স্পেনে রেল ভ্রমণ

বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক এবং চীনের বাইরে বৃহত্তম নেটওয়ার্ক নিয়ে, স্পেনে রেল ভ্রমণ এখনও স্পেনের মধ্যে ভ্রমণের সবচেয়ে জনপ্রিয় উপায়গুলোর মধ্যে একটি।

স্পেনে তিন ধরনের রেললাইন এবং সেই অনুযায়ী তিনটি ভিন্ন গেজ রয়েছে। সমস্ত উচ্চ-গতির লাইন স্ট্যান্ডার্ড গেজ (১৪৩৫ মিমি) ব্যবহার করে, যা ইউরোপের বাকি অংশে সাধারণত দেখা যায়, যখন উচ্চ-গতির নয় এমন লাইনগুলো ইবেরিয়ান গেজ (১৬৬৮ মিমি) ব্যবহার করে। সারা দেশে কয়েকটি ন্যারো গেজ রেলওয়ে (১০০০ মিমি)ও বিদ্যমান। এটি মেট্রো এবং ট্রাম পরিষেবাগুলির বাইরে, যেগুলির নিজস্ব প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

উপলব্ধি

স্পেনের মধ্যে (দেশীয়)

উচ্চ-গতির লাইন

স্পেনের প্রথম উচ্চ-গতির রেল লাইনটি ১৯৬০-এর দশকে সেভিলের কাছে একটি ট্র্যাকের অংশে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা দেশে প্রথমবারের মতো একটি ট্রেনকে ২০০ কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করার চিহ্ন দেয়। ১৯৮০-এর দশকে ব্যাপক পরামর্শ এবং পরিকল্পনার পর, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে ট্র্যাকগুলি ইউরোপের বাকি অংশের সাথে সঙ্গতি রেখে স্ট্যান্ডার্ড গেজ হবে কিন্তু এটি স্পেনের বাকি রেল নেটওয়ার্কের সাথে বেমানান করে তোলে - তবে এর অনেক ভ্রমণের সুবিধা রয়েছে: সুনির্দিষ্টভাবে, উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্কটি পৃথক এবং একটি লাইনের কোনো সমস্যা অন্য লাইনগুলিকে প্রভাবিত করার সম্ভাবনা কম। প্রথম এইচএসআর লাইনটি ১৯৯২ সালে মাদ্রিদ এবং সেভিলের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়েছিল এবং তারপর থেকে, স্পেন কেবল তার নেটওয়ার্ক প্রসারিত করা অব্যাহত রেখেছে। এখন নেটওয়ার্কটি ৩৫০ কিমি/ঘ (২২০ মা/ঘ) পর্যন্ত পৌঁছতে সক্ষম হওয়ায়, ফরাসি টিজিভি নেটওয়ার্কের পাশাপাশি এটি বিশ্বের দ্রুততম যাত্রীবাহী রেলপথগুলির মধ্যে একটি।

স্পেনের বেশিরভাগ উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক Renfe দ্বারা AVE (Alta Velocidad Española) ব্র্যান্ড নামে পরিচালিত হয়, যা মাদ্রিদ থেকে এবং কিছু পরিমাণে বার্সেলোনা থেকে বেশিরভাগ রুটে চলাচল করে। নেটওয়ার্কটি একটি হাব এবং স্পোক মডেলের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল এবং অনেক ক্ষেত্রে, সরাসরি যাওয়ার চেয়ে (যদি একটি থাকে) মাদ্রিদে আসা এবং বের হওয়া একটি ট্রেন দ্রুত হবে।

রেইনফে আরও কয়েকটি পরিষেবাও পরিচালনা করে – Avlo হলো AVE-এর সরাসরি বাজেট বিকল্প যা বার্সেলোনা, ভ্যালেন্সিয়া বা অ্যালিকান্তের মতো উচ্চ-চাহিদার রুটে চলে। Avlo-এর খরচ AVE-এর চেয়ে কম, তবে অনবোর্ডে কম সুবিধা এবং কঠোর লাগেজ সীমা আশা করুন। Alvia একটি হাইব্রিড এবং এর পরিষেবাগুলি উচ্চ-গতির এবং সাধারণ উভয় ট্র্যাকেই চলে এমন জায়গাগুলির জন্য যেখানে এখনও AVE পরিষেবা নেই। Avant প্রাথমিকভাবে মাঝারি-দূরত্বের ট্রেন পরিচালনা করে এবং ছোট আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে। Avant পরিষেবাগুলির ধারণক্ষমতা অনেক কম থাকে, যেমন সর্বোচ্চ গতি মাত্র ২৫০ কিমি/ঘ (১৬০ মা/ঘ)।

২০২৫ সাল পর্যন্ত, অন্য দুটি বেসরকারি অপারেটরও বিভিন্ন রুটে উচ্চ-গতির ট্রেন পরিচালনা করে। Ouigo (বা Ouigo España) হল Avlo-এর (রেইনফের বাজেট অপারেটর) প্রধান প্রতিযোগী, যা ফ্রান্সের এসএনসিএফ-এর একটি সহায়ক সংস্থা হিসাবে পরিচালিত হয়। ট্রেনগুলির ধরন ফ্রান্সের টিজিভি-র মতোই এবং ভাড়া সাধারণত বাজেট বিমান ভাড়ার মতো হয়: একটি কম মূল ভাড়া কিন্তু লাগেজ, ওয়াই-ফাই বা আসন নির্বাচনের জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ দিতে হয়। Iryo^{[অকার্যকর বহিঃসংযোগ]} কিছুটা উচ্চমানের এবং ট্রেনিটালিয়ার ট্রেনের উপর ভিত্তি করে তৈরি।

সমস্ত অপারেটরের জন্য আগাম বুকিং প্রয়োজন কারণ আসন বরাদ্দ করা থাকে।

উচ্চ-গতির নয় এমন লাইন

স্পেনের রেল নেটওয়ার্ক তার উচ্চ-গতির লাইনের বিস্তৃত নেটওয়ার্কের জন্য পরিচিত হতে পারে, তবে ছোট শহরগুলিকে তাদের নিকটতম আঞ্চলিক রেল হাব বা সরাসরি মাদ্রিদের সাথে সংযুক্ত করার জন্য কম-গতির প্রচলিত রেলের একটি বড় নেটওয়ার্কও রয়েছে। যদিও সংজ্ঞা অনুসারে, এই লাইনগুলির অনেকগুলি "কম-গতির", তবুও সেগুলি যুক্তিসঙ্গতভাবে শালীন এবং সেগুলির বেশিরভাগই সর্বনিম্ন ১০০ কিমি/ঘ (৬২ মা/ঘ) গতিতে পৌঁছায়। আপনি যদি সরাসরি বুকিং করেন, তবে কম-গতির রেলও প্রায়শই অনেক বেশি সাশ্রয়ী হতে পারে।

Renfe, স্পেনের এইচএসআর লাইনগুলির মতোই, প্রচলিত লাইনগুলিরও অনেক পরিষেবা পরিচালনা করে, তবে বিভিন্ন পরিষেবার অধীনে: Alvia (যেমন § উচ্চ-গতির লাইন) উচ্চ-গতির এবং প্রচলিত রেলের মধ্যে একটি হাইব্রিড। Renfe Intercity অনেক AVE রুটের মতো দীর্ঘ-দূরত্বের ট্রেন পরিচালনা করে, কিন্তু প্রায়শই ধীর হয় এবং বেশি স্টপেজ নেয় – তবে, তারা এই সত্যটির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় যে Intercity ভাড়া ব্যবহার করা হয়। Alvia এবং Intercity উভয়ের জন্যই বুকিং প্রয়োজন কিন্তু সাধারণত অন্য কোনো পরিষেবার জন্য প্রয়োজন হয় না। সেগুলির বেশিরভাগই ৯০ দিন আগে পর্যন্ত বুক করা যায়।

Alvia এবং Intercity ছাড়াও, Renfe Media Distancia (MD)ও পরিচালনা করে, যা নামের মতোই স্থানীয় রেল ট্র্যাকে মাঝারি-দূরত্বের ট্রেন। এগুলি প্রধানত ছোট কেন্দ্রগুলিকে গ্রামীণ অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে। Regional/Regional Exprés-এরও একই উদ্দেশ্য রয়েছে তবে এটি অনেক ধীর এবং কম দূরত্বের জন্য উপযুক্ত। কোনো পরিষেবার জন্যই অগ্রিম বুকিং প্রয়োজন হয় না।

আঞ্চলিক স্বায়ত্তশাসিত অপারেটর

ন্যারো গেজ রেলপথ

উত্তর স্পেনে ১২৫০ কিলোমিটারের একটি ছোট ন্যারো গেজ রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে – স্পেনের প্রচলিত রেলপথের তুলনায়, এই রেললাইনগুলি তুলনামূলকভাবে খুব ধীর, যা সেগুলিকে আরও মনোরম যাত্রা বা খুব নির্দিষ্ট গ্রামীণ অঞ্চলে ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত করে তোলে। এগুলি রেনফের FEVE (এখন Renfe Cercanías AM নামে পরিচিত) দ্বারা যাত্রী এবং পর্যটন পরিষেবা উভয় হিসাবে পরিচালিত হয়।

আপনি যদি একটি বিশেষ উচ্চ-মানের মনোরম রুট খুঁজছেন, Transcantábrico হল একটি ৬৫০ কিলোমিটার-দীর্ঘ লাইন যা স্পেনের উত্তর আটলান্টিক উপকূল বরাবর সম্পূর্ণরূপে ন্যারো গেজ রেলপথে চলে। এটি সম্পূর্ণ করতে প্রায় এক সপ্তাহ সময় লাগে।

শহুরে রেল

আন্তর্জাতিক

রেল পাস

ইউরেল এবং ইন্টাররেল

ইউরেল এবং ইন্টাররেল উভয় পাসই স্পেনের মধ্যে বৈধ এবং বেশিরভাগ রেনফে পরিষেবা সেগুলি গ্রহণ করবে। তবে, বেশিরভাগ দীর্ঘ-দূরত্বের পরিষেবার জন্য অতিরিক্ত ফিতে একটি রিজার্ভেশন প্রয়োজন হয় (অন্যান্য অনেক ইউরোপীয় দেশের তুলনায় সম্পূর্ণ বিপরীত) কারণ আসনগুলি আগে থেকে বরাদ্দ করা থাকে। দাম পরিষেবা অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়। তবে, মিডিয়া ডিস্টান্সিয়া বা সের্কানিয়াস/যাত্রীবাহী লাইনের মতো অনেক আঞ্চলিক ট্রেনের জন্য রিজার্ভেশনের প্রয়োজন হয় না।

ইউরেল এবং ইন্টাররেল পাসগুলি, প্রায়শই ব্যক্তিগত রেলপথে এবং ন্যারো-গেজ পরিষেবাগুলিতে অবৈধ হয়। এগুলি শহুরে রেল পরিষেবাগুলির জন্যও বৈধ নয়।

স্পেন রেল পাস

আরও দেখুন

This TYPE স্পেনে রেল ভ্রমণ has রূপরেখা অবস্থা TEXT1 TEXT2