যে কেউ যদি উত্তর মেরুর কাছাকাছি অঞ্চল বা পাহাড়ি পথ ধরে গাড়ি চালানোর পরিকল্পনা করেন, তবে বরফ, তুষারপাত বা হিমশীতল তাপমাত্রার সম্ভাবনা মাথায় রাখা দরকার। বরফে ঢাকা বা তুষারাচ্ছন্ন রাস্তায় ঘর্ষণ শক্তি কম থাকে। তাই এগুলোকে স্বাভাবিক শুকনো ডামার রাস্তার মতো ধরে নিয়ে গাড়ি চালানো বিপজ্জনক। এমন পরিস্থিতিতে গাড়ি সহজেই স্লিপ করতে পারে, রাস্তা থেকে ছিটকে পড়তে পারে বা দুর্ঘটনায় পড়ার আশঙ্কা বেড়ে যায়।

“ যে চালক শীতের নির্মম বাস্তবতাকে উপেক্ষা করে, প্রকৃতি তার বাছাইয়ের কঠিন পরীক্ষায় নাম লেখায়। ”

—একটি ইন্টারনেট মিমে দেখা মহাসড়কের সাইনবোর্ড

অন্যদিকে, অনেক দেশেই বরফ আর তুষারপাতের মধ্যেই জীবনযাত্রা চলে, এবং যানবাহন সারা বছর প্রায় বাধাহীনভাবে চলাচল করে। তবে প্রচণ্ড তুষারঝড়ের সময় খুব অল্প সময়ের মধ্যেই এত বেশি তুষার জমতে পারে যে গাড়ি আটকে যায়। পাশাপাশি তুষারঝড়ে দৃশ্যমানতাও হ্রাস পায়। বরফের কণা, ঝোড়ো বাতাসে উড়তে থাকা তুষার, কিংবা গাড়ির কাচে জমে থাকা বরফ ও কুয়াশা সব মিলিয়ে চোখের সামনে প্রায় কিছুই দেখা যায় না।

তীব্র শীত গাড়ির জন্যও কঠিন পরীক্ষা। দুর্বল ব্যাটারি, বৈদ্যুতিক অংশে বরফ জমা, জ্বালানিতে বরফ, ডিজেল জমে যাওয়া বা কুলিং সিস্টেম জমে যাওয়া – এগুলো যেকোনো সময় গাড়ি নষ্ট করে দিতে পারে। আর যদি মাঝপথে আটকে পড়েন, তবে হিমশীতল আবহাওয়ায় সহজেই ফ্রস্টবাইট বা হাইপোথারমিয়ার শিকার হতে পারেন। এ বিষয়ে বিস্তারিত জানতে দেখুন শীতকালীন আবহাওয়া, তুষার নিরাপত্তা এবং বরফে নিরাপত্তা।

বুঝুন

শীতকালে গাড়ি চালানোর অবস্থা

শীতকালীন দৃশ্য টেমাগামি, অন্টারিও প্রদেশ, কানাডা। (কতগুলো ট্রাক দেখতে পাচ্ছেন?)

যদি আপনি আগে কখনও হিমশীতল পরিবেশে গাড়ি চালিয়ে না থাকেন, তবে সহজেই ভুল বোঝা হয়ে যায়—শীতকালীন আবহাওয়া কত ধরনের বিপদ তৈরি করতে পারে। যদি আপনার বরফে গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা না থাকে বা স্লিপ করে যাওয়া গাড়ি নিয়ন্ত্রণে আনার কৌশল কখনও শিখে না থাকেন, তাহলে উচ্চতর পর্যায়ের ড্রাইভিং প্রশিক্ষণ নেওয়ার কথা বিবেচনা করুন।

প্রচণ্ড তুষারপাত — ভারী তুষারপাত দৃশ্যমানতা অনেকটা কমিয়ে দেয়, কখনও কখনও মাত্র এক-দুই মিটার (কয়েক ফুট) দূরত্ব পর্যন্ত দেখা যায়। তাছাড়া রাস্তা পরিষ্কারের যন্ত্রপাতি সবসময় তুষার সরাতেও ব্যর্থ হয়, ফলে অনেক সময় গাড়ি তুষারে আটকে যায় এবং যাত্রীরা বিপদে পড়ে। এমনকি গুরুত্বপূর্ণ মহাসড়কেও এই পরিস্থিতি হতে পারে।

ঝোড়ো বাতাসে উড়ন্ত তুষার রোদ্রোজ্জ্বল দিনেও দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয়।

ঝোড়ো বাতাসে উড়ন্ত তুষার — বাতাস অনেক সময় একেবারে পরিষ্কার রাস্তার ওপরেও তুষার ছড়িয়ে দেয়, ফলে সেসব জায়গা হঠাৎ করেই পিচ্ছিল হয়ে ওঠে। আবার বাতাসে উড়ন্ত তুষার দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয় এবং কোথাও কোথাও তুষারের দেয়ালের মতো জমে রাস্তা একেবারে বন্ধ করে দিতে পারে।

তুষারঝড় — ঝোড়ো বাতাস আর তুষারপাত একসঙ্গে হলে সেটিই তুষারঝড় বা ব্লিজার্ড। এতে দৃশ্যমানতা হঠাৎ অনেকটাই কমে যায় এবং রাস্তার ওপর তুষার ছড়িয়ে পড়ে।

হঠাৎ জমে যাওয়া (ফ্ল্যাশ ফ্রিজ) — শরৎ বা বসন্তে অনেক সময় বৃষ্টির পানিতে বা গলে যাওয়া তুষারে রাস্তা ভিজে থাকে। তাপমাত্রা হঠাৎ শূন্যের নিচে নেমে গেলে সেই পানি বরফে পরিণত হয়, যা অত্যন্ত বিপজ্জনক এক স্তর তৈরি করে।

বরফবৃষ্টি বা হিমবৃষ্টি — হালকা বৃষ্টি মাটিতে পড়েই হিমশীতল হয়ে যায়, ফলে রাস্তার ওপর বরফের আস্তরণ তৈরি হয়। এমনকি যখন বৃষ্টির ফোঁটাগুলো নিজেরাই হিমশীতল অবস্থায় থাকে, তখন মাটির ঠান্ডা হওয়ারও প্রয়োজন পড়ে না। অনেক সময় এই হিমবৃষ্টি গাড়ির উইন্ডশিল্ডে জমে যায়, যা দূর করার একমাত্র উপায় হলো বারবার অ্যান্টিফ্রিজযুক্ত ওয়াশার ফ্লুইড ছিটানো।

ব্ল্যাক আইস — রাস্তার ওপর স্বচ্ছ স্তরে জমে থাকা বরফ, যা দেখে মনে হয় রাস্তায় বরফ নেই। ব্ল্যাক আইস সাধারণত ব্রিজ, উঁচু র‌্যাম্প বা ওভারপাসে বেশি দেখা যায়। সূর্যোদয়ের আগে বা পরে, যখন রাস্তা যথেষ্ট উষ্ণ হয়নি, তখন সবচেয়ে বেশি পাওয়া যায়।

দিনের বেলাতেও কম আলো — শীতকালে অনেক সময় ঘন মেঘ আকাশ ঢেকে রাখে, ফলে দুপুরেও মনে হয় যেন সন্ধ্যা। এই অবস্থায় অবশ্যই গাড়ির হেডলাইট জ্বালান, যাতে পেছনের ড্রাইভাররাও আপনাকে দেখতে পায়। কিছু দেশে (যেমন কানাডা, নর্ডিক অঞ্চল, রাশিয়া, আইসল্যান্ড, বাল্টিক দেশসমূহ, পূর্ব ইউরোপের অধিকাংশ দেশ, সুইজারল্যান্ড, ইতালি) আইন অনুযায়ী গাড়িতে ডে-টাইম রানিং লাইট থাকা বাধ্যতামূলক। এগুলো গাড়ি চললেই হেডলাইট বা ফগলাইট জ্বালিয়ে দেয়, তবে টেইললাইট নয়। উচ্চ অক্ষাংশে শীতকালে সূর্য অনেকক্ষণ দিগন্তের কাছেই থাকে, ফলে ঝলকানি খুব বেশি হয়। তাই সানগ্লাস পরার অভ্যাস রাখুন।

অল্প দিনের আলো — উচ্চ অক্ষাংশে শীতকালে দিনের আলো থাকে মাত্র কয়েক ঘণ্টা। উত্তর স্ক্যান্ডিনেভিয়ার মতো অঞ্চলে সূর্য একেবারেই ওঠে না, দুপুরে এক-দুই ঘণ্টার জন্য কেবল গোধূলির মতো আলো পাওয়া যায়। অর্থাৎ দিনের বেশিরভাগ সময়ই অন্ধকার বা আধো আলোয় গাড়ি চালাতে হয়।

ব্রিজ ও ওভারপাসে গাড়ি চালানোর সময় বিশেষভাবে সতর্ক থাকুন । এদের নিচে মাটি না থাকায় এরা সাধারণ রাস্তার তুলনায় বেশি ঠান্ডা হয়ে যায় এবং সেখানে দ্রুত বরফ জমে। আর এমন জায়গায় স্লিপ করলে ক্ষয়ক্ষতি অনেক বেশি হতে পারে, কারণ সোজা খাদে পড়ে যাওয়ার ঝুঁকি থাকে।

শীতকালে গাড়ি চালানোর ঝুঁকি

সংঘর্ষ বা স্লিপ করা — বরফ বা তুষারে ঢাকা রাস্তা সহজেই গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাতে বাধ্য করতে পারে। সতর্ক ও অভিজ্ঞ চালকেরাও অসতর্ক চালকের কারণে দুর্ঘটনার শিকার হতে পারেন। বরফে ব্রেক চাপলে গাড়ি থামতে অনেক বেশি সময় লাগে। বরফ, কাদামাটি বা তুষারে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা অনেকটাই কমে যায়। শীতে পশুর সঙ্গে সংঘর্ষ বেশি ঘটে, কারণ পশুরা খাদ্যের খোঁজে মানুষের বসতি বা উপত্যকার দিকে চলে আসে। অনেকে আবার গভীর তুষার এড়াতে রাস্তাই ব্যবহার করে।

এমন দুর্ঘটনা শীতে খুবই সাধারণ,বিশেষ করে সামার টায়ার ব্যবহার করলে

গাড়ি আটকে যাওয়া — পিচ্ছিল রাস্তায় গাড়ি সহজেই রাস্তা থেকে ছিটকে খাদে বা তুষারের স্তূপে গিয়ে আটকে যেতে পারে। সামান্য একটি ধাক্কাও গাড়িকে রাস্তার বাইরে ঠেলে দিতে পারে। আর যদি গভীর তুষারে পড়েন, সঠিক সরঞ্জাম যেমন কোদাল বা ট্র্যাকশন মাদুর না থাকলে গাড়িকে আবার রাস্তায় ওঠানো কঠিন হয়ে যায়।

গাড়ি হঠাৎ বন্ধ হয়ে যাওয়া বা স্টার্ট না নেওয়া — শীতল আবহাওয়া গাড়ির জন্য ভয়ানক, বিশেষ করে ব্যাটারির জন্য। গাড়ি কয়েক ঘণ্টা দাঁড়িয়ে থাকার সময় ভেতরে বাতি জ্বালানো থাকলে পরে সেটি স্টার্ট নাও নিতে পারে। ভাগ্য ভালো হলে পাশ দিয়ে যাওয়া কোনো চালক জাম্পার কেবলের সাহায্যে গাড়ি চালু করতে পারেন। অটোমোবাইল সমিতি এর সদস্যরা (বা অন্য কেউ, তবে বেশি খরচে) রাস্তায় আটকে গেলে তাদের সহায়তা পেতে পারেন। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ি ধাক্কা দিয়ে চালু করা সম্ভব, তবে অন্যান্য গাড়িতে এটি গিয়ারবক্স ভেঙে দিতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিনে তাপমাত্রা খুব কমে গেলে তেলের সান্দ্রতা বেড়ে যায়, ফলে গাড়ি চালু হয় না, এমনকি চলমান ইঞ্জিনও বন্ধ হয়ে যেতে পারে। এজন্য শীতপ্রধান এলাকার চালকেরা অনেক সময় ইঞ্জিন হিটার ব্যবহার করেন, যা মেইনস বিদ্যুতের সাহায্যে আগে থেকেই ইঞ্জিন গরম রাখে।

গাড়িতে আটকা পড়া — হঠাৎ আবহাওয়া খারাপ হলে ব্যস্ত রাস্তা বা ভালোভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হাইওয়েতেও কয়েক ঘণ্টা কিংবা রাতভর গাড়িতে আটকা পড়ে থাকতে পারেন। আর নির্জন রাস্তায় হলে এই অবস্থা আরও দীর্ঘ হতে পারে।

হাইপোথারমিয়া — শীতকালে গাড়িতে আটকে পড়লে শরীরের তাপমাত্রা দ্রুত নেমে যেতে পারে। তাই অতিরিক্ত গরম কাপড় ও কম্বল সঙ্গে রাখা জরুরি।

প্রস্তুতি

সঠিক গাড়ি নির্বাচন

যদি বেছে নেওয়ার মতো একাধিক গাড়ি থাকে, তবে নিচের বিষয়গুলো ভেবে নিন। আপনার গাড়ি যদি শীতকালীন চালনার জন্য উপযুক্ত না হয়, তাহলে ভ্রমণের গন্তব্যে গিয়ে গাড়ি ভাড়া করাই সহজ ও সাশ্রয়ী হতে পারে। এতে স্থানীয় আবহাওয়ার উপযোগী এবং প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতিসহ গাড়ি পাওয়া যায়।

ছোট গাড়ি, যেমন অস্ট্রিয়ার পুলিশের এই ফিয়াট 500, অনেক সময় বড় গাড়ির চেয়ে বরফে ভালো পারফর্ম করে

চার চাকার (4WD বা ৪x৪) গাড়ি শীতে দুই চাকার (2WD) তুলনায় অনেক বেশি কার্যকর, বিশেষ করে পিচ্ছিল উঁচু পথ বেয়ে ওঠা বা তুষার স্তূপ থেকে বের হওয়ার সময়। তবে কর্নার ঘোরার সময় এগুলো কোনো বাড়তি সুবিধা দেয় না, ব্রেকিং দূরত্বও একই থাকে। বরং অনেক সময় চালকেরা ভুল ভরসা পেয়ে বেশি দুর্ঘটনায় পড়ে। আসলে বেশিরভাগ রক্ষণাবেক্ষিত রাস্তায় 2WD যথেষ্ট।

2WD গাড়ির মধ্যে সামনের চাকা চালিত (FWD) গাড়ি সাধারণত পেছনের চাকা চালিত (RWD) গাড়ির চেয়ে ভালো নিয়ন্ত্রণ দেয়। কর্নারে স্কিড করলে নিয়ন্ত্রণে আনা তুলনামূলক সহজ হয়। ১৯৯০ সালের পরের বেশিরভাগ ছোট ও মাঝারি গাড়ি সামনের চাকা চালিত। সন্দেহ হলে গাড়ির ম্যানুয়াল দেখে নিন।

অ্যান্টি-লক ব্রেক (এবিএস) পিচ্ছিল রাস্তায় চাকা লক হতে দেয় না, ফলে ব্রেক করার সময়ও গাড়ি চালকের নিয়ন্ত্রণে থাকে। তবে এর কিছু অসুবিধাও আছে—থামার দূরত্ব বেড়ে যায় এবং মেরামতের খরচ বেশি। ইউরোপ ও জাপানে ২০০৪ সালের পর এবং যুক্তরাষ্ট্রে ২০১২ সালের পর তৈরি সব গাড়িতে এবিএস বাধ্যতামূলক।

শীত ও বরফে গাড়ি চালানোর জন্য লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল বা ট্র্যাকশন কন্ট্রোল থাকা গাড়ি ভালো। ডিফারেনশিয়াল উভয় চাকার মধ্যে শক্তি বণ্টন করে, তবে কর্নারে ঘোরার সময় ভিন্ন গতিতে ঘুরতে দেয়। যদি একটি চাকা বরফে আটকে যায়, তবে সেটি ঘুরতেই থাকবে, আর অন্য চাকা পর্যাপ্ত শক্তি পাবে না। লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল থাকলে অতিরিক্ত স্লিপ হলে দুটি চাকা একসঙ্গে লক হয়ে শক্তি অন্য চাকায় সরবরাহ করে। তবে কখনও আটকে গেলে ট্র্যাকশন কন্ট্রোল বন্ধ করলে গাড়ি মুক্ত করতে সাহায্য করতে পারে।

ছোট ও হালকা 4WD গাড়ি, ভালো গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থাকলে, SUV বা বড় 4WD গাড়ির তুলনায় পাহাড়ি পথে বেশি কার্যকর। সরু টায়ার বরফে চওড়া টায়ারের চেয়ে ভালো কাজ করে। বড় ও ভারী গাড়ি ঢালে সহজে পিছলে যায় এবং ঠেলাঠেলি করে বের করাও কঠিন হয়। নিচু ক্লিয়ারেন্সও সমস্যাজনক—রাস্তার মাঝখানে জমে থাকা বরফ বা বরফের টুকরো তেলের ট্যাংক, এক্সহস্ট পাইপ বা গাড়ির নিচের যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।

2WD গাড়ির ক্ষেত্রেও একই নিয়ম—ছোট গাড়ি বরফে বড় গাড়ির চেয়ে ভালো।

সব চাকা চালিত (AWD) গাড়ি আসলে 4WD নয়। এটি কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত সিস্টেম, যা রাস্তার অবস্থার সঙ্গে খাপ খাওয়ানোর চেষ্টা করে। নতুন চালকদের জন্য কিছুটা সুবিধাজনক হলেও এটি 4WD-এর সমান নয়।

পিকআপ ট্রাক, ভ্যান ও SUV পিচ্ছিল রাস্তায়, বিশেষ করে বাঁক নেওয়ার সময়, সহজেই পিছলে যায়। নিয়মিত চালকেরা সাধারণত গাড়ির পিছনে বালুর বস্তা ইত্যাদি দিয়ে ওজন বাড়িয়ে এই প্রবণতা কমানোর চেষ্টা করেন। তবে পিছনে চার চাকা (ডুয়ালি) থাকা ট্রাক শীতে অত্যন্ত খারাপভাবে নিয়ন্ত্রণ নেয়, তাই এড়িয়ে চলা ভালো।

সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি দীর্ঘ শীতকালীন ভ্রমণের জন্য সবসময় উপযুক্ত নয়। ঠান্ডায় ব্যাটারির চার্জ দ্রুত ফুরিয়ে যায়। চার্জিং স্টেশন ব্যস্ত বা অনুপলব্ধ হতে পারে, তাই আগেভাগে পরিকল্পনা জরুরি। ব্যাটারিচালিত হিটার ব্যবহার করলে রেঞ্জ আরও কমে যায়। কিছু ইলেকট্রিক গাড়িতে হিট পাম্প থাকে, তবে −15 থেকে −25°C তাপমাত্রায় এগুলো ঠিকমতো কাজ করে না। হাইব্রিড গাড়ি (যেমন টয়োটা প্রিয়াস) তুলনামূলকভাবে ভালো, কারণ এগুলো প্রয়োজনমতো ইঞ্জিন ব্যবহার করে।

ইউরোপে অনেক গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় ব্লক হিটার থাকে, যা নির্দিষ্ট সময়ে বা রিমোট কন্ট্রোলে ইঞ্জিন গরম করে। এটি জ্বালানি খরচ ও ইঞ্জিন ক্ষয় কমায় এবং আরামদায়ক করে।

নর্ডিক দেশের জন্য তৈরি গাড়িগুলোতে আসন গরম করার ব্যবস্থা থাকে। বাজারে আলাদা হিটেড সিট প্যাডও পাওয়া যায়, তবে এগুলো বেশি বিদ্যুৎ ব্যবহার করে ব্যাটারির ওপর চাপ ফেলে।

যদি সম্ভব হয়, বরফাচ্ছন্ন এলাকায় যাওয়ার সময় সাদা গাড়ির বদলে রঙিন গাড়ি ভাড়া নিন, কারণ সাদা গাড়ি তুষারের মধ্যে সহজে দেখা যায় না। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো গাড়িটি স্থানীয় শীতকালীন পরিবেশের উপযোগী কিনা।

চরম পরিস্থিতি—যেমন জনবসতিহীন এলাকায় অভিযানে গেলে—গাড়িতে উইঞ্চ থাকা উচিত, যাতে নিজে থেকেই টেনে বের হতে পারে। একাধিক গাড়ির কনভয়ে ভ্রমণ করা বুদ্ধিমানের কাজ, কারণ দুর্ঘটনা বা গাড়ি নষ্ট হলে বেঁচে থাকার সম্ভাবনা অনেক বেড়ে যায়।

আপনার গাড়ি প্রস্তুত করা

হোক্কাইদো, জাপানে তাজা বরফে ঢাকা একটি গাড়ি

শীতের কথা মাথায় রেখে একজন দক্ষ মিস্ত্রি দিয়ে আপনার গাড়ি পরীক্ষা করিয়ে নিন, অথবা নিজেই করুন। গাড়ির যেসব জিনিসের প্রয়োজন হতে পারে:

শীতকালীন টায়ার লাগান, অথবা অন্তত "সব ঋতুর" টায়ার ব্যবহার করুন। এটা নির্ভর করে আপনি শীতে কতটা গাড়ি চালাবেন তার উপর। নিচে টায়ার অংশে বিস্তারিত দেখুন।

কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করুন। বরফ ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে। তাই মাত্রা পরীক্ষা করুন এবং কুল্যান্ট পুরানো হলে (ধরনের উপর নির্ভর করে দুই থেকে চার বছর) পাল্টে দিন। সাধারণত ৫০/৫০ অনুপাতে রেডিয়েটর অ্যান্টিফ্রিজ মেশানো হয়, যা প্রায় −৩৪ °ফা (−৩৭°সে) পর্যন্ত জমে না। তবে আলাস্কার উত্তরাংশ, কানাডা এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ার মতো এলাকায় এটা যথেষ্ট নাও হতে পারে, কারণ সেখানে শীতে তাপমাত্রা এর চেয়েও কমে যায়। ৭০% অ্যান্টিফ্রিজ এবং ৩০% পানির মিশ্রণ −৮৪°ফা (−৬৪°সে) পর্যন্ত জমা থেকে রক্ষা করতে পারে।

পুরানো ওয়াইপার ব্লেড পাল্টে দিন। শীতের জন্য বিশেষভাবে তৈরি ওয়াইপারগুলো সাধারণ ব্লেডের চেয়ে ভারী হয়।

জমে যাওয়া থেকে বাঁচে এমন ওয়াশার ফ্লুইড ব্যবহার করুন। ওয়াশার ফ্লুইডের জন্য কখনো সাধারণ পানি ব্যবহার করবেন না, কারণ তা জমে যাবে। রেডিয়েটরের জন্য তৈরি অ্যান্টিফ্রিজও ব্যবহার করবেন না, কারণ এতে গাড়ির রং নষ্ট হতে পারে। গাড়ির যন্ত্রাংশের দোকানে শীতকালীন ওয়াশার ফ্লুইড কিনুন। শীতের গন্তব্যগুলোতে গ্যাস স্টেশনেও এটা সহজেই পাওয়া যায়। এর জমাঙ্ক প্রায় −২০°ফা/−৩০°সে। যদিও এটা উইন্ডশিল্ডের অপর পাশে থাকে, ডিফ্রস্টার ব্যবহার করলেও ওয়াশার ফ্লুইড জমে যাওয়া থেকে রক্ষা পাওয়া যায়। অতিরিক্ত এক বোতল উইন্ডশিল্ড ওয়াশার ফ্লুইড রাখা ভালো, বিশেষ করে লবণ দেওয়া রাস্তায় চলাচলের সময় বা বসন্তে যখন বরফ গলে যাচ্ছে।

হালকা এবং পাতলা ইঞ্জিন অয়েল ব্যবহার করুন। গরমের জন্য ভারী অয়েল ঠান্ডায় এতটা ঘন হয়ে যেতে পারে যে ইঞ্জিন চালু হবে না।

ব্যাটারি, চার্জিং এবং স্টার্টিং সিস্টেম পরীক্ষা করান। কম তাপমাত্রায় ব্যাটারির কার্যক্ষমতা কমে যায়, আর ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করা কঠিন। ব্যাটারির ওয়ারেন্টির মেয়াদ শেষ হওয়ার কাছাকাছি হলে পাল্টিয়ে নিন। পুরানো গাড়িতে বেল্ট পরীক্ষা করুন, আর অলটারনেটর টেস্ট করাটাও ভালো। পুরানো, খোলা ধরনের ব্যাটারিতে পাতিত পানি ভরুন (তবে বেশি ভরবেন না)।

নিঃসরণ ব্যবস্থা (এক্সহস্ট সিস্টেম) পরীক্ষা করুন। গাড়ি আটকে গেলে গরম থাকার জন্য ইঞ্জিন চালু রাখতে হতে পারে, আর নিঃসরণে ছিদ্র থাকলে তা মারাত্মক হতে পারে।

হিটার এবং ডিফ্রস্টার পরীক্ষা করুন। নিশ্চিত করুন যে এগুলো কোনো গন্ধ ছাড়াই গরম করছে।

তাপমাত্রা যদি −২৫°ফা (−৩০°সে) এর নিচে নামার সম্ভাবনা থাকে, তাহলে ইঞ্জিন ব্লক হিটার লাগানো উচিত।

রাস্ট প্রুফিং করলে গাড়ি মরিচা থেকে রক্ষা পাবে। যেসব এলাকায় বরফ জমা রাস্তায় প্রচুর লবণ বা বালি ছড়ানো হয়, সেখানে এটা একটা সাধারণ সমস্যা।

ব্রেক এবং এবিএস সিস্টেম ভালো অবস্থায় আছে কিনা নিশ্চিত করুন।

পুরানো গাড়িতে ডোম লাইট LED দিয়ে পাল্টানোর কথা ভাবুন। LED অনেক কম শক্তি খরচ করে, আর ভুলে চালু থেকে গেলে বা উদ্ধারের সময় প্রয়োজন হলে ব্যাটারি শেষ হতে অনেক বেশি সময় লাগে।

আপনার গাড়িতে যদি সাধারণ চাবি দিয়ে খোলার পুরানো ধরনের তালা থাকে (জ্বালানি ট্যাঙ্কের ক্যাপ সহ), তাহলে লক অ্যান্টিফ্রিজ ফ্লুইডের বোতল বা ক্যান হাতের কাছে রাখুন। কখনো কখনো তালার ভিতর পানি ঢুকে জমে যেতে পারে, যার ফলে স্বাভাবিকভাবে খোলে না। পুরানো চাবি যেগুলোতে ইলেকট্রনিক্স নেই, সেগুলো সিগারেট লাইটার দিয়ে গরম করে তালায় ঢোকানো যায়। তবে আধুনিক চাবির ক্ষেত্রে এটা করার চেষ্টা করবেন না। বরং শরীরের উষ্ণতা বা উপযুক্ত বিকল্প ব্যবহার করুন। জমে যাওয়া তালায় জোর করে চাবি ঢোকানোর চেষ্টা করলে সবচেয়ে খারাপ অবস্থায় চাবির অর্ধেক আপনার হাতে এবং বাকি অর্ধেক তালায় থেকে যেতে পারে।

বাইরে পার্ক করার সময় যখন বরফ পড়ছে বা গাড়ির জানালায় বরফ লেগে যাওয়ার মতো ঠান্ড, তখন তারপোলিন ব্যবহার করা কাজের। আবার চালানোর সময় বরফ এবং তুষার পরিষ্কার করার সময় ও কষ্ট কমে যাবে। বড় তারপোলিন দিয়ে পুরো গাড়ি ঢাকা যায়, আর ছোটগুলো দিয়ে শুধু উইন্ডশিল্ড ঢেকে চুম্বক দিয়ে আটকে রাখা যায়।

টায়ার

একটি কাঁটাযুক্ত শীতকালীন টায়ার

বরফের মধ্যে টায়ারের গভীর দাগ—সাবধান থাকুন, নাহলে আটকে যাবেন!

অনেক উত্তরাঞ্চলীয় দেশে এবং অন্যত্র পাহাড়ি দেশগুলিতে, যেমন আর্মেনিয়া এবং কিছু বলকান দেশে, শীতকালে এবং সম্ভবত নির্ধারিত তারিখের বাইরে শীতকালীন অবস্থায় শীতকালীন টায়ার বাধ্যতামূলক। "শীতকালীন টায়ার" এর সংজ্ঞা ভিন্ন হতে পারে; যথেষ্ট গভীর খাঁজ আইনগতভাবে যথেষ্ট হতে পারে, কিন্তু আপনার পর্যাপ্ত দৃঢ়তা প্রয়োজন হবে। উপযুক্ত শীতকালীন টায়ার প্রায়শই কাঁটাযুক্ত হয়, তবে তা হতেই হবে এমন নয়। "অল-ওয়েদার" টায়ার যথেষ্ট হতে পারে, কিন্তু কাঁটা ছাড়া "নর্ডিক" শীতকালীন টায়ার ঠান্ডায় অনেক ভাল।

গাড়ি ভাড়া নেওয়ার সময়, কিছু দেশে আপনাকে বিশেষভাবে শীতকালীন টায়ারের জন্য অনুরোধ করতে হবে।

• টায়ারের অবস্থা এবং তাদের চাপ পরীক্ষা করুন। অতিরিক্ত টায়ার এবং জ্যাক ভুলে যাবেন না।
• নিশ্চিত করুন যে টায়ারগুলি সঠিক শীতকালীন টায়ার, এবং শুধুমাত্র "অল-ওয়েদার" বা "কাদা ও বরফ" (M&S) টায়ার নয়। যদিও এগুলি কিছু দেশে আইনি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, ঠান্ডা অবস্থায় এগুলি অনেক কিছু কাম্য রাখে। কিছু এলাকায় আপনি সাধারণ টায়ার ব্যবহার করতে পারেন, প্রয়োজনে তার বা শিকল ব্যবহার করে।

• কাঁটাযুক্ত শীতকালীন টায়ার বেশিরভাগ শীতকালীন গাড়ি চালানোর অবস্থার জন্য ভাল, বিশেষ করে ০°সে এর কাছাকাছি বরফযুক্ত রাস্তায়। তবে স্থানীয় নিয়মকানুন জানা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ কিছু জায়গায় এগুলি নিষিদ্ধ, সারাবছর বা শীত বা শীতল অবস্থা ছাড়া। এই নিয়মগুলি দেশ, রাজ্য, প্রদেশ বা শহর পর্যায়ে, এমনকি শহরের কেন্দ্রের কিছু অংশের জন্যও হতে পারে।

• কাঁটা ছাড়া "নর্ডিক" শীতকালীন টায়ার সাধারণ শীতকালীন অবস্থায় যেমন কাদা বা শক্ত বরফে ভাল, কিন্তু মসৃণ বরফে কাঁটাযুক্তের মতো ভাল নয়। এগুলি যে কোনো সময় আইনত ব্যবহার করা যায়, তবে গরম আবহাওয়ায় কম ভাল, ঠিক যেমন অল-ওয়েদার টায়ার ঠান্ডায় ভাল নয়।

• শীতকালীন টায়ার ছাড়া, আপনার সর্বদা টায়ার শিকল বা তার শিকল নিয়ে আসা উচিত, তবে মনে রাখবেন যে শিকল দীর্ঘ দূরত্বের জন্য উপযোগী নয় (পাহাড়ি পথ অতিক্রমে ব্যবহার করুন, তবে আর নয়)। বেশিরভাগ অবস্থায় শীতকালীন টায়ারই যথেষ্ট। কখনো কখনো শীতকালীন টায়ার থাকা সত্ত্বেও শিকলের প্রয়োজন হয় (আইনগত বা অন্যভাবে)।

• AWD/4WD গাড়ির জন্য, চারটি টায়ারই একই আকার এবং খাঁজের প্যাটার্নের (অর্থাৎ সাধারণত একই মডেল নম্বরের টায়ার) এবং অনুরূপ খাঁজের গভীরতার হওয়া উচিত। এটি অল-ওয়েদার এবং কাঁটাযুক্ত উভয় টায়ারের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। AWD/4WD গাড়ি যত বেশি সাম্প্রতিক এবং "কম্পিউটারাইজড", এটি তত বেশি সত্য। এমন না করলে ডিফারেনশিয়ালের ব্যয়বহুল ক্ষতি হতে পারে এবং আপনি ঠান্ডায় আটকে যেতে পারেন। কিছু গাড়িতে, একটি ছোট আকারের অতিরিক্ত টায়ার সীমিত সংখ্যক মাইল মধ্যম গতিতে সাময়িকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, যদি শুধুমাত্র একটি টায়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং সামগ্রিক খাঁজের ক্ষয় প্রায় ৭০% এর নিচে থাকে, তবে চারটি টায়ারই প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি ৭০% এর উপরে হলেও, টায়ারটি বন্ধ হয়ে গিয়ে অনুপলব্ধ হতে পারে। পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত হিসাবে পঞ্চম একটি নতুন টায়ার পাওয়া (এবং নিয়মিত টায়ার ঘূর্ণনে অন্যদের সাথে অন্তর্ভুক্ত করা) একটি ভাল ধারণা।

টায়ার এবং তার শিকল

লাগানো বরফ শিকল

সবচেয়ে কঠিন শীতকালীন অবস্থায় শীতকালীন টায়ার যথেষ্ট নাও হতে পারে। বিশেষ করে পাহাড়ে এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তায়, শিকল বা তারের কথা বিবেচনা করা উচিত। তবে মনে রাখবেন যে উদাহরণস্বরূপ ফিনল্যান্ড, নরওয়ে, সুইডেন এবং কানাডায়, পাবলিক রাস্তায় ভাল মানের শীতকালীন টায়ার সাধারণত হালকা গাড়ির জন্য যথেষ্ট। শিকল দীর্ঘ দূরত্বের জন্য ভাল মানের শীতকালীন টায়ারের বিকল্প নয়, এবং হাইওয়ে গতিতে চালানোর সময়ও ব্যবহার করা উচিত নয়। ভাড়া গাড়ি কোম্পানিগুলি তাদের গাড়িতে শিকল লাগাতে অনুমতি নাও দিতে পারে, কারণ ভুলভাবে লাগানো শিকল গাড়ির রং বা বডিতে দাগ বা ক্ষতি করতে পারে।

টায়ার শিকল তারের চেয়ে ভাল দৃঢ়তা দেয়, কিন্তু লাগানো এবং খোলা বেশি কঠিন। খাঁজযুক্ত শিকল সর্বোচ্চ দৃঢ়তা প্রদান করে কিন্তু চালাতে অনেক রুক্ষ। কেনার আগে আপনার টায়ারের আকার (যেমন P195/60R-15) জানুন। প্রয়োজনের সময়, চালনা চাকায় লাগান (অর্থাৎ সামনের চাকার চালনার জন্য সামনে, পেছনের চাকার চালনার জন্য পেছনে)। 4WD/AWD এর জন্য সাধারণত সামনেটাই ভাল, তবে মালিকের ম্যানুয়াল দেখুন। শুধুমাত্র বরফ বা বরফযুক্ত অবস্থায় শিকল বা তার ব্যবহার করুন, এবং আর প্রয়োজন না হলেই সরিয়ে ফেলুন। কংক্রিটের মতো শক্ত, খালি পৃষ্ঠে এমনকি আকারের জন্যও পরীক্ষা করবেন না। এগুলি ঘুরে গিয়ে শিকল, কংক্রিট এবং/অথবা গাড়ির চাকার খোলের ক্ষতি করতে পারে, এবং সম্ভবত কাউকে আঘাত করতে পারে।

জ্বালানি

• যদি আপনার গাড়িতে ডিজেল ইঞ্জিন থাকে, তবে নিশ্চিত করুন যে আপনি উপযুক্ত ডিজেলের ধরন দিয়ে টাংকি ভর্তি করেছেন। শীতকালে শীতল দেশগুলোতে গ্যাস স্টেশনে শীতকালীন ডিজেল বা আলপাইন ডিজেল (জেল না হওয়ার জন্য অ্যাডিটিভ সহ) পাওয়া যায়। তবে যদি আপনি প্রায়শই গাড়ি না চালান, উষ্ণ দেশ বা এলাকায় ভর্তি করে থাকেন, বা রাতারাতি অপ্রত্যাশিতভাবে তাপমাত্রা হিমাঙ্কে নেমে গেছে, তবে আপনি দেখতে পাবেন যে আপনার জ্বালানি ট্যাঙ্কে "গ্রীষ্মকালীন" ডিজেল একটি আঠালো জেলে পরিণত হয়েছে যা জ্বালানি পাইপ বন্ধ করে দেবে এবং ইঞ্জিনকে জ্বালানি ছাড়া রাখবে। এছাড়াও, যদি আপনার কাছে "গ্রীষ্মকালীন ডিজেল" এর অতিরিক্ত ক্যান থাকে, তবে আপনার ঠান্ডা আবহাওয়ায় তা ব্যবহার করা উচিত নয়। ফিনিশ ল্যাপল্যান্ড এর মতো এলাকায় যেখানে আবহাওয়া সত্যিই ঠান্ডা হয় (−৩০°সে এর নিচে), আরও কম ঠান্ডা ফিল্টার প্রতিরোধ বিন্দু সহ আর্কটিক ডিজেল সাধারণত পাওয়া যায়।

• আপনার জ্বালানিতে অল্প পরিমাণ জল থাকতে পারে, যা ছোট বরফ স্ফটিক আকারে জমে যায় যা আপনার জ্বালানি পাইপ বন্ধ করতে পারে। এমন সংযোজন (গ্যাস-লাইন অ্যান্টিফ্রিজ) পাওয়া যায় যা এটি প্রতিরোধ করতে পারে। ঘনীভবন কমাতে আপনার গ্যাস ট্যাঙ্ক সর্বদা অন্তত অর্ধেক ভর্তি রাখাও সাহায্য করে।

সাথে নিয়ে যান

স্যাটেলাইট নেভিগেশন যন্ত্র (জিপিএস; গার্মিন, ম্যাগেলান, টমটম ইত্যাদি) এবং স্মার্টফোন নেভিগেশন অ্যাপগুলি সর্বব্যাপী হয়ে উঠেছে এবং শীতকালীন গাড়ি চালানোর জন্য অমূল্য। আপনার ভ্রমণ শুরু করার আগে নিশ্চিত করুন যে আপনার যন্ত্রটি আপডেট হয়েছে এবং ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত, এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা আপনি জানেন। স্মার্টফোন নেভিগেশন অ্যাপে অঞ্চল ডাউনলোড করা যায় যাতে আপনার স্মার্টফোনে ডেটা সংযোগের উপর নির্ভর করতে না হয়। সচেতন থাকুন যে যন্ত্রটি বিশেষ পরিস্থিতিতে (যেমন ফেরি ঘাটে রাস্তা শেষ হওয়া) অদ্ভুত আচরণ করতে পারে এবং ভারী তুষারপাতে স্যাটেলাইট সংযোগ হারিয়ে ফেলতে পারে। নিশ্চিত করুন যে অ্যাপ ব্যবহার করা আপনার রাস্তার দিকে মনোযোগ নষ্ট করবে না। ভাড়া গাড়ির জন্য, যন্ত্রটি যদি চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত থাকে তবে আপনি কী পাবেন এবং আপনার নিজের কীভাবে ব্যবহার করবেন তা পরীক্ষা করুন। নিশ্চিত করুন যে যে কোনো হ্যান্ড-হেল্ড যন্ত্র গাড়ি চালানোর সময় নেভিগেশনের জন্য উপযুক্ত, কথ্য টার্ন-বাই-টার্ন নির্দেশনা সহ, এবং এর জন্য একটি মাউন্ট পান।

উপরোক্তগুলি ছাড়াও, এই জিনিসগুলি যে কোনো শীতকালীন ভ্রমণের জন্য সহায়ক হতে পারে, এমনকি শহরে একটি ছোট ড্রাইভের জন্যও-

• উষ্ণ শীতকালীন পোশাক, স্কি ক্যাপ, মিটেন, স্কার্ফ ইত্যাদি সহ বাইরের পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত, এমনকি আপনি একটি উত্তপ্ত পার্কিং গ্যারেজ থেকে অন্য একটিতে ছোট ড্রাইভে যাচ্ছেন হলেও। একটি ছোট দুর্ঘটনা আপনার পরিকল্পনা বদলে দিতে পারে। আপনি যদি মৃদু জলবায়ুতে বাস করেন এবং আপনার সাধারণ কেনাকাটার জায়গায় শীতকালীন পোশাক না পান, তবে ক্রীড়া সামগ্রীর দোকান বা বাইরের খেলার দোকান চেষ্টা করুন। কৃষক এবং কাঠুরেদের সরঞ্জামের দোকানগুলি প্রায়শই পরিমিত দামে শক্ত শীতকালীন কাপড় অফার করে।
• চামড়ার ড্রাইভিং গ্লাভস, বা স্টিয়ারিং হুইল ধরার জন্য চামড়ার তালু সহ উষ্ণ শীতকালীন গ্লাভস। গাড়ি চালু করার পর স্টিয়ারিং হুইল গরম হতে অনেক সময় লাগতে পারে।
• সানগ্লাসু। যদিও শীতকালীন আবহাওয়া প্রায়শই মেঘলা এবং নিস্তেজ, একটি রৌদ্রোজ্জ্বল শীতের দিনে, বরফ (বা এমনকি জল) থেকে রাস্তায় আলোর প্রতিফলন বেশ খারাপ হতে পারে। দুপুরের সূর্য উচ্চ অক্ষাংশে আকাশে অনেক নিচু থাকে এবং নিম্ন অক্ষাংশের চেয়ে ধীরে ওঠে ও অস্ত যায়। এর মানে হল গাড়ি চালানোর সময় এটি আপনার চোখে পড়ার সম্ভাবনা বেশি, বিশেষ করে সকাল এবং সন্ধ্যায়। সূর্যোদয় এবং সূর্যাস্ত দিনের একমাত্র সময় হতে পারে যখন সূর্য মেঘের স্তরের নিচে নেমে যায়।
• ব্রাশ সহ বরফ স্ক্র্যাপার (পরবর্তীটি বিশেষ করে ঠান্ডা পাউডার বরফের জন্য)। বরফ গলানোর স্প্রে। অতিরিক্ত স্ক্র্যাপার।
• জাম্পার (বুস্টার) তার। অত্যন্ত ঠান্ডা তাপমাত্রায় (−৩০°সে এর নিচে) একটি চার্জযুক্ত অতিরিক্ত ব্যাটারি রাখা ভাল ধারণা হতে পারে যা আপনি রাতারাতি ঘরের ভিতরে রাখেন।
• স্টার্টিং ফ্লুইড, একটি স্প্রে যা গ্যাস স্টেশন এবং গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশের দোকানে কিনতে পাওয়া যায় যে দেশগুলিতে ঠান্ডা শীত হয়। এই ডাইইথাইল ইথার ভিত্তিক পদার্থের একটি কম ইগনিশন পয়েন্ট রয়েছে যার মানে ইঞ্জিন চালু করার সময় গাড়ির ব্যাটারির জন্য কম বোঝা (যা ঠান্ডা তাপমাত্রায় কম চার্জ ধরে রাখে)। ঠান্ডা আবহাওয়ায়, বায়ু গ্রহণে কিছুটা স্প্রে করুন এবং গ্যাস প্যাডেল সামান্য চেপে তুরপর গাড়ি চালু করার চেষ্টা করুন। ইঞ্জিনের ক্ষতি এড়াতে, এটি খুব বেশি ব্যবহার করবেন না; প্রতিটি চালু করার প্রচেষ্টার আগে শুধু এক বা দুই সেকেন্ড স্প্রে করুন।
• রাস্তার মানচিত্র।
• জরুরি রাস্তার ফ্লেয়ার বা একটি সতর্কতা আলো, ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে রাতে আপনার গাড়ির অবস্থান চিহ্নিত করতে।
• সেল ফোন এবং এর গাড়ি-অভ্যন্তরীণ চার্জার।

আপনি যদি ওষুধ খান, তবে সেগুলি পার্ক করা গাড়িতে রেখে যাবেন না, যেখানে সেগুলি হিমায়নের কারণে নষ্ট হতে পারে। আপনার যদি নিয়মিত বা তাড়াতাড়ি নেওয়ার প্রয়োজন হয় তবে আপনার ওষুধ আপনার সাথে রাখুন।

আধুনিক গাড়িতে আপনার যন্ত্র চার্জ করার জন্য ইউএসবি আউটলেট রয়েছে। পুরানো গাড়ির জন্য, একটি সাশ্রয়ী অ্যাডাপ্টার কিনুন যা গাড়ির সিগারেট লাইটারে প্লাগ করে এবং এটিকে চার্জিংয়ের জন্য ইউএসবি আউটলেটে পরিণত করে।

সেলফোন সেবা গ্রামাঞ্চলে পাওয়া নাও যেতে পারে; সত্যিকারের দূরবর্তী স্থানে (যেমন ট্রান্স-ল্যাব্রাডর হাইওয়ে) শুধুমাত্র একটি স্যাটেলাইট ফোন সিগন্যাল পেতে পারে। আপনি যদি আপনার সেল ফোন আপগ্রেড বা প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করছেন, তবে জিপিএস অন্তর্ভুক্ত একটি মডেল খুঁজুন (বেশিরভাগেই থাকে)। একটি সাধারণ ফ্লিপ-ফোনে জিপিএস আপনার অবস্থান জরুরি সেবায় জানাতে পারে আপনাকে খুঁজে পেতে, কিন্তু অন্যথায় নেভিগেশনের জন্য উপযোগী নয়। স্মার্টফোনগুলি ওপেনস্ট্রিটম্যাপের মতো ডেটা সহ অ্যাপ ডাউনলোড করতে এবং নেভিগেশনের জন্য জিপিএস ব্যবহার করতে সক্ষম হতে পারে। গাড়িতে একটি অতিরিক্ত সেল ফোন রাখা (বন্ধ, চার্জযুক্ত; বিশেষভাবে এর গাড়ি-অভ্যন্তরীণ চার্জারও) আবহাওয়া যাই হোক না কেন সর্বদা একটি ভাল ধারণা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইইউতে, ৯-১-১ এবং ১১২ কল (যথাক্রমে) এখনও সংযুক্ত হবে এমনকি অ্যাকাউন্ট নিষ্ক্রিয় থাকলে এবং কোনো অর্থ না থাকলেও, বেশিরভাগ দেশে এমনকি সিম কার্ড ছাড়াও। সিবি বা হ্যাম রেডিও উপযোগী হতে পারে যদি একই রাস্তার অন্য ব্যবহারকারীরা পর্যবেক্ষণ করেন এবং যদি আপনার গাড়ির ব্যাটারি ঠিক থাকে; কিছু দূরবর্তী কাঠ সংগ্রহের রাস্তার ব্যবহারকারীরা এখনও সিবি ১৯ পর্যবেক্ষণ করেন (বিশেষত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায়, কিন্তু অন্য কিছু দেশেও) কারণ মোবাইল টেলিফোনের বেস স্টেশন থেকে খুবই সীমিত পরিসীমা রয়েছে।

শীতকালীন জরুরি কিট

শহরের বাইরে ভ্রমণের জন্য, একটি শীতকালীন জরুরি কিট তৈরি করুন। এটি আপনাকে নিরাপদ থাকতে বা এমনকি অনেক শীতকালীন রাস্তার জরুরি অবস্থা থেকে পুনরুদ্ধার করতে সাহায্য করবে, যার মধ্যে রয়েছে আপনার গাড়িতে কয়েক ঘন্টা বা সারারাত আটকে থাকা। এখানে কিছু জিনিস রয়েছে যা আপনার জরুরি শীতকালীন কিটে রাখার কথা বিবেচনা করা উচিত:

একটি বেলচা প্রায়শই উপকারী।

• অতিরিক্ত অপচনশীল খাওয়ার প্রস্তুত খাবার। সর্বদা উচ্চ শক্তির স্ন্যাকস রাখুন, যেমন চকলেট বা সিরিয়াল বার, এবং গাড়িতে পানীয় জল।
• প্রাথমিক চিকিৎসার কিট। একটি "স্পেস ব্ল্যাঙ্কেট" (একজন ব্যক্তিকে মোড়ানোর জন্য তাপ-প্রতিফলিত পাতলা কাপড়) অন্তর্ভুক্ত করার কথা বিবেচনা করুন।
• আপনি যদি এমন ওষুধ খান যা অপরিহার্য বা বন্ধ করা যায় না, তবে নিশ্চিত করুন যে আপনি আপনার সাথে অতিরিক্ত ওষুধ নিয়েছেন।
• কম্বল বা ঘুমের ব্যাগ। সম্ভব হলে, এগুলি যাত্রী বগিতে রাখুন, ট্রাংকে নয়, যাতে সেগুলি হিমশীতল ঠান্ডা না হয়।
• লাইটার এবং ম্যাচ, বা অনুরূপ।
• গভীর টিনের ক্যানের ভিতরে রাখা মোমবাতি: আপনি আটকে গেলে গাড়ির হিটারের পরিবর্তে যদি সম্ভব হয় তবে তাপের জন্য মোমবাতি ব্যবহার করুন। তাজা বাতাস ঢুকতে দেওয়ার জন্য গাড়ির বাতাস থেকে আশ্রয়প্রাপ্ত দিকে একটি জানালা সামান্য খুলে দিন।
• এএম ব্যান্ড এবং ব্যাটারি সহ পোর্টেবল রেডিও, বা একটি উইন্ড-আপ রেডিও, যদি আপনার গাড়ির ব্যাটারি শেষ হয়ে যায়।
• ব্যাটারি সহ ফ্ল্যাশলাইট (টর্চ), বা একটি উইন্ড-আপ ফ্ল্যাশলাইট। ব্যাটারিগুলি উল্টে রাখা উচিত যাতে ফ্ল্যাশলাইট ভুলবশত চালু হলে সেগুলি নিঃশেষ না হয়।
• রেডিও এবং ফ্ল্যাশলাইটের জন্য অতিরিক্ত ব্যাটারি, যদি তারা ব্যাটারি ব্যবহার করে। ব্যবহারের আগে আপনার পকেটে বা হাতে ব্যাটারি গরম করলে তাদের ক্ষমতা বাড়বে।
• একটি হালকা বরফ বেলচা (বা যে কোনো বেলচা, যদি আপনি স্থানীয়ভাবে বরফ বেলচা কিনতে না পারেন)।
• বালতি বা বালির ব্যাগ বা অনুরূপ যদি আপনার গাড়ি আটকে যায় তবে দৃঢ়তা পেতে, বিশেষ করে যদি আপনার গাড়ি ২ডব্লিউডি হয়। চালনা পেছনের চাকায় ওজন (এবং এইভাবে দৃঢ়তা) যোগ করার জন্যও বালি উপযোগী। অন্যান্য বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে দলা না বাঁধা বিড়ালের বালি এবং বাণিজ্যিক ট্র্যাকশন ম্যাট (বা কার্পেটের একটি ফালি) যা চালনা চাকার নিচে ঢোকানো যায়।
• টায়ার শিকল বা তার (উপরে পৃথক বিভাগ দেখুন)।
• দিনের বেলায় আপনার গাড়িকে সহজে দেখার জন্য ফ্লুরোসেন্ট ব্যানার। প্রতিফলিত ভেস্টও রাখা ভাল যদি আপনাকে যানবাহন চলাচলের রাস্তায় দাঁড়াতে বা হাঁটতে হয় – অনেক ইউরোপীয় দেশে, আসলেই আপনার গাড়িতে একটি রাখা বাধ্যতামূলক।

১০ মিটার হালকা (প্যারাশুট) দড়ি বা রশি, হোমিং লাইন হিসাবে ব্যবহার করার জন্য (নিচে দেখুন)।

• আপনার মনোবল বজায় রাখার জন্য জিনিস, বিশেষভাবে বিদ্যুতের প্রয়োজন ছাড়া। আপনি এমন খেলার একটি তালিকা লিখতে পারেন যা আপনি উপভোগ করবেন এবং যার শারীরিক প্রয়োজনীয়তা নেই এবং সেটি হাতের কাছে রাখতে পারেন। গল্প বলা? তাসের একটি ডেক এবং একটি পোর্টেবল দাবার বোর্ডও কাজে আসতে পারে। স্ন্যাকস এবং পানীয় একটি ভূমিকা পালন করতে পারে, কিন্তু সেগুলি সংযতভাবে ব্যবহার করুন, যে গতিতে আপনার সেগুলির প্রয়োজন সে অনুযায়ী। একটি আর্কটিক রাত বেশ দীর্ঘ হতে পারে, এবং আপনি প্রথম আলোতে উদ্ধার পাবেন না।

সত্যিকারের কঠিন শীতকালীন গাড়ি চালানোর জন্য – অফ-রোড বা বিচ্ছিন্ন এলাকায় – আপনার আরো গুরুতর সরঞ্জামের প্রয়োজন হতে পারে। কিছু এলাকায় ন্যূনতম নিরাপদ গাড়িতে চার-চাকা চালনা, একটি উইঞ্চ এবং একটি রোল কেজ রয়েছে। আপনার একটি দ্বিমুখী যোগাযোগ ব্যবস্থাও প্রয়োজন – রেডিও বা স্যাটেলাইট ফোন – প্রয়োজনে সাহায্য চাওয়ার জন্য এবং ভাল তাঁবু এবং প্রোপেন হিটারের মতো সরঞ্জাম সাহায্য আসা পর্যন্ত বেঁচে থাকার জন্য।

যাত্রা

আরও দেখুন: রোড ট্রিপের টিপস (যেহেতু ভালো আবহাওয়ার জন্য যা প্রযোজ্য, খারাপ আবহাওয়ার জন্য তা আরও বেশি প্রযোজ্য), এবং ঠান্ডা আবহাওয়া সম্পর্কে সাধারণ পরামর্শ

টীকা: রাস্তার অবস্থা খারাপ থাকলে বা আবহাওয়ার পূর্বাভাস খারাপ থাকলে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলাই সবসময় ভালো।

রোদ এবং প্রায় -২০°সে তাপমাত্রা, আরও খারাপ হতে পারত। দুপুর হওয়া সত্ত্বেও সূর্য নিচু।

আবহাওয়া এবং রাস্তার অবস্থা

আপনি যেসব এলাকা দিয়ে গাড়ি চালানোর পরিকল্পনা করছেন, সেসব জায়গার আবহাওয়ার পূর্বাভাস দেখে নিন। এটি করতে হবে যাতে কঠিন শীতকালীন আবহাওয়ার মধ্যে (প্রবল তুষারপাত, তুষার ঝড়) গাড়ি চালানো এড়াতে পারেন। শীতকালীন আবহাওয়া খুব দ্রুত খারাপ হয়ে যেতে পারে। যদি সম্ভব হয়, কয়েক দিনের নমনীয়তা রাখুন যাতে আপনি শীতের ঝড়ের জন্য অপেক্ষা করতে পারেন (বিশেষত বাড়ি ছাড়ার আগেই)। যাত্রা শুরুর আগে যদি পূর্বাভাস জানেন, তাহলে সবচেয়ে খারাপ অবস্থা এড়িয়ে চলার চেষ্টা করতে পারবেন। আপনি যেসব এলাকার মধ্য দিয়ে যাচ্ছেন, সেখানের আবহাওয়া আপনার যাত্রা শুরুর জায়গা বা গন্তব্যের চেয়ে অনেক ঠান্ডা বা কঠিন হতে পারে। বিশেষ করে যদি আপনি উপকূলীয় এলাকা থেকে অভ্যন্তরীণ এলাকায়, অথবা নিচু জমি থেকে উঁচু জমিতে যাচ্ছেন।

আপনি যেসব রাস্তা ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছেন, সেগুলোর রাস্তার অবস্থা অবশ্যই পরীক্ষা করুন। অনেক জায়গায় অনলাইন রোড রিপোর্ট আছে, সংবাদ প্রতিবেদনে এলাকার রাস্তার অবস্থার কভারেজ থাকতে পারে, অথবা একটি ফোন নম্বর থাকতে পারে (যেমন উত্তর আমেরিকার বেশিরভাগ জায়গায় ৫-১-১) যেখানে আপনি রোড রিপোর্টের জন্য কল করতে পারেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আপনার অনুসন্ধানে "রাজ্য" শব্দটি অন্তর্ভুক্ত করুন (যেমন "মন্টানা রাজ্য"); "রোডের রিপোর্ট" বা "রাস্তার অবস্থা" শব্দগুলোও সহায়ক হতে পারে। রোড রিপোর্ট আপনাকে বলতে পারে যে প্রবল তুষার, তুষার ঝড়, বা তুষারধসের কারণে রাস্তা বন্ধ আছে কি না; রাস্তার অবস্থা এতটাই খারাপ যে গাড়ি চালানো সুপারিশ করা হচ্ছে না; অথবা শুধুমাত্র কনভয় ড্রাইভিং আছে কি না। রাস্তার কর্তৃপক্ষ অনলাইন ওয়েবক্যামও পরিচালনা করে যা প্রতিটি রুটের নির্বাচিত পয়েন্টে রাস্তার পৃষ্ঠের রিয়েল-টাইম ছবি প্রদান করে। বিশেষ করে আপনার রুটের পাহাড়ি বা খাড়া অংশগুলোর অবস্থা লক্ষ্য করুন।

যাত্রাপথ

উচ্চ অক্ষাংশে সূর্যাস্ত তাড়াতাড়ি হয়। উত্তর গোলার্ধের শীত অয়নান্ত ২১ ডিসেম্বরের কিছু উদাহরণ: অ্যাংকরেজ, আলাস্কা ৩PM; ফেয়ারব্যাঙ্কস, আলাস্কা ২PM; ব্যাঙ্ফ, আলবার্টা ৪PM; বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস ৪PM; শিকাগো, ইলিনয় ৪PM; ইর্কুতস্ক, রাশিয়া ৪PM; ইয়াকুতস্ক, রাশিয়া ২PM; স্টকহোম, সুইডেন ২PM; নর্ডক্যাপ, নরওয়ে একেবারেই সূর্যোদয় নেই, গোধূলি শেষ ১২PM। এবং দক্ষিণ গোলার্ধের জন্য, যেখানে শীত অয়নান্ত 21 জুনে: ক্রাইস্টচার্চ, সাউথ আইল্যান্ড ৪PM; হোবার্ট, তাসমানিয়া ৪PM; ইনভারকার্গিল, সাউথ আইল্যান্ড ৫PM; পুন্তা আরেনাস, চিলি ৫PM।

আপনার রুট পরিকল্পনা করতে জিপিএস ডিভাইস, ম্যাপিং সফটওয়্যার, বা ওয়েবসাইট ব্যবহার করলে, সবসময় একটি নির্ভরযোগ্য বিস্তারিত মানচিত্র দিয়ে ডবল-চেক করুন, যেমন র্যান্ড ম্যাকন্যালি, থ্রিপল এ/সিএএ বা মিশেলিনের মুদ্রিত মানচিত্র। সবসময় "দ্রুততম" রুট নির্বাচন করুন ("সংক্ষিপ্ততম" কখনো নয়), কারণ এটি আপনাকে প্রধান মহাসড়কে রাখতে সাহায্য করবে। অবশ্যই, আপনি স্বাভাবিক অবস্থার চেয়ে দ্রুত গাড়ি চালাবেন না। "সংক্ষিপ্ততম রুট" নির্বাচন বা শীতকালে অন্যথায় শর্টকাট নেওয়া সহজেই আপনাকে আটকে দিতে পারে এবং যথেষ্ট দূরবর্তী এলাকায় মারাত্মক হতে পারে। মনে রাখবেন যে জিপিএস অস্থায়ীভাবে বন্ধ রাস্তা বা শীতকালীন অবস্থায় চালানো কঠিন এমন রাস্তার পরামর্শ দিতে পারে। রিয়েল-টাইম আপডেট বেশ সাধারণ হয়ে উঠেছে, তবে এটি মডেল এবং এলাকা অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়; স্থানীয় রাস্তা কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে শেষ মুহূর্তের তথ্য নিন।

আপনার গন্তব্যের শেষ কয়েক মাইল/কিলোমিটার ছাড়া, যেখানে প্রয়োজনীয়, রাজ্য/প্রাদেশিক রুটের নিচে কিছু এড়িয়ে চলুন। কিছু ছোট রাস্তায়, দিন, সপ্তাহ, এমনকি মাস ধরে আরেকটি গাড়ি নাও থাকতে পারে। সফটওয়্যার ম্যাপগুলো কাগজের ম্যাপের মতো কম-ব্যবহৃত রাস্তা কতটা "ছোট" তা দেখাতে ততটা ভালো নয়। কিছু এমনকি পাকা নয়, কিন্তু কম্পিউটার স্ক্রিনে বা জিপিএস ডিভাইসে একটি ভালো-পাকা, ব্যস্ত সড়কের মতো ভালো দেখায়। তবে, কিছু সরকারি মানচিত্রে সব রাজ্য/প্রাদেশিক রুট সমানভাবে মোটা রেখায় মুদ্রিত থাকতে পারে, তারা কতটা ভালো রক্ষণাবেক্ষণ করা এবং ঘন ঘন যাতায়াত করা হয় তা নির্বিশেষে। বাণিজ্যিকভাবে উৎপাদিত মানচিত্রগুলো প্রায়শই প্রধান মহাসড়কগুলোকে ছোট সড়ক থেকে আলাদা করতে অনেক ভালো।

অন্যান্য

আপনি যদি দীর্ঘ ড্রাইভের পরিকল্পনা করছেন, অপরিচিত এলাকায় গাড়ি চালাচ্ছেন, বা জানেন যে আবহাওয়া বা রাস্তার অবস্থা আপনার জন্য চ্যালেঞ্জিং হবে, তাহলে একজন বন্ধু বা পরিবারের সদস্যের কাছে একটি ভ্রমণ পরিকল্পনা রেখে দিন। আপনার ভ্রমণ পরিকল্পনায় আপনি যে রুট নেওয়ার পরিকল্পনা করছেন, আপনি কোথায় যাচ্ছেন, এবং কখন আপনি ভ্রমণ পরিকল্পনা ধারণকারী ব্যক্তির সাথে যোগাযোগ করবেন তা অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। তাদের একটি কঠোর সময়সীমা বলে দিন যখন ভ্রমণ পরিকল্পনা ধারণকারী ব্যক্তি কর্তৃপক্ষকে সতর্ক করতে হবে যদি আপনি যোগাযোগ না করেন (তবে মোবাইল ফোনের কভারেজ ছাড়া কোথাও অপরিকল্পিত থামার জন্য সুযোগ রাখুন)। ভ্রমণ পরিকল্পনা তাদের কোথায় খোঁজ করতে হবে তা জানাবে। একটি ভ্রমণ পরিকল্পনা মনে হতে পারে যেন এটি আপনার স্বতঃস্ফূর্ততা সীমিত করে, তবে আধুনিক যোগাযোগের সাথে, এমনকি অল্প নোটিশেও পরিকল্পনার পরিবর্তন সম্পর্কে মানুষদের জানানো সহজ। আপনি যদি যোগাযোগ ছাড়া কোথাও থাকেন, নিরাপত্তাই ভালো।

একটি বিশেষভাবে কঠিন সমন্বয় হল তুষার ঝড়ের অবস্থা (যেখানে উড়ন্ত তুষারের কারণে দৃশ্যমানতা কমে যায়) তাড়াতাড়ি সূর্যাস্তের সাথে মিলিত (তাই হেডলাইট জ্বলে এবং চালকের চোখে প্রতিফলিত হয়)। এটি বিপজ্জনকভাবে তুষার-আচ্ছাদিত রাস্তার সাথে থাকে (কর্ষণ কমে যাওয়া এবং তুষার-আচ্ছাদিত অ্যাসফল্টে কোনো পেইন্ট করা লেন চিহ্ন দেখতে না পাওয়া)। প্রথম স্পষ্ট পরামর্শ হল অবস্থার জন্য গতি কমানো, ব্যস্ত মহাসড়কে বড় ট্রাকের অপারেটররা প্রায়শই গতি কমাতে অস্বীকার করে, বরং বারবার অন্যান্য গাড়িকে অতিক্রম করে। এটি উইন্ডস্ক্রিনে আরও তুষার এবং কাদা ফেলে দেয়, ছোট গাড়ির চালকদের জন্য ইতিমধ্যে খারাপ দৃশ্যমানতার সমস্যা আরও খারাপ করে তোলে। এক পর্যায়ে, রাস্তা যে কোনো গতিতেই অনিরাপদ হয়ে ওঠে। পরবর্তী প্রস্থানে মহাসড়ক ছেড়ে দিন।

অবশেষে, আবহাওয়ার অবস্থার প্রয়োজন হলে আপনার ভ্রমণ পরিকল্পনা পরিবর্তন, বিলম্বিত, বা বাতিল করার জন্য প্রস্তুত থাকুন। যাদের শীতকালীন গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা কম তাদের জন্য এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। একটি কঠোর সময়সূচীর সাথে শীতকালীন গাড়ি চালানোর অবস্থা মেশানো প্রায় সবসময়ই একটি খারাপ ধারণা; আপনি নিরাপদের চেয়ে দ্রুত গাড়ি চালাতে বা সময়সূচী বজায় রাখার জন্য খারাপ আবহাওয়ার অপেক্ষার পরিবর্তে গাড়ি চালাতে প্রলোভিত হবেন। কঠোর সময়সীমা এগিয়ে আসলে, এটি রাখার জন্য দৌড়াবেন না, বরং এমন কোথাও যাওয়ার চেষ্টা করুন যেখানে আপনি বিলম্বের কথা বলতে পারেন। যোগাযোগ অনির্ভরযোগ্য হলে বা আপনার ব্যাটারি কম থাকলে, টেক্সট বার্তাগুলো প্রায়শই এখনও কাজ করে। এমনকি আপনি আপনার বন্ধুর কাছে পৌঁছাতে না পারলেও, আপনি জরুরী পরিষেবায় কল করতে পারেন, জানিয়ে দিতে পারেন যে আপনি নিরাপদ আছেন। এমনকি আপনি না পারলেও, একটি অপ্রয়োজনীয় অনুসন্ধান অভিযান একটি মারাত্মক দুর্ঘটনার চেয়ে ভালো।

গাড়ি চালানো

ডিসেম্বরে তুষার এবং বরফে আচ্ছাদিত মাস্কুতে ফিনিশ জাতীয় সড়ক ১৯২।

আপনার গাড়ি নিয়ন্ত্রণ

থামার দূরত্ব এবং গতি

পিচ্ছিল পৃষ্ঠের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার সেরা উপায় হল আপনার গতি কমানো। যদি আপনি শীতকালীন গাড়ি চালানো সম্পর্কে শুধুমাত্র একটি জিনিস মনে রাখতে পারেন, তাহলে সেটি হওয়া উচিত গতি কমানো। সাবধানে শুরু করুন এবং মৃদু ব্রেকিং দিয়ে পৃষ্ঠটি পরীক্ষা করুন যতক্ষণ না আপনি জানেন এটি কতটা পিচ্ছিল। ঘন ঘন পরীক্ষা করুন কারণ একটি ভ্রমণের সময় অবস্থা পরিবর্তিত হতে পারে।

তুষার এবং বিশেষ করে বরফের উপর গাড়ি চালানোর জন্য অতিরিক্ত থামার দূরত্ব প্রয়োজন: শুকনো অ্যাসফল্টের চেয়ে ৩-৪ গুণ বেশি সাধারণ। গ্রীষ্মে পরবর্তী গাড়ির সাথে আপনার ন্যূনতম দূরত্ব যদি ৩ সেকেন্ড হয়, তুষারময় বা বরফাক্ত রাস্তায় ৫ বা ৬ সেকেন্ড হওয়া উচিত নিখুঁত ন্যূনতম। নিচের দিকে যাওয়ার সময় চরম সতর্কতা অবলম্বন করুন।

সব মোড়ে যথেষ্ট ধীর গতিতে (২০-৩০ কিমি/ঘ বা প্রায় ১৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা) এগিয়ে যান যাতে অন্যান্য গাড়ি বা পথচারী থাকলে থামতে পারেন। মোড়গুলো প্রায়শই বেশি পিচ্ছিল। টার্ন লেন, বা যেখানে একটি লেন দুটি হয়, সেখানে কম ট্র্যাফিক থাকতে পারে, যার ফলে আরও বেশি গলা বরফ থাকতে পারে। হলুদ বাতির ট্র্যাফিক সিগন্যাল ভেঙে দৌড়ানোর চেষ্টা কখনো করবেন না—বিশেষ করে বাঁক নেওয়ার সময়। একইভাবে, মোড় দিয়ে এগিয়ে যাওয়ার আগে সবসময় পরীক্ষা করুন যে অন্যান্য চালকরা থামতে সক্ষম।

৩০ কিমি/ঘ (১৮ মাইল প্রতি ঘণ্টা) এর কম গতিতে বাঁক নিন। এটি অনুশীলন করুন এবং যে গতিতে গাড়ি স্কিড করা শুরু করে সেটি খুঁজে বের করুন, যদি প্রয়োজন হয় (তবে অবস্থা পরিবর্তিত হয়)।

নিচের দিকে গাড়ি চালানোর সময়, কোনো প্রযুক্তিগত গ্যাজেট (এবিএস, ৪x৪, ইএসপি,...) আপনাকে স্কিডিং থেকে রক্ষা করবে না। মৃদু গতি এবং উচ্চ মানের শীতকালীন টায়ার বা স্নো চেইনই একমাত্র প্রতিকার। সত্যিই পিচ্ছিল অবস্থায়, গতি কমানোর জন্য ব্রেক করার চেয়ে ডাউনশিফট করা ভালো, কারণ ব্রেকিং গাড়িকে পাশে সরে যেতে (ফিশটেইল) পারে। বিশেষ করে বড় গাড়ির জন্য, নিচের দিকে যাওয়ার সময় নিউট্রালে গাড়ি চালাবেন না বা ক্লাচ চাপবেন না: ক্লাচ/গিয়ার পুনরায় সংযুক্ত হলে, চাকাগুলোর অসম ট্র্যাকশন থাকতে পারে এবং একটি চাকায় স্লাইড করা শুরু করতে পারে, যা স্পিনের দিকে নিয়ে যায়।

যদিও একটি ৪x৪ সামনের ট্র্যাকশন প্রদানের জন্য দুর্দান্ত, এটি থামার দূরত্ব উন্নত করবে না।

স্কিডিং

গাড়ি চালানোর সময় পাশে পিছলে যাওয়া বা স্কিডিং সাধারণত চালক চাকা দিয়েই শুরু হয়। তাই সামনের চাকায় চালিত গাড়িতে সামনের চাকা পিছলানোর সম্ভাবনা বেশি, পেছনের চাকায় চালিত গাড়িতে পেছনের চাকা পিছলানোর সম্ভাবনা বেশি, আর চার চাকা চালিত গাড়িতে চারটি চাকাই একসাথে পিছলে যেতে পারে।

পেছনের চাকা পিছলানো নিয়ন্ত্রণ করা সবচেয়ে কঠিন কারণ গাড়ি ঘুরতে থাকে। অন্যদিকে সামনের চাকা পিছলে গেলে সাধারণত গাড়ি সোজা চলতে থাকে যদিও আপনি মোড় নেওয়ার চেষ্টা করেন।

ব্রেক চাপা থেকে বিরত থাকুন। আপনার লক্ষ্য হলো চাকার দখল ফিরে পাওয়া। স্কিডিংয়ের সময় সাধারণ ব্রেক চাপলে বাকি চাকাগুলোও সহজেই পিছলে যেতে পারে। যদি গাড়িতে এবিএস ব্রেক থাকে তাহলে স্কিডিং শুরু হলে ব্রেক প্যাডেল বার বার চাপবেন না।

আতঙ্কিত হয়ে অতিরিক্ত প্রতিক্রিয়া দেখানো খুবই সহজ। গাড়ি প্রাথমিকভাবে সাড়া না দিলে হঠাৎ করে চাকা আরও বেশি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। এতে দ্রুত গাড়ি রাস্তা থেকে সরে গিয়ে খাদে পড়তে পারে বা উল্টো দিক থেকে আসা গাড়ির সামনে চলে যেতে পারে।

ক্লাচ ছেড়ে দেওয়াই সাধারণত চলমান স্কিডিং বন্ধ করার সবচেয়ে ভালো উপায়। পেছনের চাকার স্কিডিং স্টিয়ারিং দিয়ে প্রতিরোধ করা যায়। যদি মোড় নেওয়ার সময় সামনের চাকার স্কিডিং শুরু হয় তাহলে সম্ভবত আপনি খুব দ্রুত মোড় নিয়েছেন। চাকার দখল ফিরে পাওয়ার চেষ্টা করুন এবং তারপর আরও মসৃণভাবে মোড় নিন।

বিপদসমূহ

বিশেষভাবে পিছলা অবস্থা

শূন্য ডিগ্রি সেলসিয়াসের (হিমাঙ্ক বিন্দু) কাছাকাছি তাপমাত্রা সাধারণত সবচেয়ে পিছলা হয়। রাস্তা যত ঠাণ্ডা হবে তত কম পিছলা হবে। তাপমাত্রার পরিবর্তনও রাস্তাকে পিছলা করে তোলে।

যখন বরফ ও তুষার গলছে বা পুনরায় জমাট বাঁধা বরফের উপর নতুন তুষার পড়ছে তখন রাস্তার পৃষ্ঠ শীতকালের স্বাভাবিক অবস্থার চেয়ে অনেক বেশি পিছলা হয়। নরম, গলন্ত তুষার (কাদামিশ্রিত তুষার) বরফের চেয়েও বেশি পিছলা। এই কাদামিশ্রিত তুষারে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ করা বিশেষভাবে কঠিন হলেও ব্রেকিংয়ের দূরত্ব অস্বাভাবিকভাবে দীর্ঘ নয়। ঠাণ্ডা তুষার সবচেয়ে কম পিছলা।

জমাট বাঁধা পৃষ্ঠের উপর বৃষ্টি বা হিমাঙ্কের নিচে তাপমাত্রায় বৃষ্টি অত্যন্ত পিছলা ও অদৃশ্য "কালো বরফ" তৈরি করবে। কালো বরফ বাতাসের আর্দ্রতা থেকেও তৈরি হতে পারে।

লেনের মধ্যবর্তী স্থানে পিছলা বরফ বা জমে থাকা তুষারের ব্যাপারে সতর্ক থাকুন।

সেতু, উড়াল সেতু এবং র‌্যাম্পে বরফ জমার সম্ভাবনা বেশি। এগুলোর উপর দিয়ে যাওয়ার সময় গতি কমান, বিশেষ করে হাইওয়ে বা মোটরওয়েতে।

অন্যথায় শুকনো রাস্তায়ও বরফ জমতে পারে যখন সকালে কুয়াশা থাকে, যেমন বনের ছায়ায়। যেখানে তাপমাত্রার পার্থক্য হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে সেখানে সর্বত্র সতর্ক থাকুন।

কখন আপনার চরম ব্যবস্থা নিতে হবে তা আগেই অনুমান করার চেষ্টা করুন, যেমন লো-রেঞ্জ চার চাকা চালনা, এবং সমস্যায় পড়ার আগেই পরিবর্তন করুন। "কর্ষণ অবস্থায়" সম্পূর্ণভাবে থেমে যাওয়া নিজেকে আটকে ফেলার সবচেয়ে দ্রুত উপায়। যদি আগে থেকে তুষারের স্তূপ, ভেজা বরফ ইত্যাদি দেখতে পান তাহলে আগেই ব্যবস্থা নিন এবং এর মধ্য দিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বাড়ান।

মনে রাখবেন যে উত্তরাঞ্চলে শীতের শেষ বা বসন্তের শুরু সবচেয়ে বিপজ্জনক সময় হতে পারে, বিশেষ করে কম যাতায়াত হওয়া রাস্তায়। অনেক জায়গায় রাস্তা "ফুটপাত পর্যন্ত" পরিষ্কার করা হয় না এবং রাস্তার পৃষ্ঠের উপরে স্তরে স্তরে বরফ থেকে যেতে পারে। সূর্য বরফকে চকচকে করে অতিরিক্ত পিছলা করে তুলতে পারে, বা তুষারের বাঁধ যথাযথ পানি নিষ্কাশনে বাধা দিলে বৃষ্টির পানি জমে যেতে পারে। ভেজা বরফ মূলত আপনি যার উপর গাড়ি চালাবেন সবচেয়ে পিছলা জিনিস এবং এটি অত্যন্ত বিপজ্জনক।

গভীর তুষার

গভীর তুষার - বিশেষ করে হিমাঙ্কের মাত্র কয়েক ডিগ্রি নিচে - আপনার গাড়ি নিয়ন্ত্রণের ক্ষমতা প্রভাবিত করে কারণ চাকাগুলো রাস্তার সাথে সরাসরি কর্ষণ পায় না। এটি বরফের মতোই বিপজ্জনক হতে পারে।

তুষারের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় টায়ারকে গাড়িকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার পাশাপাশি তুষার ভেদ করে পথ তৈরি করতে হয়। প্রায়ই পৃষ্ঠও পিছলা থাকে এবং এই সব মিলিয়ে টায়ারের পক্ষে অনেক বেশি হতে পারে। ফলে চড়াই পথে স্কিডিং হতে পারে বা সমতল জায়গায় আটকে যেতে পারেন। পেছনের চাকায় চালিত গাড়ি, খালি ট্রাঙ্ক এবং খারাপ টায়ারের সমন্বয় তুষারে গাড়ি চালানোর সময় সমস্যায় পড়ার নিশ্চয়তা দেয়। এখানেই তুষার চেইন কার্যকর।

হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় যদি শুধু লেনগুলো পরিষ্কার করা থাকে এবং তাদের মধ্যে তুষার বা কাদামিশ্রিত তুষার থাকে তাহলে লেন পরিবর্তনের সময় ধীরে চলুন। হাইওয়ের গতিতে হঠাৎ করে পাতলা স্তরের তুষার বা কাদামিশ্রিত তুষারের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি চাকাকে তুষার "ধরে ফেলতে" পারে যার ফলাফল হতে পারে বিপর্যয়কর। এ কারণেই লেনের মধ্যবর্তী সেই অপরিষ্কার এলাকাকে কোনো কোনো জায়গায় "শয়তানের ফালি" বলা হয়।

রাস্তা কতটা চওড়া তা বোঝা কঠিন হতে পারে। কখনো কখনো তুষার সাফাইয়ের জন্য চিহ্ন থাকে কিন্তু অন্যথায় আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে, বিশেষ করে ছোট রাস্তায় মুখোমুখি যাতায়াতের জন্য জায়গা দেওয়ার সময় নিজেকে খাদে না ফেলে দেন।

যদি আপনার গাড়ি তুষারের উপর উঁচুতে আটকে যায় (অর্থাৎ চাকাগুলো আর গাড়ির পূর্ণ ওজন বহন করছে না) তাহলে সহজে গাড়ি চালিয়ে বের হওয়ার কিছু করার নেই, তাই সময় নষ্ট করবেন না। আপনার হয় গাড়ির নিচের তুষার খুঁড়ে বের করতে হবে বা অন্য গাড়ি বা উইঞ্চ দিয়ে টেনে বের করতে হবে। যদি পুরো এলাকায় একইরকম ভারী তুষার থাকে তাহলে খোঁড়াও সীমিত কাজে আসবে কারণ মুক্ত করার কিছুক্ষণ পরেই আবার আটকে যাবেন।

যাত্রা

আরও দেখুন: রোড ট্রিপের টিপস (যেহেতু ভালো আবহাওয়ার জন্য যা প্রযোজ্য, খারাপ আবহাওয়ার জন্য তা আরও বেশি প্রযোজ্য), এবং ঠান্ডা আবহাওয়া সম্পর্কে সাধারণ পরামর্শ

টীকা: রাস্তার অবস্থা খারাপ থাকলে বা আবহাওয়ার পূর্বাভাস খারাপ থাকলে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলাই সবসময় ভালো।

রোদ এবং প্রায় -২০°সে তাপমাত্রা, আরও খারাপ হতে পারত। দুপুর হওয়া সত্ত্বেও সূর্য নিচু।

আবহাওয়া এবং রাস্তার অবস্থা

আপনি যেসব এলাকা দিয়ে গাড়ি চালানোর পরিকল্পনা করছেন, সেসব জায়গার আবহাওয়ার পূর্বাভাস পরীক্ষা করুন। এটি করবেন যাতে কঠিন শীতকালীন আবহাওয়ার মধ্যে (প্রবল তুষারপাত, তুষার ঝড়) গাড়ি চালানো এড়াতে পারেন। শীতকালীন আবহাওয়া খুব দ্রুত খারাপ হয়ে যেতে পারে। যদি সম্ভব হয়, কয়েক দিনের নমনীয়তা রাখুন যাতে আপনি শীতের ঝড়ের জন্য অপেক্ষা করতে পারেন (বিশেষত বাড়ি ছাড়ার আগেই)। যাত্রা শুরুর আগে যদি পূর্বাভাস জানেন, তাহলে সবচেয়ে খারাপ অবস্থা এড়িয়ে চলার চেষ্টা করতে পারেন। আপনি যেসব এলাকার মধ্য দিয়ে যাচ্ছেন, সেখানের আবহাওয়া আপনার যাত্রা শুরুর জায়গা বা গন্তব্যের চেয়ে অনেক ঠান্ডা বা কঠিন হতে পারে। বিশেষ করে যদি আপনি উপকূলীয় এলাকা থেকে অভ্যন্তরীণ এলাকায়, অথবা নিচু জমি থেকে উঁচু জমিতে যাচ্ছেন।

আপনি যেসব রাস্তা ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছেন, সেগুলোর রাস্তার অবস্থা পরীক্ষা করুন। অনেক জায়গায় অনলাইন রোড রিপোর্ট আছে, সংবাদ প্রতিবেদনে এলাকার রাস্তার অবস্থার কভারেজ থাকতে পারে, অথবা একটি ফোন নম্বর থাকতে পারে (যেমন উত্তর আমেরিকার বেশিরভাগ জায়গায় ৫-১-১) যেখানে আপনি রোড রিপোর্টের জন্য কল করতে পারেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আপনার অনুসন্ধানে "state" শব্দটি অন্তর্ভুক্ত করুন (যেমন "Montana state"); "road report" বা "road conditions" শব্দগুলোও সহায়ক হতে পারে। রোড রিপোর্ট আপনাকে বলতে পারে যে প্রবল তুষার, তুষার ঝড়, বা তুষারধসের কারণে রাস্তা বন্ধ আছে কি না; রাস্তার অবস্থা এতটাই খারাপ যে গাড়ি চালানো সুপারিশ করা হচ্ছে না; অথবা শুধুমাত্র কনভয় ড্রাইভিং আছে কি না। রাস্তার কর্তৃপক্ষ অনলাইন ওয়েবক্যামও পরিচালনা করে যা প্রতিটি রুটের নির্বাচিত পয়েন্টে রাস্তার পৃষ্ঠের রিয়েল-টাইম ছবি প্রদান করে। বিশেষ করে আপনার রুটের পাহাড়ি বা খাড়া অংশগুলোর অবস্থা লক্ষ্য করুন।

প্রধান মহাসড়কের বাইরের অবস্থা সম্পর্কে আগে থেকেই স্থানীয়দের কাছ থেকে পরামর্শ নিন। সবচেয়ে ভালো রুটটি আপনার কাছে স্পষ্ট নাও হতে পারে, এমনকি কাগজের মানচিত্রেও তা দেখানো নাও হতে পারে।

যাত্রাপথ

উচ্চ অক্ষাংশে সূর্যাস্ত তাড়াতাড়ি হয়। উত্তর গোলার্ধের শীত অয়নান্ত ২১ ডিসেম্বরের কিছু উদাহরণ: অ্যাংকরেজ, আলাস্কা টেমপ্লেট:Time; ফেয়ারব্যাঙ্কস, আলাস্কা টেমপ্লেট:Time; ব্যাঙ্ফ, আলবার্টা টেমপ্লেট:Time; বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস টেমপ্লেট:Time; শিকাগো, ইলিনয় টেমপ্লেট:Time; ইর্কুতস্ক, রাশিয়া টেমপ্লেট:Time; ইয়াকুতস্ক, রাশিয়া টেমপ্লেট:Time; স্টকহোম, সুইডেন টেমপ্লেট:Time; নর্ডক্যাপ, নরওয়ে একেবারেই সূর্যোদয় নেই, গোধূলি শেষ টেমপ্লেট:Time। এবং দক্ষিণ গোলার্ধের জন্য, যেখানে শীত অয়নান্ত ২১ জুনে: ক্রাইস্টচার্চ, সাউথ আইল্যান্ড টেমপ্লেট:Time; হোবার্ট, তাসমানিয়া টেমপ্লেট:Time; ইনভারকার্গিল, সাউথ আইল্যান্ড টেমপ্লেট:Time; পুন্তা আরেনাস, চিলি টেমপ্লেট:Time।

আপনার রুট পরিকল্পনা করতে GPS ডিভাইস, ম্যাপিং সফটওয়্যার, বা ওয়েবসাইট ব্যবহার করলে, সবসময় একটি নির্ভরযোগ্য বিস্তারিত মানচিত্র দিয়ে ডবল-চেক করুন, যেমন র্যান্ড ম্যাকন্যালি, AAA/CAA বা মিশেলিনের মুদ্রিত মানচিত্র। সবসময় "দ্রুততম" রুট নির্বাচন করুন ("সংক্ষিপ্ততম" কখনো নয়), কারণ এটি প্রধান মহাসড়কে রাখতে সাহায্য করবে। অবশ্যই, আপনি অবস্থার চেয়ে দ্রুত গাড়ি চালাবেন না। "সংক্ষিপ্ততম রুট" নির্বাচন বা শীতকালে অন্যথায় শর্টকাট নেওয়া সহজেই আপনাকে আটকে দিতে পারে এবং যথেষ্ট দূরবর্তী এলাকায় মারাত্মক হতে পারে। মনে রাখবেন যে GPS অস্থায়ীভাবে বন্ধ রাস্তা বা শীতকালীন অবস্থায় চালানো কঠিন এমন রাস্তার পরামর্শ দিতে পারে। রিয়েল-টাইম আপডেট বেশ সাধারণ হয়ে উঠেছে, তবে এটি মডেল এবং এলাকা অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়; স্থানীয় রাস্তা কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে শেষ মুহূর্তের তথ্য নিন।

আপনার গন্তব্যের শেষ কয়েক মাইল/কিলোমিটার ছাড়া, যেখানে প্রয়োজনীয়, রাজ্য/প্রাদেশিক রুটের নিচে কিছু এড়িয়ে চলুন। কিছু ছোট রাস্তায়, দিন, সপ্তাহ, এমনকি মাস ধরে আরেকটি গাড়ি নাও থাকতে পারে। সফটওয়্যার ম্যাপগুলো কাগজের ম্যাপের মতো কম-ব্যবহৃত রাস্তা কতটা "ছোট" তা দেখাতে ততটা ভালো নয়। কিছু এমনকি পাকা নয়, কিন্তু কম্পিউটার স্ক্রিনে বা GPS ডিভাইসে একটি ভালো-পাকা, ব্যস্ত সড়কের মতো ভালো দেখায়। তবে, কিছু সরকারি মানচিত্রে সব রাজ্য/প্রাদেশিক রুট সমানভাবে মোটা রেখায় মুদ্রিত থাকতে পারে, তারা কতটা ভালো রক্ষণাবেক্ষণ করা এবং ঘন ঘন যাতায়াত করা হয় তা নির্বিশেষে। বাণিজ্যিকভাবে উৎপাদিত মানচিত্রগুলো প্রায়শই প্রধান মহাসড়কগুলোকে ছোট সড়ক থেকে আলাদা করতে অনেক ভালো।

বং বরফে আচ্ছাদিত মাস্কুতে ফিনিশ জাতীয় সড়ক ১৯২।

আপনার গাড়ি নিয়ন্ত্রণ

থামার দূরত্ব এবং গতি

নিচের দিকে গাড়ি চালানোর সময়, কোনো প্রযুক্তিগত গ্যাজেট (ABS, 4x4, ESP,...) আপনাকে স্কিডিং থেকে রক্ষা করবে না। মৃদু গতি এবং উচ্চ মানের শীতকালীন টায়ার বা স্নো চেইনই একমাত্র প্রতিকার। সত্যিই পিচ্ছিল অবস্থায়, গতি কমানোর জন্য ব্রেক করার চেয়ে ডাউনশিফট করা ভালো, কারণ ব্রেকিং গাড়িকে পাশে সরে যেতে (ফিশটেইল) পারে। বিশেষ করে বড় গাড়ির জন্য, নিচের দিকে যাওয়ার সময় নিউট্রালে গাড়ি চালাবেন না বা ক্লাচ চাপবেন না: ক্লাচ/গিয়ার পুনরায় সংযুক্ত হলে, চাকাগুলোর অসম ট্র্যাকশন থাকতে পারে এবং একটি চাকায় স্লাইড করা শুরু করতে পারে, যা স্পিনের দিকে নিয়ে যায়।

যদিও একটি 4x4 সামনের ট্র্যাকশন প্রদানের জন্য দুর্দান্ত, এটি থামার দূরত্ব উন্নত করবে না।

সাদা ঝড়

রাস্তা ছেড়ে চলে যান। এখনই।

তুষার ঝড়/সাদা ঝড়ের অবস্থায়, আপনি গাড়ির কাঁচ দিয়ে কিছুই দেখতে পাবেন না। জানালা খুলে বাইরে মাথা বের করে দেখার চেষ্টা করুন। তারপর, রাস্তা ছেড়ে চলে যাওয়ার জন্য একটি নিরাপদ জায়গা খুঁজে নিন এবং অবস্থার উন্নতি না হওয়া পর্যন্ত সেখানেই থাকুন।

তুষারপাতের সময়, প্রধান বিম (হেডল্যাম্প ফুল বিম; হাই বিম) কাজের নাও হতে পারে কারণ বড় তুষারের কণা থেকে আলোর প্রতিফলনে চালক অন্ধ হয়ে যেতে পারেন। ডিপড বিম (লো বিম), সামনের কুয়াশা বাতি বা এমনকি পার্কিং ল্যাম্প প্রধান বিমের চেয়ে ভালো হতে পারে। তবে পূর্ণ শক্তির পিছনের বাতি ব্যবহার করা নিশ্চিত করুন। যদি আপনার গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় হেডল্যাম্প থাকে যা অন্ধকারে জ্বলে ওঠে, তার উপর নির্ভর করবেন না। আপনার হেডল্যাম্প নিজে চালু করুন; এই সিস্টেমগুলো তুষারময় আবহাওয়ায় যথেষ্ট তাড়াতাড়ি সক্রিয় হয় না, যার ফলে অন্য চালকদের পক্ষে আপনাকে দেখা প্রায় অসম্ভব হয়ে পড়ে।

কিছু এলাকা তুষার ঝড়ের দ্বারা প্রভাবিত হয় - প্রবল তুষার যা হঠাৎ শুরু হয়, থামে এবং তীব্রতায় পরিবর্তিত হয়, প্রায়শই দমকা হাওয়ার সাথে - সাধারণত জলাশয়ের বাতাসের দিকে। সচেতন থাকুন যে এই অঞ্চলগুলিতে খুব কম সতর্কতার সাথে দৃশ্যমানতা পরিষ্কার থেকে প্রায় শূন্য হয়ে যেতে পারে।

আপনি যেসব বিষয়ের সম্মুখীন হতে পারেন

রুট পরিবর্তন

যদি আপনি আপনার ফ্রিওয়ে এক্সিট মিস করেন, পরবর্তীটিতে যান যেখানে পুনরায় প্রবেশের র‍্যাম্প আছে এবং ঘুরে আসুন। শীতকালে কম-ব্যবহৃত বিকল্প রুটে চলে যাওয়া মূর্খামি। অঞ্চল অনুযায়ী, বিকল্প ব্যবহারযোগ্য মহাসড়ক থাকতে পারে, তবে পরিস্থিতি মূল্যায়ন করতে এবং আপনার রুট পরিকল্পনা করতে ফ্রিওয়ে থেকে নেমে থামুন।

যদি আবহাওয়ার কারণে কোনো রাস্তা বন্ধ থাকে, তার একটি ভালো কারণ আছে। বন্ধের চারপাশে যাওয়ার জন্য স্থানীয় রাস্তা ব্যবহারের কথাও ভাববেন না। এগুলো বন্ধ না থাকলেও, সম্ভবত এগুলোর অবস্থা আরও খারাপ। পরিস্থিতির জন্য অপেক্ষা করাই সবচেয়ে নিরাপদ বিকল্প।

শীতকালীন রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ

তুষার লাঙ্গলের সাথে দেখা

জাপানের হক্কাইডোতে স্থানীয়দের ব্যবহারের জন্য রাস্তার পাশে বালি বিন

একটি তুষার লাঙ্গল বা তুষার গ্রেডার অতিক্রম করার চেষ্টা করা প্রায় সবসময়ই একটি খারাপ ধারণা। ফলকগুলো এমনকি ওভারটেকিং (নন-প্লাওয়িং) দিকেও ভেজা তুষার বা কাদার একটি ঢিবি নিক্ষেপ করতে পারে, এবং গতিতে এতে আঘাত করলে আপনি স্কিড করতে পারেন। এছাড়াও, তুষার লাঙ্গলের পিছনের রাস্তার পৃষ্ঠ সামনের চেয়ে অবশ্যই ভালো।

ফ্রিওয়ে এবং অন্যান্য বহু-লেনের রাস্তা পরিষ্কারের জন্য, কখনো কখনো ইচেলন প্লাওয়িং ব্যবহার করা হয়: তুষার লাঙ্গলের একটি বহর একসাথে সব লেন পরিষ্কার করে। তুষার লাঙ্গলের একটি বাহিনীর পিছনে আটকে থাকা যখন তারা মহাসড়কে হামাগুড়ি দিয়ে এগিয়ে যায় তা হতাশাজনক হতে পারে, তবে তাদের মধ্যে ঢুকে অতিক্রম করার চেষ্টা করলে প্রায় নিশ্চিতভাবে একটি দুর্ঘটনা ঘটবে।

অবিভাজিত রাস্তায়, তুষার লাঙ্গলগুলো প্রায়শই সম্পূর্ণ রাস্তা পরিষ্কার করার জন্য কেন্দ্ররেখার উপর সামান্য ক্রস করতে হয়। একটি লাঙ্গলের সাথে দেখা হলে, লাঙ্গলের ফলকের কিনারা কোথায় আছে সে বিষয়ে সচেতন থাকুন এবং ভালোভাবে দূরে থাকুন।

বরফ এবং তুষার গলানোর জন্য রাস্তায় লবণ প্রয়োগ করা হয়, তবে রাস্তার তাপমাত্রা −১২ °সে (১০ °ফা) বা তার নিচে নামলে এর কার্যকারিতা হারায়। যদি একটি ফ্ল্যাশ ফ্রিজ হয়, লবণ আসলে উল্টো কাজ করতে পারে এবং রাস্তা আরও খারাপ করতে পারে - এটি বরফ এবং তুষার গলায়, যা তাপমাত্রা হঠাৎ নামলে আবার জমে যায়। এই সম্ভাবনা সম্পর্কে সচেতন থাকুন।

রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে, ট্র্যাকশন বাড়ানোর জন্য লবণ এবং বালি, গ্রিট, বা নুড়ির মিশ্রণ বিশেষভাবে সজ্জিত স্যান্ডিং ট্রাক দ্বারা রাস্তায় প্রয়োগ করা হতে পারে। স্যান্ডিং ট্রাক থেকে ১০ মিটার দূরে থাকুন, কারণ উড়ন্ত পাথরের টুকরো আপনার উইন্ডশিল্ড ফাটিয়ে বা ভেঙে দিতে পারে। স্যান্ডিং ট্রাকগুলো প্রায়শই শুধুমাত্র পিচ্ছিল এলাকায় বালি প্রয়োগ করে, যেমন র‍্যাম্প, সেতুর ডেক এবং মোড়, তাই আপনি মনে করতে পারেন যে আরও কাছ থেকে অনুসরণ করা নিরাপদ - যতক্ষণ না স্যান্ডার চালু হয়।

বিভিন্ন এখতিয়ার বা প্রশাসনের পর্যাপ্ত শীতকালীন রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ কী তা নিয়ে একেবারে ভিন্ন ধারণা থাকতে পারে। এছাড়াও, বিভিন্ন শ্রেণীর মহাসড়ক সাধারণত বিভিন্ন পরিমাণ মনোযোগ পায়। একটি শহরে প্রবেশ বা ছেড়ে যাওয়ার সময় বা একটি রুট থেকে অন্য রুটে যাওয়ার সময় অবস্থার পরিবর্তনের জন্য লক্ষ্য রাখুন।

কনভয় ড্রাইভিং

কনভয় ড্রাইভিং নরওয়ে এবং অন্যান্য কিছু দেশে কঠিন আবহাওয়ায় নিয়মিতভাবে ব্যবহৃত হয়, বিশেষ করে পাহাড়ি গিরিপথের মধ্য দিয়ে তবে প্রবল বাতাসের সংস্পর্শে থাকা অন্যান্য রাস্তায়ও। কনভয় ড্রাইভিং মানে চালকদের কয়েকটি গাড়ি সারিবদ্ধ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হয় এবং তারপর একটি তুষার লাঙ্গলকে অনুসরণ করে রাস্তার বিশেষভাবে কঠিন অংশ অতিক্রম করতে হয়। শুধুমাত্র সীমিত সংখ্যক গাড়ির অনুমতি দেওয়া হয়, এবং প্রতিটি চালক কখনো তার সামনের গাড়িকে দৃষ্টির বাইরে যেতে দিতে পারবেন না এবং কখনো কনভয় ছেড়ে যেতে পারবেন না। বিশেষভাবে কঠিন অবস্থায় শুধুমাত্র ভারী গাড়ি (৩.৫ বা ৭ টনের উপরে) অনুমতি দেওয়া হয়। অপেক্ষা এবং ধীর গাড়ি চালানো মানে ভ্রমণে এক ঘণ্টা বা তার বেশি সময় যোগ হয়। কনভয়গুলো একটি নির্দিষ্ট সময়সূচীতে চলতে পারে বা প্রস্থান অপেক্ষমান গাড়ির সংখ্যার উপর নির্ভর করতে পারে।

বরফ রাস্তা

এস্তোনিয়াতে বরফ রাস্তা যুব গাছ দিয়ে চিহ্নিত একটি ফাটলের উপর একটি "সেতু" সহ। গতিসীমা ১০ কিমি/ঘ

কিছু অঞ্চলে শীতকালে হ্রদ এবং নদী, এমনকি সমুদ্রের বরফের উপর তৈরি রাস্তা আছে। কিছু এমন জায়গায় রাস্তার প্রবেশাধিকার প্রদান করে যেখানে অন্যথায় গাড়িতে পৌঁছানো যায় না এবং কিছু ফেরি সংযোগ প্রতিস্থাপন করে। স্থানীয়রা শুধু মজার জন্য বরফের উপর গাড়ি চালাতে পারে, যদিও এটি বিপদ ছাড়া নয়। স্নোমোবাইল দিয়ে বরফের উপর গাড়ি চালানো সাধারণ, তবে আপনি জলপথটি ভালোভাবে না জানলে নিরাপদ নয়।

সরকারি বরফের রাস্তাগুলো সাধারণত ভালোভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং ভালো আবহাওয়ায় নিরাপদ থাকে, যদি গতিসীমা এবং ওজনের সীমাবদ্ধতা মেনে চলা হয়। বেশি গতিতে গাড়ি চালালে বরফে ফাটল ধরবে। বরফের ওপর গাড়ি থামানো প্রায়ই ভুল সিদ্ধান্ত, কারণ গাড়ির ওজনে স্থানীয় অবনতি তৈরি হয়। সবচেয়ে খারাপ অবস্থায় পানি ভেতরে ঢুকে যাবে এবং বেরিয়ে আসার জন্য অনেক খাড়া পথ তৈরি হবে। রাস্তা ব্যবহারের নির্দেশনা দেখে নিন, এমনকি জাহাজ চলাচলের পথে স্বয়ংসেবী ফেরির মতো বিশেষত্বও থাকতে পারে।

অনানুষ্ঠানিক বরফের রাস্তার জন্য সবসময় স্থানীয় পরামর্শ নিন। সেখানে সম্ভবত কোনো স্পষ্ট সতর্কতা চিহ্ন থাকবে না।

যেখানে একেবারেই কোনো রাস্তা নেই সেখানে বরফের ওপর গাড়ি চালাতে বিচারবুদ্ধি এবং স্থানীয় পরিস্থিতির জ্ঞান প্রয়োজন। আপনার এবং মূল ভূমির মধ্যে কোনো জাহাজের একটি পথ খুলে দেওয়া কোনো আনন্দের বিষয় নয় (আর বাতাস বা পানির উচ্চতা বৃদ্ধিও একই রকম পরিস্থিতির সৃষ্টি করতে পারে)। একটি ভালো বড় স্কেলের মানচিত্র এবং কম্পাস রাখুন। তুষারপাত বা তুষার বাহিত হলে তুষার ছাড়া আর কিছুই দেখতে পাবেন না।

বরফের ভেতর দিয়ে যানবাহন পড়ে গেলে নিয়মিতভাবে চালক বা যাত্রীদের মৃত্যু ঘটতে পারে, বিশেষ করে মৌসুমের শুরুতে বা শেষে যখন বরফের অবস্থা অস্থিতিশীল থাকে।

অন্যান্য পরামর্শ

• সকালে গাড়ি থেকে তুষার এবং বরফ পরিষ্কার করতে এবং কেবিন গরম করে জানালার কুয়াশা এড়াতে (অথবা পরিষ্কার করতে) সময় লাগবে। কিছু দেশে পুলিশ জানালা পর্যাপ্তভাবে পরিষ্কার না করলে যথেষ্ট জরিমানা করতে পারে। লাইট, আয়না এবং জানালার নিচের বাতাস ঢোকার জায়গাগুলোর দিকে খেয়াল রাখুন। ছাদে তুষার রেখে যাবেন না, কারণ গতি বাড়ালে তা পেছনের গাড়ির জানালায় পড়তে পারে, অথবা ব্রেক করার সময় আপনার জানালায় পড়তে পারে।

• যাওয়ার জন্য প্রস্তুত হওয়ার কয়েক মিনিট আগে ইঞ্জিন চালু করুন, বিশেষ করে যদি আপনার ইঞ্জিন হিটার না থাকে (যদিও এটি কিছু দেশে, যেমন জার্মানিতে, বেআইনি হতে পারে)।

• চেইন লাগিয়ে রাজপথের গতিতে গাড়ি চালানো যায় না। বেশিরভাগ চেইনের জন্য সীমা ৫০ কিমি/ঘন্টা (৩০ মাইল/ঘন্টা)।

• নিয়মিত আপনার পেছনের লাইট পরীক্ষা করুন: দিনের বেলায়ও প্রায়ই এগুলোর প্রয়োজন হয়, কারণ রাস্তার তুষার দৃশ্যমানতা কমায়, এবং লাইটগুলো নিজেরাই ঢেকে যেতে পারে। পরীক্ষাটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যদি আপনার এলইডি থাকে, যা সামান্য পরিমাণ জমানো তুষারও গলায় না।

• সাইনবোর্ডের দিকে বেশি মনোযোগ দিন – রাস্তার চিহ্নগুলো তুষারে ঢাকা পড়ে যায়।

• কম তাপমাত্রায় তুষারপাতের সময়, তুষারের ফ্লেক গরম গাড়ির জানালায় (বিশেষ করে সামনের জানালায়) জমে যেতে পারে। এই সমস্যার একটি সমাধান হলো গাড়ির ভেতরের গরম বন্ধ করা বা কমানো, যদিও বায়ু চলাচলের পাখা দ্রুত গতিতে চালু রাখা।

• যদিও স্বাভাবিকের চেয়ে ধীরে গাড়ি চালানোর পরামর্শ প্রায়ই দেওয়া হয়, স্থানীয়দের দেখুন এবং সতর্ক মনোভাব রাখুন। ইচ্ছাকৃতভাবে ট্রাফিকের চেয়ে ১০-২০ কিমি/ঘন্টা ধীরে গাড়ি চালানো অন্য চালকদের বিরক্ত করে এবং ঝুঁকিপূর্ণ ওভারটেক করতে উৎসাহিত করে।

বেঁচে থাকা

ট্রাফিক রাস্তায় দুর্ঘটনা

শীতকালীন রাস্তায় গাড়ি দুর্ঘটনা, সুইডেন

• যদি দুর্ঘটনা ঘটে এবং গাড়ি লেইনে থাকে এবং সরানো না যায়, তাহলে অন্য গাড়ি এসে ধাক্কা মারতে পারে। মনে রাখবেন যে অন্য গাড়িগুলো শুকনো রাস্তার মতো দ্রুত থামতে পারবে না এবং দৃশ্যমানতা যত খারাপ হবে, কেউ আপনার গাড়িতে ধাক্কা মারার সম্ভাবনা তত বেশি — এভাবেই রাজপথে পিলআপ তৈরি হয়। পরিস্থিতির ওপর নির্ভর করে, আপনি সবাইকে গাড়ি থেকে বের করে রাস্তা থেকে সরিয়ে দিতে চাইতে পারেন। আহত ব্যক্তিকে গাড়ির বাইরে ঠান্ডায় রাখা প্রায়ই খারাপ ধারণা, কিন্তু আপনাকে সেটাকে এমন একটি যানবাহনে থাকার সম্ভাবনার সাথে তুলনা করতে হবে যেখানে আসন্ন যানবাহনগুলো ধাক্কা মারতে পারে এবং আরও বেশি আঘাত পেতে পারে। তবে বলে রাখি, একক গাড়িগুলো সিনেমার মতো খুব কমই আগুন ধরে এবং বিস্ফোরিত হয়।

• একটি সতর্কতা ত্রিভুজ (অনেক দেশে বাধ্যতামূলক) গাড়ির পেছনে ৫০-১০০ মিটার দূরে রাখা উচিত যাতে অন্য চালকরা আপনাকে লক্ষ্য করতে এবং গতি কমাতে সময় পায়। বিশেষ করে যদি আপনার কোনোটি না থাকে, কেউ ট্রাফিককে সতর্ক করার জন্য রাখা উচিত, যদি এটি নিরাপদে করা যায়।

• ফ্লুরোসেন্ট ভেস্ট (কিছু দেশে বাধ্যতামূলক) অন্য চালকদের কাছে সময়মতো নিজেকে লক্ষণীয় করার একটি খুব ভালো উপায়, এবং এগুলো সাধারণত সস্তা, তাই আপনার গাড়িতে একটি বা কয়েকটি রাখা ভালো ধারণা। অন্ধকারে, আপনার কমপক্ষে একটি নিরাপত্তা প্রতিফলক থাকা উচিত, নয়তো আপনি অন্য যানবাহনের কাছে প্রায় অদৃশ্য। যদি খুব বেশি তুষার না থাকে, রাস্তার পাশে থাকুন।

• যদি কেউ হালকার চেয়ে বেশি আহত হয়, অ্যাম্বুলেন্স ডাকুন (মনে রাখবেন যে গুরুতর আহত কেউ ঠিক মনে হতে পারে)। যদি কেউ অজ্ঞান হয়, তাদের শ্বাস-প্রশ্বাস নিরাপদ করুন। প্রাথমিক চিকিৎসা কিটে নিরাপত্তা বেল্ট কাটার জন্য একটি যন্ত্র থাকা উচিত।

• যদি দুর্ঘটনায় অন্য যানবাহন জড়িত থাকে, দেখুন কারও সাহায্যের প্রয়োজন আছে কিনা। জড়িত প্রতিটি পক্ষকে প্রায় নিশ্চিতভাবেই তাদের বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করতে হবে (যদিও এটি দেশভেদে ভিন্ন)। আরও গুরুতর সংঘর্ষে আপনার পুলিশকেও ডাকা উচিত কমপক্ষে ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের জন্য এবং প্রয়োজনে দুর্ঘটনার তদন্তের জন্য।

• যদি অন্যভাবে সরানো না যায় তাহলে আপনার যানবাহন টেনে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি টো ট্রাক ডাকতে হবে। আগে থেকে দেখে নিন আপনার বীমা এটি কভার করে কিনা।

প্রত্যন্ত এলাকায় আটকে পড়া

সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ২,৫০০ মিটার (৮,২০০ ফুট) উচ্চতায় গ্রীষ্মেও আপনি সাদা চমক পেতে পারেন!

দীর্ঘ অপেক্ষার প্রত্যাশিত পরিস্থিতির জন্য পরামর্শ:

• শান্ত থাকুন। ভাবুন। শীতকালীন ঝড় শেষ হলে, আপনাকে খুঁজে পাওয়া হবে।

• আপনার যানবাহনে থাকুন। এটি আপনার জীবন বাঁচানোর জন্য পর্যাপ্ত আশ্রয় প্রদান করতে পারে, আপনার তৈরি করা যে কোনো ইগলু বা তুষার গুহার চেয়ে ভালো। এছাড়াও, উদ্ধারকারীদের জন্য এটি দেখা এবং খুঁজে পাওয়া অনেক সহজ, কারণ গাড়িগুলো বড় এবং সবসময় রাস্তায় বা কাছাকাছি থাকে।

• যদি কয়েক মিনিটের জন্য বাইরে যেতে হয় (যেমন নিষ্কাশন নল পরিষ্কার করার জন্য), অতিরিক্ত পরিশ্রম করবেন না। ভেজা, ঘামে ভেজা কাপড় আপনাকে উষ্ণ রাখতে পারে না। ভারী তুষার পরিষ্কার করা হার্ট অ্যাটাকের একটি সাধারণ কারণ।

• যদি কম দৃশ্যমানতার অবস্থায় বাইরে যেতে হয়, একটি দড়ি ব্যবহার করুন নিজেকে যানবাহনের সাথে বাঁধতে। দড়ি টেনে এনে এমনকি শূন্য দৃশ্যমানতাতেও যানবাহনের কাছে নিয়ে যাবে।

• একটি জানালা সামান্য খোলা রাখুন, বাতাসের বিপরীত দিকে। গরম এবং নিদ্রালু থাকার চেয়ে ঠান্ডা এবং সতর্ক থাকা ভালো। যদি হিটার ব্যবহার করেন তাহলে সেখানে বিষাক্ত গ্যাসও থাকতে পারে।

• নিজেকে সহজে দেখার উপযোগী করুন। দিনের বেলা অ্যান্টেনা থেকে বা জানালা দিয়ে একটি ফ্লুরোসেন্ট ব্যানার বা ট্রাফিক ভেস্ট ঝুলান। রাতে, গম্বুজ লাইটের কভার সরিয়ে জ্বালিয়ে রাখুন; অনুসন্ধানকারীরা এটি অনেক দূর থেকে দেখতে পারবে। কাউকে দেখতে বা শুনতে না পেলে আপনার জরুরি ফ্ল্যাশার জ্বালাবেন না, কারণ এগুলো গাড়ির ব্যাটারির অনেক বেশি খরচ করে। যদি রাস্তায় ট্রাফিক থাকার সম্ভাবনা থাকে, আপনাকে জরুরি ফ্ল্যাশার ব্যবহার করতে হতে পারে, বিশেষ করে যদি আপনি আপনার সতর্কতা ত্রিভুজের ওপর ভরসা করতে না পারেন (যেমন তুষারপাতের কারণে)।

• যানবাহন ঠান্ডা হয়ে যাবে যখন আপনি ইঞ্জিন বা হিটার বন্ধ করবেন, এবং যদি দীর্ঘ অপেক্ষার প্রত্যাশা করেন, আপনি জ্বালানি সাশ্রয় করতে চাইবেন। এমনকি যদি আপনার পূর্ণ ট্যাংক জ্বালানি থাকে (সবসময় পরামর্শযোগ্য), আপনি এটি যতটা সম্ভব দীর্ঘ সময় ধরে চালাতে চাইবেন। কেবিন হিটার ব্যাটারি নিঃশেষ করে, তাই হিটার (বা লাইট, বা ইলেকট্রনিক্স চার্জ) ব্যবহার করলে মাঝে মাঝে ইঞ্জিন চালাতে হবে। ইঞ্জিন স্টার্ট করাও ব্যাটারি খরচ করে, তাই এটি কম করে কিন্তু দীর্ঘ সময়ের জন্য করা উচিত। নিশ্চিত করুন যে উড়ন্ত তুষার নিষ্কাশন নলকে আটকে না দেয়। ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার আগে প্রতিবার পরীক্ষা করুন (যদি না স্পষ্ট হয়: তুষার পড়ছে না এবং বাতাস নেই), এবং প্রয়োজনমতো পেছন থেকে যেকোনো তুষার বেলচা দিয়ে সরিয়ে দিন। রেডিয়েটর তুষারমুক্ত রাখুন যাতে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম না হয়।

• আপনার সেই গরম কাপড়গুলো হাতের কাছে ছিল, তাই না? হয়তো ঘুমের ব্যাগ বা কম্বলও। ঠান্ডা লাগার আগেই সেগুলো পরে নিন; হারিয়ে ফেলা সমস্ত উষ্ণতা ফিরে পাওয়া অনেক কঠিন। তবে এতো কাপড় পরবেন না যে ঘেমে যান।

• উষ্ণ হওয়ার জন্য, যানবাহনের ভেতরে ঘুরাফেরা করুন। এটি রক্ত চলাচলও উন্নত করবে। আঁটসাঁট কাপড় ঢিলা করুন। হাত উষ্ণ করতে বগলে, পায়ের মাঝে রাখুন, বা হাত একসাথে ঘষুন। গাড়িতে অন্য লোকেদের সাথে গা ঘেঁষে থাকুন উষ্ণতার জন্য।

• ইনসুলিনের মতো গুরুত্বপূর্ণ তরল ওষুধগুলো জমে যাওয়া থেকে রক্ষা করুন। যদি আপনার যানবাহন থেকে আর গরম না আসে, এটি আপনার শরীরের কাছে রাখুন।

• কোনো মোবাইল ফোন সেবা না থাকলে, প্রতি ঘন্টায় ১৫ মিনিটের জন্য আপনার ফোন চালু করুন। তারপর ব্যাটারি সাশ্রয়ে সাহায্য করতে এটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করুন। যেখানে সেবা নেই সেখানে নম্বর ডায়াল করার চেষ্টা করে ব্যাটারি নষ্ট করবেন না। উদ্ধারকারীরা পোর্টেবল রিসিভার এবং দিক নির্দেশক ব্যবহার করে এর সংকেত ধরতে পারে। তবে, এমনকি তারা করলেও, ফোনের মাধ্যমে আপনার সাথে যোগাযোগ করা সম্ভব নয়। যদি ব্যাটারির পাওয়ার সংকটাপন্ন হয়ে পড়ে, সন্ধ্যার পর ফোন বন্ধ রাখুন, কারণ উদ্ধার প্রচেষ্টা প্রায়ই সূর্যাস্ত থেকে সূর্যোদয় পর্যন্ত স্থগিত রাখা হয়। সামনের প্যানেলের গোল পাওয়ার আউটলেট দিয়ে গাড়ির ব্যাটারি থেকে ফোন চার্জ করতে পারবেন।

• যখন মোবাইল ফোন সেবা আছে, কিন্তু সংকেত দুর্বল বা ব্যাটারি কম, টেক্সট মেসেজ ব্যবহার করুন কল করা বা ইন্টারনেট ব্যবহারের পরিবর্তে। এসএমএস কম পাওয়ার ব্যবহার করে এবং অবিরাম সংযোগের প্রয়োজন হয় না। বেশিরভাগ ল্যান্ডলাইন এসএমএস গ্রহণ করতে পারে না, তাই কোন ফোন নম্বরে কাকে টেক্সট করবেন সেটা সাবধানে বেছে নিন। ইন্টারনেট সংযোগ বন্ধ রাখুন, কারণ এটি অনেক বেশি পাওয়ার ব্যবহার করে (এবং যেকোনো ওয়াই-ফাই, ব্লুটুথ এবং যা আপনি সক্রিয় রাখতে অভ্যস্ত)।

• টয়লেট ব্যবহার, খাওয়া-দাওয়া এবং মনোবল ঠিক রাখার যত্ন নিন। সব ব্যবহারিক বিষয় সংকীর্ণ গাড়িতে বা ঠান্ডা তুষারময় পরিবেশে অস্বস্তিকর, কিন্তু আপনার প্রয়োজন এড়িয়ে গেলে তা চলে যাবে না, আর দেরি না করে এগুলোর যত্ন নেওয়া লাভজনক।

• পালাক্রমে ঘুমান যাতে সবসময় কেউ না কেউ উদ্ধারকারীদের জন্য দেখতে এবং শুনতে থাকে।

• যদি একেবারেই বাইরে যেতে হয়, আপনার নাম, ঠিকানা, ফোন নম্বর, এবং কোথায় যাচ্ছেন একটি কাগজে লিখুন। কাগজটি গাড়ির ড্যাশে রেখে দিন।

• আরামদায়ক হওয়ার আশা করবেন না। আপনার লক্ষ্য হলো খুঁজে পাওয়া পর্যন্ত কেবল বেঁচে থাকা।

{{#assessment:প্রসঙ্গ|নির্দেশিকা}}