তুরস্কে রেল ভ্রমণ

আপনি তুরস্কে ট্রেনে পৌঁছাতে পারেন, এবং দ্রুতগতির ট্রেন দেশটির অর্ধেক জুড়ে চলাচল করে। বর্তমানে তুরস্কের দ্রুতগতির রেলপথ নেটওয়ার্ক অনেক পশ্চিমা দেশ যেমন ব্রিটেন ও ইতালির চেয়ে উন্নত।

বোঝো

তুরস্কের মূল রেল সেবাগুলি তিন ভাগে বিভক্ত: i) খুব দ্রুত ও আধুনিক; ii) ধীর কিন্তু মনোরম; এবং iii) পুনর্নির্মাণ বা অন্য কারণে দীর্ঘমেয়াদে স্থগিত। ট্রেন পরিচালনা করে টিসিডিডি পরিবহন তবে তাদের ওয়েবসাইট কেবল তুর্কি ভাষায়। তাদের টিকিট পোর্টাল ইংরেজিতেও রয়েছে, তাই সময়সূচি, ভাড়া ও রিজার্ভেশনের জন্য এটি বেশি কার্যকর। ট্রেনগুলো সস্তা তবে প্রায়ই আসন শেষ হয়ে যায়। কিভাবে টিকিট কিনবেন তা নিচে দেখুন।

আপনি বুখারেস্ট বা সোফিয়া থেকে রাতারাতি ট্রেনে ইস্তানবুলে পৌঁছাতে পারেন। তুরস্কের বেশিরভাগ শহরে কোনো না কোনো রেল সংযোগ আছে, তবে ভূমধ্যসাগর/এজিয়ান সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্টগুলোতে নেই, যেগুলো কেবল ২০ শতকের শেষ থেকে তৈরি হয়েছে এবং পাহাড় দ্বারা ঘেরা (কুশাদাসি ব্যতিক্রম, এটি ইজমির ও পামুক্কালের মধ্যবর্তী সেলচুক শহরের কাছে অবস্থিত)। কিছু গন্তব্যের জন্য সংযোগকারী বাস ট্রেনের সাথে চলে, যেমন এস্কিশেহির থেকে বুরসা, এবং কোন্যা থেকে আন্তালিয়া ও আলানিয়া। বড় শহরগুলিতেও মেট্রো ও শহরতলির লাইন আছে, যা সেই শহরগুলোর "ঘোরাঘুরি" পাতায় বর্ণিত।

ওয়াইএইচটি (ইউকসেক হিজলি ট্রেন) খুব দ্রুতগামী ট্রেন। এগুলো ইস্তানবুল, এস্কিশেহির, আঙ্কারা, কোন্যা, কারামান ও সিভাসকে সংযুক্ত করে। এগুলো পরিষ্কার, আরামদায়ক ও আধুনিক; ভাড়া মাঝারি এবং আসন সংরক্ষণ বাধ্যতামূলক। এগুলো নতুন, নিবেদিত ট্র্যাকে ৩০০ কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত চলে, তাই সময়মতো পৌঁছে। ইস্তানবুল থেকে আঙ্কারা যেতে ৫ ঘণ্টারও কম লাগে, দিনে ৮টি ট্রেন। যাত্রার সময় কম হওয়ায় ওয়াইএইচটি কেবল দিনে চলে, এবং এতে কেবল হালকা খাবারের ব্যবস্থা থাকে। ট্রেনে ইংরেজি ঘোষণায় “ধূমপান, মদ, দুর্গন্ধযুক্ত খাবার এবং বাদাম” নিষিদ্ধ করা হয়। ধূমপান ও মদের নিয়ম কার্যকর হয়, তবে বাদাম সম্পর্কে কতটা কঠোর তা পরিষ্কার নয়।

ওয়াইএইচটি রুট নির্মাণাধীন রয়েছে কারামান থেকে আদানার দিকে, ইস্তানবুল থেকে এদিরনে, এস্কিশেহির থেকে বুরসা, এবং আঙ্কারা থেকে কাইসারির দিকে। দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা হলো পশ্চিম সীমান্তের এদিরনে থেকে শুরু করে পূর্বের কার্স পর্যন্ত একটি উচ্চগতির, উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন যাত্রী ও মালবাহী রুট তৈরি করা।

সাধারণ ট্রেন (আনাহাট ট্রেনleri) ধীর কিন্তু মনোরম, এবং ধীরে বলতে সত্যিই ধীরে: বেশিরভাগ রাতারাতি চলে, আঙ্কারা থেকে পূর্বাঞ্চলীয় শহরে যেতে ২৪ ঘণ্টা লেগে যায়। এগুলো অনিয়মিত, সর্বোচ্চ দিনে একবার, কখনো কখনো সপ্তাহে এক বা দুবার। সাধারণত একটি ঘুমের কামরা (ইয়াতাকলি ভাগন), একটি কুশেট কামরা (কুশেটলি), এবং তিনটি খোলা কামরা (বিন্যাস হলো একক সারি - পথ - দ্বিগুণ সারি), সঙ্গে একটি খাবার কামরা থাকে যা কখনো খাবার পায়, কখনো পায় না এবং হয়তো কার্ড নেয় না, তাই নগদ টাকা ও নিজস্ব খাবার আনুন। পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা নির্ভর করে যাত্রীসংখ্যার উপর: শান্ত সময়ে ভালো, ভিড় হলে দ্রুত নোংরা হয়ে যায় (নিজস্ব টয়লেট পেপার ও হাত-মোছার জিনিস সঙ্গে রাখুন)। প্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য ব্যবহার কঠিন, এবং স্টেশন সংস্কার কাজ অ্যাক্সেস আরও কঠিন করে তোলে। নামমাত্রভাবে এগুলো ধূমপানমুক্ত, তবে ভেতরে প্রায়ই ধোঁয়ার গন্ধ থাকে। ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং একক ট্র্যাকে চলে: সমতল অংশে ১০০ কিমি/ঘণ্টায় চললেও পাহাড়ে ধীরগতিতে উঠে ও আঁকাবাঁকা পথে চেঁচিয়ে চলে। তাই শুরুতে সময়মতো হলেও পথে বিলম্বিত হয় — দীর্ঘ যাত্রায় প্রায়ই কয়েক ঘণ্টা দেরি হয়; তাই ধীরস্থির ভ্রমণসূচি নিন।

পর্যটক ট্রেন মূলত মনোরম দৃশ্যের জন্য, তবে ধীর। কয়েকটি পরিকল্পিত ছিল, তবে ২০২৪ সাল নাগাদ কেবল আঙ্কারা থেকে কার্স এবং ফেরার পথে চলে, সেটিও কেবল শীতে। ভবিষ্যতে অন্যান্য রুটে (যেমন কাপাডোকিয়া) চালু হতে পারে। ভাড়া সাধারণ ভাড়ার দ্বিগুণ, এবং কয়েকটি দর্শনীয় স্থানে ২-৩ ঘণ্টার বিরতি দেয়, ফলে সময় বেশি লাগে। তবে আপনার ভ্রমণসূচি বাঁধা থাকে। কামরার ধরন সাধারণ ট্রেনের মতো, প্রকৃতপক্ষে এগুলো সাধারণ ট্রেন থেকে ঘুমের কামরা সরিয়ে এনে দেয়া হয়েছে, ফলে সেগুলোর মান নষ্ট হয়েছে।

বছরে একবার ভেনিস সিম্পলন ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস বলকান অতিক্রম করে হালকালি পর্যন্ত চলে, ভাড়া প্রায় €২০,০০০।

আন্তর্জাতিক রুট

ইউরোপ থেকে ট্রেন বুখারেস্ট বা সোফিয়া থেকে রাতারাতি চলে, তুর্কি সীমান্তে মিলিত হয়ে ইস্তানবুলে পৌঁছায়। পশ্চিম থেকে নিয়মিত কোনো ট্রেন নেই, বুদাপেস্ট বা বেলগ্রাদ থেকে আসতে হয়, তবে সংযোগ মেলে না, তাই সোফিয়া বা বুখারেস্টে রাত কাটাতে হয়। বুখারেস্ট রুটটি ভালো, কারণ বলকানে চলমান রেলপথ সংস্কার কাজ সোফিয়া রুটকে ব্যাহত করে।

স্লিপার ট্রেন প্রতিদিন রাত ২১:০০-এ সোফিয়া থেকে ছেড়ে যায়, প্লভদিভ, কাপিকুলে সীমান্ত ও এদিরনে হয়ে সকাল ১০:০০-এ ইস্তানবুল হালকালিতে পৌঁছায়। জুন থেকে সেপ্টেম্বর বসফোর এক্সপ্রেস বুখারেস্ট থেকে দুপুর ১২:৪৫-এ ছাড়ে, রুশে হয়ে দিমিত্রোভগ্রাদে সোফিয়ার ট্রেনের সাথে যুক্ত হয়। কাপিকুলেতে সবাইকে নামতে হয় সীমান্ত পরীক্ষার জন্য, তারপর হালকালি পৌঁছায়। ফেরার ট্রেন রাত ২১:৪০-এ হালকালি থেকে ছাড়ে, সকাল ০৯:০০-এ সোফিয়া ও পরদিন ১৯:০০-এ বুখারেস্ট পৌঁছায়। অক্টোবর থেকে মে পর্যন্ত বুখারেস্ট থেকে সরাসরি ট্রেন নেই, তাই রুশেতে এবং কাপিকুলেতে বদলাতে হয়। আসন মান তুরস্কের সাধারণ ট্রেনের মতো। খাবার-পানীয় নিজে আনুন। রোমানিয়া থেকে তুরস্কের টিকিট অনলাইনে সিএফআর থেকে কেনা যায়, তবে স্টেশন থেকে সংগ্রহ করতে হয়। কুশেট টিকিট দ্রুত শেষ হয়ে যায়, তাই অনলাইনে কেনাই বুদ্ধিমানের কাজ। তুরস্ক থেকে রোমানিয়ার টিকিট টিসিডিডি অনলাইনে কেনা যায় না, তবে ইস্তানবুল সিরকেচি থেকে পাওয়া যায়।

ইস্তানবুল রেলপথ পুনর্নির্মাণাধীন, মনে হয় অটোমান আমল থেকে চলছে। আন্তর্জাতিক ট্রেন হালকালি (শহরকেন্দ্র থেকে ৩০ কিমি পশ্চিমে) পর্যন্ত যায়, সেখান থেকে মারমারায় শহরতলি ট্রেন ধরুন। হায়দারপাশা, এশিয়া-পার্শ্ব টার্মিনাল, পুনর্নির্মাণকালে বন্ধ, তাই মারমারায় ধরে সাময়িক এশীয় টার্মিনাল সোগুতলুচেশমে যান।

অপ্টিমা এক্সপ্রেস এপ্রিল-নভেম্বরের মধ্যে সপ্তাহে প্রায় দুবার অস্ট্রিয়ার ভিলাখ থেকে এদিরনে গাড়ি-বাহী ট্রেন চালায়, সময় লাগে ৩৩ ঘণ্টা। ছাড়ার দিন ভিন্ন হয়। এই ট্রেন বলকানের কঠিন রাস্তায় গাড়ি চালানো এড়ানোর উপায় দেয়; তবে গাড়ি ছাড়াও যাত্রী নিতে পারে, তবে মধ্যবর্তী কোনো স্টেশনে উঠানামা করা যায় না।

গ্রিস থেকে কোনো ট্রেন সীমান্ত অতিক্রম করে না, তবে আলেক্সান্দ্রুপোলিস থেকে সীমান্ত পোস্ট পর্যন্ত লোকাল ট্রেন যায়।

পূর্ব থেকে ইরান থেকে ট্রেন মার্চ ২০২৫-এ পুনরায় চালু হয়েছে। এটি বুধবার ও রবিবার দুপুরে তেহরান থেকে ছাড়ে, রাতারাতি তাবরিজ হয়ে ভান পৌঁছায়। সেখান থেকে ফেরিতে হ্রদ পেরিয়ে তাতভান (অথবা দ্রুততর দোলমুশ পথে) পৌঁছে সিভাস ও আঙ্কারার ট্রেনে ওঠা যায়।

জর্জিয়ার তিবলিসি থেকে রেলপথ ২০১৭ সালে খোলা হয়েছে, তবে এখনো কেবল মালগাড়ি চলে।

সিরিয়ার দামেস্ক ও আলেপ্পো, আর ইরাকের বাগদাদ ও মসুল থেকে লাইন ধ্বংস হয়ে গেছে। আর্মেনিয়ার গিউমরি থেকে লাইন ১৯৯৩ সাল থেকে বন্ধ, এবং নাখচিভান (অঞ্চল) থেকে কোনো রেলপথ নেই।

দেশীয় রুট

ওয়াইএইচটি দ্রুতগামী ট্রেন

আঙ্কারা - ইস্তানবুল: ৫ ঘণ্টা, দিনে আটটি ট্রেন
ইস্তানবুল - কোন্যা: ৪:৪৫ ঘণ্টা, দিনে তিনটি, একটি কারামান পর্যন্ত
আঙ্কারা - কোন্যা: ১:৪৫ ঘণ্টা, দিনে ছয়টি
আঙ্কারা - সিভাস: ২:৩০ ঘণ্টা, দিনে তিনটি

প্রধান সাধারণ ট্রেন

ইজমির - এস্কিশেহির: দিনে একবার, ১০ ঘণ্টা
ইজমির - বান্দিরমা: দিনে একবার, ৬ ঘণ্টা
এস্কিশেহির - দেনিজলি: দিনে একবার, ৮ ঘণ্টা
কোন্যা - আদানা: দিনে একবার, ৬ ঘণ্টা
আদানা - এলাজিগ: দিনে একবার, ১০ ঘণ্টা
আদানা - কাইসারি: দিনে একবার, ৬ ঘণ্টা
সিভাস - সামসুন: সপ্তাহে তিনবার, ৮ ঘণ্টা

রাতারাতি ট্রেন

আশা করা হয় আঙ্কারার পূর্বের রাতারাতি ট্রেনগুলো ভবিষ্যতে সিভাসে শেষ হবে, যেটি ২০২৩ সাল থেকে ওয়াইএইচটি নেটওয়ার্কের পূর্ব প্রান্ত। তবে এখনো কোনো ঘোষণা হয়নি।

আঙ্কারা এক্সপ্রেস – ইস্তানবুল থেকে আঙ্কারা, ৯ ঘণ্টা
দোগু এক্সপ্রেস – আঙ্কারা থেকে কার্স, ২৬ ঘণ্টা
গুনেই কুর্তালান এক্সপ্রেস – আঙ্কারা থেকে কুর্তালান, ২৭ ঘণ্টা
ইজমির মাভি – আঙ্কারা থেকে ইজমির, ১৩ ঘণ্টা
কোন্যা মাভি – ইজমির থেকে কোন্যা, ১২ ঘণ্টা
৪ সেপ্টেম্বর মাভি – আঙ্কারা থেকে মালাটিয়া, ১৫ ঘণ্টা
ভানগোলু এক্সপ্রেস – আঙ্কারা থেকে তাতভান, ২৬ ঘণ্টা

আঞ্চলিক ট্রেন

আপনি ব্যবহার করতে পারেন ইস্তানবুল থেকে এদিরনে, এবং আমাসিয়া থেকে সামসুন পর্যন্ত আঞ্চলিক ট্রেন। জংগুলদাক থেকে কারাবুক পর্যন্ত ট্রেন ২০২৩ থেকে মূল নেটওয়ার্ক থেকে বিচ্ছিন্ন, তবে এটির রুট দেশটির সবচেয়ে মনোরম – পাহাড়ি ও ঘন বনভূমি অতিক্রম করে, প্রথম ২৫ কিমি জংগুলদাক থেকে ফিলিওস পর্যন্ত সমুদ্রদৃশ্যসহ।

ট্রেনে ভ্রমণ

ওয়াইএইচটি ট্রেনের জন্য রিজার্ভেশন অপরিহার্য এবং অন্যান্য প্রধান লাইন সেবার জন্যও সুপারিশকৃত। ওয়াইএইচটি এবং প্রচলিত মূল লাইন (আনাহাট) ট্রেনগুলো বুক করার সেরা উপায় হলো টিসিডিডি ওয়েবসাইট বা মোবাইল অ্যাপ। আন্তর্জাতিক (উলুসলারারাসি) ট্রেনগুলো অন্যভাবে বুক করা যায় (নিচে দেখুন) তবে ওয়েবসাইট বা অ্যাপের মাধ্যমে নয়; কিছু আঞ্চলিক (বোলগেসেল) ট্রেন আবার একেবারেই বুকযোগ্য নয় এবং ওয়েবসাইটেও নাও দেখানো হতে পারে। টিসিডিডি সংযুক্ত বাসগুলো ট্রেন হিসেবে গণ্য হয় এবং একইভাবে বুক করা হয়। সময়সূচি ও যেকোনো বিঘ্নের সর্বশেষ তথ্যের জন্য প্রথমে সময়সূচি^{[অকার্যকর বহিঃসংযোগ]} দেখে নিন।

এরপর টিকিট কেনার জন্য রিজার্ভেশন সিস্টেম ব্যবহার করুন, তবে এটি কেবল ভ্রমণের ১৫–৩০ দিন আগে খোলে – এর আগে দেখলে মনে হবে ট্রেন নেই। আপনার পছন্দের ট্রেন পরিষেবা ও আসন বা শয্যা বেছে নিন, তখন সিস্টেম মূল্য দেখাবে এবং তাৎক্ষণিক ক্রয় বা কয়েক দিনের জন্য অপশন ধরে রাখার সুযোগ দেবে। সঙ্গে সঙ্গে নিশ্চিতকরণ নম্বর লিখে রাখুন, এবং সুবিধাজনক সময়ে বাড়িতে টিকিট প্রিন্ট করুন: এটি স্টেশনে যাচাই করার দরকার নেই। বিকল্পভাবে, আপনার ফোনে টিসিডিডি অ্যাপ ইনস্টল করুন এবং টিকিট কিনুন যাতে রেলকর্মীরা প্রয়োজনে এটি স্ক্যান করতে পারেন।

আন্তর্জাতিক রেল গ্লোবাল পাস এবং বলকান ফ্লেক্সিপাস তুরস্কের সব ট্রেনের জন্য বৈধ (তবে অভ্যন্তরীণ ট্রেনগুলো এতটাই সস্তা হতে পারে যে আপনার পাসের একদিন ব্যবহার করা প্রয়োজন নাও হতে পারে) এবং ইউরোপ থেকে আসা–যাওয়া ট্রেনের ক্ষেত্রেও বৈধ। তবে আসন রিজার্ভেশন লাগতে পারে। টিসিডিডি ২৬ বছরের নিচের যাত্রীদের জন্য (জেনচ বিলেত, ছাত্র হোন বা না হোন) এবং ৬০ বছরের বেশি বয়সীদের জন্য (ইয়াশলি বিলেত) ছাড় দেয়। তাদের ওয়েবসাইটে অন্যান্য ছাড়ের অফার দেখুন, তবে এগুলো সাধারণত নিয়মিত যাত্রীদের জন্য প্রযোজ্য।

টিকিট স্টেশন থেকেও কেনা যায় (কাউন্টার থেকে বা স্বয়ংক্রিয় কিয়স্ক থেকে), ভ্রমণ এজেন্টদের মাধ্যমে, অথবা ডাকঘর থেকে। প্রধান স্টেশনগুলো (ট্রেনবিহীন সিরকেজিসহ) ক্রেডিট কার্ড গ্রহণ করে এবং আপনাকে যেকোনো বুকযোগ্য ট্রেনে বুক করতে পারে, তবে বিদেশি নগদ টাকা গ্রহণ করবে না। এখন আর মানি-চেঞ্জার সহজে পাওয়া যায় না, সেগুলো স্বয়ংক্রিয় এটিএম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। বুলগেরিয়া থেকে আসা ট্রেন থেকে নামার পর জেনে খুশি হবেন যে হালকালিতে একটি মারমারায় টিকিট মেশিন আছে যা সম্ভবত আপনার কার্ড গ্রহণ করবে।

গ্রীষ্মকালে, শুক্রবার ও রবিবারে, এবং সরকারি ছুটি ও ধর্মীয় উৎসবের সময়ে অগ্রিম রিজার্ভেশন করা জোরালোভাবে সুপারিশ করা হয়। অবশ্যই আপনি তাৎক্ষণিক যাত্রার জন্যও রিজার্ভেশন পেতে পারেন, এবং প্রচলিত ট্রেনে সাধারণত বুকযোগ্য নয় এমন আসন থাকে, যেখানে প্ল্যাটফর্মে ধাক্কাধাক্কি করে সেগুলো দখল করতে হয়। মনে রাখবেন, প্রধান স্টেশনগুলোতে প্রায়শই আলাদা আলাদা সারি থাকে – প্রথমে স্টেশন হলে প্রবেশের নিরাপত্তা সারি, তারপর টিকিটের জন্য সারি, তারপর আবার প্ল্যাটফর্মে প্রবেশের জন্য নিরাপত্তা ও নথি যাচাইয়ের সারি। স্রেফ হেঁটে এসে ট্রেনে উঠে পড়া সম্ভব নয়।

ঐতিহ্য

কয়েকটি স্টেশনের বাইরে পুরনো লোকোমোটিভ রাখা আছে, এবং আঙ্কারা, ইস্তাম্বুল সিরকেজি ও চামলিক (দক্ষিণে সেলচুক) স্টেশনে রেল জাদুঘর রয়েছে। তবে মূলত, প্রচলিত ট্রেনে ভ্রমণ করাই নিজেই একটি জীবন্ত ঐতিহ্য অভিজ্ঞতা। আতাতুর্ক একবার রেলপথগুলোর করুণ অবস্থা দেখে ঘোষণা করেছিলেন যে তুরস্কের জরুরি প্রয়োজন বিমান পরিষেবা।

পুরনো রসিকতা হলো, রেলওয়ে নির্মাতাদের মাইল অনুযায়ী টাকা দেওয়া হতো, তাই পথ এত আঁকাবাঁকা। বাস্তবতা হলো (বলকান অঞ্চলের মতোই), এগুলো নির্মিত হয়েছিল একটি দরিদ্র দেশের দ্বারা, যেখানে দুর্গম ভূখণ্ড, সীমিত প্রকৌশল দক্ষতা, কিন্তু সস্তা উপকরণ ও অতি সস্তা শ্রম ছিল। তাই লাইনগুলো পাহাড় কেটে সুড়ঙ্গ করার বা উপত্যকা জুড়ে সেতু বানানোর বদলে ভূপৃষ্ঠের প্রাকৃতিক রেখা মেনেই গেছে। শ্রমিকরা তুষারঝড় ও প্রচণ্ড গরমে খেটে কাজ করেছেন, এবং শেষ হওয়ার সাথে সাথেই তাদের অটোমান যুদ্ধক্ষেত্রে সেনা ট্রেনে পাঠানো হয়েছে; প্রথম বিশ্বযুদ্ধ-এর সময় কারাইসালি থেকে পোজনাতি পর্যন্ত টরাস ক্রসিং নির্মাণ তার উদাহরণ। যখন আপনার ওয়াইএইচটি ট্রেন কırıkkale-র উপর দিয়ে ছুটে চলে, তখন তাদের স্মরণে এক গ্লাস (অ্যালকোহলবিহীন) পানীয় তুলুন: আল্লাহা ইসমার্লাদিক।

তুর্কি রেল ঐতিহ্যের সবচেয়ে পরিচিত অংশ হলো মার্ডার অন দ্য অরিয়েন্ট এক্সপ্রেস – কাল্পনিক কাহিনী বলকানে পশ্চিমমুখী, তবে এটি অনুপ্রাণিত হয়েছিল ১৯২৯ সালে চেরকেজকয়-এ ঘটে যাওয়া এক বাস্তব ঘটনার দ্বারা, যখন প্যারিস থেকে আসা অরিয়েন্ট এক্সপ্রেস তুষারে আটকে পাঁচ দিন দাঁড়িয়ে ছিল। আগাথা ক্রিস্টি ওই ট্রেনে ছিলেন না, তবে তিনি প্রায়ই সেই পথ দিয়ে তুরস্ক ও তারও বাইরে যেতেন। তাঁর হাতে যথেষ্ট সময় ছিল, কারণ থ্রেস ও আনাতোলিয়া জানালা দিয়ে ধীরে ধীরে গড়িয়ে যেত, সহযাত্রীদের জন্য ভয়ংকর কাল্পনিক পরিণতি ভাবার।

আরও দেখুন

তুরস্ক: প্রবেশ – অধিকাংশ ভ্রমণকারী বিমানে আসেন।
বুখারেস্ট-এ রাত কাটাতে হয়, কারণ ট্রেনে আসলে প্রায়ই এখানে থামতে হয়; শহরে বেশ কিছু দর্শনীয় স্থানও আছে।

This TYPE তুরস্কে রেল ভ্রমণ has ব্যবহারযোগ্য অবস্থা TEXT1 TEXT2