লন্ডনের গণপরিবহন ব্যবস্থার সর্বোত্তম ব্যবহার

এটি লন্ডনের গণপরিবহন ব্যবস্থার একটি নির্দেশিকা, যেখানে বিশেষভাবে খরচ কমানোর উপায়ের ওপর জোর দেওয়া হয়েছে।

এই নির্দেশিকা কীভাবে ব্যবহার করবেন

বেশিরভাগ পাঠক সংজ্ঞা অংশ এবং "পর্যটকদের জন্য" অংশ পড়ে উপকৃত হবেন; স্থানীয় বাসিন্দারা বা দীর্ঘমেয়াদী ভ্রমণকারীরা শেষ অংশটিও পড়ে দেখবেন। এই নির্দেশিকাটি এমনভাবে লেখা হয়েছে যাতে এটি লন্ডনের গণপরিবহন ব্যবস্থার একটি সারসংক্ষেপ দেয়, তবে মূল লক্ষ্য হলো খরচ কমানোর উপায় খুঁজে বের করা। অর্থাৎ আমরা মূলত দেখাচ্ছি কীভাবে ভ্রমণকারী ও বাসিন্দারা যাতায়াতে টাকা বাঁচাতে পারেন—যা লন্ডনের মতো একটি শহরে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এখানে যাতায়াত বেশ ব্যয়বহুল হতে পারে। এখানে পরিবহন ভাড়ার পদ্ধতিটিও বেশ জটিল এমনকি স্থানীয়দের কাছেও বিভ্রান্তিকর, তাই এই লেখায় আমরা যতটা সম্ভব সহজভাবে বোঝানোর চেষ্টা করেছি।

এই লেখায় উল্লেখিত ভাড়া সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হতে পারে; তাই আমরা যতটা সম্ভব ভাড়ার পরিমাণ কত সেটা এড়িয়ে গিয়েছি। আপনি যাত্রার খরচ জানতে চাইলে টি এফ এল বা জাতীয় রেল-এর ওয়েবসাইট থেকে দেখে নিতে পারেন।

তবে মনে রাখবেন, কিছু উন্নত কৌশল এখানে আলোচনা করা হয়নি, বিশেষ করে যেগুলো লন্ডনের বাইরে ব্যবহার বা প্রয়োগ করার সম্ভাবনা বেশি—সেক্ষেত্রে এই পৃষ্ঠা দেখুন। যেমন, আমরা এখানে ইউরোরেল-এর উপযোগিতা নিয়ে আলোচনা করিনি; বরং এটি কীভাবে লন্ডনের ভেতরে কাজে লাগানো যায়, সেই দিকেই মনোযোগ দিয়েছি।

সংজ্ঞা

অয়েস্টার কার্ড

এটি একটি প্লাস্টিকের কার্ড, যাতে বারবার টাকা ভরে লন্ডনের ভেতরে ভ্রমণ করা যায়; এর মধ্যে রয়েছে টিউব রেল, বাস এবং লন্ডনের ভেতরে (এবং আশেপাশের উপশহরে) বেশিরভাগ জাতীয় রেল পরিষেবা। ব্যতিক্রম হলো আইভার থেকে রিডিং পর্যন্ত এলিজাবেথ লাইন, যেখানে এই কার্ড ব্যবহার করা যায় না।

টিএফএল

টিএফএল-এর লোগো

লন্ডনের জন্য পরিবহন (টিএফএল) হলো একটি সরকারি সংস্থা, যেখানে লন্ডনের অধিকাংশ পরিবহন ব্যবস্থার দায়িত্বে রয়েছে। অন্যান্যদের মধ্যে —

লন্ডন পাতাল রেল (যাকে টিউবও বলা হয়)। এর মধ্যে ডি এল আর (ডকল্যান্ডস লাইট রেলওয়ে) অন্তর্ভুক্ত, যা এই নিবন্ধের পরিপ্রেক্ষিতে লন্ডন পাতাল রেলের অংশ হিসেবে ধরা হয়েছে।
লন্ডন উপরি রেল এবং এলিজাবেথ লাইন (এগুলোকে প্রায়শই লন্ডন পাতাল রেলের সমান ধরা হলেও, আসলে আলাদা; এই নিবন্ধে পড়ে পার্থক্যটি বোঝানো হবে)।
লন্ডন বাস (আরও নির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, টিএফএল বাস পরিষেবাগুলো পরিচালনা করে এবং ভাড়া ইত্যাদির নিয়ন্ত্রণ করে – কিন্তু বাসগুলো চালানা করে বেসরকারি কোম্পানি)।
এবং অয়েস্টার কার্ড ব্যবস্থা (উপরের অংশে ব্যাখ্যা করা হয়েছে)।

জাতীয় রেল

এটিতে যুক্তরাজ্যের রেল নেটওয়ার্ক, এবং লন্ডনে এর যথেষ্ট উপস্থিতি রয়েছে। উল্লেখযোগ্য যে জাতীয় রেল আসলে একটি বাণিজ্যিক নাম, যা বিভিন্ন আলাদা কোম্পানির পরিচালিত ট্রেন পরিসেবাগুলোকে এক ছাতার নিচে একীভূত করে। লন্ডনে এর মধ্যে রয়েছে দক্ষিণ রেলওয়ে, দক্ষিণ-পশ্চিম রেলওয়ে, দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ে এবং থেমসলিঙ্ক। আপনি যুক্তরাজ্যের যেকোনো জায়গার ট্রেনের টিকিট যেকোনো ট্রেন কোম্পানি থেকেই কিনতে পারেন। লন্ডনে পরিবহন ফর লন্ডন (টিএফএল)-এর প্রভাব থাকার কারণে, টিএফএল-এর অনেক ব্যবস্থাই জাতীয় রেলের ট্রেনের সঙ্গে একীভূত হয়ে কাজ করে—এগুলো আমরা পরে বিস্তারিত বলব।

আমরা আগেই উল্লেখ করেছি যে লন্ডন উপরি রেল এবং এলিজাবেথ লাইন পাতাল রেলের থেকে আলাদা। মূল পার্থক্য হলো এগুলো জাতীয় রেলের অংশ হিসেবেও গণ্য হয়। তাই জাতীয় রেলের যেসব ছাড় পরিকল্পনা (যেমন ব্রিটারেইল, যেটা আমরা পরে ব্যাখ্যা করব) পাতাল রেলে কার্যকর নয়, সেগুলো এই দুই পরিষেবায় কার্যকর।

স্পর্শবিহীন পেমেন্ট

এতে স্পর্শবিহীন ক্রেডিট/ডেবিট কার্ড, অথবা অ্যাপল/গুগল/ফিটবিট পে-এর মতো মাধ্যম ব্যবহার করে ভাড়া পরিশোধ করা হয়। এই পদ্ধতিতে লন্ডনের সব পরিষেবায়, আর লন্ডনের কাছাকাছি কিছু ট্রেন পরিসেবায়ও যাতায়াত করা যায়। অন্যান্য বাস কোম্পানিগুলোও কখনও কখনও স্পর্শবিহীন ভাড়া গ্রহণ করে, তবে সেটা এই আলোচনার বাইরে।

মূল সমস্যাটা হলো—স্পর্শবিহীন ব্যবস্থায় কোনো ছাড় পরিকল্পনা (যেমন রেলকার্ড) প্রযোজ্য হয় না। সেই ক্ষেত্রে কাগজের টিকিট বা অনুমোদিত জায়গায় অয়েস্টার কার্ড ব্যবহার করতে হবে।

কাগজের টিকিট

নামেই স্পষ্ট, এটি কাগজে মুদ্রিত সাধারণ টিকিট।

অঞ্চলভিত্তিক পদ্ধতি

অঞ্চলভিত্তিক পদ্ধতি হলো একধরনের ভাগ করা এলাকা, যা নির্ধারণ করে আপনি পাতাল রেল বা জাতীয় রেলের পরিষেবা ব্যবহার করলে কত ভাড়া দিতে হবে। সাধারণভাবে ভাগটা এমন—

অঞ্চল ১ – সাধারণত কেন্দ্রীয় লন্ডন নামে পরিচিত অংশ।
অঞ্চল ২–৬ – কেন্দ্রীয় লন্ডনের বাইরে, তবে লন্ডনের ভেতরেই। উচ্চতর অঞ্চলগুলো সাধারণত লন্ডনের প্রান্তসীমা গঠন করে।
অঞ্চল ৭–৯ – সাধারণত লন্ডনের বাইরে।
অঞ্চল ১০–১৬ (প্রকৃতপক্ষে এ - এফ হিসেবেও উল্লেখ করা হয়, যদিও সরকারি তালিকায় নেই) – বিশেষ কিছু ক্ষেত্রে, যেমন গ্যাটউইক বিমানবন্দর, ওয়াটফোর্ড জংশন আর শেনফিল্ড। এসব অঞ্চলে অয়েস্টার আর স্পর্শবিহীন কার্ড (কন্ট্যাক্টলেস) চলে, তবে খরচ বেশি হয়। টিউব মানচিত্রে এসব স্টেশনকে সরকারি ভাবে বিশেষ ভাড়া প্রযোজ্য বলে দেখানো হয়।
কিছু স্টেশন (যেমন লুটন) আছে যেখানে স্পর্শবিহীন কার্ড নেওয়া হয়, কিন্তু অয়েস্টার কার্ড চলে না। এ ধরনের স্টেশন এই নিবন্ধের আওতার বাইরে।

আপনি যখন অয়েস্টার বা স্পর্শবিহীন কার্ড ব্যবহার করে যাত্রা করবেন, তখন মূলত অঞ্চল এক্স থেকে অঞ্চল ওয়াই-এ ভ্রমণ করছেন, আর সে অনুযায়ী ভাড়া কাটা হবে। দুটি নির্দিষ্ট স্টেশনের মধ্যকার ভাড়া জানতে পারবেন এখানে গিয়ে: । এই নিবন্ধে আমরা বারবার সেই সাইটের উল্লেখ করব।

ব্যস্ত সময় ও সাধারণ সময়

নামেই বোঝা যাচ্ছে, এটি নির্ভর করে আপনি কখন পরিবহন ব্যবস্থায় প্রবেশ করছেন (গুরুত্বপূর্ণ হলো বের হওয়ার সময় নয়)। আপনি যদি ‘‘ব্যস্ত’’ সময়ে প্রবেশ করেন, তবে বেশি ভাড়া দিতে হবে। সাধারণতঃ—

শুধুমাত্র কর্মদিবসে (সরকারি ছুটি বাদে), সকাল ৬:৩০–৯:৩০ আর বিকেল ৪টা–৭টা-র মধ্যে, যদি আপনি অয়েস্টার ব্যবহার করে টিএফএল বা জাতীয় রেলের পরিসেবা নেন।
অন্য সব ক্ষেত্রে, কর্মদিবসে সকাল ৯:৩০-এর আগে প্রবেশ করলে।

একটি বিশেষ ছাড় হলো—আপনি যদি অঞ্চল ১-এ কোনো স্টেশনে যান, বিশেষত বিকেলের ব্যস্ত সময়ে, তবে আপনার যাত্রা সাধারণ সময়ের মতো ধরা হবে। কারণ ঐ সময়ে অধিকাংশ মানুষ বিপরীত দিকে যাতায়াত করে।

এছাড়াও লন্ডন উপরি রেলের ওয়াটফোর্ড জংশন – ইউস্টন শাখার ব্যস্ত ও সাধারণ সময়ের নীতি একটু আলাদা। বিশেষভাবে, যদি আপনার যাত্রা ব্যস্ত সময়ে হলেও উল্টো দিকে হয়, তবে সেটাকে সাধারণ সময় ধরা হবে। যেমন, আপনি যদি ওয়াটফোর্ড জংশন (বা মাঝপথের কোনো স্টেশন) থেকে ইউস্টনের দিকে যান, তবে বিকেলের সময়টা সাধারণ সময়' ধরা হবে (আর সকালে ইউস্টন থেকে ওয়াটফোর্ডের দিকে গেলে একই নিয়ম প্রযোজ্য)।

সর্বোচ্চ ভাড়া সীমা (ক্যাপিং)

এটার মানে হলো, যদি আপনি একই অয়েস্টার/স্পর্শবিহীন কার্ড ব্যবহার করেন, তবে দিনে বা সপ্তাহে আপনার মোট ভাড়ার একটা সর্বোচ্চ সীমা থাকবে। সেই সীমায় পৌঁছালে এরপর যতো ভ্রমণ করবেন, সেগুলো আর আলাদা করে ভাড়া কাটবে না (যদি না সেটা এমন কোনো যাত্রা হয় যেখানে সর্বোচ্চ সীমা প্রযোজ্য নয়, যেমন হিথ্রো এক্সপ্রেস)। এটি নির্ভর করে আপনি কোন কোন অঞ্চলের মধ্যে ভ্রমণ করেছেন তার ওপর। শুধুমাত্র বাস ব্যবহার করলে আলাদা, সর্বোচ্চ কম সীমা ধরা হয়।

রেলকার্ড

এটি জাতীয় রেলের একটি পরিকল্পনা, যা নির্দিষ্ট কিছু মানুষের জন্য ট্রেন ভ্রমণে ছাড় দেয়।

লন্ডনে, ১৬–২৫ (এবং ২৬–৩০) রেলকার্ড ব্যবহার করলে সাধারণ সময় ভ্রমণে (অয়েস্টারসহ) ৩৩% ছাড় পাওয়া যায়। রেলকার্ড ^{[অকার্যকর বহিঃসংযোগ]} একইভাবে কাজ করে, তবে এটি কেবলমাত্র ৬০ বছর বা তার বেশি বয়সীদের জন্য।
নেটওয়ার্ক রেলকার্ড খুব ভালো বিকল্প নয়, কারণ এটিতে অয়েস্টারে কাজ করে না এবং লন্ডনের ভেতরে এর ভৌগোলিক সীমাবদ্ধতা রয়েছে। তবে, যদি আপনাকে ওই অঞ্চলের ভেতরে অনেক যাত্রা করতে হয় এবং অন্য রেলকার্ডগুলোর জন্য যোগ্য না হন, তাহলে এটি মোটামুটি গ্রহণযোগ্য একটি বিকল্প হতে পারে।
পরিবার ও বন্ধু রেলকার্ড এবং দুইজন একসাথে রেলকার্ড কেবল তাদের নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে ব্যবহারযোগ্য (প্রথমটির জন্য অন্তত একজন শিশুর থাকতে হবে, আর দ্বিতীয়টির জন্য নাম দেওয়া দুজনকেই একসাথে ভ্রমণ করতে হবে)। যদিও বড় কোনো যাত্রার অংশ হিসেবে কাগজের ট্রাভেলকার্ডে ছাড় পাওয়া যায়, তবে লন্ডনের ভেতরে এগুলো কার্যকর নয় এবং অয়েস্টারেও কাজ করে না।
প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের রেলকার্ড সবচেয়ে ভালো বিকল্পগুলোর একটি, কারণ এতে অয়েস্টারে সারাদিনের জন্য ৩৩% ছাড় পাওয়া যায় (গুরুত্বপূর্ণ হলো—এতে ব্যস্ত সময়ও অন্তর্ভুক্ত থাকে)। তবে, এটি পাওয়ার শর্তাবলি অনেক সংকীর্ণ।

লন্ডনের বাইরে কিছু অন্যান্য স্থানীয় রেলকার্ডও আছে ([এখানে দেখুন), তবে এগুলো এই নিবন্ধের আওতার বাইরে।

উল্লেখযোগ্য যে, অধিকাংশ রেলকার্ডের সকালে ব্যস্ত সময়ের জন্য একটি ন্যূনতম ভাড়ার সীমা থাকে, যার মানে হলো সেই সময়ে রেলকার্ড ব্যবহার করলে ন্যূনতম প্রায় ১২ পাউন্ড ভাড়া দিতে হবে। একমাত্র ব্যতিক্রম হলো প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের রেলকার্ড, যেখানে এই সীমা নেই, এবং ১৬–২৫ রেলকার্ড জুলাই ও আগস্ট মাসে—অগ্রিম টিকিটে এই সীমা প্রযোজ্য নয়। বয়স্ক রেলকার্ড এই সময়ে কার্যকর নয়।

যদি আপনার কাছে যোগ্য রেলকার্ড থাকে, তবে আপনাকে টি এফ এল স্টেশন কর্মীদেরকে বলতে হবে যাতে তারা ছাড়টি আপনার অয়েস্টার কার্ডে যুক্ত করে। এই ছাড় প্রযোজ্য থাকবে যতদিন রেলকার্ড বৈধ থাকবে।

পর্যটকদের সাধারণভাবে রেলকার্ড নেওয়া উচিত নয়, যদি না তাদের মূল উদ্দেশ্য লন্ডনের ভেতরে ভ্রমণ করা হয় (যথেষ্ট হলে অন্তত একটি মাসের জন্য), অথবা শুধুমাত্র এক বা দুটি ব্যয়বহুল ট্রেন যাত্রা করতে হবে, অথবা স্থানীয় পরিসেবা যাত্রী কার্ড / রেঞ্জার কার্ড ব্যবস্থার সুবিধা নিতে হবে (দেখুন যুক্তরাজ্যে রেল ভ্রমণ নিবন্ধ)। এই ধরনের ব্যবহারকারীরা বরং নিচের ইউরোরেল এবং ব্রিটারেইল অংশগুলো দেখতে পারেন।

পর্যটকদের জন্য

লন্ডনে পৌঁছানো

ধরুন, আপনি লন্ডনে এসে পৌঁছেছেন। এখন ধরে নিচ্ছি আপনি হিথ্রো বিমানবন্দরে এসেছেন; অন্য বিমানবন্দরগুলোর তথ্য পরে দেওয়া হবে।

কেন্দ্রীয় লন্ডনে পৌঁছানোর চারটি ভিন্ন উপায়। কোনটা আপনার জন্য ভালো হবে?
হিথ্রো এক্সপ্রেস – অগ্রিম টিকিট না কিনলে এটি নেবেন না।
এলিজাবেথ পথ – সস্তা নয়, তবে এখানে ভাড়ার সীমা প্রযোজ্য।
পিকাডিলি পথ – সবচেয়ে সস্তা রেলপথ (যদি আপনি ভাড়ার সীমার সুবিধা না পান)।
বাস – সব থেকে সস্তা বিকল্প, তবে সময় বেশি লাগে।

হিথ্রো বিমানবন্দর থেকে কেন্দ্রীয় লন্ডনে পৌঁছানোর তিনটি সাধারণ উপায় রয়েছে:

হিথ্রো এক্সপ্রেস: হিথ্রো থেকে প্যাডিংটনে সরাসরি, কোনো বিরতি ছাড়া, মাত্র ১৫ মিনিটে পৌঁছায়।
এলিজাবেথ পথ: হিথ্রো থেকে প্যাডিংটন (সেখান থেকে রিডিং-এর দিকে ট্রেন ধরা যায়), অ্যাবি উড এবং শেনফিল্ড পর্যন্ত থেমে থেমে চলা সেবা।
পিকাডিলি পথ: এই তিনটির মধ্যে সবচেয়ে ধীরগতি। হিথ্রো থেকে লেস্টার স্কোয়ারে পৌঁছাতে প্রায় ৫০ মিনিট লাগে। এটি উত্তর-পূর্ব লন্ডনের ককফস্টারস পর্যন্ত চলে।

আপনি চাইলে টিএফএল -এর বাসও ধরতে পারেন হিথ্রো থেকে। তাহলে খরচ বাঁচানোর দিক থেকে কোনটা সেরা?

হিথ্রো এক্সপ্রেস সাধারণত অনেক ব্যয়বহুল। এলিজাবেথ পথ একই কাজ করে অনেক সস্তায়, এবং এটি ১–৬ নম্বর এলাকার দৈনিক ভাড়া সীমার আওতায় পড়ে (যেখানে হিথ্রো এক্সপ্রেস পড়ে না, তাই ওই দিনে করা অন্য মেট্রো যাত্রার জন্য আলাদা ভাড়া দিতে হবে)। একমাত্র ব্যতিক্রম হলো যদি আপনার কাছে অগ্রিম টিকিট থাকে—ওগুলো তুলনামূলক সস্তা, তবে কেবল নির্দিষ্ট দিনের জন্য বৈধ, আর ভাড়া সীমার সুবিধার সাথে মেলে না।
এলিজাবেথ পথ সস্তা নয়। তবে যেহেতু এটি ১–৬ এলাকার দৈনিক ভাড়া সীমার মধ্যে পড়ে, তাই যদি আপনি ওই দিনে অনেক ঘোরাঘুরি করার পরিকল্পনা করেন (মানে, একাধিক আলাদা যাত্রা করেন), তাহলে এটা যুক্তিযুক্ত—একবার সীমায় পৌঁছে গেলে আর অতিরিক্ত ভাড়া লাগবে না। এখানে আলাদা যাত্র কথাটা গুরুত্বপূর্ণ—কারণ আপনি আসলে শুধু এক স্থান থেকে আরেক স্থানে ভাড়ার হিসাব দেন, মাঝপথে ট্রেন বদলানো একেবারে বিনামূল্যে (এটা হিথ্রো এক্সপ্রেসের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়)।
যদি ওই দিনে মাত্র এক বা দুটি আলাদা মেট্রো যাত্রা করেন, তবে পিকাডিলি পথই সবচেয়ে ভালো বিকল্প, কারণ এটি অন্য দুইটির তুলনায় অনেক সস্তা।
যদি সময় নিয়ে সমস্যা না হয়, তবে বাসই সবচেয়ে সাশ্রয়ী উপায় (নীচের বাস অংশটিও দেখুন)।

জাতীয় রেল-এর অতিরিক্ত ভাড়া

ধরুন আপনি লন্ডনে পৌঁছালেন, আর এক রাত কাটালেন ক্ল্যাপহ্যাম মোড় স্টেশন-এ (কারণ আপনি দীর্ঘ ভ্রমণ করে এসেছেন)। পরের দিন আপনি যেতে চাইলেন দক্ষিণ কেনসিংটন-এ (ধরুন যাদুঘর দেখতে)। তাহলে কীভাবে যাবেন? গুগল মানচিত্র সম্ভবত আপনাকে নিচের বিকল্পগুলোর একটি দেখাবে:

সরাসরি দক্ষিণ কেনসিংটনে যাওয়ার বাস আছে (বাস নম্বর ৩৪৫/৪৯); আপাতত এটা পরে আলোচনা করা যাক।
আপনি চাইলে দক্ষিণ রেলওয়ে-এর ট্রেনে চড়ে লন্ডন ভিক্টোরিয়া পর্যন্ত যেতে পারএন, তারপর সেখান থেকে জেলা/বৃত্তাকার পথ ধরে পশ্চিম দিকে গিয়ে দক্ষিণ কেনসিংটনে নামতে পারেন।
আপনি চাইলে দক্ষিণ-পশ্চিম রেলওয়ে-এর ট্রেনে লন্ডন ওয়াটারলু পর্যন্ত গিয়ে, সেখান থেকে লন্ডনের ভূগর্ভস্থ রেলপথের বিভিন্ন অংশ ব্যবহার করে দক্ষিণ কেনসিংটন পৌঁছাতে পারেন।
আরেকটা উপায় হলো লন্ডন উঁচু রেলপথ-এর ট্রেনে চড়ে পশ্চিম ব্রম্পটন পর্যন্ত যাওয়া, তারপর সেখান থেকে জেলা পথ ধরে দক্ষিণ কেনসিংটন যাওয়া।

উপর থেকে দেখলে মনে হবে সব বিকল্পগুলো একইরকম, কারণ এগুলো দ্বিতীয় অঞ্চল থেকে প্রথম অঞ্চলে যাওয়ার ভ্রমণ। কিন্তু বাস্তবে ব্যাপারটা তেমন নয়, আর বেশিরভাগ মানুষ তা খেয়াল করেন না, ফলে ভাড়ায় ঠকেন।

টিএফএল ভাড়া-তালিকা অনুসারে (জানুয়ারি ২০২৩ অবস্থা):

বিকল্প অনুযায়ী খরচ
বিকল্প	ব্যস্ত সময়	সাধারণ সময়
২ বা ৩	৫	৪.৪
৪	৩.২	২.৬

দেখা যাচ্ছে, একবার যাত্রায় ভাড়ার পার্থক্য ১.৮ পাউন্ড! তাহলে কেন এমন হচ্ছে? এই প্রশ্নের উত্তর পেতে গেলে একটু জটিল নিয়ম বুঝতে হবে, যা গড় পর্যটকের কাছে বিভ্রান্তিকর হতে পারে। সহজভাবে (মানে পাঁচ বছরের বাচ্চার মতো করে বোঝালে) ব্যাপারটা হলো:

যেখানে সম্ভব, লন্ডনের ভেতরে সবসময় টিএফএল-এর পরিষেবা বেছে নিন। এর মধ্যে ভূগর্ভস্থ রেলপথ , আর এলিজাবেথ পথও রয়েছে—আপনি যদি সেদিন অনেক বেশি ভ্রমণ করার পরিকল্পনা না করে থাকেন।

আরও বিস্তারিত ব্যাখ্যা নিচে দেওয়া হলো:

যখন আপনি জাতীয় রেল বা টিএফএল ব্যবহার করে ভ্রমণ করেন, তখন আপনার যাত্রা তিনটি শ্রেণির একটির মধ্যে পড়বে: শুধু টিএফএল, শুধু জাতীয় রেল, অথবা মিশ্র-পথ বিকল্প। ভাড়ার গড় হিসাব সবসময় এই ক্রমে বাড়তে থাকে।

আপনি যদি বিকল্প ২ বা ৩ বেছে নেন, তাহলে সেটা হবে এক ধরনের “মিশ্র-পথ” ভ্রমণ—যেখানে টিএফএল-এর বাইরের পরিষেবা (এখানে দক্ষিণ রেলওয়ে/দক্ষিণ-পশ্চিম রেলওয়ে) এবং টিএফএল-এর পরিষেবা (এখানে লন্ডনের ভূগর্ভস্থ রেলপথ) দুটোই ব্যবহৃত হয়। এতে আপনার ভ্রমণ খরচ এমন একটি বেশি ভাড়ার স্তরে চলে যায়, যা কেবলমাত্র টিএফএল পরিষেবা ব্যবহার করলে (যেমন বিকল্প ৪, যেখানে লন্ডনের উঁচু রেলপথ ব্যবহার করা হয়েছে) অনেকটা কম হতো। যদিও উঁচু রেলপথ আনুষ্ঠানিকভাবে জাতীয় রেল ব্যবস্থার অংশ, তবুও এটা টিএফএল-এর অধীনে পরিচালিত।
অবশ্য, যদি আপনি এত বেশি ভ্রমণ করেন যে কোনো দিনের/সপ্তাহের সর্বোচ্চ সীমা ছুঁয়ে ফেলেন, তাহলে এই ভাড়ার পার্থক্য আর কাজে আসে না। ভাড়ার সীমা নির্ভর করে কেবল আপনি কোন কোন অঞ্চল অতিক্রম করেছেন তার উপর, আপনি কীভাবে ভ্রমণ করলেন তার উপর নয় (শুধুমাত্র বাসের ক্ষেত্রে আলাদা নিয়ম রয়েছে)।

বাসে করে ভ্রমণ

লন্ডনের ভেতরে বাসে করে শহর ভ্রমণ করা একটি সাশ্রয়ী উপায় হতে পারে:

বাসে ভাড়ার কোনো ব্যস্ত/সাধারণ সময় নেই – সারাদিন একই ভাড়া। একক ভাড়া সাধারণত ভূগর্ভস্থ রেলের সবচেয়ে কম ভাড়ার চেয়েও সস্তা (কিছু ব্যতিক্রম থাকে যদি রেলকার্ড ব্যবহার করেন আর অঞ্চল–১ এর বাইরে ভ্রমণ করেন)।
বাস (এবং ট্রাম)–এর কোনো অঞ্চলভিত্তিক ব্যবস্থা নেই – যেখান থেকেই যেখানেই যান না কেন ভাড়া একই।
অনেক বাস রাতেও চলে – ভূগর্ভস্থ রেল বা জাতীয় রেলের চেয়ে অনেক বেশি।
এগুলো রেল ভাড়ার সর্বোচ্চ সীমা একবার ছুঁয়ে ফেললে বাসে আর কোনো বাড়তি টাকা কাটা হবে না।
শুধু বাস ব্যবহার করলে দিনের জন্য আলাদা, কম ভাড়ার সীমা থাকে (প্রায় তিনটি একক বাসযাত্রার সমান) এবং সাপ্তাহিক সীমাও থাকে।
এক বাস থেকে আরেক বাসে উঠলে ৬২ মিনিটের ভেতরে তা একক ভাড়ার মধ্যেই ধরা হয়।
আপনার অয়েস্টার কার্ডে পর্যাপ্ত টাকা না থাকলেও বাসে উঠতে পারবেন (এতে কার্ডের ব্যালান্স ঋণাত্মক হয়ে যাবে)। তবে পরেরবার ব্যবহার করার আগে অবশ্যই টাকা ভরতে হবে – এমনকি যদি সেটা শুধু ট্রান্সফারও হয়।

ব্যবহারকারীদের প্রধান সমস্যা হলো গতি। লন্ডনের বাসগুলো ধীরগতি, বিশেষত অঞ্চল–১–এর ভেতরে এবং ব্যস্ত সময়ে – অনেক ক্ষেত্রে ঘণ্টায় গড়ে মাত্র ১০ কিমি গতিতে চলে। ফলে গন্তব্যে পৌঁছতে সাধারণত রেল পরিষেবা ব্যবহার করলে দ্রুত হবে। তবে ধীরগতি কিছু বাসকে ঘোরাঘুরি আর দর্শনীয় স্থান দেখার জন্য ভালো করে তোলে।

সতর্ক থাকুন – বিশেষত লন্ডনের বাইরে (যেখানে কিছু টিএফএল বাস চলে), আপনি এমন বাসও দেখতে পারেন যেগুলো টিএফএল–এর চুক্তিভুক্ত নয়। উপরের নিয়মগুলো এসব বাসে একেবারেই প্রযোজ্য নয়, কারণ এগুলো সম্পূর্ণ আলাদা।

শিশুদের সাথে ভ্রমণ

যদি তারা ৫ বছরের কম হয়: এটি বিনামূল্যে – যুক্তরাজ্যের যেকোনো রেল পরিবহণে এটি সত্য।
যদি তারা ৫ থেকে ১০ বছরের মধ্যে হয় (উভয়ই অন্তর্ভুক্ত): সবসময় বাস, ট্রাম এবং বড়দের সাথে থাকলে বিনামূল্যে। বড়দের ছাড়া থাকলে, লন্ডন মেট্রো এবং সংশ্লিষ্ট জাতীয় রেল পরিবহণে বিনামূল্যে যাত্রা করতে পারে ৫ - ১০ বছরের জিপ অয়েস্টার কার্ড দিয়ে (এই কার্ডটি যুক্তরাজ্যের বাইরে থেকেও আবেদন করা যেতে পারে) এই পাতাটি দেখুন:
যদি তারা ১১ থেকে ১৫ বছরের মধ্যে হয়: অস্থায়ী সময়ের জন্য (প্রায় দুই সপ্তাহ) ৫০% ছাড় পাওয়া যায় পে-অ্যাজ-ইউ-গো (ব্যবহার অনুযায়ী অর্থ প্রদান, এবং প্রযোজ্য সীমা অন্তর্ভুক্ত) – এই ছাড় শিশুর জন্য প্রযোজ্য (১৬ বছরের নিচে) সাধারণ বা পর্যটক অয়েস্টার কার্ডে, যা লন্ডন ঘোরা পরিবারদের জন্য খুব উপকারী। এটি লন্ডন মেট্রোর স্টেশনে কর্মীদের মাধ্যমে করা যায়। মনে রাখবেন, এই ছাড় মেট্রো এবং বাস উভয়ের জন্য প্রযোজ্য। বিকল্পভাবে, ১১-১৫ জিপ অয়েস্টার কার্ড আবেদন করা যেতে পারে। এছাড়াও, হিথ্রো এক্সপ্রেসে ১৬ বছরের কম শিশুদের জন্য বিনামূল্যে যাত্রা করা যায় যখন তারা যাত্রীদের সঙ্গে থাকে (যা প্রথম শ্রেণীর যাত্রার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য) অথবা একই দিনে হিথ্রো থেকে যাত্রা বা আগমন প্রমাণ দেখাতে পারে।
যদি তারা ১৬ - ১৮ বছরের মধ্যে হয়: এটি ব্যবহারকারীদের প্রাপ্তবয়স্ক হিসেবে ধরা হয়। বিকল্পভাবে, ১৬+ জিপ অয়েস্টার ব্যবহার করে মেট্রো এবং বাসে ৫০% ছাড় পাওয়া যায়।

মনে রাখা উচিত, জিপ অয়েস্টার কার্ড আগে থেকেই সংরক্ষণ করতে হয় এবং সাধারণত যুক্তরাজ্যের বাসিন্দাদের জন্য তৈরি – তাই যদি আপনি এগুলো ব্যবহার করতে চান, পর্যটক হিসেবে যথেষ্ট আগে আবেদন করতে হবে। এছাড়াও একটি আবেদন খরচ আছে – কিন্তু সাধারণত সাশ্রয় দ্রুত তা মিটিয়ে দেয় (আপনি যদি এক-দুই দিনের জন্য ভ্রমণ করেন, তাহলে ততটা লাভজনক নাও হতে পারে)।

কাগজের টিকিটের ব্যবহার

লন্ডনের ভেতরে কাগজের টিকিটের ব্যবহার বারণ করতে টি এফ এল(লন্ডনের পরিবহন কর্তৃপক্ষ) পোস্টারগুলিতে বারবার বলা হয়, আর এর পেছনে যথেষ্ট কারণও আছে। ভাড়াগুলো এমনভাবে নির্ধারিত যে, কাগজের টিকিট কিনলে সাধারণত অনেক বেশি খরচ পড়ে অয়েস্টার কার্ড বা স্পর্শবিহীন কার্ড ব্যবহার করার তুলনায় (মনে রাখবেন, বাস আর ট্রামে কোনোভাবেই কাগজের টিকিট পাওয়া যায় না)। এটি শিশুদের ক্ষেত্রেও সত্যি (উপরের শিশুদের সাথে ভ্রমণ অংশ দেখুন)। একইভাবে, কাগজের ট্রাভেলকার্ডও নেবেন না। তবে কয়েকটা ক্ষেত্রে কাগজের টিকিট ব্যবহার করা ভালো হতে পারে:

যদি আপনি শুধু আনন্দের জন্য লন্ডনের পাতাল রেল ঘুরে দেখতে চান, বা স্টেশনগুলোর নকশা দেখে সময় কাটাতে চান। অয়েস্টার বা স্পর্শবিহীন কার্ড ব্যবহার করে ঢুকলে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে ভ্রমণ শেষ করে বের হতে হয়, নাহলে জরিমানা কাটা হয়। অতিরিক্ত টাকা ফোন করে টি এফ এল-এ দাবি করে ফেরত পাওয়া গেলেও, বারবার এই ঝামেলা করা বিরক্তিকর হতে পারে। তাই এর চেয়ে কাগজের একদিনের ট্রাভেলকার্ড নেওয়া ভালো, যেটা দিয়ে টিকিটে উল্লিখিত এলাকায় একদিন সীমাহীন ভ্রমণ করা যায়।

যদি নিচের সবগুলো একসাথে মিলে যায়: আপনার কাছে এমন এক রেলকার্ড থাকে যেটি শুধু সাধারণ সময়ে ছাড় দেয় (যেমন ১৬-২৫ রেলকার্ড) এবং আপনি সন্ধ্যার ব্যস্ত সময়ে ভ্রমণ করতে চান এবং আপনি মিশ্র ভ্রমণ (অর্থাৎ টি এফ এল + জাতীয় রেল) করতে চান এবং আপনি ভাড়া সীমার (ক্যাপ) মধ্যে থাকতে চান না। কারণ হচ্ছে, জাতীয় রেল ব্যস্ত সময়কে শুধু সকাল ৯:৩০ এর আগের সময় হিসেবে ধরে, এর বেশি নয়। এর মানে, যদি আপনি বিকেল ৪টা থেকে ৭টার মধ্যে অয়েস্টার বা স্পর্শবিহীন কার্ড দিয়ে ভ্রমণ করেন, আপনাকে ব্যস্ত সময়ের ভাড়া দিতে হবে। কিন্তু কাগজের টিকিট ব্যবহার করলে সেটাকে সাধারণ সময় ধরা হয়, ফলে রেলকার্ডের দেওয়া ৩৩% ছাড় প্রযোজ্য হবে (মনে রাখবেন, জাতীয় রেলের সাধারণ কাগজের টিকিটে আলাদা করে সাধারণ সময়ের ছাড় নেই, অয়েস্টারের মতো)। এতে খরচ কম পড়বে, তুলনায় ব্যস্ত সময়ের পূর্ণ ভাড়ার। কিছু ক্ষেত্রে সকালে ব্যস্ত সময়ের ক্ষেত্রেও এভাবে করা যায়, রেলকার্ড অনুযায়ী (কারণ বেশিরভাগ রেলকার্ডে ভাড়ার ন্যূনতম সীমা নির্ধারিত থাকে)।
যদি আপনি কেবল একটি মাত্র টি এফ এল ভ্রমণ করতে চান (অথবা শুধু একদিনের জন্য), এবং স্পর্শবিহীন কার্ড ব্যবহার করা সম্ভব না হয় (কারণ অয়েস্টার কার্ড কিনতে ৭ পাউন্ড জমা দিতে হয়)।

এবার যদি লন্ডনের বাইরে ভ্রমণ করতে চান তাহলে কী হবে? সেখানেই ব্যাপারটা একটু জটিল হয়ে যায়, বিশেষ করে যদি আপনার কাছে রেলকার্ড থাকে। উদাহরণ দিয়ে বোঝাই – ধরুন আপনি প্যাডিংটন থেকে রিডিং যেতে চান। আপনার সামনে কয়েকটা বিকল্প আছে:

আপনি স্পর্শবিহীন কার্ড ব্যবহার করতে পারেন। এর খরচ ব্যস্ত সময়ে (টি এফ এল যেভাবে নির্ধারণ করে) ২৬ পাউন্ড এবং সাধারণ সময়ে ১১.৬ পাউন্ড।
আপনি জাতীয় রেলের সাধারণ সময়ের টিকিট নিতে পারেন, যার খরচ ২২.৬ পাউন্ড (এটি টি এফ এলের সন্ধ্যার ব্যস্ত সময়ে প্রযোজ্য, তবে সকালে নয়)। একটি ব্যস্ত সময়ের টিকিটের খরচ ২৭.৬ পাউন্ড।

প্রথম দেখায় মনে হয় স্পর্শবিহীন কার্ড নেওয়াই ভালো। কিন্তু যদি আপনার কাছে ৩০% ছাড় দেওয়া রেলকার্ড থাকে? সেক্ষেত্রে সাধারণ সময়ের টিকিট হবে ১৪.৯০ পাউন্ড আর ব্যস্ত সময়ের টিকিট হবে ১৮.২ পাউন্ড – এই ক্ষেত্রে টি এফ এলের সাধারণ সময়ে স্পর্শবিহীন কার্ড সস্তা, কিন্তু ব্যস্ত সময়ে সেটা কাগজের টিকিটের চেয়ে বেশি পড়ে। মনে রাখবেন, রেলকার্ড দিয়ে স্পর্শবিহীন কার্ড ব্যবহার করা যায় না।

এবার যদি আপনি একটি যাওয়া-আসার টিকিট নিতে চান?

যদি আপনি স্পর্শবিহীন কার্ড ব্যবহার করেন, তাহলে ফিরে আসার ভাড়া হবে শুধু একমুখী ভাড়ার দ্বিগুণ, অর্থাৎ ২৩.২ পাউন্ড এবং ৫২ পাউন্ড।
যদি আপনার কাছে রেলকার্ড না থাকে এবং একই দিনে ফিরে আসেন, তাহলে সাধারণ সময় ও ব্যস্ত সময়ের খরচ হবে যথাক্রমে ২৬.৭ পাউন্ড এবং ৫২.১ পাউন্ড। খেয়াল করুন, সাধারণ সময়ের টিকিটে ফেরার ভাড়া আসলে বিনামূল্যে, কিন্তু এই অবস্থায়ও স্পর্শবিহীন কার্ড কাগজের টিকিটের চেয়ে সস্তা।
যদি আপনার কাছে রেলকার্ড না থাকে এবং অন্য দিনে (এক মাসের মধ্যে) ফিরতে চান, তাহলে সাধারণ সময়ের ভাড়া হবে ৩২ পাউন্ড। এখানেও স্পর্শবিহীন কার্ড সস্তা।
তবে, যদি আপনার কাছে রেলকার্ড থাকে, সাধারণ সময়ের ফিরে আসার ভাড়া নেমে যাবে ১৪.৯৫ পাউন্ডে। এই অবস্থায় কাগজের টিকিট স্পর্শবিহীন কার্ডের চেয়ে সস্তা হবে।

এর সঙ্গে আরও যোগ করা যায়, যদি আপনি এক সপ্তাহে একাধিক যাত্রা করেন, তাহলে স্পর্শবিহীন কার্ডে সীমা বেঁধে দেওয়া হয়, কিন্তু কাগজের টিকিটে তা নেই।

সংক্ষেপে বলা যায়:

স্পর্শবিহীন কার্ড অনেক সময় ভালো বিকল্প, তবে কাগজের টিকিটের সঙ্গে তুলনা করা উচিত – বিশেষ করে যদি আপনার কাছে রেলকার্ড থাকে বা সন্ধ্যার ব্যস্ত সময়ে ভ্রমণ করতে চান।
লন্ডনের ভাড়া ব্যবস্থা নতুনদের জন্য অনেক জটিল ও বিভ্রান্তিকর হতে পারে, আর প্রতিটি খুঁটিনাটি আলাদা করে আলোচনা করা সম্ভব নয়।

ইউরোরেল আর ব্রিটারেল

এটি এমন একটি ব্যবস্থা যা কেবলমাত্র যারা যুক্তরাজ্যের বাসিন্দা নন সেইসব ভ্রমণকারীদের জন্য। এতে তারা বিশেষ ছাড়ে ট্রেনের ছাড়পত্র কিনতে পারেন। এই অংশে লন্ডনের ভেতরে এগুলো কীভাবে ব্যবহার করা যায় তা বলা হয়েছে; পুরো ইউরোরেল বা ব্রিটারেল পরিকল্পনা নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা এই লেখার মধ্যে নেই।

আপনার কাছে যদি ইউরোরেল/ব্রিটারেল ছাড়পত্র (অথবা রোভার/রেঞ্জার) থাকে যা ইংল্যান্ডে প্রযোজ্য, তাহলে আপনি—

ব্যবহার করতে পারবেন না পাতাল রেলে
ব্যবহার করতে পারবেন না লন্ডনের বাস বা ট্রামে
ব্যবহার করতে পারবেন লন্ডন উঁচুরেল পরিষেবায়
ব্যবহার করতে পারবেন এলিজাবেথ লাইনে
ব্যবহার করতে পারবেন হিথ্রো আর গ্যাটউইক এক্সপ্রেসে (যা আমরা আগেই বলেছি খুব ব্যয়বহুল, তুলনায় যা পরিষেবা দেয়); তবে হিথ্রো এক্সপ্রেস ব্যবহার করা যাবে না যদি আপনার কাছে শুধু রেঞ্জার/রোভার থাকে
ব্যবহার করতে পারবেন অন্যান্য জাতীয় রেলের পরিষেবায় (যেমন থেমসলিঙ্ক)

বিশেষভাবে খেয়াল করার বিষয় হলো টিএফএল (লন্ডনের পরিবহন বিভাগ) আর জাতীয় রেলের মধ্যে অনেক জায়গায় মিল আছে। যেমন লন্ডন উঁচুরেল পরিষেবা আর এলিজাবেথ লাইন টিএফএলের অংশ হলেও এগুলো জাতীয় রেলের অংশও বটে। এর মানে হলো টিএফএল-এর যেসব নিয়ম (যেমন ভাড়া সীমা বেঁধে দেওয়া বা অয়েস্টার কার্ড) আর জাতীয় রেলের যেসব নিয়ম (যেমন ইউরোরেল) – দুটোই এখানে প্রযোজ্য। তাই ইউরোরেল/ব্রিটারেল ছাড়পত্র এই দুই পরিষেবায় ব্যবহার করা যায়। তবে মাঝে মাঝে টিএফএল-এর কর্মীরা এই ব্যবস্থা সম্পর্কে ভালোভাবে জানেন না, সেক্ষেত্রে আপনাকে নরমভাবে তাদেরকে এই নিয়মটি মনে করিয়ে দিতে হতে পারে।

এছাড়াও, কিছু ইউরোরেল/ব্রিটারেল ছাড়পত্র থাকে লচনশীল। অর্থাৎ ব্যবহার করার আগে সেদিনের জন্য ছাড়পত্র সক্রিয় করতে হয়। তবে এই ব্যবস্থা ভালো নয় যদি না আপনি লন্ডনের বাইরে ভ্রমণ করতে চান (অথবা অন্য কোনোভাবে ব্যবহার করার সুযোগ না থাকে), কারণ প্রায় সব সময় ভাড়া সীমা বেঁধে দেওয়া (ক্যাপিং) এর চেয়ে সস্তা হয়ে যায়।

আপনি যদি এই ছাড়পত্র অয়েস্টার বা স্পর্শবিহীন কার্ডের সঙ্গে ব্যবহার করতে চান, তাহলে অবশ্যই ছাড়পত্র ব্যবহার করার আগে বের হওয়ার সময় ছুঁয়ে নিতে হবে।

খেয়াল করুন, লন্ডনের ভেতরে ট্রেনের জন্য সাধারণত আসন সংরক্ষণের ব্যবস্থা থাকে না (বা দরকারও হয় না)।

অন্যান্য বিমানবন্দরের ব্যবহার

গ্যাটউইক: গ্যাটউইক এক্সপ্রেস খুবই ব্যয়বহুল এবং অপ্রয়োজনীয়। বরং সাধারণ দক্ষিণ রেল পরিষেবা ব্যবহার করুন, যা ভিক্টোরিয়া (কেন্দ্রীয় লন্ডন) পর্যন্ত যায়। পূর্ব ক্রয়ডনে "ওপেন-জ’" (মানে ট্রেন থেকে নেমে যাচাই যন্ত্রে ছুঁয়ে আবার অন্য ট্রেনে উঠা) করতে পারেন – এতে খরচ অনেকটাই কমে যাবে। তবে যদি আপনার কাছে অনেক লাগেজ থাকে, তাহলে সেটা কঠিন হতে পারে।
স্ট্যানস্টেড: এখানে অবশ্যই কাগজের টিকিট কিনতে হবে; স্পর্শবিহীন কার্ড বা অয়েস্টার কোনোটাই কাজ করবে না।
লুটন: এখানে হয় কাগজের টিকিট কিনতে হবে, নয়তো স্পর্শবিহীন কার্ড ব্যবহার করতে হবে।

প্রথম শ্রেণি

লন্ডনের ভেতরে জাতীয় রেলে প্রথম শ্রেণি একেবারেই নিরর্থক; এর পেছনে সময় বা টাকা খরচ করবেন না। মূলত আপনি শুধু এক টুকরো কাপড় এর জন্য বেশি টাকা দিচ্ছেন। আসলে কয়েকটা উপায়ে বিনা খরচেই আপনি "প্রথম শ্রেণি" ব্যবহার করতে পারেন:

যদি ট্রেনের পরিচালক ঘোষণা দেন যে ট্রেনটি "অবনমিত" (মানে খুব ভিড় হলে প্রথম শ্রেণির আসন সাধারণ যাত্রীদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়)
থেমসলিঙ্ক ট্রেনে, ট্রেনের পেছনের অংশের "প্রথম শ্রেণি" আসন স্বয়ংক্রিয়ভাবে অবনমিত থাকে। তাদের ওয়েবসাইটে বলা আছে: "যেখানে প্রথম শ্রেণি আছে, সেটা ট্রেনের একদম সামনে থাকে। থেমসলিঙ্ক ট্রেনের পেছনের অংশের প্রথম শ্রেণি আসন সব সময় অবনমিত থাকে।"

মনে রাখবেন, অয়েস্টার বা স্পর্শবিহীন কার্ড দিয়ে কেবল সাধারণ শ্রেণিতেই ভ্রমণ করা যায়।

"হিথ্রো কর"

সেপ্টেম্বর ২০২২ থেকে, হিথ্রো যাওয়ার জন্য টি এফ এলের পরিষেবা ব্যবহার করলে (যেমন এলিজাবেথ লাইন বা পিকাডিলি লাইন) ভাড়া এখন শুধু ব্যস্ত সময়ের হিসেবে নেওয়া হয়, দিনের সময় নির্বিশেষে। তবে,

এটি কেবল তখনই প্রযোজ্য হবে যদি আপনার যাত্রা অঞ্চল ১ এর মধ্য দিয়ে যায় (নিচে দেখুন)
রেলকার্ডের অংশ হিসেবে সাধারণ সময়ের ছাড় এখনও কাজ করে (কিন্তু সেটা ব্যস্ত সময়ের ভাড়া থেকে গণনা হবে)
হ্যাটন ক্রস প্রভাবিত হয় না (যদি আপনি পিকাডিলি লাইন ব্যবহার করেন), এবং হ্যাটন ক্রস থেকে হিথ্রোর মধ্যে যাত্রা বিনামূল্যে।

অতএব, এর সমাধান হলো সহজভাবে হ্যাটন ক্রস-এ নেমে আবার ওঠা।

বিলম্ব ও ধর্মঘট

লন্ডনের ভেতরে ভ্রমণ করার সময় সাধারণত এত বড় কোনো বিলম্ব ঘটার সম্ভাবনা কম যে, যার জন্য আপনার টিকিটের আংশিক ফেরত পাওয়া যায়। তবে যদি এমন হয় তাহলে প্রয়োজনীয় কাগজপত্র পাওয়া যাবে টি এফ এলের ওয়েবসাইটে এবং জাতীয় রেলের ওয়েবসাইটে। মূল পার্থক্য হলো কোন ধরনের ঘটনা ফেরতের জন্য যোগ্য – টি এফ এল তুলনামূলকভাবে কঠোর, তারা যেমন কাউকে ট্রেনের নিচে পড়ে যাওয়া বা আবহাওয়ার কারণে বিলম্বকে ফেরতের যোগ্য মনে করে না; কিন্তু জাতীয় রেল সেটা যোগ্য মনে করে (পরিকল্পিত বন্ধ ছাড়া সবকিছু বিবেচনা করে)।

ধর্মঘট বেশি সাধারণ হতে পারে।

টি এফ এলের ক্ষেত্রে, মূলত আপনি কিছুই করতে পারবেন না, কারণ ধর্মঘটের ভিত্তিতে কোনো শুল্ক দেওয়া হয় না। কোনো ফেরত দাবী করা যায় না, এবং যদি বিকল্প পরিবহন ব্যবহার করতে হয়, তার খরচ আপনাকে নিজেকেই দিতে হবে।
জাতীয় রেলের ক্ষেত্রে (লন্ডন উঁচুরেল এবং এলিজাবেথ লাইন বাদে), ট্রেন সংস্থাগুলো সাধারণত আপনাকে শুল্ক-মুক্ত তারিখ পরিবর্তন বা আপনার টিকিটের পূর্ণ ফেরত দেয়। তারা কখনও কখনও আপনার টিকিট ব্যবহার করে টি এফ এলের পরিষেবা (পাতাল রেল, বাস ইত্যাদি) ব্যবহার করতে দেয় কোনো অতিরিক্ত খরচ ছাড়া – তবে আগে কাগজপত্র যাচাই করুন, সব সময় তা প্রযোজ্য নয় – এবং অবশ্যই কাগজের টিকিট ব্যবহার করতে হবে। যদি আপনার মাসিক বা দীর্ঘকালীন সিজন টিকিট (বা ফ্লেক্সি) থাকে, আপনি দিনের ভ্রমণের খরচ ফেরত দাবি করতে পারেন, এমনকি ভ্রমণ না করেও সেই দাবি করতে পারেন। এটি করলে সাধারণত সর্বোচ্চ সম্ভাব্য সময়ের জন্য ফেরত আবেদন করা উচিত (সাধারণত ১২০ মিনিটের মধ্যে)।
ইউরোরেল বা ব্রিটারেল ছাড়পত্রধারীদের ক্ষেত্রে, বিষয়টি স্পষ্ট নয় ; প্রথমে ইউরোরেলের সঙ্গে যোগাযোগ করুন।

হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীদের জন্য

মুখ্য বিষয় হলো: এটা আপনার সমস্যা নয়। যদি আপনি জাতীয় রেল বা টি এফ এলের পরিষেবা ব্যবহার করতে না পারেন (মোটামুটি মাত্র ৪০% পাতাল রেল স্টেশনই হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীদের জন্য প্রবেশযোগ্য), তাহলে সরাসরি কোনো কর্মচারীর সঙ্গে যোগাযোগ করুন – তাদের কাজই হল আপনাকে সাহায্য করা। তারা আপনাকে অন্য কোনো পরিবহন ব্যবস্থার মাধ্যমে যাত্রা পরিকল্পনা করতে সাহায্য করতে পারবেন (যেমন বাস, যা সবই ধাপ-মুক্ত), অথবা আপনাকে তাদেরে টি এফ এল বা জাতীয় রেলের খরচে ট্যাক্সি সংরক্ষণ করে দিতে পারবেন। যাত্রাপথে পৌঁছাতে আপনাকে কোনো ট্যাক্সি (বা অন্যের চেয়ে বেশি) খরচ করতে হবে না। এটা প্রযোজ্য যদি লিফট কোনো কারণে বন্ধ থাকে। টি এফ এলের ওয়েবসাইট থেকে উদ্ধৃত:

যদি আপনি কোনো পাতাল রেল, এলিজাবেথ লাইন বা উঁচুরেল স্টেশনে পৌঁছান এবং লিফট ব্যবহারযোগ্য না থাকে, তাহলে কর্মীরা আপনাকে গন্তব্যে পৌঁছানোর বিকল্প যাত্রা পরিকল্পনা করতে সাহায্য করবে। যদি কোনো যুক্তিসঙ্গত বিকল্প পথ না থাকে, আমরা আপনাকে ট্যাক্সি সংরক্ষণ করে দেবো (আমাদের খরচে) যাতে আপনাকে আপনার গন্তব্যে বা অন্য কোনো ধাপ-মুক্ত স্টেশনে পৌঁছে দেওয়া যায়, যেখান থেকে আপনি আপনার যাত্রা চালিয়ে যেতে পারবেন।

দীর্ঘ সময়ের ভ্রমণকারী বা বাসিন্দাদের জন্য

অঞ্চল ১ এ না গিয়ে যাত্রা করা

যদি আপনি পাতাল রেল বা জাতীয় রেল ব্যবস্থায় ভ্রমণ করেন, তাহলে অঞ্চল ১ এর মধ্য দিয়ে যেকোনো ভাবে গেলে (যেমন প্রবেশ, বের হওয়া বা মধ্য দিয়ে যাওয়া) ভাড়া উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয়। তিনটির মধ্যে শেষটি (মধ্য দিয়ে যাওয়া) তেমন স্পষ্ট নয় এবং কিছুটা বিভ্রান্তিও সৃষ্টি করতে পারে।

মধ্য দিয়ে যাওয়া মানে ঠিক কী? এর মানে হলো আপনার যাত্রা চলাকালীন কোনোভাবেই অঞ্চল ১ স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া চলবে না। যেহেতু এক স্টেশন থেকে অন্য স্টেশনে যাওয়ার একাধিক পথ আছে, তাই তারা এটা কীভাবে নিশ্চিত করে? গোলাপি পথ যাচাই যন্ত্র ব্যবহার করে (দেখুন ডান দিক)।

সাধারণভাবে, যদি আপনার শুরু ও গন্তব্য স্টেশনের মধ্যে একাধিক পথ থাকে, টি এফ এল-এর ব্যবস্থা অঞ্চল ১ ভাড়া নেবে, যদি না আপনি যাত্রাপথে কোনো গোলাপি পথ যাচাই যন্ত্রে ছুঁয়েছেন, যা নিশ্চিত করে আপনি কোন সঠিক পথটি নিয়েছেন। টি এফ এল হল ভাড়া খোঁজার একটি ভালো উপায় যা নির্ধারণের করে যে, আপনি কোথায় গোলাপি পথ যাচাই যন্ত্র ব্যবহার করবেন যদি আপনার যাত্রা হয় অঞ্চল ১ ছাড়া।

এই নিয়মের কোনো ব্যতিক্রম আছে কি? খুবই বিরল। তবে অন্তত একটি আছে:

(ক্লাফাম জংশন – শেফার্ডস বুশ) থেকে হাইবেরি অ্যান্ড আইসলিংটন (এবং তার বাইরে): এটি কাজ করে কারণ সাধারণ ভাবে নির্ধারিত পথটি উইলেসডেন জংশনের মধ্য দিয়ে যায়, কিন্তু মানুষের জন্য এটি যৌক্তিক হবে না যে তারা ট্রেন না বদলে লাফিয়ে যাচাই যন্ত্রে ছুঁয়ে যায়! সমাধান হলো সবশেষে পশ্চিম ব্রমপটন পৌঁছানো; সেখানে গোলাপি পথ যাচাই যন্ত্রে ছুঁবেন না। এরপর ডিস্ট্রিক্ট লাইন ট্রেনে ভিক্টোরিয়ায় যান, এবং তারপর ভিক্টোরিয়া লাইন ব্যবহার করে হাইবেরি অ্যান্ড আইসলিংটন পর্যন্ত যান। এটি সময়ের বড় সাশ্রয় করতে পারে, কারণ ভিক্টোরিয়া লাইনের ট্রেনগুলো খুব ঘন এবং দ্রুত, অঞ্চল ১ এর মধ্য দিয়ে ছুটে যায়। তবে শেফার্ডস বুশকে পরিবর্তন বিন্দু হিসেবে ব্যবহার করা যাবে না, কারণ এখানে স্টেশন থেকে আনুষ্ঠানিকভাবে বের হতে হবে (সেন্ট্রাল লাইন-এ প্রবেশের জন্য)। কেনসিংটন অলিম্পিয়া একটি গ্রহণযোগ্য বিকল্প, তবে ডিস্ট্রিক্ট লাইনের ট্রেন সপ্তাহান্ত ছাড়া সাধারণত কম যায়, এবং ট্রেনগুলো সাধারণত সরাসরি ভিক্টোরিয়ায় যায় না (এয়ারল’স কোর্টে পরিবর্তন করতে হবে)। যদি আপনি হাইবেরি অ্যান্ড আইসলিংটনের বাইরে যান (ভিক্টোরিয়া লাইনে), তবে আপনাকে নামতে হবে এবং লন্ডন স্টেশনের উঁচুরেলের পাশে গোলাপি পথ যাচাই যন্ত্র ব্যবহার করতে হবে তারপরে আবার উঠার আগে।

ক্লাফাম জংশন থেকে হাইবেরি অ্যান্ড আইসলিংটন যাওয়া যায় ঘড়ির বিপরীত দিকে লুপ ব্যবহার করেও (অর্থাৎ সারে কুইসের মধ্য দিয়ে) যদিও অঞ্চল ১ স্টেশন অতিক্রম করতে হয়; এটি কাজ করে কারণ দুটি দিক সিস্টেম দ্বারা আলাদা করা যায় না। তবে এটি সময়ের বিশেষ সাশ্রয় দেয় না। এই পদ্ধতি লুপের অন্য স্টেশনগুলোর জন্য প্রযোজ্য নয়।

আরেকটি জিনিস যা খেয়াল রাখার মতো: আপনার যাত্রায় অঞ্চল ১ বাদ দিতে পারা যায় কিনা তা বিবেচনা করুন কিছুটা হেঁটে। ধরুন আপনি দক্ষিণ কেনসিংটনে যেতে চান (যা অঞ্চল ১ স্টেশনের মধ্যে)। সেই স্টেশনটি (বা গ্লোসটার রোড) ব্যবহার করার পরিবর্তে, কাছাকাছি এমন স্টেশন বিবেচনা করুন যা পুরোপুরি অঞ্চল ১ নয় – এই ক্ষেত্রে তা হবে নটিং হিল গেট এবং এয়ারল’স কোর্ট (উভয়ই অঞ্চল ১ এবং ২-এ, যা যথেষ্ট কারণ এই ক্ষেত্রে ভাড়া ব্যবস্থা আপনার জন্য ভালোটি বেছে নেবে)। হেঁটে যাওয়ার দূরত্ব সাধারণত বেশি হয় না (নিকটতম অঞ্চল ১ স্টেশনের চেয়ে ১ – ১.৫ কিমি বেশি), এবং এভাবে উল্লেখযোগ্য সাশ্রয় সম্ভব, বিশেষ করে যদি এই পথ কাজের জন্য নিতে হয় (এমনকি এটি ভালো ব্যায়ামও দেয়)। অবশ্যই, যদি আপনি হলবর্নের মতো স্থানে থাকেন, এটি পরিচালনা করা কঠিন হবে এবং সাশ্রয় তেমন হবে না।

রেলকার্ড, ১৮+ অয়েস্টার বা ১৬+ জিপ?

এটি সাধারণত লন্ডনে পড়াশোনা করা শিক্ষার্থীদের সম্মুখীন হওয়া এক ধরনের দ্বিধা। প্রথমে, দুটি বিকল্প আছে:

আপনি একটি ১৮+ শিক্ষার্থী অয়েস্টার কার্ড নিতে পারেন, যা সাপ্তাহিক বা দীর্ঘমেয়াদি ভ্রমণকার্ড-এ ৩০% ছাড় দেয়। গুরুত্বপূর্ণ হলো, পে-এয-ইয়উ-গো যানবাহন ব্যবহার করার জন্য কোনো ছাড় নেই, এবং সাথে আসা স্বয়ংক্রিয় দৈনিক/সাপ্তাহিক সীমা-নিয়ন্ত্রণেও কোনো ছাড় প্রযোজ্য নয়।
আপনি একটি ১৬-২৫ রেলকার্ড নিতে পারেন এবং সেটি সাধারণ অয়েস্টার কার্ডের সঙ্গে সংযুক্ত করতে পারেন। এটি পে-এয-ইয়উ-গো সাধারণ সময়ে যাত্রাতে ৩৩% ছাড় দেয়। স্বয়ংক্রিয় দৈনিক/সাপ্তাহিক সীমা-নিয়ন্ত্রণও সাধারণ সময়ে যাত্রার জন্য ছাড় পায়।

সংক্ষিপ্ত উত্তর হলো: “অধিকাংশ ক্ষেত্রে দ্বিতীয়টি ভালো, তবে নির্ভর করে আপনার সঠিক পরিস্থিতির উপর।” দীর্ঘ উত্তর নিচে দেওয়া হলো।

যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, শিক্ষার্থী অয়েস্টার কার্ড ভ্রমণকার্ডে ছাড় দেয়। এর মানে হলো, সুবিধা পেতে হলে আপনাকে সাপ্তাহিক সীমা পূরণ করতে হবে। অনেক ক্ষেত্রে, আপনি কিভাবে ভ্রমণ করেন তার উপর নির্ভর করে (বিশেষ করে যদি আপনি সাধারণ সময়ে ভ্রমণ করতে পারেন), আপনি দৈনিক/সাপ্তাহিক সীমা পূরণ করবেন না। ফলে, এই পরিস্থিতিতে ১৮+ শিক্ষার্থী অয়েস্টার কার্ড সম্ভবত মূল্যবান হবে না, বিশেষ করে যদি আপনি অনেক কম যাত্রা করেন। তবে কিছু ব্যতিক্রম আছে:

১৮+ শিক্ষার্থী অয়েস্টার কার্ড বাস এবং ট্রাম ভ্রমণকার্ডে ছাড় দেয়। যদি আপনি নিয়মিত বাস ব্যবহার করেন, তাহলে আপনি সীমা পূরণ করলে (বা কাছাকাছি থাকলে) ছাড় পেতে পারেন। রেলকার্ড বাসে ছাড় দেয় না (যদিও এগুলো সীমার হিসাবের জন্য গণনা হয়, নির্ভর করে আপনি কখন ভ্রমণ করছেন)।
যদি আপনাকে জাতীয় রেল ব্যবহার করতে হয়, আপনি জাতীয় রেল প্রিমিয়াম সমস্যার সম্মুখীন হতে পারেন (উপরের অংশ দেখুন) এবং সহজেই দৈনিক/সাপ্তাহিক সীমা পূরণ করতে পারেন (বিশেষ করে যদি আপনাকে ব্যস্ত সময়ে ভ্রমণ করতে হয়)।

এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে, এই দুইটি বিকল্প একে অপরকে বাদ দেয় না; যদি আপনাকে লন্ডনের বাইরে ভ্রমণ করতে হয়, সাধারণভাবে একটি রেলকার্ড নেওয়া ভালো ধারণা, কারণ সাশ্রয় দ্রুত যোগ হতে পারে।

পরবর্তী প্রশ্ন হলো, যদি আপনি একটি শিক্ষার্থী অয়েস্টার কার্ড নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। আপনাকে একটি ভ্রমণকার্ড লোড করতে হবে – বার্ষিক ভ্রমণকার্ড নিবেন না। অতিরিক্ত ছাড় (মাসিক বা সাপ্তাহিক ভ্রমণকার্ড কেনার তুলনায়) খুবই ছোট, এবং এটি সহজেই বাতিল হয়ে যায় কারণ গ্রীষ্মের ছুটির সময় বেশিরভাগ শিক্ষার্থী বিশ্ববিদ্যালয়ে যাতায়াত করে না। একটি ভ্রমণকার্ড বাতিল করা সাধারণত শাস্তিমূলক হয়, কারণ এটি করা হয় আনুমানিক খরচের হিসাব দিয়ে (ছাড়বিহীন) টিকিট পর্যন্ত যেখানে আপনি বাতিল করছেন – আপনি কার্ডটি কিভাবে ব্যবহার করেছেন তার উপর নির্ভর না করে। মনে রাখবেন, এমনকি সাপ্তাহিক ভ্রমণকার্ডও ৩০% ছাড়ের জন্য যোগ্য।

আরেকটি সাধারণ প্রশ্ন আসে ১৮ বছর বয়সী শিক্ষার্থীদের জন্য যারা বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রবেশ করছে – যদি তাদের ইতিমধ্যে না থাকে, তারা কি পরিবর্তে ১৬+ জিপ অয়েস্টার কার্ড পেতে পারে (যা টিউব/রেল/বাসে ৫০% ব্যস্ত সময় এবং সাধারণ সময় ছাড় দেয়, এবং লন্ডনে থাকা শিক্ষার্থীদের জন্য বাস/ট্রামে বিনামূল্যে যাত্রা দেয়)? উত্তর হলো না – যদিও টি এফ এল ওয়েবসাইট এটি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করে না (তবে তাদের শর্তাবলী পিডিএফ-এ স্পষ্ট), ১৮ বছর বয়সীরা শুধুমাত্র বিশ্ববিদ্যালয়ের আগে শিক্ষা (প্রকৃতভাবে এনএসকিউএফ স্তর ৩ বা তার নিচে) থাকলে কার্ডের জন্য যোগ্য। অন্য কথায়, কেউ যোগ্য হবে যদি তারা এ-লেভেল/ আইবি/ বিটিইসি করছে, কিন্তু যদি তারা বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রথম বছরে থাকে (যা এনএসকিউএফ স্তর ৪), তবে যোগ্য নয়। ভিত্তি বছর থাকলে বিশ্ববিদ্যালয়ের সঙ্গে পরীক্ষা করতে হবে।

তবে, যদি আপনি ১৬+ জিপ কার্ড-এর জন্য যোগ্য হন (উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি ১৭ বছর বয়সী এবং বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রবেশ করছেন), তাহলে ১৬+ জিপ সহজেই ১৬-২৫ রেলকার্ড-কে ছাড়িয়ে যায়।

সীমান্ত টিকিট

এটি একটি বিশেষ ধরনের টিকিট যা ব্যবহার করা যায় যদি আপনার ইতিমধ্যে মৌসুমের টিকিট থাকে এবং আপনি এমন কোনো জায়গায় যেতে চান যা আপনার মৌসুমের টিকিটের অঞ্চলে অন্তর্ভুক্ত নয়। এর দুটি দিক আছে:

যদি মৌসুমের টিকিট অয়েস্টার কার্ড-এ থাকে, প্রক্রিয়াটি স্বয়ংক্রিয় এবং সহজ। ধরুন, আপনার কাছে অঞ্চল ১–৪ কার্ড আছে, এবং আপনি অঞ্চল ২ থেকে অঞ্চল ৬-এ যাচ্ছেন। তখন আপনাকে শুধুমাত্র অঞ্চল ৫–৬ অংশের জন্য শুল্ক দিতে হবে, আপনি জাতীয় রেল ব্যবহার করুন বা টি এফ এল সেবা ব্যবহার করুন। এটি বিশেষভাবে উপকারী যদি আপনার অয়েস্টার ভ্রমণকার্ডে অঞ্চল ১ অন্তর্ভুক্ত না থাকে এবং মাঝে মাঝে সেখানে যেতে হয়। তবে এর মানে এই নয় যে আপনি অর্থ সাশ্রয় করতে পারেন যদি আপনি অঞ্চল ১–২ যাত্রার জন্য সীমান্ত টিকিটের উপর নির্ভর করেন – এর খরচ দ্রুত বৃদ্ধি পেতে পারে। এটি উল্টো দিকেও প্রযোজ্য।

যদি আপনাকে কাগজের টিকিট ব্যবহার করতে হয় (যদি আপনার মৌসুমের টিকিট অয়েস্টারে না থাকে বা আপনি লন্ডনের বাইরে ভ্রমণ করছেন), তাহলে এটি জটিল হয়ে যায়। প্রথমে, ভাড়া দেখার জন্য কোনো বিশেষ ওয়েবসাইট ব্যবহার করুন, যেমন BRFares – সেখানে সীমান্ত অঞ্চল টিকিট দেখানো উচিত। প্রয়োজনে রেলকার্ড ব্যবহার করতে পারেন। তারপর আপনাকে হয়তো শারীরিক টিকিট অফিসে যেতে হবে, অথবা স্বয়ংক্রিয় টিকিট মেশিন ব্যবহার করতে হবে (এটি পরিচালকের উপর নির্ভর করে; লন্ডনের বাইরে এটি পাওয়া যাবে না)।

- এটি স্বাধীনতা পাস ব্যবহারকারীরাও ব্যবহার করতে পারে (এই ব্যবহারকারীদের জন্য, একটি BZ6 – “গন্তব্যের নাম” টিকিট নিন)। পুরো যাত্রাটি বৈধ কিনা নিশ্চিত করুন – এটি সকাল ৯/৯:৩০ নিয়ম এড়াতে ব্যবহার করা যাবে না।

সীমান্ত টিকিটের সুবিধা হলো এগুলো ছাড়যুক্ত ব্যস্ত/সাধারণ সময়ের টিকিট-এর মতো কাজ করে, যা একটি অগ্রিম টিকিটের তুলনায় আরও বেশি নমনীয়তা দেয়। তবে মনে রাখবেন, পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট অগ্রিম টিকিট অনেক সময় সীমান্ত অঞ্চল টিকিটের তুলনায় সস্তা হতে পারে, কিন্তু তখন নমনীয়তা হারাবেন।

যদি আপনার মৌসুমের টিকিট অয়েস্টার কার্ডে লোড করা থাকে এবং আপনি কাগজের সীমান্ত-অঞ্চল টিকিট কিনেন, তাহলে আপনি এক ধরণের মাধ্যমে সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারেন এবং অন্য ধরণের মাধ্যমে বের হতে পারেন (উদাহরণস্বরূপ, অয়েস্টার দিয়ে প্রবেশ এবং কাগজের টিকিট দিয়ে বের হওয়া)। মনে রাখবেন, মৌসুমের টিকিট অয়েস্টার কার্ডে লোড করা থাকলে প্রবেশ/প্রস্থান ছুয়ে দেখতে হবে না।

স্বাধীনতা ছাড়পত্র

এটি যোগ্য লন্ডন বাসিন্দাদের জন্য লন্ডনে বিনামূল্যে ভ্রমণের একটি ব্যবস্থা প্রদান করে, কিছু সীমাবদ্ধতার সাথে (বিশেষত জাতীয় রেল পরিষেবা ব্যবহারের ক্ষেত্রে)

স্বাধীনতা ছাড়পত্র সকাল ৯টার পর থেকে বিনামূল্যে ভ্রমণ দেয় (সপ্তাহান্ত এবং সরকারি ছুটির দিনে যেকোনো সময়)। সব টি এফ এল পরিষেবা সীমাবদ্ধতা ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে। লন্ডনের মধ্যে জাতীয় রেল পরিষেবা সাধারণত সকাল ৯:৩০টার পর ব্যবহার করা যায় (কিছু ক্ষেত্রে ৯টার সীমা প্রযোজ্য হতে পারে) – দেখুন এই লিঙ্কে
৬০+ অয়েস্টার ফটোকার্ড উপরের মতোই; তবে এতে আরও একটি সীমাবদ্ধতা আছে, যে এলিজাবেথ লাইন-এর পরিষেবা পশ্চিম ড্রেটন এর পশ্চিমে ব্যবহার করা যাবে না। দেখুন এই লিঙ্কে
প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের স্বাধীনতা ছাড়পত্র সাধারণ স্বাধীনতা ছাড়পত্রের মতোই। তবে এটি তাদের জন্য তৈরি যারা বিশেষ মানদণ্ড পূরণ করে (যেমন শ্রবণ সমস্যাযুক্ত বা হুইলচেয়ার ব্যবহারকারী)। এটি টি এফ এল এবং সংশ্লিষ্ট জাতীয় রেল পরিষেবা-এর উপর সকাল ৯টার সীমা প্রযোজ্য নয়, তবে অন্য ক্ষেত্রে ৯:৩০টার নিয়ম বজায় থাকে।

এবার, প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের স্বাধীনতা ছাড়পত্র-এর জন্য কে যোগ্য?

তাত্ত্বিকভাবে, এটি সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে এই লিঙ্কে। তবে, বাস্তবে, শব্দচয়ন এবং স্থানীয় বোরোগ দ্বারা যোগ্যতা নির্ধারিত হওয়ায় কিছু অস্পষ্টতা থাকে। যদি আপনি নিশ্চিত না হন, তবে কেবল ধরেই নিন যে আপনি যোগ্য নন; বরং আপনার স্থানীয় বোরোগের সঙ্গে যোগাযোগ করুন। নিচে কয়েকটি উদাহরণ দেওয়া হলো:

অটিজমযুক্ত মানুষ: তাত্ত্বিকভাবে, যেহেতু অটিজম প্রযুক্তিগতভাবে শেখার অক্ষমতা নয়, এই ধরনের মানুষরা সাধারণত পরিকল্পনার জন্য যোগ্য নয়। তবে কিছু বোরোগ এই অংশ ("শেখার অক্ষমতা") ভিন্নভাবে ব্যাখ্যা করছে এবং অটিস্টিক মানুষদের (এবং কিছু ক্ষেত্রে ADHD-র মানুষদের – পরিকল্পনার জন্য যোগ্য বিবেচনা করছে। শুধুমাত্র কয়েকটি বোরোগ (যেমন হ্যারো) স্পষ্টভাবে নিশ্চিত করেছে যে অটিস্টিক মানুষ যোগ্য নয়; যদি আপনি এমন কোনো বোরোগে না থাকেন, তবে আপনার বোরোগের সঙ্গে যোগাযোগ করুন, বিশেষ করে যদি আপনি ব্যক্তিগত স্বনির্ভরতা অনুদান-এর মতো পরিকল্পনার জন্য যোগ্য হন।

মৃগী (Epilepsy): এই ধরনের মানুষরা পরিকল্পনার জন্য মূলত নিয়ম ৭-এর কারণে যোগ্য হয় (অর্থাৎ, তারা আঘাতজনিত কারণে গাড়ি চালানোর অনুমতি পেতে সক্ষম হবেন না)। তবে কিছু প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে এমন ভয়াবহ মৃগী না থাকলেও এই ছাড়পত্র পাওয়া যেতে পারে। এছাড়াও, অন্যান্য শারীরিক বা মানসিক শর্ত যেমন দ্বিমুখী মনোবিকাশ (bipolar disorder)-ও কেউ যোগ্য করে তুলতে পারে । পুনরায় বলা যায়, আপনার বোরোগের সঙ্গে যোগাযোগ করুন।

আপনি যদি ইংল্যান্ডের অন্য কোথাও থেকে লন্ডনে পরিদর্শনকারী হন, তাহলে কী হয়?

যদি আপনার ইংলিশ ছাড়পত্র ভ্রমণ পরিকল্পনা (কার্ড থাকে, তাহলে আপনি সকাল ৯টার পর শুধুমাত্র লন্ডনের বাসে বিনামূল্যে ভ্রমণের অধিকারী হন (প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য কার্ডে এই সীমাবদ্ধতা নেই)। এই কার্ডগুলো লন্ডনের বাসে লাগানো কার্ড-রিডারগুলিতে কাজ করে না, তাই আপনাকে আপনার ছাড়পত্র ড্রাইভারকে দেখাতে হবে।

উল্টোটা ও সত্য – স্বাধীনতা ছাড়পত্র ব্যবহারকারীরা ইংল্যান্ডের অন্য জায়গায়ও বিনামূল্যে বাস ব্যবহার করতে পারেন। তবে এটি ৬০+ অয়েস্টার ফটোকার্ড-ধারীদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়।

সোনালী রেকর্ড কার্ড

যদি আপনার কাছে অয়েস্টার বার্ষিক ট্রাভেলকার্ড থাকে (যেকোনো অঞ্চলের সংমিশ্রণের জন্য বৈধ) বা কোনো জাতীয় রেল বার্ষিক মৌসুমী টিকিট যা একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের জন্য বৈধ উদাহরণ তাহলে আপনি সোনালী রেকর্ড কার্ড পেতে যোগ্য। এটি ওই অঞ্চলের জন্য রেলকার্ডের সমপরিমাণ ছাড় দেয়, যার মধ্যে অয়েস্টার ব্যবহার করে ৩৩% সাধারণ সময় ছাড়ও অন্তর্ভুক্ত।

এটি একটি আকর্ষণীয় প্রশ্ন তৈরি করে: কোনটি সবচেয়ে সস্তা মৌসুমী টিকিট যা সোনালী রেকর্ড কার্ড পেতে যোগ্য? আপনি হ্যাটন থেকে ল্যাপওয়ার্থ পর্যন্ত বার্ষিক মৌসুমী টিকিট নিতে পারেন ১৮৪ পাউন্ড (জানুয়ারি ২০২৩ অনুযায়ী) – দুটি এলাকার মধ্যে মৌসুমী টিকিট কিনতে সেই অঞ্চলের সাথে কোনো সংযোগ থাকা জরুরি নয়! কারো জন্য, সোনালী কার্ড পাওয়ার সুবিধা এমন একটি মৌসুমী টিকিট কেনার জন্য যথেষ্ট, বিশেষ করে যদি তারা অন্য কোনো রেলকার্ডের জন্য যোগ্য না হন (নেটওয়ার্ক রেলকার্ড তুলনামূলকভাবে কম আকর্ষণীয়, বিশেষ করে যেহেতু এতে কোনো অয়েস্টার ছাড় নেই)।

অন্যান্য পরামর্শ

একটি উপকারী পরামর্শ হলো, ট্রাভেলকার্ড ব্যবহার করলে বাস সবসময় বৈধ, এটি কোন অঞ্চলে যায় তার উপর নির্ভর না করে। এটি সাহায্য করতে পারে কারণ আপনি একটি সস্তা ট্রাভেলকার্ড নিতে পারেন এবং বাকি যাত্রার জন্য বাস ব্যবহার করতে পারেন, এবং যখন প্রয়োজন হয় অঞ্চলের বাইরে ভ্রমণ করার জন্য তখন সীমান্ত টিকিট ব্যবহার করতে পারেন। ট্রাম সবসময় বৈধ থাকে যতক্ষণ ট্রাভেলকার্ড অন্তত একটি ৩ – ৬ অঞ্চলের জন্য বৈধতা অন্তর্ভুক্ত করে।

আরও জানুন

যারা লন্ডন পরিবহনের টিকিটি ব্যবস্থা সম্পর্কে আরও জানতে চায় এবং কিভাবে খরচ কমানো যায় তা জানতে চায়, তাদের জন্য অয়েস্টার ভাড়া একটি খুব ভালো ওয়েবসাইট।

This TYPE লন্ডনের গণপরিবহন ব্যবস্থার সর্বোত্তম ব্যবহার has ব্যবহারযোগ্য অবস্থা TEXT1 TEXT2