গ্রেট ব্রিটেনে রেল ভ্রমণ

প্রায় ৩৪,০০০ কিমি (২১,০০০ মা) রেলপথ সহ, যুক্তরাজ্যের জাতীয় রেল যাত্রীবাহী নেটওয়ার্ক বিশ্বের সবচেয়ে ঘন এবং সর্বাধিক ব্যবহৃত রেলওয়ে পরিষেবাগুলির মধ্যে একটি। এটি বেশ কয়েকটি মূল ব্রিটিশ আবিষ্কার যা আধুনিক রেলপথের বিকাশের অনুমতি দেয়, সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছিল জেমস ওয়াটের পারস্পরিক বাষ্প ইঞ্জিন, যা ১৭৬৩ থেকে ১৭৭৫ সালের মধ্যে বিকশিত হয়েছিল এবং রিচার্ড ট্রেভিথিক দ্বারা প্রথম বাষ্প লোকোমোটিভ, ১৮০৪ সালে সম্পন্ন হয়েছিল। বাষ্প লোকোমোটিভ ব্যবহার করার জন্য প্রথম যাত্রীবাহী রেলপথটি ১৮২৫ সালে উত্তর-পূর্ব ইংল্যান্ডের স্টকটন-অন-টিস এবং ডার্লিংটনের মধ্যে চলাচল শুরু করবে। এর অর্থ নেটওয়ার্কটি বিশ্বের প্রাচীনতম। বেশিরভাগই উনিশ শতকে বিশাল সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্পে নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি এখন আইকনিক (যেমন ফোর্থ ব্রিজ) এবং তাদের কমনীয়তার জন্য এবং ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রধান কৃতিত্বের জন্য বিখ্যাত। যদিও কিছু অংশ তুলনামূলকভাবে ভিক্টোরিয়ান এবং অদক্ষ হতে পারে, তবে উল্লেখযোগ্য নতুন বিনিয়োগ হয়েছে। ব্রিটেনের রেলপথ শিল্প বিপ্লবে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, যার ফলে কাঁচামাল, পণ্য এবং মানুষ দ্রুত সারা দেশে পরিবহন করা যায়।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, ব্যক্তিগত গাড়ির মালিকানা এবং বাণিজ্যিক বিমান ভ্রমণের আবির্ভাবের সাথে ব্রিটিশ রেলপথগুলি খাড়া পতনের দিকে চলে যায় এবং প্রায়শই পরিবহণের একটি পুরানো মাধ্যম হিসাবে দেখা হত যা অগ্রগতির বাধা ছিল। ১৯৬০ এর দশকের গোড়ার দিকে প্রকৌশলী এবং তৎকালীন ব্রিটিশ রেলওয়ের চেয়ারম্যান রিচার্ড বিচিংয়ের সুপারিশ অনুসারে, ব্রিটিশ সরকার ১৯৬০ এবং ১৯৭০ এর দশকে ব্রিটেনের মোটরওয়ে নেটওয়ার্ক বৃদ্ধির পক্ষে অনেকগুলি রেললাইন ভেঙে ফেলতে বা পরিত্যাগ করতে এগিয়ে যায়। তবে, ব্রিটিশ রাস্তায় ক্রমবর্ধমান যানজট, জ্বালানির দাম বৃদ্ধি এবং বিমান ভ্রমণের জন্য ক্রমবর্ধমান জটিল সুরক্ষা ব্যবস্থার কারণে, ব্রিটেনের রেলপথগুলি ১৯৯০ এর দশক থেকে জনপ্রিয়তার পুনরুত্থানের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে এবং আধুনিক সময়ে যাত্রী সংখ্যা তাদের প্রাক-দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের স্তরকে ছাড়িয়ে গেছে - নেটওয়ার্ক মাত্র অর্ধেক দীর্ঘ।

ট্রেন ভ্রমণ ব্রিটেনে খুব জনপ্রিয় - আপনি অনেক পরিষেবা ব্যস্ত পাবেন, এবং যাত্রী সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। এটি ব্রিটেন অন্বেষণ করার দ্রুততম, সবচেয়ে আরামদায়ক, সুবিধাজনক এবং উপভোগযোগ্য উপায় এবং আন্তঃশহর ভ্রমণের সর্বোত্তম উপায়। হাই স্পিড 1 থেকে, যা লন্ডনকে কেন্ট এবং মূল ভূখণ্ডের ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করে, মনোরম গ্রামাঞ্চলের মধ্য দিয়ে ঐতিহাসিক বাষ্প ট্রেন পরিচালনাকারী রেলপথগুলি সংরক্ষণ করে, আধুনিক আন্তঃ-শহর পরিষেবা এবং স্কটল্যান্ডের শ্বাসরুদ্ধকর মনোরম লাইনগুলিতে, ট্রেনটি যুক্তরাজ্যের অনেক কিছু দেখার জন্য একটি চিত্তাকর্ষক এবং সাশ্রয়ী মূল্যের উপায় হতে পারে। জাতীয় রেল নেটওয়ার্ক কর্নওয়ালের পেনজ্যান্স থেকে স্কটল্যান্ডের সুদূর উত্তরে থুরসো পর্যন্ত গ্রেট ব্রিটেনের বেশিরভাগ অংশ জুড়ে ২,6০০ এরও বেশি স্টেশন রয়েছে। [প্রতীকটি পুরো ব্রিটেন জুড়ে একটি রেলওয়ে স্টেশন বা রেল নেটওয়ার্ককে বোঝায়। এটি সমস্ত স্টেশন, রাস্তার লক্ষণ এবং মানচিত্রে প্রদর্শিত হয়।] রেল অবকাঠামো রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন, যখন বেসরকারী সংস্থাগুলি (সাধারণত বহুজাতিক পরিবহন সংস্থাগুলি) সরকার কর্তৃক নির্ধারিত গন্তব্যস্থল এবং পরিষেবা নিদর্শনগুলিতে ট্রেন পরিচালনা করে। (এই গাইডটি উত্তর আয়ারল্যান্ডে রেল ভ্রমণকে কভার করে না - আয়ারল্যান্ডে রেল ভ্রমণ দেখুন)) সিস্টেমটি লন্ডন, এডিনবার্গ এবং কার্ডিফের জাতীয় এবং হস্তান্তরিত সরকার দ্বারা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় যা এটিকে ভারী ভর্তুকি দেয়।

বিপুল সংখ্যক সংস্থা সত্ত্বেও, ভ্রমণকারীর জন্য অভিজ্ঞতাটি উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল-সংহত। গ্রেট ব্রিটেনের যে কোনও স্টেশন থেকে অন্য কোনও স্টেশনে টিকিট কেনা যায়, সেখানে যাওয়ার জন্য যতই দূরে, কতগুলি ট্রেন সংস্থা বা ট্রেনের পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় তা বিবেচ্য নয়। জাতীয় রেলের ওয়েবসাইটে সময়সূচী এবং ভ্রমণ পরিকল্পনাকারী সরবরাহ করা হয়েছে।

যদিও শীর্ষ সময়ে উপচে পড়া ভিড়ের মতো সমস্যা রয়েছে, ট্রেনটি ব্রিটেন অন্বেষণ করার এবং আগ্রহের জায়গাগুলি ঘুরে দেখার একটি কার্যকর এবং উপভোগ্য উপায়। এটি আন্তঃনগর ভ্রমণের জন্যও সর্বোত্তম বিকল্প, বেশিরভাগ আন্তঃনগর ট্রেনগুলি ২০০ কিলোমিটার/ঘণ্টা (১২৫ মাইল) গতিতে ভ্রমণ করে এবং বেশিরভাগ শহর ও নগরের স্টেশনগুলি শহরের কেন্দ্রে থাকে। আঞ্চলিক পরিষেবাগুলি 160 কিমি / ঘন্টা (100 মাইল) পর্যন্ত ভ্রমণ করে। যদিও এর অর্থ হ'ল পরিষেবাগুলি ফ্রান্স, জার্মানি বা জাপানের উচ্চ-গতির লাইনের মতো দ্রুত নয়, এটি প্রায়শই তুলনামূলকভাবে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা তৈরি হয়, বেশিরভাগ প্রধান এবং গৌণ রুটগুলি প্রতি ঘন্টা কমপক্ষে 1 বা 2 টি ট্রেন দেখতে পায়, এমনকি লন্ডন থেকে এডিনবার্গের মতো দীর্ঘ দূরত্বেও।

বেসরকারীকরণ ব্যবস্থাটি অনেকগুলি ব্যর্থতার জন্য অভিযুক্ত হয়েছে এবং পুরো নেটওয়ার্কটি পুনরায় জাতীয়করণের জন্য ঘন ঘন আহ্বান জানানো হয়েছে - এমন একটি প্রক্রিয়া যা নবনির্বাচিত (২০২৪) শ্রম সরকার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ - তবে বেশিরভাগ ট্রেন সংস্থাগুলি বিশেষত আন্তঃ-শহর এবং মূললাইন রুটে একটি ভাল পরিষেবা সরবরাহ করে। এটি বলা হচ্ছে, নির্ভরযোগ্যতা (এবং কিছুটা কম পরিমাণে, সময়ানুবর্তিতা) কিছু রুটে বাতিল এবং বিলম্বের উচ্চ হার দেখে যথেষ্ট পরিবর্তিত হয়। দিনের বেলা ট্রেনগুলিতে অগ্রিম আসন সংরক্ষণ করা বাধ্যতামূলক নয়, তবে আপনি প্রায়শই দেখতে পাবেন যে আপনি যত আগে বুক করবেন টিকিটের দাম তত কম হবে - ভ্রমণের দিন স্টেশনে টিকিট কিনলে ভাড়া আশ্চর্যজনকভাবে বেশি হতে পারে এবং আপনি যদি কয়েক সপ্তাহ আগে বুক করেন তবে আশ্চর্যজনকভাবে কম হতে পারে।

ইয়র্কের পুরষ্কারপ্রাপ্ত জাতীয় রেলওয়ে যাদুঘরটি ব্রিটেনের রেলপথের গল্প বলে এবং কীভাবে তারা 19 শতক থেকে আজ অবধি সমাজকে পরিবর্তন করেছে, অনেক ঐতিহাসিক এবং রেকর্ড-সেটিং লোকোমোটিভ, রোলিং স্টক এবং অন্যান্য প্রদর্শনী সহ। ভর্তি ফ্রি।

কাঠামো

মালিকানা এবং কাঠামো জটিল, তবে ভ্রমণ করার সময় আপনি এটি লক্ষ্য করবেন না। ট্র্যাক, স্টেশন এবং অবকাঠামো (সংরক্ষিত রেলপথ এবং কিছু স্থানীয় মেট্রো পরিষেবা বাদে) যুক্তরাজ্য সরকারের মালিকানাধীন একটি "লভ্যাংশের জন্য নয়" সংস্থা নেটওয়ার্ক রেলের মালিকানাধীন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।

পরিষেবাগুলি 31 ট্রেন অপারেটিং সংস্থাগুলি (টিওসি) দ্বারা পরিচালিত হয়, যা সাধারণত রোলিং স্টক অপারেটিং সংস্থাগুলি (রোসকো) থেকে রোলিং স্টক ইজারা দেয়। প্রায় সমস্ত টিওসি যুক্তরাজ্য সরকার বা হস্তান্তরিত সরকারগুলির মধ্যে একটির সাথে চুক্তির অধীনে পরিষেবা পরিচালনা করে। কোভিডের আগে, সংস্থাগুলি নির্দিষ্ট সংখ্যক বছর ধরে ফ্র্যাঞ্চাইজি জয়ের জন্য প্রতিযোগিতা করেছিল, যার মাধ্যমে তারা রাজস্ব এবং ব্যয় উভয়ই গ্রহণ করেছিল এবং হয় সরকারকে প্রিমিয়াম দিয়েছিল বা (আরও সাধারণভাবে) ভর্তুকি পেয়েছিল। কোভিড চলাকালীন, যাত্রী সংখ্যায় যথেষ্ট পরিমাণে হ্রাসের ফলে ফ্র্যাঞ্চাইজিগুলি পরিচালনা-শৈলীর চুক্তি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার মাধ্যমে রাজস্ব সরকারকে দেওয়া হয় এবং টিওসিকে তাদের ব্যয় পরিশোধ করা হয় এবং তাদের পরিষেবাগুলির জন্য একটি ফি প্রদান করা হয়; এই ব্যবস্থাগুলি মূলত আজ অবধি অব্যাহত রয়েছে।

টিওসিগুলির পরিচালনার অব্যাহত অনুমতি, বা এক্সটেনশন বা ভবিষ্যতের চুক্তি জয়ের ক্ষমতা, অর্থের মূল্য, কর্মক্ষমতা এবং গ্রাহক সন্তুষ্টি সহ কারণগুলির উপর নির্ভর করে। সরকারী কর্মকর্তা এবং পরিবহন মন্ত্রীরা এই প্রক্রিয়াটিতে ভারী ভূমিকা পালন করেন। বেশ কয়েকটি টিওসি আর্থিক সমস্যা এবং দুর্বল পারফরম্যান্সের সম্মুখীন হয়েছে, যার ফলে তাদের সরকারের সহায়ক সংস্থা "অপারেটর অফ লাস্ট রিসোর্ট" (ওএলআর) দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছে। এছাড়াও বেশ কয়েকটি ওপেন-অ্যাক্সেস অপারেটর রয়েছে, যা ফ্র্যাঞ্চাইজিং থেকে স্বাধীন এবং বাণিজ্যিক ভিত্তিতে চালিত, ট্র্যাক অ্যাক্সেস অধিকারের জন্য রেল ও সড়ক অফিসে (ওআরআর) আবেদন করে।

রেল ডেলিভারি গ্রুপ সমস্ত যাত্রীবাহী ট্রেন সংস্থাগুলির প্রতিনিধিত্ব করে এবং তাদের সম্মিলিতভাবে জাতীয় রেল হিসাবে বাজারজাত করে। জাতীয় রেল আইকনিক সাদা-অন-লাল "ডাবল-তীর" লোগোটি উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে (চিত্র দেখুন) প্রথম ব্রিটিশ রেল দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, প্রাক্তন রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রেলওয়ে অপারেটর যা ১৯৯০ এর দশকে বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল (যদিও অবকাঠামোটি ২০০০ এর দশকের গোড়ার দিকে পুনরায় জাতীয়করণ করা হয়েছিল)। লোগোটি একটি রেলওয়ে স্টেশন এবং রাস্তার চিহ্ন, মানচিত্র, টিকিট এবং অন্যান্য স্থানগুলি বোঝাতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

যাত্রীবাহী রেল কোম্পানি

ব্রিটেনের রেলওয়ের ঐতিহ্য দেখে আপনি যদি ব্রিটিশ সমাজ, রেলওয়ে ঐতিহ্য বা কেবল ঐতিহাসিক ট্রেনগুলিতে রেলওয়ের ভূমিকা সম্পর্কে আগ্রহী হন তবে ইয়র্কের পুরষ্কারপ্রাপ্ত, বিনামূল্যে (এবং পরিবার-বান্ধব) জাতীয় রেলওয়ে যাদুঘর পরিদর্শন করা আবশ্যক। স্টেশনের পাশে অবস্থিত, এটি লন্ডনের বাইরে সর্বাধিক জনপ্রিয় জাতীয় যাদুঘর এবং অনেকগুলি প্রদর্শনীর মধ্যে রয়েছে দ্রুততম বাষ্প লোকোমোটিভ, ম্যালার্ড, রানী ভিক্টোরিয়ার রাজকীয় ট্রেন এবং মূল ফ্লাইং স্কটসম্যান।

কিছু ট্রেন অপারেটিং সংস্থাগুলি একটি নির্দিষ্ট ভৌগলিক অঞ্চল জুড়ে রয়েছে, অন্যরা আন্তঃ-শহর লাইন পরিচালনা করে যা বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়। ২০২৪ সালের মার্চ পর্যন্ত, যাত্রীবাহী অপারেটিং সংস্থাগুলির জাতীয় রেল নেটওয়ার্ক নিম্নলিখিত সংস্থাগুলি নিয়ে গঠিত: [সেন্ট প্যানক্রাস স্টেশনের স্থাপত্যের দিকে তাকিয়ে কবি স্যার জন বেটজেম্যানের মূর্তি। আপনারও উচিত! প্রধান ব্রিটিশ স্টেশনগুলি প্রায়শই ভিক্টোরিয়ান স্থাপত্যের চিত্তাকর্ষক কাজ।] [পিকাডিলিতে একই ছাদের নিচে বিভিন্ন অপারেটরের ট্রেন।]

"মাইন্ড দ্য গ্যাপ" - ব্রিটেনের মেট্রো পরিষেবা এই মূললাইন রেল সংস্থাগুলি ছাড়াও, যুক্তরাজ্যের কয়েকটি শহরে মেট্রো এবং হালকা রেল / ট্রাম পরিষেবাও রয়েছে: বার্মিংহাম দ্বারা পরিবেশন করা হয় ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস মেট্রো ব্ল্যাকপুলের একমাত্র ঐতিহ্যবাহী ট্রামওয়ে এখনও পূর্ণ পরিষেবাতে রয়েছে এডিনবার্গ ট্রামগুলি স্কটিশ রাজধানীতে পরিবেশন করে গ্লাসগোর সাবওয়ে লুপটি বিশ্বের প্রাচীনতমগুলির মধ্যে একটি লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড, ডকল্যান্ডস লাইট রেলওয়ে এবং ট্রামলিঙ্ক লন্ডনকে চলমান রাখে ম্যানচেস্টারের প্রিয় মেট্রোলিংকের আটটি লাইন রয়েছে নিউক্যাসল দ্বারা পরিবেশন করা হয় টাইন এবং ওয়্যার মেট্রো নটিংহ্যাম এক্সপ্রেস ট্রানজিট স্লিক ট্রাম পরিচালনা করে শেফিল্ডের এক এবং একমাত্র সুপারট্রাম রয়েছে এলিজাবেথ লাইন, লন্ডন ওভারগ্রাউন্ড এবং মার্সেইরেল (মূল তালিকা দেখুন) মেট্রোর মতো চালিত হয়, তবে প্রকৃতপক্ষে জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের অংশ।

অবন্তী ওয়েস্ট কোস্ট, লন্ডন ইউস্টন থেকে বার্মিংহাম, লিভারপুল, ম্যানচেস্টার এবং গ্লাসগো পর্যন্ত ওয়েস্ট কোস্ট আন্তঃনগর রুট; এছাড়াও পরিবেশন করে উত্তর ওয়েলস এবং লেক জেলা সি 2 সি লন্ডন ফেনচার্চ স্ট্রিট এবং এসেক্সের মধ্যে শহরতলির পরিষেবা পরিচালনা করে ক্যালেডোনিয়ান স্লিপার লন্ডন ইউস্টন, প্রেস্টন এবং স্কটল্যান্ডের মধ্যে একটি রাতারাতি ট্রেন - এডিনবার্গ, গ্লাসগো এবং হাইল্যান্ডস চিল্টার্ন রেলওয়ে লন্ডন মেরিলেবোন থেকে চিল্টার্ন পাহাড়ের মধ্য দিয়ে বার্মিংহাম পর্যন্ত ট্রেন থামায় ক্রসকান্ট্রি লন্ডন এড়িয়ে পশ্চিম দেশ এবং দক্ষিণ ওয়েলস থেকে যুক্তরাজ্যের বেশিরভাগ বড় শহরগুলিকে উত্তর পূর্ব এবং স্কটল্যান্ডের সাথে সংযুক্ত করে পূর্ব মিডল্যান্ডস রেলপথ (ইএমআর) লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস থেকে লিসেস্টার, নটিংহাম এবং শেফিল্ড পর্যন্ত আন্তঃনগর এবং পূর্ব মিডল্যান্ডস এবং উত্তরে স্থানীয় পরিষেবা চালায় এলিজাবেথ লাইন পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে বার্কশায়ার, লন্ডন এবং এসেক্স জুড়ে জিপ করে, হিথ্রো বিমানবন্দরে স্টপ সহ। ইউরোস্টার লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস থেকে উচ্চ গতির রেল দিয়ে ব্রিটেনকে ফ্রান্স, বেলজিয়াম এবং নেদারল্যান্ডসের সাথে সংযুক্ত করে গ্যাটউইক এক্সপ্রেস লন্ডন ভিক্টোরিয়া এবং ব্রাইটনকে গ্যাটউইক বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল ব্র্যাডফোর্ড এবং সুন্দরল্যান্ড থেকে ইয়র্কশায়ার হয়ে লন্ডন কিংস ক্রস পর্যন্ত চলে গ্রেট নর্দার্ন উত্তর লন্ডন এবং ইংল্যান্ডের পূর্বাঞ্চলে শহরতলির ট্রেন চালায় গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডাব্লুআর) লন্ডন প্যাডিংটন থেকে পশ্চিমে সমস্ত পয়েন্ট পরিবেশন করে প্যাডিংটন, সহ অক্সফোর্ড, ব্রিস্টল, কার্ডিফ, এবং সোয়ানসি, প্লাস নাইট রিভিয়েরা স্লিপার ট্রেন মধ্যে প্যাডিংটন, ডিভন এবং কর্নওয়াল গ্রেটার অ্যাংলিয়া লন্ডন লিভারপুল স্ট্রিট, কেমব্রিজ, নরউইচ এবং পূর্ব দিকের অন্যান্য পয়েন্টগুলির মধ্যে আন্তঃনগর এবং যাত্রী পরিষেবা পরিচালনা করে হিথ্রো এক্সপ্রেস লন্ডন প্যাডিংটন থেকে হিথ্রো বিমানবন্দর পর্যন্ত বিরতিহীনভাবে চলে

হুল ট্রেনগুলি ইয়র্কশায়ার এবং লিংকনশায়ারকে লন্ডন কিংস ক্রসের সাথে সংযুক্ত করে আইল্যান্ড লাইন আইল অফ ওয়াইটের মনোরম রেলপথ পরিচালনা করে। - লন্ডন উত্তর পূর্ব রেলপথ (এলএনইআর), লন্ডন কিংস ক্রস থেকে লিডস, ইয়র্ক, নিউক্যাসল আপন টাইন, এডিনবার্গ, আবারডিন এবং ইনভারনেস পর্যন্ত পূর্ব উপকূলের আন্তঃনগর রুট লন্ডন উত্তর-পশ্চিম রেলপথ লন্ডন ইউস্টন - বার্মিংহাম - লিভারপুল অক্ষে স্টপিং পরিষেবা সরবরাহ করে। লন্ডন ওভারগ্রাউন্ড ইহা একটি নগর রেল / মেট্রো নেটওয়ার্ক ভিতরে লন্ডন এবং দক্ষিণ হার্টফোর্ডশায়ার লুমো এডিনবার্গ থেকে নিউক্যাসল হয়ে লন্ডন পর্যন্ত একটি নন-ফ্রিলস পরিষেবা চালায়। লুটন বিমানবন্দর এক্সপ্রেস লুটন বিমানবন্দর পার্কওয়েকে লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস এবং বেডফোর্ডশায়ার এবং নর্থহ্যাম্পটনশায়ারের স্টেশনগুলির সাথে সংযুক্ত করে মার্সেইরাইল ইহা একটি নগর রেল / মেট্রো নেটওয়ার্ক ভিতরে এবং আশেপাশে লিভারপুল এবং মার্সেইসাইড উত্তর ইংল্যান্ডের উত্তরে বেশিরভাগ স্থানীয় এবং যাত্রী পরিষেবা পরিচালনা করে স্কটরেল গ্লাসগোয়ের অসংখ্য নগর পরিষেবা সহ স্কটল্যান্ডের বিশাল রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ে (এসডাব্লুআর) লন্ডন ওয়াটারলু থেকে দক্ষিণ পশ্চিম লন্ডন, সারে, হ্যাম্পশায়ার এবং ডরসেটে যাত্রী এবং স্থানীয় পরিষেবা পরিচালনা করে দক্ষিণ-পূর্ব দক্ষিণ-পূর্ব লন্ডন, পূর্ব সাসেক্স এবং কেন্টে উচ্চ গতির, যাত্রী এবং স্থানীয় পরিষেবা চালায় দক্ষিণ রেলওয়ে দক্ষিণ লন্ডন, হ্যাম্পশায়ার, সারে এবং পশ্চিম সাসেক্সে যাত্রী এবং স্থানীয় পরিষেবা পরিচালনা করে স্ট্যানস্টেড এক্সপ্রেস লন্ডন লিভারপুল স্ট্রিটকে স্ট্যানস্টেড বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে টেমসলিংক বেডফোর্ড থেকে ব্রাইটন পর্যন্ত লন্ডন জুড়ে উত্তর থেকে দক্ষিণে যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করে ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস উত্তর ইংল্যান্ড এবং দক্ষিণ স্কটল্যান্ডের শহরগুলিকে মনোরম পেনাইন রুট জুড়ে একত্রিত করে ওয়েলসের জন্য পরিবহন ওয়েলস, ওয়েস্ট মিডল্যান্ডসের কিছু অংশ এবং ম্যানচেস্টার পর্যন্ত পরিবেশন করে ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস রেলপথ বার্মিংহামে একটি বিস্তৃত নগর রেল নেটওয়ার্ক সহ পশ্চিম মিডল্যান্ডসে যাত্রী এবং স্থানীয় পরিষেবা চালায়

ঐতিহাসিক পটভূমি

[এর দশক থেকে, ম্যালার্ডের মতো 'এ 4' শ্রেণির প্রবাহিত লোকোমোটিভগুলি রেল ভ্রমণের স্বর্ণযুগের প্রতীক। ম্যালার্ড এখন ইয়র্কের জাতীয় রেলওয়ে যাদুঘরে রয়েছে]

"পরীদের চেয়ে দ্রুত, ডাইনি, সেতু এবং ঘর, বেড়া এবং খাদের চেয়ে দ্রুততর,

"যুদ্ধে সৈন্যের ন্যায় আক্রমণ করিতে, তৃণভূমিতে ঘোড়া ও গবাদি পশু . . .

- "একটি রেলওয়ে ক্যারেজ থেকে", রবার্ট লুই স্টিভেনসন

১৮২৫ সালে উত্তর-পূর্ব ইংল্যান্ডের স্টকটন এবং ডার্লিংটনের মধ্যে বিশ্বের প্রথম পাবলিক রেলপথ খোলা হয়, যা রেলপথ নির্মাণের বুমের সূচনা করে। ব্রিটেনের বেশিরভাগ রেলপথ লাভের সন্ধানে বেসরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল; কয়েক ডজন ছোট সংস্থা স্থানীয় লাইন চালিয়েছিল, একীভূত হয়েছিল এবং একে অপরকে দখল করেছিল, অন্যরা বাজারে প্রবেশ করেছিল। উনিশ শতকের মাঝামাঝি সময়ে, এগুলি একটি জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কে পরিণত হয়েছিল। 1920 এর দশকে, সরকার আদেশ দিয়েছিল যে তারা সকলেই আজ সর্বাধিক পরিচিত চারটি বৃহত সংস্থায় একীভূত হবে: দক্ষিণ রেলপথ, লন্ডন এবং উত্তর-পূর্ব রেলপথ (এলএনইআর), লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলপথ (এলএমএস) এবং গ্রেট ওয়েস্টার্ন (জিডাব্লুআর)। এরপরে গতির রেকর্ডগুলির একটি "স্বর্ণযুগ", আইকনিক লোকোমোটিভ যেমন ফ্লাইং স্কটসম্যান এবং ট্রেনের চিত্রগুলি ভ্রমণের একটি মার্জিত তবে দৈনন্দিন রূপ হিসাবে (আপনি আধুনিক ট্রেন সংস্থার নামগুলি এই স্বর্ণযুগে ফিরে যেতে দেখবেন)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, যেখানে বেশিরভাগ অবকাঠামো যুদ্ধের শুল্কে জীর্ণ হয়ে পড়েছিল, বোমা হামলায় ক্ষতিগ্রস্থ বা ধ্বংস হয়েছিল, সরকার 1948 সালে সমস্ত রেলপথকে জাতীয়করণ করেছিল। ফলস্বরূপ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ব্রিটিশ রেল প্রায় পঞ্চাশ বছর ধরে ট্রেন চালিয়েছিল, পরিবর্তনের সময় যখন বাষ্পটি ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, গাড়ির বয়স আসার সাথে সাথে "বিচিং এক্স" এ প্রচুর সংখ্যক ফিডার এবং প্রান্তিক লাইন বন্ধ ছিল, লাইনের গতি বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং এখনকার আইকনিক ডাবল-তীর লোগো (ব্যঙ্গাত্মকভাবে "সিদ্ধান্তহীনতার তীর" হিসাবে পরিচিত) রেলওয়ে নেটওয়ার্ক এবং একটি স্টেশনের উপস্থিতির প্রতীক হিসাবে এসেছিল।

ব্রিটিশ রেলের (এবং এখন জাতীয় রেলের) ডাবল-তীর লোগো এবং 1960 এর দশকের সম্পর্কিত টাইপফেসটি সেই সময়ের ডিজাইন ক্লাসিক হিসাবে স্বীকৃত (ব্রিটিশ রেলের প্রায় কোনও কিছুর বিপরীতে) তবে ব্রিটেনের রেলওয়ে সংস্থাগুলি দ্বারা সম্পন্ন নকশা এবং প্রকৌশলের অনেক কৃতিত্বের মধ্যে একটি। উনিশ শতকে, লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস, কিংস ক্রস, প্যাডিংটন এবং লিভারপুল স্ট্রিটের মতো রাজকীয় স্টেশনগুলি রেলওয়ে সংস্থাগুলি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এই "রেল ক্যাথেড্রালগুলি" তাদের নির্মিত সংস্থাগুলির সাফল্যের প্রতীক এবং তাদের লাইনগুলি যে জায়গাগুলির মধ্য দিয়ে চলেছিল (উদাঃ মিডল্যান্ড ইট যার মধ্যে সেন্ট প্যানক্রাস নির্মিত হয়েছে)। ফোর্থ ব্রিজের মতো ভিক্টোরিয়ান যুগের আইকনিক সেতু এবং ভায়াডাক্টগুলি তারা যে অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে চলে তার প্রতীক হিসাবে এসেছে। 1920 এবং 30 এর দশকে, ম্যালার্ডের মতো প্রবাহিত লোকোমোটিভগুলি আধুনিকতার প্রতীক হয়ে ওঠে যা এখন যুক্তরাজ্যের রেল ভ্রমণের শীর্ষস্থানের প্রতীক, যখন 1930 এবং 1950 এর দশকের মধ্যে রেলওয়ে ভ্রমণের পোস্টারগুলি এমন একটি শৈলীর সূচনা করেছিল যা ব্রিটেনকে তার সবচেয়ে আকর্ষণীয় হিসাবে প্রদর্শন করেছিল।

1960 এর দশকে বিচিং যুগের নিম্নচাপ সত্ত্বেও, ব্রিটিশ রেল 1970 এবং 80 এর দশকে নতুন মোটরওয়েগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার সাথে সাথে ঘুরে দাঁড়ায়। রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কর্পোরেশন ইন্টারসিটি নামে পরিচিত তার দীর্ঘ দূরত্বের এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলির জন্য একটি নতুন ইউনিফাইড ব্র্যান্ড তৈরি করেছিল এবং এটি, লন্ডন থেকে স্কটল্যান্ড পর্যন্ত দুটি প্রধান লাইন রুটের বিদ্যুতায়ন এবং নতুন, উচ্চ প্রযুক্তির রোলিং স্টক পৃষ্ঠপোষকতায় একটি বুম দেখেছিল যা ফলস্বরূপ ক্ষতিগ্রস্থ আঞ্চলিক রুট এবং অবশিষ্ট শাখা লাইনগুলি বন্ধ হওয়া থেকে রক্ষা করেছিল। তবে, সরকার থেকে বিনিয়োগের অভাবে ভুগতে থাকায় পুরো সিস্টেম জুড়ে পতন এবং অবহেলা এখনও খুব স্পষ্ট ছিল। তৎকালীন রাজনৈতিক আবহাওয়া সরকারী পরিষেবাগুলির বেসরকারী পরিচালনার পক্ষে ছিল, এটি অনিবার্য ছিল যে নেটওয়ার্কটি রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণ থেকে বেসরকারী খাতে স্থানান্তরিত হবে। এই যুগে রোলিং স্টকে দুটি বড় নতুন উন্নয়ন দেখা গেছে। ফ্রান্সের বিপরীতে, যেখানে সারা দেশে নতুন উচ্চ গতির লাইন নির্মিত হয়েছিল, ব্রিটিশ রেল বক্র এবং প্রায়শই বিদ্যুতবিহীন বিদ্যমান নেটওয়ার্কের সাথে খাপ খাইয়ে নতুন ট্রেন তৈরি করা আরও সম্ভব বলে মনে করেছিল। "হাই স্পিড ট্রেন" (এইচএসটি) "অ্যাডভান্সড প্যাসেঞ্জার ট্রেন" (এপিটি) পরিষেবাতে প্রবেশের আগ পর্যন্ত স্টপগ্যাপ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। তবে, পরেরটি দাঁতের সমস্যায় জর্জরিত ছিল, এর পক্ষে রাজনৈতিক ঐকমত্যের অভাব ছিল এবং শেষ পর্যন্ত খুব কম রাজস্ব পরিষেবা দেখেছিল, এইচএসটি আন্তঃনগর পরিষেবাগুলিতে ৪০ বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিষেবাতে ছিল এবং এটি কেবল ২০১৯ সাল থেকেই ধীরে ধীরে আঞ্চলিক পরিষেবাগুলিতে পুনরায় বরাদ্দ করা হয়েছিল, যেখানে (অক্টোবর ২০২৩ পর্যন্ত) এটি দুটি অপারেটর দ্বারা ব্যবহৃত হচ্ছে। এপিটি দ্বারা প্রবর্তিত সক্রিয় টিল্টিং প্রযুক্তি এখনও ব্রিটিশ ট্র্যাকগুলিতে চালিত পেন্ডোলিনো ট্রেনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। [এর দশকের ব্রিটিশ রেলের আইকনিক লোগো এবং টাইপফেস আধুনিক যুগে রেলপথের চেহারা এবং অনুভূতিকে সংজ্ঞায়িত করে। লোগোটি আজও একটি স্টেশন চিহ্নিত করে।] ১৯৯০ এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে খারাপভাবে বেসরকারীকরণের পরে, নেটওয়ার্কটি বিভিন্ন সংস্থাগুলি ট্র্যাক, রোলিং স্টক এবং কয়েক ডজন ছোট সংস্থা ট্রেন পরিচালনা করে তবে ভারী সরকারী হস্তক্ষেপ, ভর্তুকি এবং সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণের সাথে বিভক্ত হয়েছিল। অবকাঠামো (উদাঃ ট্র্যাক, সিগন্যাল এবং স্টেশন) 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে মারাত্মক দ্বারা সৃষ্ট আর্থিক মন্দার পরে পুনরায় জাতীয়করণ করা হয়েছিল হ্যাটফিল্ড ক্র্যাশ অক্টোবর 2000 সালে, এবং তখন থেকে সিস্টেমটি একটি কার্যকর পরিবহন ব্যবস্থা হিসাবে বিকশিত হয়েছে এবং একটি কার্যকর পরিবহন ব্যবস্থা হিসাবে বিকশিত হয়েছে, যদিও কিছু চলমান সমস্যা রয়েছে, একটি মিশ্র সরকারী / বেসরকারী খাতের রেলপথ দেওয়ার জন্য। মুনাফা বেসরকারী খাতে অর্জিত হয়েছিল তবে ভর্তুকি প্রদান করা হয়েছিল এবং সঠিক পরিষেবাগুলি সরকার দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়েছিল। ২০১৩ সালের মধ্যে, ভাড়া বার্ষিক বৃদ্ধি সত্ত্বেও যাত্রী সংখ্যা বাড়ছিল। ব্রিটিশরা বিশ্বের সবচেয়ে বেশি ট্রেন ভ্রমণের জন্য ভাড়া প্রদান করে; উদাহরণস্বরূপ, বাইরের লন্ডন শহরতলির একটি বার্ষিক যাত্রী টিকিট সমস্ত জার্মান ট্রেনে ভ্রমণের জন্য বৈধ বাহ্নকার্ড 100 এর চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।

২০১০ এর দশক জুড়ে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে ফ্র্যাঞ্চাইজি সিস্টেমটি টেকসই ছিল না: প্রতিটি ফ্র্যাঞ্চাইজি পুনর্নবীকরণের সাথে, সংস্থাগুলির ক্রমহ্রাসমান তালিকা দ্বারা কম বিড করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি ফ্র্যাঞ্চাইজি টেন্ডারের সাথে অনিয়ম সরকারকে আগত ফ্র্যাঞ্চাইজি হোল্ডারদের স্বল্পমেয়াদী এক্সটেনশন দিতে বাধ্য করেছিল। অতিরিক্তভাবে, ফ্র্যাঞ্চাইজি ব্যর্থতা বৃদ্ধি পেয়েছিল, সরকারকে "জরুরি স্টপগ্যাপ" হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণের প্রয়োজন ছিল - পূর্ব উপকূলের মেইন লাইন ভোটাধিকারের ক্ষেত্রে বারবার। পরিবর্তনের জন্য ক্রমবর্ধমান সোচ্চার আহ্বানগুলি মূলত হোয়াইটহলের নিষ্ক্রিয়তার সাথে মিলিত হয়েছিল, যতক্ষণ না ঘটনাগুলি কোভিড -১৯ মহামারী দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল: যাত্রীদের স্তর হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে রেল শিল্প দেউলিয়ার দ্বারপ্রান্তে চলে গিয়েছিল এবং সরকারকে কাজ করতে হয়েছিল। 2020 সালের মার্চ মাসে, ফ্র্যাঞ্চাইজিগুলি কার্যকরভাবে স্থগিত করা হয়েছিল এবং অস্থায়ী পরিচালনার চুক্তির সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যার মাধ্যমে সরকার সমস্ত ব্যয় বহন করেছিল এবং সমস্ত রাজস্ব পেয়েছিল।

2020 সালের সেপ্টেম্বরে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে ফ্র্যাঞ্চাইজি সিস্টেমটি ফিরে আসবে না। যদিও কনজারভেটিভ সরকারের অধীনে স্থায়ীভাবে পুনঃজাতীয়করণের সম্ভাবনা সবসময়ই অসম্ভব ছিল, নতুন ব্যবস্থাটি রাজ্যটিকে আরও শক্ত করে ধরতে বাধ্য করবে। ২০২১ সালের মে মাসে, সরকার বলেছিল যে এটি "গ্রেট ব্রিটিশ রেলওয়েজ" (জিবিআর) নামে একটি নতুন সংস্থার অধীনে একটি ছাড় মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, যার মাধ্যমে সংস্থাগুলিকে ট্রেজারি থেকে একটি নির্দিষ্ট বার্ষিক অর্থ প্রদানের বিনিময়ে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি প্রদান করা হবে, সময়সূচী এবং ভাড়া রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণে এবং ভাড়ার রাজস্ব জনসাধারণের পার্সে ফিরে যাবে। তবে, এরই মধ্যে, আর্থিক অনিয়ম এবং দুর্বল পারফরম্যান্সের কারণে যথাক্রমে আরও দুটি ফ্র্যাঞ্চাইজি জাতীয়করণ করা হয়েছিল, যার ফলে যুক্তরাজ্য সরকারের ১৪ টি ফ্র্যাঞ্চাইজির মধ্যে রেকর্ড ৪টি এখন সরকারী মালিকানায় পড়েছে। পরে ঘোষণা করা হয়েছিল যে জিবিআর তৈরিতে বিলম্ব হয়েছে। বেশ কয়েকটি হস্তান্তরিত সরকার তাদের আঞ্চলিক কার্যক্রমগুলিও পুনরায় জাতীয়করণ করেছে: ২০২১ সালের ফেব্রুয়ারিতে, ওয়েলশ (শ্রম) সরকার ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস পরিষেবাগুলিকে জনসাধারণের মালিকানায় নিয়ে এসেছিল, যখন স্কটিশ (এসএনপি) সরকার ২০২২ সালের এপ্রিলে স্কটরেল পরিষেবাগুলির জন্য এবং ২০২৩ সালের জুনে ক্যালেডোনিয়ান স্লিপার পরিষেবাগুলির জন্য একই কাজ করেছিল। ২০২৪ সালের জুলাইয়ে, নতুন শ্রম সরকার যাত্রীবাহী রেলওয়ে পরিষেবাদি (পাবলিক ওনারশিপ) বিল প্রবর্তন করেছিল, যা সমস্ত রেল চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার সাথে সাথে "জাতীয়করণ" করার নীতি তৈরি করবে।

সর্বাধিক মনোরম রুট

[হাইল্যান্ড লাইনে ভ্রমণকারী ট্রেন থেকে দৃশ্য।] [ইয়র্কশায়ারের সেটল-কার্লিসল লাইনে রিবলহেড ভায়াডাক্ট।] [চার্টার ট্রেন রিভিয়েরা লাইনে দাওলিশের কাছে সমুদ্রের প্রাচীর বরাবর ভ্রমণ করে।] অনেকগুলি লাইন দর্শনীয় ব্রিটিশ গ্রামাঞ্চলের মধ্য দিয়ে কেটে যায় এবং নাটকীয় উপকূল বরাবর চলে, বিশেষত স্কটল্যান্ড, ওয়েলস এবং ইংল্যান্ডের উত্তর ও দক্ষিণ-পশ্চিমে। অনেক জায়গায়, মার্জিত ভিক্টোরিয়ান ভায়াডাক্ট এবং সেতুগুলি প্রাকৃতিক ল্যান্ডস্কেপের সৌন্দর্যকে (হ্রাস করার পরিবর্তে) যুক্ত করে। এই জাতীয় অনেক মনোরম রুটের মধ্যে, এখানে কয়েকটি রয়েছে যা জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের অংশ এবং রুট বরাবর সম্প্রদায়গুলিকে একটি পরিবহন পরিষেবা সরবরাহ করে, পাশাপাশি পর্যটকদের আকর্ষণ করে। সংরক্ষিত এবং ঐতিহ্যবাহী রেলপথগুলি চমত্কার গ্রামাঞ্চলে অন্যদের (সাধারণত বাষ্প ট্রেন দ্বারা) পরিচালনা করে (সংরক্ষিত রেলপথের নীচে হেরিটেজ এবং বাষ্প রেলপথ দেখুন)।

• - ক্যামব্রিয়ান লাইন (শ্রিউসবারি - অ্যাবেরিস্টউইথ / পলহেলি)। এটি এমন একটি রুট যা প্রথমে মিড ওয়েলসের আধা-পার্বত্য উজানের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে এবং তারপরে উপকূলে পৌঁছানোর আগে ডোভি উপত্যকা। দক্ষিণ-পশ্চিমে কিছু দূরে ডোভি জংশনে বিভক্ত হওয়ার আগে রুটটি ম্যাচিনলেথের মধ্য দিয়ে যায়। দক্ষিণ অংশটি অ্যাবেরিস্টউইথের দিকে, উত্তর অংশটি উত্তর ওয়েলসের পল্লেহেলির দিকে। উত্তর বাহুতে, প্রথমে ডোভি মোহনা এবং তারপরে কার্ডিগান উপসাগরের উপকূল পাশাপাশি রয়েছে। স্নোডোনিয়ার পর্বতমালা প্রথমে উত্তর এবং তারপরে পূর্ব দিকে রয়েছে কারণ লাইনটি সূক্ষ্মভাবে উপকূলের দিকে তার পথ বুনেছিল। রেললাইনটি বিখ্যাত বারমাউথ ব্রিজে মাওদাচ মোহনা অতিক্রম করে, উত্তর দিকে অব্যাহত রেখে হারলেচে পৌঁছে এবং মিনফফোর্ড এবং পোর্থমাডগের পশ্চিমে ঘুরে যায়। কার্ডিগান উপসাগরের উত্তর প্রান্ত বরাবর পশ্চিমে একটি রান পল্লহেলিতে রান সম্পূর্ণ করে। রুটটি অনেকগুলি সংকীর্ণ গেজ "ওয়েলসের ছোট ট্রেনগুলির" সাথেও সংযোগ স্থাপন করে যা পাহাড়ী ওয়েলশ অভ্যন্তর অন্বেষণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
• - এক্সেটার-পেনজ্যান্স (রিভিয়েরা লাইনের অংশ সহ): বিখ্যাত প্রকৌশলী ব্রুনেল তার অংশ হিসাবে ডিজাইন করেছেন গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলপথ, এই লাইনটি এক্সেটার, ডিভন থেকে পেনজ্যান্স, কর্নওয়াল পর্যন্ত চলে এবং এতে দীর্ঘ প্রসারিত রয়েছে যেখানে রেলপথটি সরাসরি সমুদ্রের প্রাচীরের উপর দিয়ে চলে, যেমন ডলিশে। এটি নাটকীয় ডার্টমুর পেরিয়ে সবুজ উপত্যকার মধ্য দিয়েও চলে, ব্রুনেল দ্বারা ভায়াডাক্ট অতিক্রম করে এবং তামার নদীর ওপারে চিত্তাকর্ষক রয়্যাল অ্যালবার্ট ব্রিজ (উচ্চারিত টে-মার) দ্বারা কর্নওয়ালে প্রবেশ করে। দৌলিশে রেললাইন দিয়ে ঢেউ আছড়ে পড়ার ছবি ডেভনের আইকনিক। এক্সেটার এবং নিউটন অ্যাবটের মধ্যবর্তী প্রসারিতটি বিশেষত সুন্দর, কারণ ট্রেনটি সমুদ্রের প্রাচীর বরাবর সুন্দর উপকূলীয় শহরগুলির মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে স্টারক্রস, ডলিশ এবং টেগনমাউথ (উচ্চারিত "টিন-মুথ")। সেই 15- থেকে 20 মিনিটের প্রসারিত জন্য আপনাকে সেই উইন্ডোতে আটকে রাখুন!
• হার্ট অফ ওয়েলস লাইন সোয়ানসি থেকে শ্রিউসবারি পর্যন্ত পুরো যাত্রাটি প্রায় চার ঘন্টা সময় নেয় এবং ওয়েলসের কয়েকটি মনোরম পার্বত্য অঞ্চল এবং মনোরম বাজার শহরগুলির মধ্য দিয়ে যায়।
• স্টোনহেভেন-অ্যাবারডিন: এডিনবার্গের উত্তরে অ্যাবারডিন পর্যন্ত লাইনটি আইকনিক ফোর্থ ব্রিজ অতিক্রম করে। এর উত্তর প্রান্তে, সুন্দর বন্দর শহর স্টোনহেভেন এবং অ্যাবারডিনের "গ্রানাইট সিটি" এর মধ্যে এটি একটি নাটকীয়, কর্কশ উপকূল বরাবর 20 মিনিট বা তার বেশি সময় ধরে চলে যেখানে দর্শনীয় ক্লিফগুলি উত্তর সমুদ্রে নেমে আসে। রুক্ষ খাঁড়ি এবং পাথরের উপর আছড়ে পড়া ঢেউ দৃশ্যটিকে আরও বাড়িয়ে তোলে। রুটটি সূর্যোদয়ের সময় বিশেষত চিত্তাকর্ষক (যেমন লন্ডন থেকে অ্যাবারডিনে স্লিপার নিয়ে গেলে দেখা যেতে পারে)
• দ্রুত বর্ধমান শহর ইনভারনেস থেকে ব্রিটেনের সবচেয়ে উত্তরের শহর থুরসো পর্যন্ত সুদূর উত্তর লাইনটি চিত্তাকর্ষক হাইল্যান্ড দৃশ্যের পাশাপাশি মোরে ফার্থ, ডরনচ ফার্থ এবং সাদারল্যান্ডের চিত্তাকর্ষক উপকূলের মধ্য দিয়ে চলে। আরেকটি মনোরম রুট ইনভারনেস ছেড়ে যায় লোচালশের কাইল, এর লিঙ্কগুলি স্কাই এর দর্শনীয় দ্বীপের সাথে।
• সেটল-কার্লিসল লাইনটি উত্তর ইয়র্কশায়ারের সেটেল থেকে ৭৩ মা (১১৭ কিমি) চলে (বা আপনি আগে প্রধান শহর লিডসে ট্রেনে যোগ দিতে পারেন) স্কটিশ সীমান্তের নিকটে কার্লিসল শহর পর্যন্ত। ইংল্যান্ডের সবচেয়ে মনোরম রেলপথ, এটি নাটকীয় পেনাইন হিলস এবং ইয়র্কশায়ার ডেলস জাতীয় উদ্যানের মধ্য দিয়ে চলে। অনেকগুলি ভায়াডাক্টের মধ্যে, 24 টি পাথরের খিলান সহ নাটকীয় রিবলহেড ভায়াডাক্ট সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য, এবং রুটের অনেকগুলি স্টেশন থেকে ভাল হাঁটা যায়। (এই লাইনটি ১৯৮০ এর দশকে বন্ধের জন্য নির্ধারিত হয়েছিল, তবে জনসাধারণের চাপ এবং ক্রমবর্ধমান মালবাহী ট্র্যাফিকের অর্থ এটি উন্মুক্ত ছিল)
• গ্লাসগো থেকে ম্যালাইগ এবং ওবান বন্দর পর্যন্ত ওয়েস্ট হাইল্যান্ড লাইন সম্ভবত যুক্তরাজ্যের সবচেয়ে দর্শনীয় এবং নিয়মিতভাবে বিশ্বের শীর্ষ রেলওয়ে ভ্রমণের মধ্যে ভোট দেওয়া হয়। লন্ডন ইউস্টন থেকে রাত্রিকালীন স্লিপারও ফোর্ট উইলিয়াম পর্যন্ত এই রুটটি অনুসরণ করে এবং গ্রীষ্মে একটি দৈনিক বাষ্প ট্রেন "দ্য জ্যাকবাইট" ফোর্ট উইলিয়াম এবং ম্যালাইগের মধ্যে শেষ বিভাগটি চালায়। দর্শনীয় ভিস্তাগুলির মধ্যে রয়েছে গ্যারেলোক, লচ লোমন্ড, রানোচ মুর, দ্য গ্রেট গ্লেন, গ্লেনফিনান ভায়াডাক্ট এবং অবশেষে আপনি ম্যালাইগের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে হেব্রাইডস।

সেবাসমূহ

ব্রিটিশ রেলের একটি অর্জন যা আজও রয়েছে তা হ'ল আপনি গ্রেট ব্রিটেনের যে কোনও স্টেশন থেকে অন্য কোনও স্টেশনে টিকিট কিনতে পারেন, জড়িত পরিবর্তনের সংখ্যা বা ট্রেন সংস্থাগুলি নির্বিশেষে। এমনকি লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড, ম্যানচেস্টার মেট্রোলিংক এবং অন্যান্য অনেক স্থানীয় মেট্রো পরিষেবাগুলিতে ভ্রমণ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য টিকিট কেনা যায়।

Speed

HS2 একটি দ্বিতীয়, অনেক দীর্ঘ, উচ্চ গতির রেল লাইন নির্মাণাধীন; হাই স্পিড 2 (এইচএস 2) ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন (ডাব্লুসিএমএল) থেকে মুক্তি দেওয়ার জন্য নির্মিত হচ্ছে। প্রথম বিভাগ (পর্ব 1), 2029 এবং 2033 এর মধ্যে খোলার উদ্দেশ্যে, লন্ডনকে বার্মিংহামের একটি নতুন স্টেশন এবং লিচফিল্ডের কাছে বিদ্যমান ডাব্লুসিএমএলের সাথে সংযুক্ত করবে, ম্যানচেস্টার, গ্লাসগো এবং অন্যান্য বড় গন্তব্যগুলিতে পরিষেবাগুলি অব্যাহত থাকবে। বার্মিংহাম / লিচফিল্ড ছাড়িয়ে লাইনের পরিকল্পিত দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্প্রসারণ এগিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই (২০২৩ সালের হিসাবে), আর্থিক কারণে সরকার দ্বারা বন্ধ হয়ে গেছে। নতুন 360-কিলোমিটার / ঘন্টা (225-মাইল) লাইনটি তার রুটের বাইরে অনেক ব্রিটিশ শহর ও শহরগুলির মধ্যে সংযোগকে আমূল উন্নত করবে, তবে উচ্চ ব্যয় এবং অনুভূত নেতিবাচক পরিবেশগত ও সামাজিক প্রভাব অনেক সমালোচনা অর্জন করেছে। একইভাবে, রুটটি দক্ষিণ-পূর্বের বাইরের শহরগুলিকে প্রথমবারের মতো একটি উচ্চ গতির ট্রেন দেওয়া সত্ত্বেও, কিছু উত্তরীয়রা এটিকে গভীরতর হিসাবে উপলব্ধি করে, উত্তর-দক্ষিণ বিভাজন এবং লন্ডনের আধিপত্য নিরাময় করে না।

বেশিরভাগ আন্তঃনগর পরিষেবাগুলি টেমপ্লেট:Mph গতিতে ভ্রমণ করে, এমনকি অ-বিদ্যুতায়িত লাইনেও। ১৯ 1970০ এর দশকে ব্রিটেন প্রথম দেশ যা উচ্চ-গতির ডিজেল পরিষেবা চালু করেছিল (আন্তঃনগর ১২৫ ট্রেন ব্যবহার করে যা সংস্কার করা হয়েছিল, আজও কিছু রুটের মূল ভিত্তি)। কিছু দেশের বিপরীতে, লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস থেকে কেন্টের স্টেশনগুলিতে হাই স্পিড 1 এ চলমান ট্রেনগুলি ব্যতীত উচ্চ-গতির পরিষেবাগুলি সাধারণত অন্যের চেয়ে বেশি ব্যয় করে না। এখানে আপনি ধীর গতির পরিষেবাগুলির চেয়ে বেশি ভাড়া প্রদান করেন যা উচ্চ-গতির লাইন ব্যবহার করে না। আন্তঃ-শহর লাইন থেকে দূরে, গতি সাধারণত প্রধান লাইনগুলিতে টেমপ্লেট:Mph পর্যন্ত হয় এবং আরও ছোট রুটে কম হয়। পুরানো দক্ষিণ অঞ্চলে (টেমস নদী এবং দক্ষিণ পশ্চিম মেইন লাইন থেকে ওয়েমাউথ পর্যন্ত আবদ্ধ একটি অঞ্চল), এমনকি তৃতীয় রেল বিদ্যুতায়নের সীমাবদ্ধতার কারণে এমনকি আন্তঃ-শহর পরিষেবাগুলি টেমপ্লেট:Mph সীমাবদ্ধ।

অ-আন্তঃ-শহর পরিষেবাগুলিতে (বিশেষত দক্ষিণ-পূর্ব ইংল্যান্ডে), আপনি নিম্নলিখিত ঘোষণার মতো "দ্রুত" শব্দটি শুনতে পাবেন: "সেভেনওকস, পেটস উড, ব্রোমলি সাউথে কল করা, তারপরে লন্ডন চ্যারিং ক্রসে দ্রুত কল করা"। এটি অগত্যা গতি বোঝায় না - এর অর্থ নন-স্টপ। সুতরাং উপরের ঘোষণায় ট্রেনটি ব্রোমলি দক্ষিণ এবং লন্ডন চ্যারিং ক্রসের মধ্যে অনেকগুলি স্টেশন মিস করবে। একটি "দ্রুত" পরিষেবা নন-স্টপ, যখন "আধা-দ্রুত" এর অর্থ কেবল নির্দিষ্ট স্টেশনগুলিতে কল করা।

ভ্রমণের শ্রেণী

[ইন্টারসিটি 125 (এইচএসটি নামেও পরিচিত) এর স্ট্যান্ডার্ড-ক্লাস অভ্যন্তর পূর্বে ক্রসকান্ট্রি দ্বারা পরিচালিত। ইন্টারসিটি ১২৫ বিশ্বের সবচেয়ে দ্রুতগতির ডিজেলচালিত ট্রেন।] [221 সুপার ভয়েজারের প্রথম শ্রেণির অভ্যন্তর] সাধারণভাবে, ভ্রমণের দুটি শ্রেণি রয়েছে: স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস এবং প্রথম শ্রেণি। বেশিরভাগ যাত্রী এবং আঞ্চলিক ট্রেনগুলি কেবল স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস সরবরাহ করে।

• স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস আবাসনে সাধারণত 'মুখোমুখি টেবিল' বা আরও ব্যক্তিগত 'এয়ারলাইন-স্টাইল' আসনের মিশ্রণ সহ আইলের উভয় পাশে দুটি আসন থাকে। আরও নিবিড় যাত্রী ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা কিছু ট্রেনের একপাশে তিনটি আসন এবং অন্যদিকে দুটি আসন থাকতে পারে, বা এমনকি প্রচুর স্থায়ী জায়গা সহ দেয়াল বরাবর কেবল পার্চ থাকতে পারে।
• আন্তঃনগর পরিষেবাগুলিতে প্রথম শ্রেণির আবাসন আইলের উভয় পাশে দুটি আসন এবং একটি আসন রয়েছে, একটি বৃহত্তর আসন, আরও লেগরুম, পানীয়, রিফ্রেশমেন্ট এবং একটি সংবাদপত্রের আসন পরিষেবা (সপ্তাহান্তে সমস্ত আসন পরিষেবা পাওয়া যায় না)। যাত্রী পরিষেবাগুলিতে প্রথম শ্রেণিটি সাধারণত অনেক বেশি বেসিক হয় এবং কোনও আসন পরিষেবা ছাড়াই আইলের উভয় পাশে দুটি আসন হতে পারে। দীর্ঘ যাত্রা (2 ঘন্টা বা তার বেশি) বা ব্যস্ত ট্রেন (যেমন লন্ডনে সকাল 8 টার ট্রেন) ব্যতীত প্রথম শ্রেণির টিকিট কেনা প্রায় অর্থহীন। এটি কারণ, আপনি একটি আসন পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি (যা আপনি যদি রিজার্ভেশন পান তবে গ্যারান্টিযুক্ত হতে পারে), প্রায়শই উল্লেখযোগ্য দামের পার্থক্যের জন্য এটির প্রায় কোনও সুবিধা নেই। বুকিং করার সময় দামগুলি পরীক্ষা করুন, যদিও, অগ্রিম প্রথম শ্রেণির ভাড়া কখনও কখনও আশ্চর্যজনকভাবে যুক্তিসঙ্গত হতে পারে এবং দীর্ঘ যাত্রায় অতিরিক্ত পা এবং কনুই রুমের পাশাপাশি (প্রায়শই বেশ ভাল) খাবার এবং পানীয়গুলি দুর্দান্ত। প্রথম শ্রেণীর আপনাকে কী পায় তা দেখার জন্য ট্রেন অপারেটরের ওয়েবসাইটটি পরীক্ষা করাও মূল্যবান, উদাহরণস্বরূপ অবন্তী ওয়েস্ট কোস্ট একটি পূর্ণ খাবার পরিষেবা সরবরাহ করে, অন্য কিছু অপারেটর আপনাকে কেবল একটি বড় আসন সরবরাহ করে। সপ্তাহান্তে অনেক অপারেটর আপনি ট্রেনে চড়ার পরে মোটামুটি সস্তা প্রথম শ্রেণীর আপগ্রেড অফার করে, যাকে "উইকএন্ড ফার্স্ট" বলা হয় - এই জাতীয় রেল পৃষ্ঠায় বিশদ দেখুন। এটি সাধারণত ঘোষণা করা হয় এবং আপনি অন-ট্রেন কর্মীদের আপগ্রেড প্রদান করেন। কিছু ক্ষেত্রে টিকিট অফিসে অগ্রিম অর্থ প্রদান করে আপগ্রেডের গ্যারান্টি দেওয়াও সম্ভব।
• স্ট্যান্ডার্ড প্রিমিয়াম আবাসন হ'ল প্রথম এবং স্ট্যান্ডার্ড শ্রেণির মধ্যে দামের বেশিরভাগ অবন্তী ওয়েস্ট কোস্ট পরিষেবাগুলিতে দেওয়া ভ্রমণের একটি অতিরিক্ত শ্রেণি। এটি যাত্রীদের প্রথম শ্রেণির মতো একই ধরণের আসন এবং গাড়িতে বসতে দেয়, তবে আসনে খাবার বা পানীয় পরিষেবা নেই। একটি নির্দিষ্ট আপগ্রেড ফি জন্য ট্রেনে স্ট্যান্ডার্ড প্রিমিয়াম আপগ্রেড করা সম্ভব, যা যাত্রার দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে £ 35 পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। আপনি বসার পরে ট্রেন ম্যানেজার আপগ্রেডের অর্থ প্রদান করে।

জাহাজে সুযোগ-সুবিধা

আন্তঃ-শহর পরিষেবাগুলি (উদাঃ নীচে তালিকাভুক্ত প্রধান লাইনগুলিতে দীর্ঘ-দূরত্বের পরিষেবা) সাধারণত নিম্নলিখিত অনবোর্ড সুবিধাগুলি সরবরাহ করে:

• প্রায় সমস্ত পরিষেবাদির আসন সংরক্ষণ রয়েছে, যা আপনার টিকিট কেনার সময় বা পরে টিকিট অফিসে বা সরাসরি অপারেটরের গ্রাহক পরিষেবাদির মাধ্যমে বিনামূল্যে করা যেতে পারে। এগুলি প্রতিটি আসনের উপরে একটি কাগজ ট্যাগ বা বৈদ্যুতিন প্রদর্শন দ্বারা নির্দেশিত হয়।
• বেশিরভাগ পরিষেবাগুলিতে একটি ওয়াক-আপ বুফে বা ট্রেনের মধ্য দিয়ে চলমান পানীয় এবং রিফ্রেশমেন্টের একটি ট্রলি পরিষেবা থাকে। সময়সূচী সাধারণত নির্দেশ করে যে এটি কোনও নির্দিষ্ট পরিষেবাতে উপলব্ধ কিনা, এবং যদি তাই হয় তবে এটি সর্বত্র উপলব্ধ কিনা, বা কেবল যাত্রার অংশের জন্য।
• সব সার্ভিসেই শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত যন্ত্র রয়েছে।
• সমস্ত পরিষেবাগুলিতে সম্পূর্ণরূপে অক্ষম-অ্যাক্সেসযোগ্য টয়লেট এবং শিশু পরিবর্তনের সুবিধা সহ কমপক্ষে একটি গাড়ি রয়েছে।
• সব সার্ভিসেই ওয়াইফাই, ইন্টারনেট কানেক্টিভিটি আছে। এটি নিখরচায়, তবে প্রায়শই ধীর এবং বিরতিহীন (বিশেষত গ্রামীণ অঞ্চলে)।
• অনেক পরিষেবার একটি "কোয়াইট কোচ" থাকে যেখানে অপ্রয়োজনীয় শব্দ করার অনুমতি নেই। ডিভাইসগুলি নীরবে সেট করা উচিত এবং এই জাতীয় কোচগুলিতে টেলিফোন কলগুলির অনুমতি নেই।

আঞ্চলিক পরিষেবাগুলি (উদাঃ ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস এবং কিছু চিল্টার্ন রেলপথ, ওয়েলসের জন্য পরিবহন, ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস ট্রেন এবং স্কটরেল পরিষেবা) সাধারণত নিম্নলিখিত অনবোর্ড সুবিধাগুলি সরবরাহ করে:

• অনেক দীর্ঘ দূরত্বের আঞ্চলিক পরিষেবাগুলিতে আসন সংরক্ষণ রয়েছে, যা আপনার টিকিট কেনার সময় বা তারপরে টিকিট অফিসে বা সরাসরি অপারেটরের গ্রাহক পরিষেবাদির মাধ্যমে বিনামূল্যে করা যেতে পারে। এগুলি প্রতিটি আসনের উপরে একটি কাগজ ট্যাগ বা বৈদ্যুতিন প্রদর্শন দ্বারা নির্দেশিত হয়।
• কিছু দীর্ঘ দূরত্বের আঞ্চলিক পরিষেবাগুলিতে ট্রেনের মধ্য দিয়ে চলমান পানীয় এবং রিফ্রেশমেন্টের একটি ট্রলি পরিষেবা রয়েছে।
• শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রায়শই, তবে সর্বদা পাওয়া যায় না।
• সমস্ত পরিষেবাগুলিতে সম্পূর্ণরূপে অক্ষম-অ্যাক্সেসযোগ্য টয়লেট এবং শিশু পরিবর্তনের সুবিধা সহ কমপক্ষে একটি গাড়ি রয়েছে।
• অনেক সেবায় ওয়াইফাই ইন্টারনেট সংযোগ রয়েছে। এটি নিখরচায়, তবে প্রায়শই ধীর এবং বিরতিহীন (বিশেষত গ্রামীণ অঞ্চলে)।

যাত্রী পরিষেবাগুলি (উদাঃ দক্ষিণ-পূর্ব, দক্ষিণ রেলপথ, টেমসলিংক, দক্ষিণ পশ্চিম রেলপথ, সি 2 সি, লন্ডন ওভারগ্রাউন্ড, এলিজাবেথ লাইন দ্বারা পরিচালিত) সাধারণত নিম্নলিখিত অনবোর্ড সুবিধাগুলি সরবরাহ করে:

• শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রায়শই, তবে সর্বদা পাওয়া যায় না।
• কিছু ট্রেনে শৌচাগার আছে। যেখানে এগুলি পাওয়া যায়, সেখানে সম্পূর্ণ অক্ষম-অ্যাক্সেসযোগ্য টয়লেট এবং শিশু পরিবর্তনের সুবিধা সহ কমপক্ষে একটি গাড়ি রয়েছে।
• অনেক সেবায় ওয়াইফাই ইন্টারনেট সংযোগ রয়েছে। এটি বিনামূল্যে, তবে প্রায়শই ধীর এবং বিরতিহীন।

আন্তঃনগর লাইন

আন্তঃনগর নেটওয়ার্ক ছয়টি ঐতিহাসিক মেইনলাইন থেকে বিকশিত হয়েছে। লাইনের গতি টেমপ্লেট:Mph পর্যন্ত, তবে উচ্চ গতি 1 এর জন্য টেমপ্লেট:Mph পর্যন্ত যা কেবলমাত্র ইউরোস্টার দ্বারা টেমপ্লেট:Mph এবং টেমপ্লেট:Mph) সীমাবদ্ধ অভ্যন্তরীণ ট্রেনগুলির সাথে অর্জন করা হয় গ্রেট ইস্টার্ন লাইনের জন্য। পশ্চিম উপকূলের প্রধান লাইনে 125-মাইল প্রতি ঘন্টা শীর্ষ গতি কেবল ট্রেনগুলি টাইলস করে অর্জন করা যেতে পারে, প্রচলিত ট্রেনগুলি টেমপ্লেট:Mph সীমাবদ্ধ। ক্রস-কান্ট্রি রুট ব্যতীত সমস্ত আন্তঃ-শহর লাইন এক প্রান্তে লন্ডনের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। লন্ডনে অসংখ্য স্টেশন রয়েছে, প্রতিটি মূল লাইন আলাদা স্টেশনে শেষ হয়েছে (উদাঃ প্যাডিংটন, কিংস ক্রস, সেন্ট প্যানক্রাস, ইউস্টন)। এই স্টেশনগুলি লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড নেটওয়ার্ক দ্বারা সংযুক্ত। [কিংস ক্রস স্টেশনের প্রধান কনকোর্স, স্কটল্যান্ড এবং ইংল্যান্ডের উত্তরে ইস্ট কোস্ট মেইন লাইনের টার্মিনাস, পাশাপাশি কেমব্রিজশায়ার এবং লন্ডনের উত্তরের গন্তব্যগুলিতে স্থানীয় এবং আঞ্চলিক পরিষেবা।]

• হাই স্পিড 1 (এইচএস 1) লন্ডনকে কেন্টের অনেক গন্তব্যস্থল যেমন ক্যানটারবেরি, রচেস্টার এবং মেডওয়ে টাউনস, মারগেট এবং ডোভারের সাথে এবং ফ্রান্সের চ্যানেল টানেলের সাথে সংযুক্ত করে। গার্হস্থ্য পরিষেবাগুলি লন্ডন থেকে কেন্টের শহর ও শহরগুলিতে টেমপ্লেট:Mph গতিতে চলে এবং ইউরোস্টার আন্তর্জাতিক পরিষেবাগুলি প্যারিস, ব্রাসেলস এবং আমস্টারডামে টেমপ্লেট:Mph এ চলে। এই লাইনটি সেন্ট প্যানক্রাস থেকে চলে।
• - ইস্ট কোস্ট মেইন লাইন - লন্ডন কিংস ক্রস থেকে এডিনবার্গ ওয়েভারলি হয়ে পিটারবারো, ইয়র্ক এবং নিউক্যাসল, লিডসের একটি শাখা সহ। পরিষেবাগুলি লন্ডন থেকে নিউয়ার্ক-অন-ট্রেন্ট, লিডস এবং এডিনবার্গে কমপক্ষে প্রতি ঘন্টায় চলে, ব্র্যাডফোর্ড, হাল, সুন্দরল্যান্ড এবং আবারডিনে কম ঘন ঘন পরিষেবা সহ।
• - ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন - লন্ডন ইউস্টন থেকে গ্লাসগো সেন্ট্রাল হয়ে মিল্টন কেইনস, প্রেস্টন এবং কার্লিসল, বার্মিংহাম, ম্যানচেস্টার এবং লিভারপুলের শাখা সহ। পরিষেবাগুলি লন্ডন থেকে বার্মিংহাম, চেস্টার, লিভারপুল, ম্যানচেস্টার এবং গ্লাসগোতে কমপক্ষে প্রতি ঘন্টা চলে, ব্যাঙ্গোর, হলিহেড, ব্ল্যাকপুল এবং এডিনবার্গে কম ঘন ঘন পরিষেবা সহ।
• - গ্রেট ইস্টার্ন মেইন লাইন - লন্ডন লিভারপুল স্ট্রিট থেকে কোলচেস্টার এবং ইপসুইচ হয়ে নরউইচ পর্যন্ত। আধা ঘন্টা পরিষেবাগুলি লাইনের দৈর্ঘ্য চালায়।
• - গ্রেট ওয়েস্টার্ন মেইন লাইন - লন্ডন প্যাডিংটন থেকে ব্রিস্টল টেম্পল মিডস হয়ে পড়া, দক্ষিণ-পশ্চিমে ডিভন এবং কর্নওয়াল এবং পশ্চিমে ওয়েলশ সীমান্ত পেরিয়ে কার্ডিফ এবং সোয়ানসি পর্যন্ত। পরিষেবাগুলি লন্ডন থেকে অক্সফোর্ড, ওয়ার্সেস্টার, ব্রিস্টল, কার্ডিফ, সোয়ানসি এবং প্লাইমাউথে কমপক্ষে প্রতি ঘন্টা চলে, হেরফোর্ড, চেল্টেনহ্যাম, পাইগন্টন এবং পেনজ্যান্সে কম ঘন ঘন পরিষেবা সহ।
• - মিডল্যান্ড মেইন লাইন - লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস থেকে শেফিল্ড হয়ে লিসেস্টার এবং ডার্বি, নটিংহামের একটি শাখা সহ। পরিষেবাগুলি লন্ডন থেকে করবী, নটিংহাম এবং শেফিল্ডে কমপক্ষে প্রতি ঘন্টা চলে।
• ক্রস-কান্ট্রি রুট - স্কটল্যান্ড, উত্তর ইংল্যান্ড, মিডল্যান্ডস, দক্ষিণ এবং দক্ষিণ-পশ্চিম ইংল্যান্ডকে সংযুক্ত করে। অন্যান্য সমস্ত আন্তঃনগর লাইনের বিপরীতে এটি লন্ডনে পৌঁছায় না এবং বেশিরভাগ পরিষেবা বার্মিংহামের মাধ্যমে চলে।

যদিও এই রুটগুলি উচ্চ গতির পরিষেবাগুলি দেখায়, কিছু অপারেটর স্থানীয় লাইনে দীর্ঘ-দূরত্বের "দ্রুত" বা "আধা-দ্রুত" সংযোগ চালায়, এর একটি উদাহরণ হ'ল গ্রেটার অ্যাঙ্গলিয়ার পশ্চিম অ্যাংলিয়া মেইন লাইন "দ্রুত" পরিষেবা যা কেবল লন্ডন লিভারপুল স্ট্রিট, টটেনহ্যাম হেল, হার্লো মিল, বিশপ স্টর্টফোর্ড, অডলি এন্ড, হুইটলসফোর্ড পার্কওয়ে এবং কেমব্রিজে কল করে। অনেক দীর্ঘ ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস পরিষেবা মিলফোর্ড হ্যাভেন থেকে ম্যানচেস্টার পর্যন্ত নিয়মিত ভ্রমণ করে কারমারথেন, ল্যানেলি, সোয়ানসি, ব্রিজেন্ড, কার্ডিফ, নিউপোর্ট, অ্যাবারগাভেনি, ক্রিউ এবং ম্যানচেস্টার পিকাডিলি। এই ট্রেনগুলি উচ্চ গতির ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয় না এবং প্রায়শই ধীর গতিতে চালিত হয়। তারা রুটের মধ্যবর্তী স্টেশনগুলিতেও কল করতে পারে। আপনার ট্রেনটি কোথায় থামে এবং দ্রুত সংযোগ থাকতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করা মূল্যবান, উদাহরণস্বরূপ, গ্রেট নর্দার্নের লন্ডন কিংস ক্রস - কেমব্রিজ গ্রেটার অ্যাংলিয়ার লন্ডন লিভারপুল স্ট্রিট - কেমব্রিজের চেয়ে দ্রুত হবে।

আঞ্চলিক, স্থানীয় এবং যাত্রী লাইন

লাইনের একটি বিশাল নেটওয়ার্ক আঞ্চলিক গুরুত্বের শহর এবং শহরগুলির মধ্যে পরিষেবা সরবরাহ করে (উদাঃ লিভারপুল - ম্যানচেস্টার), স্থানীয় পরিষেবা (উদাঃ সেটেল - কার্লিসল) এবং অনেক বড় শহরগুলির আশেপাশে যাত্রী পরিষেবা (নেটওয়ার্কটি বিশেষত লন্ডন, গ্লাসগো, বার্মিংহাম এবং লিভারপুলের আশেপাশে ঘন)। আগ্রহ বা গুরুত্বের বেশিরভাগ শহর এবং শহরগুলিতে রেলপথে, বা রেল এবং একটি সংযোগকারী বাস লিঙ্কের মাধ্যমে পৌঁছানো যায় (উদাঃ একটি বাস পরিষেবা লিউচারস স্টেশনকে সেন্ট অ্যান্ড্রুজের সাথে সংযুক্ত করে)। আপনি আগ্রহী এমন কোনও জায়গা পরিবেশন করা হয়েছে কিনা তা দেখার জন্য জাতীয় রেল ওয়েবসাইটে ভ্রমণ পরিকল্পনাকারীর চেষ্টা করা মূল্যবান (নীচে আপনার ট্রিপ পরিকল্পনা করার বিভাগটি দেখুন)।

গ্রামীণ সেবা

কিছু গ্রামীণ, স্থানীয় পরিষেবাগুলিতে (বিশেষত ইংল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিম এবং দক্ষিণ-পশ্চিমে), কিছু ছোট স্টেশনগুলি অনুরোধ স্টপ। এটি সাধারণত সময়সূচীতে নির্দেশিত হবে এবং সর্বজনীন-ঠিকানা সিস্টেমে ঘোষণা করা হবে। অনুরোধে বোর্ডিং বন্ধ হয়ে গেলে ট্রেনের গতি কমে যাবে এবং হর্নও বাজতে পারে - যদি আপনি ট্রেনে উঠতে চান তবে আপনার হাত উপরে তুলুন যাতে ড্রাইভার আপনাকে দেখতে পারে। আপনি যদি কোনও অনুরোধ স্টপে নামতে চান তবে আপনাকে ট্রেন কর্মীদের অবহিত করতে হবে যে আপনি কোন স্টেশনে নামতে চান এবং তিনি ড্রাইভারকে থামার সংকেত দেবেন।

কিছু গ্রামীণ স্কটিশ অনুরোধে ট্রেনে চড়ার সময় ইনভারনেসের উত্তরে থামে, পরিবর্তে ট্রেনটি থামার অনুরোধ করার জন্য প্ল্যাটফর্মে কিয়স্ক বন্ধ করার অনুরোধটি ব্যবহার করা প্রয়োজন।

স্লিপার ট্রেন

ব্রিটেনে তিনটি শিডিউল স্লিপার ট্রেন রয়েছে যা প্রতিটি দিকে প্রতি রাতে (শনিবার বাদে) চলাচল করে। তাদের সমতুল্য দিনের ট্রেনের তুলনায় আরো ধীরে ধীরে ভ্রমণ, তারা রাতারাতি ভ্রমণ একটি আরামদায়ক উপায় প্রস্তাব. সমস্তটিতে একটি লাউঞ্জ গাড়ি রয়েছে যা বার্থে বুক করা যাত্রীদের জন্য উন্মুক্ত (যদিও ব্যস্ত রাতে ক্যালেডোনিয়ান স্লিপার কখনও কখনও কেবল প্রথম শ্রেণির যাত্রীদের জন্য লাউঞ্জ গাড়িতে অ্যাক্সেস সীমাবদ্ধ করে)। লাউঞ্জ কারে খাবার এবং পানীয়ের একটি বুফে পরিষেবা পাওয়া যায়, যা সাশ্রয়ী মূল্যের স্ন্যাকস এবং পানীয় সরবরাহ করে।

লন্ডন থেকে স্কটল্যান্ড

[স্লিপারের একটি ক্লাব রুম, শীর্ষ বার্থ স্টোভ সহ। ক্লাব এবং ক্লাসিক কক্ষগুলিতে এক বা দুটি বিছানা এবং একটি ওয়াশবেসিন অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং ক্লাব কক্ষগুলিতে একটি ব্যক্তিগত ডব্লিউসি এবং ঝরনা থাকে।] স্কটিশ সরকারের অপারেটর অফ লাস্ট রিসোর্ট দুটি ক্যালেডোনিয়ান স্লিপার পরিষেবা চালায়, শনিবার ব্যতীত প্রতি রাতে প্রতিটি দিকে প্রস্থান করে:

• লোল্যান্ড স্লিপার 23:00 টার দিকে লন্ডন ইউস্টন ছেড়ে যায় এবং গ্লাসগো সেন্ট্রাল এবং এডিনবার্গে পৌঁছানোর জন্য কারস্টেয়ারে বিভক্ত হয়ে 07:30 এর জন্য; দক্ষিণমুখী ট্রেনগুলি গ্লাসগো এবং এডিনবার্গ থেকে 23:30 টার দিকে ছেড়ে যায়।
• হাইল্যান্ড স্লিপার 21:00 টার দিকে লন্ডন ইউস্টন ছেড়ে যায় এবং এডিনবার্গে বিভক্ত হয়ে 07:40 (ফিরে 21:40), ইনভারনেস 08:40 এর জন্য (20:40 ফিরে আসে) এবং ফোর্ট উইলিয়াম 10:00 এর জন্য (19:30 ফিরে আসে)। লন্ডন এবং এডিনবার্গের মধ্যে ভ্রমণকারী যাত্রীরা হাইল্যান্ড স্লিপার ব্যবহার করতে পারবেন না, কারণ এটি কেবল একটি পরিষেবা বিরতি। এই ট্রেনটি অনেকগুলি মধ্যবর্তী স্টেশনগুলিতে থামে (যেমন ডান্ডি, স্টার্লিং এবং পার্থ) তবে খুব সকালে: লোল্যান্ড স্লিপারকে এডিনবার্গ বা গ্লাসগোতে নিয়ে যাওয়া আরও সুবিধাজনক এবং সস্তা হতে পারে এবং তারপরে দিনের বেলা ট্রেনে পরিবর্তন করা যেতে পারে।

ক্যালেডোনিয়ান স্লিপারগুলিতে রিজার্ভেশন বাধ্যতামূলক। আপনি যদি ইতিমধ্যে একটি নমনীয় টিকিট বা রেল পাস ধরে রাখেন তবে আপনি যদি আসনের পরিবর্তে ঘর রাখতে চান তবে আপনাকে একটি স্লিপার পরিপূরক দিতে হবে; আপনি যদি কোনও আসনে ভ্রমণ করতে চান তবে আপনাকে কেবল একটি আসন রিজার্ভেশন পেতে হবে (বিনামূল্যে - উদাঃ ক্যালেডোনিয়ান স্লিপারের ওয়েবসাইটের মাধ্যমে)। নমনীয় টিকিট বা রেল পাস থাকলে এডিনবার্গ এবং ফোর্ট উইলিয়াম (এবং মধ্যবর্তী স্টেশনগুলি) এর মধ্যে হাইল্যান্ড স্লিপারটি 'ডেটাইম' ট্রেন হিসাবে ব্যবহার করা সম্ভব, তবে একটি (বিনামূল্যে) আসন সংরক্ষণ একইভাবে প্রয়োজন।

ক্যালেডোনিয়ান স্লিপার 2019 সালে নতুন সিএএফ-উত্পাদিত রোলিং স্টক চালু করেছে। হেলান দেওয়া আসনগুলি সবচেয়ে সস্তা: এগুলি দিনের বেলা প্রথম শ্রেণির সাথে তুলনীয় 2 + 1 লেআউটে রয়েছে তবে কোনও আসন পরিষেবা নেই এবং লাইটগুলি সারা রাত জ্বলজ্বল করে। রাত কাটানোর জন্য এটি একটি অস্বস্তিকর উপায়; উল্লেখ্য, ট্রেনের ফোর্ট উইলিয়াম অংশে বসা যাত্রীদের মধ্যরাতে এডিনবার্গে বগি পরিবর্তন করতে হবে। স্লিপার বগিগুলিতে তিনটি কনফিগারেশনে দুটি বার্থ রয়েছে: "ক্লাসিক" কক্ষগুলিতে আপ এবং ডাউন বাঙ্ক বিছানা এবং একটি ওয়াশবেসিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে; "ক্লাব" কক্ষগুলিতে বেসিন, ডাব্লুসি এবং ঝরনা এবং একটি প্রশংসাসূচক প্রাতঃরাশের সাথে আপ এবং ডাউন বাঙ্ক রয়েছে; এবং ডাবল বেডরুমে বেসিন, ডব্লিউসি এবং শাওয়ার সহ একটি ডাবল বেড রয়েছে। এগুলি হোটেল কক্ষের মতো একই ভিত্তিতে বিক্রি হয়, তাই আপনি একক দখলের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করেন তবে আপনাকে কোনও অপরিচিত ব্যক্তির সাথে ভাগ করতে হবে না। মূল্য গতিশীল, আপনি অগ্রিম কম অর্থ প্রদান করেন, সপ্তাহান্তে বা এডিনবার্গ ফেস্টিভালের আশেপাশে অনেক বেশি যদি সত্যিই বার্থ পাওয়া যায়। এডিনবার্গে £ 140 একক এবং £ 170 ডাবল "ক্লাসিক" এবং শুধুমাত্র বসার জন্য £ 45 গণনা করুন। বুকিং 12 মাস আগে খোলা থাকে এবং ট্রেনগুলি প্রায়শই সপ্তাহ বা মাস আগে বিক্রি হয় (বিশেষত জনপ্রিয় রুট বা তারিখগুলিতে)। আপনাকে সাধারণত একটি ই-টিকিট দেওয়া হবে যা আপনাকে বোর্ডিংয়ে উপস্থাপন করতে হবে (হয় আপনার ফোনে, বা আপনি যদি পছন্দ করেন তবে মুদ্রণ আউট)।

লন্ডন টু দ্য ওয়েস্ট কান্ট্রি

[জন্য জিডব্লিউআর নাইট রিভিয়েরা কেবিন। উপরের বাঙ্কটি একক ভ্রমণকারীদের জন্য ভাঁজ করা হয়েছে।] গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে নাইট রিভিয়েরা স্লিপার পরিচালনা করে, যা লন্ডন প্যাডিংটন থেকে প্লাইমাউথ, ডিভন এবং পেনজ্যান্স, কর্নওয়াল পর্যন্ত একক রুটে ভ্রমণ করে, অসংখ্য মধ্যবর্তী স্টেশনগুলিতে কল করে। গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে স্লিপারের রিজার্ভেশনগুলি বসার আবাসনে ঐচ্ছিক (তবে প্রস্তাবিত) এবং একটি বার্থ সংরক্ষণের জন্য বেসিক ভাড়ার উপরে পরিপূরকগুলি প্রদানযোগ্য। নাইট রিভিয়েরা দুটি ধরণের আবাসন সরবরাহ করে:

• স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস বসার আবাসন (আসনগুলি হেলান দেয় না)।
• - স্লিপার বার্থ: হয় দুটি বার্থ সহ একটি কেবিন বা (উচ্চতর পরিপূরকের জন্য) কেবল একটি সহ একটি কেবিন। একাকী ভ্রমণকারীদের অন্য ভ্রমণকারীর সাথে ভাগ করতে হবে না, তবে পরিবর্তে একটি একক কেবিন বুক করতে হবে। স্লিপিং কম্পার্টমেন্টগুলি খুব উচ্চ মানে সংস্কার করা হয়েছে এবং প্রতিটিতে সাবান এবং তোয়ালে সহ একটি ওয়াশবেসিন, একটি কমপ্যাক্ট ওয়ারড্রোব এবং ইউএসবি চার্জিং পোর্ট সহ বৈদ্যুতিক সকেট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। স্লিপার বার্থের যাত্রীদের একটি সৌজন্যমূলক প্রাতঃরাশ পরিবেশন করা হবে। স্লিপারগুলিতে কোনও ঝরনা নেই, তবে বার্থের যাত্রীরা প্যাডিংটন, ট্রুরো এবং পেনজ্যান্স স্টেশনগুলিতে বিনামূল্যে ঝরনা ব্যবহার করতে পারেন। বার্থ যাত্রীরা তাদের যাত্রার আগে বা পরে প্যাডিংটনে প্রথম শ্রেণির লাউঞ্জও ব্যবহার করতে পারেন।

সংসদীয় ট্রেন

একটি ব্রিটিশ বিশেষত্ব হ'ল সংসদীয় ট্রেন বা ভুতুড়ে ট্রেন। এটি সাধারণত যেখানে রেলওয়ে সংস্থা স্টেশন, বা একটি নির্দিষ্ট পরিষেবা, বা পুরো লাইনটি বন্ধ করতে চায়, তবে এটি করার জন্য আইনি প্রক্রিয়া জটিল এবং ব্যয়বহুল। সুতরাং পরিবর্তে তারা আইনটির জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম পরিষেবাটি চালায়: সপ্তাহে কেবল একটি, কেবল এক দিকে, সাধারণত একটি অসুবিধাজনক সময়ে। অন্যান্য সংসদীয় ট্রেনগুলি অস্বাভাবিক চলাচলের সাথে চালকদের পরিচিতি বজায় রাখতে ব্যবহৃত হয়। পরেরটির একটি উদাহরণ হ'ল একবার-দৈনিক চিল্টার্ন রেলওয়ে ট্রেন লন্ডন প্যাডিংটনের পরিবর্তে লন্ডন মেরিলেবোন, যেহেতু ট্রেনগুলি মাঝে মাঝে সেখানে ঘুরিয়ে দেওয়া হত। এই রুটটি এখন বুধবার ওয়েস্ট ইলিং থেকে পশ্চিম রুইস্লিপ পর্যন্ত সাপ্তাহিক প্রতিস্থাপন বাস পরিষেবা দ্বারা 'পরিবেশন' করা হয়।

সংসদীয় ট্রেনের অন্যান্য উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• লন্ডন লিভারপুল স্ট্রিট থেকে সাউথ টটেনহ্যাম হয়ে এনফিল্ড টাউন, শনিবার 0531 এ (ট্রেনগুলি সাধারণত স্টোক নিউইংটন হয়ে যায়)
• উলভারহ্যাম্পটন থেকে ওয়ালসাল সরাসরি, শনিবার 0638 এ
• গিলিংহাম থেকে শিরনেস-অন-সি, সপ্তাহের দিন 0456 এ এবং 2132 এ ফিরে আসুন
• নর্থহ্যাম্পটন থেকে ক্রুই পোলসওয়ার্থ স্টেশনে থামে, সোমবার থেকে শনিবার 0723 এ

কোম্পানিগুলোর আচরণ কিছুটা খামখেয়ালি; তবে এর একটি উল্টো দিক রয়েছে। "বিচিং এক্স" চলাকালীন বন্ধ স্টেশন এবং লাইনগুলির বিপরীতে, যখন ব্রিটেন পুরো দশকের ব্যবধানে তার অর্ধেক রেল নেটওয়ার্ক হারিয়েছিল, তখন "সংসদীয় ট্রেন" দ্বারা পরিবেশন করা স্টেশন বা লাইনগুলি (কেবল) নিয়মিত স্টেশন এবং লাইনে পরিণত হতে পারে ঘন ঘন পরিষেবা সহ। কেউ কেউ যতটা চান ততবার এটি ঘটে না, তবে শাটডাউনের দীর্ঘ প্রক্রিয়া এড়াতে ন্যূনতম "ট্রেন পরিষেবা" থেকে নিয়মিত এবং প্রকৃতপক্ষে দরকারী পরিষেবাতে লাইন যাওয়ার উদাহরণ রয়েছে।

আপনার ভ্রমণের পরিকল্পনা

ব্রিটেনের দীর্ঘতম ট্রেন যাত্রা ব্রিটেনের দীর্ঘতম একক ট্রেন যাত্রা 08:20 অ্যাবারডিন থেকে পেনজ্যান্স, ক্রসকান্ট্রি দ্বারা পরিচালিত। এটি প্রায় সাড়ে ১৩ ঘন্টা সময় নেয় (২১:৪৩ এ পৌঁছে) তেত্রিশটি মধ্যবর্তী স্টপ তৈরি করে এবং ১১৬২ কিলোমিটার (৭২২ মাইল) অতিক্রম করে। এটি একটি চার কোচ দ্বারা পরিচালিত হয় ক্লাস 220 ভয়েজার বা পাঁচটি কোচ ক্লাস 221 সুপার ভয়েজার ডিজেল ট্রেন, এবং যাত্রায় ব্যস্ত পয়েন্টগুলিতে উপচে পড়া ভিড়ের ঝুঁকিতে রয়েছে। টেলিগ্রাফের একটি আনন্দদায়ক ভ্রমণ টুকরো গ্রীষ্মের দিনে পুরো যাত্রার একজন পিতা এবং পুত্রের অভিজ্ঞতা বর্ণনা করে।

তথ্যের সর্বোত্তম উত্স হ'ল http://www.nationalrail.co.uk/ জাতীয় রেলের ওয়েবসাইট। এটিতে একটি খুব দরকারী ভ্রমণ পরিকল্পনাকারী রয়েছে, সমস্ত স্টেশনগুলির জন্য লাইভ আপডেট দেয়, স্টেশনের তথ্য এবং পরিকল্পনা, টিকিটের তথ্য, পাশাপাশি একটি দরকারী সস্তা ভাড়া সন্ধানকারী রয়েছে (তবে "বিভক্ত টিকিটিং" এখনও সস্তা হতে পারে, #Split-যাত্রার টিকিট দেখুন)। এই পরিষেবাগুলির বেশিরভাগই জাতীয় রেল অনুসন্ধান ফোন পরিষেবা থেকে টেলিফোনের মাধ্যমেও পাওয়া যায় +44 3457 48 49 50। জাতীয় রেলের ওয়েবসাইটটি দাম দেয় তবে টিকিট বিক্রি করে না (তবে এটি বেশ কয়েকটি ওয়েবসাইটের পছন্দের সাথে লিঙ্ক করবে যা করে)। ট্রেন অপারেটরদের ওয়েবসাইটগুলির মধ্যে, ভ্রমণের পরিকল্পনা এবং টিকিট কেনার জন্য একটি দরকারী হ'ল:

• গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে একটি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন ট্রেন সংস্থা যা সহজেই ব্যবহারযোগ্য টিকিটিং সিস্টেম ব্যবহার করে এবং বেশিরভাগ ওয়েবসাইটের বিপরীতে এখানে অনলাইনে কিছু রোভার বিক্রি করে. সমস্ত ট্রেন কোম্পানির ওয়েবসাইটগুলির মতো, এটি তথ্য দেয় এবং কোনও সংস্থা দ্বারা পরিচালিত গ্রেট ব্রিটেনের সমস্ত পরিষেবার জন্য টিকিট বিক্রি করে।
• অন্যান্য দরকারী ওয়েবসাইটগুলির মধ্যে রয়েছে northernrailway.co.uk, scotrail.co.uk, southwesternrailway.com এবং trainsplit.com

[ব্রিজটি এডিনবার্গ থেকে উত্তরে ফোর্থের ফার্থ পেরিয়ে ফিফ এবং আবারডিন পর্যন্ত লাইনটি নিয়ে যায়।] এটি স্বাধীন ট্রেন বুকিং ওয়েবসাইটগুলির বেশিরভাগই ব্যবহার না করার পরামর্শ দেওয়া হয় যা বিদ্যমান, কারণ এগুলি প্রায়শই টিকিটের জন্য অনিবার্য অতিরিক্ত ফি চার্জ করে যা কোনও ট্রেন কোম্পানির ওয়েবসাইট থেকে ফি ছাড়াই কেনা যায়! (উদাঃ বুকিংয়ের জন্য, ডাকযোগে টিকিট গ্রহণ বা স্টেশনে সংগ্রহ করার জন্য)। একমাত্র ব্যতিক্রম হ'ল কিছু তৃতীয় পক্ষের সাইট যেমন trainsplit.com, বিভক্ত টিকিট সরবরাহ করে যা আপনাকে একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সাশ্রয় করতে পারে (#Split-যাত্রার টিকিট দেখুন)।

• বেশিরভাগ তৃতীয় পক্ষের টিকিট ওয়েবসাইটগুলি ব্যবহার করবেন না: thetrainline.com, redspottedhanky.com, mytrainticket.co.uk বা raileasy.co.uk বিক্রি হওয়া টিকিটগুলি সস্তা হারে এবং কোনও ট্রেন সংস্থার ওয়েবসাইট থেকে কোনও বুকিং বা কার্ড ফি ছাড়াই কেনা যায়! কিছু তৃতীয় পক্ষের টিকিট ওয়েবসাইটগুলি বুকিং / সংগ্রহের ফি চার্জ করে, যখন অফিসিয়াল ট্রেন সংস্থার ওয়েবসাইটগুলি তা করে না। thetrainline.com যুক্তরাজ্যের মিডিয়াতে ঘন ঘন বিজ্ঞাপন দেয়, কিছু লোককে বিশ্বাস করে যে এটি সস্তা, তবে বাস্তবে কেউ আপনাকে যাই বলুক না কেন সেখানে সস্তা চুক্তি পাওয়া অসম্ভব!

টিকেট কেনা

[]	নোট: ব্রিটিশ ট্রেনে, বোর্ডিংয়ের আগে বৈধ টিকিট কিনতে ব্যর্থ হওয়া একটি ফৌজদারি অপরাধ, যা বিচারের দিকে পরিচালিত করতে পারে। দোষী সাব্যস্ত হলে সর্বোচ্চ জরিমানা এক হাজার পাউন্ড পর্যন্ত জরিমানা অথবা ভাড়া ফাঁকিবাজদের ক্ষেত্রে তিন মাস পর্যন্ত কারাদণ্ড হতে পারে। ট্রেনে ওঠার সুবিধা থাকলে (টিকিট মেশিন বা টিকিট অফিস) টিকিট কাটতে হবে।

নেটওয়ার্কের একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল আপনি গ্রেট ব্রিটেনের যে কোনও স্টেশন থেকে অন্য কোনও স্টেশনে টিকিট কিনতে পারেন, নির্বিশেষে আপনাকে কোন বা কতগুলি ট্রেন সংস্থায় ভ্রমণ করতে হবে। স্টেশনগুলিতে, আপনি টিকিট অফিস বা টিকিট মেশিনে টিকিট কিনতে পারেন। ক্রমবর্ধমান সংখ্যক স্টেশনে কোনও টিকিট অফিস নেই এবং খুব ছোটখাটো স্টেশনগুলিতে কোনও মেশিন থাকবে না; এই পরিস্থিতিতে আপনার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কন্ডাক্টরের কাছ থেকে আপনার টিকিট কেনা উচিত। বিকল্পভাবে, বেশিরভাগ ভ্রমণকারীরা অনলাইনে বা একটি অ্যাপের মাধ্যমে তাদের টিকিট কিনেছেন। আপনি ট্রেন সংস্থার ওয়েবসাইট বা অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে একটি থেকে আপনার টিকিট কিনতে পারেন, যার সবগুলিতেই ভ্রমণ পরিকল্পনাকারী রয়েছে এবং কেবল তাদের নিজস্ব নয়, সমস্ত সংস্থার পরিষেবাদির জন্য টিকিট বিক্রি করতে পারেন। এছাড়াও অনেক তৃতীয় পক্ষের খুচরা বিক্রেতা রয়েছে যারা ট্রেন সংস্থাগুলির পক্ষে টিকিট বিক্রি করার জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত। আপনি যদি অনলাইনে বা কোনও অ্যাপের মাধ্যমে আপনার টিকিট কিনে থাকেন তবে আপনি বিভিন্ন উপায়ে আপনার টিকিট পেতে পারেন (খুচরা বিক্রেতা এবং যাত্রার উপর নির্ভর করে):

• ই-টিকেট: আপনি একটি পিডিএফ পাবেন যা একটি বারকোড এবং টিকিটের বিশদ দেখায়। আপনি পিডিএফ রিডার ব্যবহার করে বা ডিজিটাল ডিভাইসে (ফোন, আইপ্যাড ইত্যাদি) খুচরা বিক্রেতার অ্যাপের মধ্যে প্রদর্শন করতে বা বাড়িতে মুদ্রণ করতে (সরল, সাদা এ 4 কাগজ ব্যবহার করে পরামর্শ দেওয়া হয়) এর যতগুলি অনুলিপি ডাউনলোড করতে পারেন। ব্যবহারের আগে টিকিট সক্রিয় করার প্রয়োজন নেই, বা ভ্রমণকারী ব্যক্তির জন্য আইডি দেখানোর জন্য কোনও প্রয়োজন নেই - এটি ই-টিকিট নিজেই দেখানোর জন্য যথেষ্ট। কিছু খুচরা বিক্রেতা আপনাকে আপনার অ্যাপল ওয়ালেট বা গুগল পেতে একটি ই-টিকিট যুক্ত করার অনুমতি দিতে পারে। লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড (যেমন লন্ডন অতিক্রম করা) বা স্কটরেল বা মার্সেইরেলের সাথে জড়িত বেশিরভাগ ভ্রমণের জন্য ই-টিকিট পাওয়া যায় না।
• স্টেশনে সংগ্রহ: আপনি টিকিট সংগ্রহের সুবিধা রয়েছে এমন কোনও ট্রেন স্টেশনে আপনার টিকিট (গুলি) নিতে পারেন - অর্থাত্ টিকিট মেশিন বা টিকিট অফিস সহ বেশিরভাগ স্টেশন। আপনি যদি কোনও মেশিন থেকে টিকিট সংগ্রহ করছেন তবে আপনার একটি ব্যাংক কার্ড প্রয়োজন (কিছু খুচরা বিক্রেতাদের এটি ব্যবহৃত সঠিক পেমেন্ট কার্ড হওয়া প্রয়োজন), পাশাপাশি আপনার নিশ্চিতকরণ ইমেলটিতে 8-অক্ষরের টিকিট সংগ্রহের রেফারেন্স। যদি টিকিট মেশিন ছাড়া কর্মীবিহীন স্টেশন থেকে ভ্রমণ করা হয়, বা নির্দিষ্ট বিমানবন্দর যেখানে সরাসরি জাতীয় রেল সংযোগ নেই, তবে সেখানে আপনার টিকিট সংগ্রহ করা সম্ভব হবে না। আপনার টিকিটের জন্য অন্য একটি পরিপূর্ণতা বিকল্প চয়ন করা উচিত, বা ভ্রমণের আগে বিভিন্ন স্টেশন থেকে আপনার টিকিট সংগ্রহ করা উচিত।
  • যদি স্কটল্যান্ডের মধ্যে স্কটল্যান্ড পরিষেবাগুলিতে ভ্রমণ করেন তবে কন্ডাক্টর পরিবর্তে আপনার নিশ্চিতকরণ ইমেল দেখে অনানুষ্ঠানিকভাবে গ্রহণ করতে পারেন। যদি বাধা সহ কোনও স্টেশনে ভ্রমণ করেন তবে তারা আপনাকে স্টেশন ছেড়ে যাওয়ার জন্য সেখানে আপনার টিকিট সংগ্রহ করতে বলতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আচনাশিনে একটি ট্রেনে চড়ে, আপনি কন্ডাক্টরকে আপনার নিশ্চিতকরণ ইমেলটি দেখাবেন। ইনভারনেসে পৌঁছানোর সময়, আপনাকে সেখানকার মেশিন থেকে আপনার টিকিটটি মুদ্রণ করতে হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, টিকিট কেনার সময় আপনার সংগ্রহ স্টেশন হিসাবে ইনভারনেস নির্বাচন করুন।
• এম-টিকিট: কোনও অ্যাপে টিকিট কেনার সময়, স্কটরেল এবং (কিছু টিকিটের ধরণের জন্য) ওয়েলসের জন্য পরিবহন জড়িত ভ্রমণের জন্য আপনাকে কখনও কখনও ই-টিকিটের পরিবর্তে এম-টিকিট দেওয়া হবে। এম-টিকিটগুলি ই-টিকিটের অনুরূপ দেখায় (তাদের একটি বারকোড এবং টিকিটের বিশদও রয়েছে), তবে আপনি কোনও পিডিএফ পাবেন না এবং টিকিট কেনার জন্য ব্যবহৃত অ্যাপের মধ্যে কেবল একটি ডিভাইসে সেগুলি প্রদর্শন করতে পারেন। আপনার যাত্রা শুরু করার আগে তাদের সক্রিয় করা আবশ্যক।
• পোস্ট: আপনি ডাকযোগে আপনাকে টিকিট পাঠাতে পারেন, তবে এটি 2-3 দিন সময় নেয়, তাই পরবর্তী কয়েক দিনের মধ্যে ভ্রমণের জন্য উপলব্ধ নয়। সাধারণত একটি ডাক চার্জ আছে।

আপনার আসন সংরক্ষণ না থাকলে একটি টিকিট কোনও আসনের গ্যারান্টি দেয় না। টিকিটের ধরণ এবং ট্রেন সংস্থার উপর নির্ভর করে, এটি টিকিটের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আসতে পারে বা আপনি কোনও আসন সংরক্ষণ করতে চান কিনা তা জিজ্ঞাসা করা হতে পারে - আপনি যদি অনিশ্চিত হন তবে জিজ্ঞাসা করুন। কিছু ট্রেন (বেশিরভাগ স্থানীয় এবং যাত্রী পরিষেবা) আসন সংরক্ষণের অনুমতি দেয় না। সিট রিজার্ভেশন না থাকলে ট্রেন ব্যস্ত থাকলে দাঁড়াতে হতে পারে।

টিকিটের ধরন

[ইউকে রেল টিকিট। ক্রেডিট কার্ড আকারের, টিকিটে ভাড়া এবং যাত্রার বিবরণ মুদ্রিত। এটির পিছনে একটি চৌম্বকীয় স্ট্রিপ রয়েছে, যা এটি স্টেশন টিকিট গেট খুলতে দেয়।] [সাধারণ জাতীয় রেল রিজার্ভেশন কুপন, এই ক্ষেত্রে গ্লাসগো থেকে লন্ডন স্লিপারে বার্থের জন্য প্রয়োজনীয় প্রদত্ত স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস পরিপূরক (দিনের সময় ট্রেনে আসন সংরক্ষণের জন্য কোনও চার্জ নেই)। সংরক্ষিত বিছানাটি কোচ এন, বার্থ 23 এল (দুটি বার্থের নীচের জন্য 'এল') এ রয়েছে। টিকিট হিসাবে কার্ডের একই ফর্ম্যাটে মুদ্রিত, কোনও রিজার্ভেশন সহগামী টিকিট ছাড়া বৈধ নয়।] পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট টিকিট তিন ধরণের আসে: অ্যাডভান্স, অফ-পিক এবং যে কোনও সময়। একটি নির্দিষ্ট এলাকায় সীমাহীন ভ্রমণের জন্য 'রোভার' এবং 'রেঞ্জার' টিকিটও রয়েছে। আপনি কোনও এয়ারলাইনের মতো নমনীয়তা (সাধারণত আরও ব্যয়বহুল) এবং মান (কম বা কোনও নমনীয়তা) এর মধ্যে চয়ন করতে পারেন। খরচ ক্রমবর্ধমান ক্রমে, টিকিট হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়:

• অগ্রিম - এগুলি সাধারণত সস্তার টিকিট, যদিও আপনি যদি ফিরতি যাত্রা করছেন তবে একটি অফ-পিক বা যে কোনও সময় রিটার্ন কখনও কখনও দুটি অগ্রিম টিকিটের চেয়ে সস্তা হতে পারে। অগ্রিম টিকিটের সাথে, আপনাকে অবশ্যই বুকিংয়ের সময় নির্বাচিত সঠিক ট্রেন (গুলি) এ ভ্রমণ করতে হবে এবং আপনি আপনার যাত্রা বিরতি করতে পারবেন না (উদাঃ একটি মধ্যবর্তী স্টেশনে থামা, বা বোর্ড বা টিকিটে প্রদর্শিত বিভিন্ন স্টেশনে নামতে পারেন)।
  • বেশিরভাগ ট্রেন সংস্থাগুলি এখন ট্রেন ছাড়ার 5-10 মিনিট আগে পর্যন্ত অগ্রিম টিকিট কেনার অনুমতি দেয়।
  • অগ্রিম টিকিটের প্রাপ্যতা সীমিত, এবং সাধারণত আপনি প্রস্থানের তারিখ / সময়ের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে দাম বৃদ্ধি পায়। ব্যস্ত ট্রেনগুলিতে, অগ্রিম টিকিটগুলি বেশ কয়েক দিন বা সপ্তাহ আগে বিক্রি হয়ে যাবে - এই পয়েন্টের পরে, আপনি যদি সেই ট্রেনে ভ্রমণ করতে চান তবে কেবল অফ-পিক বা যে কোনও সময় ভাড়া পাওয়া যাবে।
  • অগ্রিম টিকিট শুধুমাত্র একমুখী (একমুখী) টিকিট হিসাবে বিক্রি করা হয়। ফিরতি যাত্রা করতে, কেবল দুটি একক কিনুন।
  • যাত্রার নির্ধারিত প্রস্থানের সময় পর্যন্ত, অগ্রিম টিকিটটি একটি ভিন্ন তারিখ বা সময়ে, বা অফ-পিক বা যে কোনও সময় ভাড়ায় পরিবর্তন করা সম্ভব, ভাড়ার কোনও পার্থক্য এবং কোনও প্রশাসনিক ফি প্রদান সাপেক্ষে, £ 10 পর্যন্ত, খুচরা বিক্রেতা দ্বারা চার্জ করা হয়।
  • যদি (সঙ্গত কারণ ছাড়াই) আপনি আপনার অ্যাডভান্সে বর্ণিত একটি ভিন্ন ট্রেনে চড়েন, আপনার টিকিটটি অবৈধ বলে বিবেচিত হবে এবং আপনাকে হয় একটি নতুন টিকিটের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে (পুরো দামে), একটি জরিমানা ভাড়া নেওয়া হবে (কমপক্ষে £ 100 অতিরিক্ত, অবিলম্বে অর্থ প্রদান করলে £ 50 এ হ্রাস করা হবে), বা প্রসিকিউশনের জন্য রিপোর্ট করা হবে।
• অফ-পিক - ট্রেন ছাড়ার আগ পর্যন্ত এগুলি যে কোনও সময় কেনা যায় এবং দামের তারতম্য হয় না। এগুলি কোনও নির্দিষ্ট ট্রেনের সাথে আবদ্ধ নয় - আপনি প্রযোজ্য সময় সীমাবদ্ধতা (যেমন "সপ্তাহের দিনগুলিতে সকাল 09:30 টার আগে নয়") এবং রুট / অপারেটর বিধিনিষেধ (যেমন "লন্ডনের মাধ্যমে নয়" বা "কেবল উত্তরে") সাপেক্ষে যে কোনও ট্রেন ব্যবহার করতে পারেন।
  • যাত্রার উপর নির্ভর করে সময়ের সীমাবদ্ধতা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়; অনলাইন ভ্রমণ পরিকল্পনাকারী এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অফ-পিক টিকিটগুলি প্রদত্ত যাত্রার জন্য বৈধ কিনা তা কাজ করবে। প্রতিটি অফ-পিক টিকিটে একটি 2-অক্ষরের "সীমাবদ্ধতা কোড" থাকে (উদাঃ বি 1), যা প্রযোজ্য বিধিনিষেধগুলি ব্যাখ্যা করে। আপনি nre.co.uk/ XX এ বিশদটি সন্ধান করতে পারেন, যেখানে এক্সএক্স কোড।
  • কিছু ভ্রমণের জন্য, সস্তা সুপার অফ-পিক বা ইভিনিং আউট টিকিটও রয়েছে। এগুলি অফ-পিক টিকিটের মতোই, তবে আরও সময় সীমাবদ্ধতার সাথে।
  • অফ-পিক টিকিটগুলি সাধারণত অগ্রিম টিকিটের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, যদিও এটি কখনও কখনও ফিরতি যাত্রার ক্ষেত্রে হয় না (বিশেষত যদি একই দিনে ফিরে আসে, যেখানে ডে রিটার্নগুলি সাধারণত সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের জন্য উপলব্ধ)।
  • অফ-পিক টিকিট একটি ভিন্ন তারিখে পরিবর্তন করা যেতে পারে; £ 10 পর্যন্ত প্রশাসনিক ফি নেওয়া যেতে পারে।
  • অফ-পিক টিকিটগুলি একটি ভিন্ন রুটে "অতিরিক্ত" হতে পারে (উদাঃ যদি আপনার "লন্ডনের মাধ্যমে নয়" টিকিট থাকে) বা যে কোনও সময় টিকিট, ভাড়ার পার্থক্য প্রদানের সাপেক্ষে। এটি আপনি যে সংস্থার কাছ থেকে আপনার টিকিট কিনেছেন তার মাধ্যমে বা যে কোনও টিকিট অফিসে করা যেতে পারে। ট্রেনে পার্থক্য পরিশোধ করাও সম্ভব; এর জন্য কোনো শাস্তি নেই। নোট করুন যে কোনও অপারেটরের বিধিনিষেধ (উদাঃ "কেবল উত্তর") অতিক্রম করা যাবে না এবং আপনি যদি এই জাতীয় টিকিট নিয়ে 'ভুল' সংস্থা দ্বারা পরিচালিত ট্রেনে চড়েন তবে আপনাকে বৈধ টিকিট ছাড়াই ভ্রমণ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।
  • বেশিরভাগ অফ-পিক টিকিটের সাহায্যে আপনি যাত্রাপথে যে কোনও জায়গায় আপনার যাত্রা বিরতি করতে পারেন। এর অর্থ আপনি একটি মধ্যবর্তী স্টেশনে থামতে বা আপনার যাত্রা শুরু বা শেষ করতে পারেন। অল্প সংখ্যক টিকিট রয়েছে যেখানে এটি প্রযোজ্য নয়; বিধিনিষেধ কোডের বিশদটি সন্ধান করে আপনি এটি কেস কিনা তা জানতে পারেন (উপরে দেখুন)।
  • অফ-পিক টিকিটগুলি ভ্রমণের আগে বা টিকিটের মেয়াদ শেষ হওয়ার 28 দিন পর্যন্ত ফেরত দেওয়া যেতে পারে। টিকিট প্রতি £ 5 পর্যন্ত অ্যাডমিন ফি নেওয়া যেতে পারে, যদিও কিছু খুচরা বিক্রেতা এই চার্জটি মওকুফ করে।
• যে কোনও সময় - ট্রেন ছাড়ার আগ পর্যন্ত এগুলি যে কোনও সময় কেনা যেতে পারে এবং দামের তারতম্য হয় না। এগুলি কোনও নির্দিষ্ট ট্রেনের সাথে আবদ্ধ নয় - আপনি যে কোনও রুট / অপারেটর বিধিনিষেধের সাপেক্ষে যে কোনও ট্রেন ব্যবহার করতে পারেন (যেমন "লন্ডনের মাধ্যমে নয়" বা "কেবল উত্তরে")।
  • যে কোনও সময় টিকিটগুলি সাধারণত অফ-পিক টিকিটের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, যদিও এটি কখনও কখনও ফিরতি যাত্রার ক্ষেত্রে হয় না (বিশেষত যদি একই দিনে ফিরে আসে, যেখানে ডে রিটার্নগুলি সাধারণত সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের জন্য উপলব্ধ)।
  • যে কোনও সময় টিকিট একটি ভিন্ন তারিখে পরিবর্তন করা যেতে পারে; £ 10 পর্যন্ত প্রশাসনিক ফি নেওয়া যেতে পারে। যে কোনও সময় ডে সিঙ্গলস এবং ডে রিটার্নগুলি কেবলমাত্র নির্বাচিত তারিখে বৈধ; যে কোন সময় সিঙ্গেলদের মেয়াদ ২ দিন। যে কোনও সময় রিটার্ন টিকিটের বাহ্যিক অংশটি 5 দিনের জন্য বৈধ; রিটার্ন অংশটি একটি ক্যালেন্ডার মাসের জন্য বৈধ।
  • যে কোনও সময় টিকিটগুলি একটি ভিন্ন রুটে "অতিরিক্ত" হতে পারে (উদাঃ লন্ডনের মাধ্যমে যদি আপনার কাছে "লন্ডনের মাধ্যমে নয়" টিকিট থাকে), ভাড়ার পার্থক্য প্রদানের সাপেক্ষে। এটি আপনি যে সংস্থার কাছ থেকে আপনার টিকিট কিনেছেন তার মাধ্যমে বা যে কোনও টিকিট অফিসে করা যেতে পারে। ট্রেনে পার্থক্য পরিশোধ করাও সম্ভব; এর জন্য কোনো শাস্তি নেই। নোট করুন যে কোনও অপারেটরের বিধিনিষেধ (উদাঃ "কেবল উত্তর") অতিক্রম করা যাবে না এবং আপনি যদি এই জাতীয় টিকিট নিয়ে 'ভুল' সংস্থা দ্বারা পরিচালিত ট্রেনে চড়েন তবে আপনাকে বৈধ টিকিট ছাড়াই ভ্রমণ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।
  • যে কোনও সময় টিকিট দিয়ে, আপনি সর্বদা যাত্রাপথে যে কোনও জায়গায় আপনার যাত্রা বিরতি করতে পারেন। এর অর্থ আপনি একটি মধ্যবর্তী স্টেশনে থামতে বা আপনার যাত্রা শুরু বা শেষ করতে পারেন।
  • ভ্রমণের আগে বা টিকিটের মেয়াদ শেষ হওয়ার ২৮ দিন পর্যন্ত যে কোনও সময় টিকিট ফেরত দেওয়া যেতে পারে। টিকিট প্রতি £ 5 পর্যন্ত অ্যাডমিন ফি নেওয়া যেতে পারে, যদিও কিছু খুচরা বিক্রেতা এই চার্জটি মওকুফ করে।

যেখানে পাওয়া যায়, সস্তা ভাড়া সাধারণত অগ্রিম টিকিট; তবে, যদি ফিরতি যাত্রা (বিশেষত একটি দিনের ভ্রমণ) করা হয় তবে অফ-পিক বা যে কোনও সময় ভাড়া কেনা সস্তা হতে পারে। অগ্রিম টিকিটগুলি সাধারণত 8 সপ্তাহ আগে বিক্রয়ের জন্য প্রকাশ করা হয় তবে অপারেটর এবং রুটের উপর নির্ভর করে এটি কয়েক সপ্তাহ থেকে 6 মাস পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে। আপনি যে অপারেটর বা রুটে আগ্রহী তার জন্য কতদূর এগিয়ে 'অ্যাডভান্স' টিকিট পাওয়া যায় তা পরীক্ষা করতে, জাতীয় রেলের "বুকিং দিগন্ত" পৃষ্ঠাটি দেখুন। আপনি যদি আগে থেকে বুকিং না করে থাকেন তবে স্বল্প এবং মাঝারি-দূরত্বের ভ্রমণ সাধারণত এখনও সাশ্রয়ী মূল্যের যদি আপনি ভ্রমণের দিন কিনে থাকেন তবে আপনি যদি দিনে দীর্ঘ দূরত্বের টিকিট কেনার চেষ্টা করেন (উদাঃ লন্ডন-স্কটল্যান্ড), নিশ্চিত করুন যে আপনার বাজেট প্রস্তুত রয়েছে।

আপনি যদি অফ-পিক বা যে কোনও সময় টিকিট কিনে থাকেন তবে রিটার্ন ভাড়া প্রায়শই একক (একমুখী টিকিট) এর চেয়ে অল্প পরিমাণে (£ 1 বা 10 পয়সা) বেশি হয়, যদিও বাজেট-এয়ারলাইন স্টাইলের দিকে যেতে শুরু করার জন্য পরিবর্তন হয়েছে "একক লেগ মূল্য"। বেশিরভাগ স্বল্প দূরত্বের ভ্রমণের জন্য, কেবলমাত্র ডে রিটার্ন টিকিট রয়েছে, যেখানে বহির্মুখী এবং রিটার্ন ভ্রমণ একই দিনে সম্পন্ন করতে হবে (টিকিটগুলি "রেলপথ" দিনের শেষ অবধি বৈধ, যা পরের দিন সকালে 04:29 এ শেষ হয়)। মধ্যরাতের পরে কেনা টিকিটগুলি পরের দিন 04:29 পর্যন্ত বৈধ (অর্থাত্ সর্বোচ্চ 28.5 ঘন্টা)। কিছু মধ্যবর্তী দৈর্ঘ্যের রুটে, উদাঃ লন্ডন এবং কেমব্রিজের মধ্যে, উভয় রিটার্ন (এক মাসের মধ্যে রিটার্ন) এবং ডে রিটার্ন (একই দিনে ফেরার) ভাড়া পাওয়া যায়। দীর্ঘ ভ্রমণে, ডে রিটার্ন ভাড়া সাধারণত পাওয়া যায় না। প্রায়শই লোকেরা (টিকিট অফিসের কর্মীরা সহ) "দিনের রিটার্ন" বোঝাতে "রিটার্ন" ব্যবহার করবে - এটি বিভ্রান্তির কারণ হতে পারে। আপনার টিকিট কেনার সময় "পিরিয়ড রিটার্ন" (এক মাসের মধ্যে রিটার্ন) বা "ডে রিটার্ন" (একই দিনে ফিরে আসুন) নির্দিষ্ট করা সর্বদা সেরা, আপনি সঠিকটি পাচ্ছেন তা নিশ্চিত হওয়ার জন্য।

খরচের সদ্‌ব্যবহার

[নিউ স্ট্রিটের মতো কিছু স্টেশনে পুরো শপিং সেন্টারগুলি কনকোর্সে সংহত হয়েছে। এমনকি যদি আপনি ট্রেনের ভাড়ায় অর্থ সাশ্রয় করেন তবে আপনি অন্য উপায়ে আপনার নগদ অর্থ দিয়ে নিজেকে বিভক্ত করতে পারেন!] ডিসকাউন্ট পাওয়ার বিভিন্ন উপায় রয়েছে, কিছু লোকের জন্য, কিছু সময়। সস্তা টিকিট পাওয়ার সহজতম উপায় হ'ল যতদূর সম্ভব অগ্রিম বুকিং করা।

নোট করুন যে নীচের টিপসগুলিতে ফোকাস করে যা মূলত লন্ডনের বাইরে প্রযোজ্য; লন্ডনের অভ্যন্তরে (এবং কাছাকাছি) ভ্রমণ কিছুটা জটিল এবং উত্সর্গীকৃত অপ্টিমাইজিং লন্ডন পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নিবন্ধে আচ্ছাদিত।

বিভক্ত টিকিট

টিকিটের দামের জটিলতা এবং যুক্তির অভাবের একটি উদাহরণ হ'ল কখনও কখনও যাত্রাকে দুটি বা ততোধিক বিভাগে বিভক্ত করা এবং প্রতিটি বিভাগের জন্য পৃথক টিকিট কেনা সস্তা হতে পারে। এটি উপরে তালিকাভুক্ত যে কোনও ধরণের টিকিটের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আগস্ট 2018 পর্যন্ত রিডিং থেকে ব্রিস্টল পর্যন্ত একটি স্ট্যান্ডার্ড-ক্লাস অফ-পিক রিটার্ন টিকিটের দাম 63.20 ডলার। আপনি যদি একদিনে সেই যাত্রাটি করে থাকেন তবে রিডিং থেকে ডিডকোট (£ 6.60) এবং ডিডকোট থেকে ব্রিস্টল (£ 24.90) পর্যন্ত দিনের রিটার্ন টিকিট কেনা ভাল হবে - মোট £ 31.50, 50% এরও বেশি সাশ্রয় করে। যাত্রা শুরুর আগে দুটো টিকিটই কিনে ফেলুন।

এই টিকিটগুলি কেবলমাত্র সেই ট্রেনগুলিতে বৈধ যা প্রাসঙ্গিক মধ্যবর্তী স্টেশনে থামার জন্য নির্ধারিত হয়। উপরের উদাহরণে, আপনাকে এমন একটি ট্রেন ব্যবহার করতে হবে যা ডিডকোটে থামে; বেশিরভাগ রিডিং-ব্রিস্টল ট্রেন এটি করে। যাইহোক, আপনার ট্রেন থেকে নেমে মধ্যবর্তী স্টেশনে ফিরে আসার দরকার নেই। এই কৌশলটি দ্বারা কোন যাত্রাগুলি সস্তা করা যেতে পারে সে সম্পর্কে খুব কম ছড়া বা কারণ রয়েছে, যদিও মনে হয় যে বড় অবস্থানগুলিতে যাত্রা শুরু এবং শেষ করা তুলনামূলকভাবে বেশি ব্যয়বহুল হয় (আমাদের উদাহরণে, রিডিং এবং ব্রিস্টল উভয়ই ডিডকোটের চেয়ে অনেক বড় জায়গা)। দিনের রিটার্ন ছাড়াই যাত্রাগুলি দিনের রিটার্নের সাথে দুটি সংক্ষিপ্ত যাত্রায় বিভক্ত করাও সস্তা হতে থাকে (আমাদের উদাহরণেও দেখা যায়)। আপনি হয় জাতীয় রেল সাইটটি ব্যবহার করে নিজের গবেষণা করতে পারেন, বা এমন কোনও খুচরা বিক্রেতা ব্যবহার করতে পারেন যা ট্রেনস্প্লিট, ট্রেনলাইন এবং স্প্লিটিংয়ের মতো বিভক্ত টিকিট সরবরাহ করে। প্রতিটি মধ্যবর্তী স্টেশনে বিভাজন সাধারণত ব্যয় হ্রাস করার পরিবর্তে বাড়িয়ে তোলে।

আপনি একাধিক ট্রেন ব্যবহার করলেও এইভাবে বিভক্ত টিকিট কিনে সামান্য অতিরিক্ত ঝুঁকি রয়েছে। আপনার যদি দুটি অগ্রিম টিকিট থাকে যা কেবল বুক করা ট্রেনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, প্রথম ট্রেনটি দেরিতে হয় এবং আপনি আপনার সংযোগকারী ট্রেনটি মিস করেন, তবে আপনি পরবর্তী সংযোগকারী ট্রেনটি ব্যবহার করার সম্পূর্ণ আইনত অধিকারী যতক্ষণ না আপনি সেট 'সংযোগের সময়' (কমপক্ষে 5 মিনিট, বৃহত্তম স্টেশনগুলির জন্য 15 মিনিট পর্যন্ত - দেখুন বিআর টাইমস এবং আপনার ইন্টারচেঞ্জ স্টেশনে বিশদের জন্য স্টেশনের নাম লিখুন। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে স্প্লিট টিকিট ক্রমবর্ধমান সাধারণ হয়ে উঠেছে, তাই কর্মীরা সম্ভবত বিভক্ত টিকিটের সাথে পরিচিত হবেন (কেউ কেউ এটির পরামর্শও দেন) এবং এই জাতীয় পরিস্থিতিতে কোনও অসুবিধা হওয়ার সম্ভাবনা কম।

টিকিট অফিস সহ স্টেশনগুলিতে, আপনি যে সঠিক টিকিটগুলি চান তা জিজ্ঞাসা করে "বিভক্ত টিকিট" কেনা সম্ভব - আপনাকে সাধারণত সক্রিয়ভাবে এগুলি দেওয়া হবে না, কারণ টিকিট অফিসগুলি সস্তার বিভক্ত টিকিটের পরিবর্তে টিকিটের মাধ্যমে সস্তা অফার করার বাধ্যবাধকতার অধীনে। যে স্টেশনগুলিতে কেবল একটি টিকিট মেশিন রয়েছে, টিকিট মেশিনটি অন্যান্য স্টেশন থেকে টিকিট বিক্রি করতে পারে কিনা তার উপর নির্ভর করে আপনার বিভক্ত টিকিট কেনার ক্ষমতা পৃথক হবে। যদি মেশিনটি এটি সমর্থন না করে তবে আপনি প্রথম বিভক্ত টিকিট দিয়ে ট্রেনে উঠতে পারেন এবং তারপরে অবিলম্বে বাকিগুলি কেনার জন্য কন্ডাক্টরকে খুঁজে পেতে পারেন, তবে তারা আপনাকে এই টিকিটটি বিক্রি করতে বাধ্য হবে না এবং কিছু ট্রেনে কন্ডাক্টর নেই। যদি এটি হয় তবে আপনাকে শেষ স্টেশনে ট্রেন ছাড়তে হবে যেখানে আপনার টিকিটটি বৈধ। যাত্রা শুরুর আগে সব টিকিট কেটে নিলে নিরাপদে ভ্রমণ শুরু করুন।

তৃতীয় পক্ষের বুকিং সাইট

অনেক তৃতীয় পক্ষের ওয়েবসাইট রয়েছে (সর্বাধিক জনপ্রিয় হচ্ছে ট্রেনলাইন) যা যুক্তরাজ্যের মধ্যে ট্রেন ভ্রমণের জন্য টিকিট বুক করতে পারে। প্রদত্ত যে এই ওয়েবসাইটগুলি সাধারণত একটি বুকিং ফি চার্জ করে, এটি সাধারণত একটি খারাপ ধারণা, কারণ আপনি সহজেই ব্রিটেনের যে কোনও ট্রেন অপারেটরের কাছ থেকে টিকিট বুক করতে পারেন (ব্রিটেনের যে কোনও ভ্রমণের জন্য, এমনকি যদি যাত্রাটি অন্য কোনও অপারেটরের সাথে হয়) বুকিং ফি না দিয়ে। উপরে বর্ণিত স্প্লিট-জার্নি টিকিট কেস ব্যতীত এগুলি ব্যবহার করার খুব কম কারণ রয়েছে।

একটি রুট বা ট্রেন কোম্পানী নির্দিষ্টকরণ

বিভিন্ন ভাড়া সহ আপনার গন্তব্যে বিভিন্ন রুট বা অপারেটর থাকতে পারে। "যে কোনও অনুমোদিত" রুটের মাধ্যমে বৈধ একটি টিকিট - সমস্ত অপারেটরদের জন্য বৈধ এবং রুটে কোনও বিধিনিষেধ ছাড়াই - সাধারণত একটি নির্দিষ্ট রুটে বা নির্দিষ্ট ট্রেন সংস্থার মধ্যে সীমাবদ্ধ টিকিটের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে।

অতিরিক্ত রুট পরিবর্তন

[মতো সুন্দর ব্লেনাউ ফেস্টিনিওগ একসময় সারা বিশ্বের জন্য নির্ধারিত স্লেট দিয়ে মালবাহী ট্রেনগুলি পূর্ণ করত।] একটি সামান্য পরিচিত রহস্য হ'ল অন্য রুটে টিকিট বাড়ার সম্ভাবনা। এটি আপনাকে ফিরতি যাত্রা করার সময় অর্থ সাশ্রয় করতে দেয় যার মাধ্যমে আপনি এক দিকে সস্তা রুটে ভ্রমণ করেন। উদাহরণস্বরূপ ডান্ডি থেকে ইনভারনেসে অফ-পিক রিটার্নস নিন: দুটি ভিন্ন রুট উপলব্ধ। একটি কোনও বিধিনিষেধ মুক্ত, "যে কোনও অনুমোদিত" রুট বহন করে, অন্যটির জন্য আপনাকে "অ্যাভিমোরের মাধ্যমে" ভ্রমণ করতে হবে। প্রথমটির দাম ৫৬.১০ পাউন্ড, পরেরটির দাম মাত্র ৩৬.৯০ পাউন্ড। আপনি যদি একদিকে অ্যাভিমোর হয়ে এবং অন্যদিকে অ্যাবারডিনের মাধ্যমে ভ্রমণ করতে চান তবে একটি অনলাইন ভ্রমণ পরিকল্পনাকারী আপনাকে কেবল "যে কোনও অনুমোদিত" টিকিট সরবরাহ করবে। তবে একটি টিকিট অফিসে, আপনি সস্তা "ভায়া অ্যাভিমোর" ভাড়া কিনতে সক্ষম হবেন এবং আপনি যে দিকটি অ্যাবারডিন দিয়ে ভ্রমণ করতে চান তার জন্য রুট অতিরিক্ত পরিবর্তন পেতে সক্ষম হবেন (অ্যাভিমোরের মধ্য দিয়ে যাচ্ছেন না)। রুট অতিরিক্তের এই পরিবর্তনটি দুটি টিকিটের মধ্যে পার্থক্যের মাত্র অর্ধেক হারে চার্জ করা হয়। আপনি মোট £ 46.50 প্রদান করবেন, "যে কোনও অনুমোদিত" ভাড়ার তুলনায় 17% এরও বেশি সাশ্রয়।

একইভাবে, অল্প সংখ্যক রুটে আপনি যদি কোনও নির্দিষ্ট অপারেটরের সাথে ভ্রমণ করেন তবে সস্তা টিকিট পাওয়া সম্ভব। সাধারণত এর মধ্যে ধীর বা কম ঘন ঘন ট্রেন নেওয়া জড়িত। উদাহরণস্বরূপ, গ্লাসগো এবং এডিনবার্গের মধ্যে কোনও বিধিনিষেধ ছাড়াই একটি একক £ 12.50। ক্রসকান্ট্রি পরিষেবাগুলিতে বৈধ একটি টিকিট কেবল £ 8.50। একইভাবে, লন্ডন এবং ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস বা উত্তর-পশ্চিমের মধ্যে "ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস রেলওয়ে / লন্ডন উত্তর-পশ্চিম রেলপথ" বা কেমব্রিজ এবং লন্ডনের মধ্যে "গ্রেটার অ্যাংলিয়া কেবল" ভাড়া সন্ধান করুন। নোট করুন যে কোনও অপারেটরের সীমাবদ্ধতা অতিক্রম করা যাবে না এবং এই জাতীয় টিকিটগুলি অন্যান্য অপারেটরদের পরিষেবাগুলিতে সম্পূর্ণ অবৈধ বলে বিবেচিত হয়। আপনি যদি অন্য কোনও অপারেটরে ভ্রমণ করতে চান তবে আপনার মূল টিকিটের অর্থ ফেরত পাওয়া উচিত (£ 5 পর্যন্ত প্রশাসনিক ফি সাপেক্ষে) এবং একটি নতুন টিকিট কিনতে হবে।

যাত্রার বিরতি

বেশিরভাগ টিকিট (অ্যাডভান্স টিকিট ব্যতীত) আপনাকে দিনের মধ্যে যতবার খুশি ততবার আপনার যাত্রা বিরতি করতে দেয় যা তারা বৈধ। সুতরাং আপনি যদি সুপার অফ-পিক সিঙ্গল নিয়ে লন্ডন থেকে এডিনবার্গে যাচ্ছেন তবে আপনি চাইলে ইয়র্ক এবং / অথবা নিউক্যাসলে থামতে পারেন। যদি আপনার যাত্রা বিরতি দেওয়ার ইচ্ছা থাকে তবে কর্মীরা যখন আপনার টিকিট পরীক্ষা করছেন তখন তাদের জানানো ভাল ধারণা - তারা সেই অনুযায়ী আপনার টিকিটটি চিহ্নিত করতে পারে।

কম খরচের ট্রেন

ইউরোপে ক্রমবর্ধমান প্রবণতা হ'ল স্বল্প ব্যয়ের আন্তঃনগর রেল সংস্থাগুলির জন্য যা বাজেট এয়ারলাইনস এবং কোচগুলির সাথে প্রতিযোগিতায় একক-শ্রেণীর "নো ফ্রিলস" পরিষেবা পরিচালনা করে। ২০২২ সালের হিসাবে, যুক্তরাজ্যে এ জাতীয় কেবলমাত্র একটি উত্সর্গীকৃত সংস্থা কাজ করে: লুমো লন্ডন কিংস ক্রস এবং এডিনবার্গ ওয়েভারলির মধ্যে জনপ্রিয় ইস্ট কোস্ট মেইন লাইন রুট বরাবর চলে, নিউক্যাসল এবং মরপেথে স্টপ সহ প্রায় 4 ঘন্টা 30 মিটার সময় নেয় (একটি একক সন্ধ্যায় দক্ষিণমুখী পরিষেবাও স্টিভেনেজে কল করে)। সংস্থাটি 2021 সালের শরত্কালে 20 পাউন্ডের একক ভাড়া নিয়ে অনেক হাইপ চালু করেছিল। তবে, তখন থেকে তাদের ভাড়া বেড়েছে এবং তাদের অনেক পরিষেবা খুব ব্যস্ত। তবুও, দর কষাকষি করতে হবে এবং আপনি এমনকি অতিরিক্ত অংশগুলি আলাদাভাবে কিনে এডিনবার্গ এবং লন্ডনের বাইরে শুরু বা শেষ হওয়া ভ্রমণগুলিতেও সাশ্রয় করতে পারেন; এডিনবার্গের বাইরে কিছু গন্তব্যের জন্য "লুমো এবং স্কটরেল" বা লন্ডনের বাইরে কিছু গন্তব্যের জন্য "লুমো এবং এসডাব্লুআর", "লুমো এবং এসই" ইত্যাদির মতো ভাড়াও রয়েছে। আপনি কোন টিকিট কিনছেন তা পরীক্ষা করে দেখুন: সত্যিকারের কম দামের টিকিটগুলি কেবল লুমোতে বৈধ (এবং লন্ডন / এডিনবার্গের বাইরে অপারেটরদের সংযোগকারী), যেখানে "কোনও অনুমতিপ্রাপ্ত" (সমস্ত রুট এবং অপারেটরদের জন্য বৈধ) টিকিটগুলি কোনও সঞ্চয় দেয় না, তবে আপনি সেগুলি যে কোনও সংস্থার ট্রেনে (লুমো সহ) ব্যবহার করতে পারেন। লুমো প্রতিটি দিকে প্রতিদিন 5 টি ট্রেন পরিচালনা করে।

গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল এবং হুল ট্রেনগুলি আরও দুটি উন্মুক্ত অ্যাক্সেস অপারেটর যা লন্ডন কিংস ক্রস থেকে পূর্ব উপকূলের রুটে এলএনইআরের সাথে প্রতিযোগিতা করে। যাইহোক, যদিও তারা এলএনইআরের চেয়ে সস্তা হতে পারে, তারা প্রাথমিকভাবে লুমোর মতো স্বল্প ব্যয়ের বিকল্প সরবরাহ করতে চায় না।

ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস ট্রেন (কিছু ভ্রমণের জন্য ওয়েলস পরিবহনের সহযোগিতায়) এবং চিল্টার্ন রেলপথ লন্ডন এবং পশ্চিম মিডল্যান্ডস এবং উত্তর-পশ্চিমের বিভিন্ন গন্তব্যের মধ্যে অবন্তী পশ্চিম উপকূলের সাথে প্রতিযোগিতা করে। তারা যথাক্রমে সস্তা "এলএনআর / ডাব্লুএমআর কেবল", "এলএনআর / ডাব্লুএমআর / টিএফডাব্লু শুধুমাত্র" এবং "হাই ওয়াইকম্বের মাধ্যমে" ভাড়া দেয়। এগুলি সমস্ত অপারেটরগুলিতে বৈধ "যে কোনও অনুমোদিত" ভাড়ার উপর উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় সরবরাহ করতে পারে, উদাঃ ম্যানচেস্টার থেকে লন্ডন "যে কোনও অনুমোদিত" অফ-পিক রিটার্ন £ 103.90, যখন একটি "এলএনআর / ডাব্লুএমআর / টিএফডাব্লু কেবল" অফ-পিক ভাড়া (যার অনেক কম সময় সীমাবদ্ধতা রয়েছে) £ 50.40।

ছাড়

ডিসকাউন্ট এর জন্য উপলব্ধ:

• শিশু - 15 বছর বয়স পর্যন্ত, সাধারণত 50%
• ছোট গ্রুপ - 3 থেকে 9 জনের মধ্যে, সাধারণত এক তৃতীয়াংশ বন্ধ
• বড় গ্রুপ - 10 বা তার বেশি লোক
• রেলকার্ড - নির্দিষ্ট গোষ্ঠীর জন্য ডিসকাউন্ট কার্ড
• আঞ্চলিক রেলকার্ড - একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের মধ্যে ডিসকাউন্ট অফার
• ইউরোপীয় রেলওয়ের কিছু কর্মী

রেলকার্ড

[সহ একটি টুগেদার রেলকার্ড ব্ল্যাঙ্ক আউট] জাতীয় রেলে ছাড়ের সর্বাধিক ব্যবহৃত সিস্টেম হ'ল রেলকার্ড। ইউরোস্টার ভাড়ার জন্য রেলকার্ড ব্যবহার করা যাবে না। রেলকার্ডগুলি যে কোনও স্টেশন টিকিট অফিস থেকে কেনা যায় (একটি ফর্ম পূরণ করার পরে এবং যোগ্যতার প্রমাণ এবং একটি ফটোগ্রাফ সরবরাহ করার পরে) বা অনলাইনে। যদিও এগুলি প্রাথমিকভাবে ব্রিটিশ নাগরিকদের জন্য, তবে প্রদত্ত ছাড়গুলি তাদের ব্রিটেনের দর্শনার্থীদের জন্য দরকারী করে তোলে যারা ট্রেনে প্রচুর ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করে; আপনি যদি প্রায় £ 90 এর বেশি ব্যয় করেন তবে রেলকার্ড নিজের জন্য অর্থ প্রদান করবে। কিছু রেলকার্ড ডিজিটাল আকারে পাওয়া যায় যেখানে একটি মোবাইল ফোন অ্যাপের মাধ্যমে রেলকার্ডের একটি চিত্র প্রদর্শিত হয়; আপনি যদি চান তবে অনলাইনে আবেদন করার সময় এটি উল্লেখ করতে ভুলবেন না কারণ আপনি কোনও কাগজ / প্লাস্টিকের রেলকার্ডকে ডিজিটাল ফর্ম্যাটে পরিবর্তন করতে পারবেন না (এবং তদ্বিপরীত)।

নোট করুন যে বেশ কয়েকটি রেলকার্ডের ন্যূনতম ভাড়া 12 ডলার রয়েছে, যার নীচে সোমবার থেকে শুক্রবার সকাল 10 টার আগে ভাড়া ছাড় দেওয়া হবে না; যদিও এটি কেবল একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণকারী লোকদের প্রভাবিত করা উচিত এবং এটি অগ্রিম টিকিটের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। এছাড়াও কিছু রেলকার্ড রয়েছে যা সোমবার থেকে শুক্রবার সকাল 9:30 টা বা সকাল 10 টার আগে বৈধ নয়।

• 16-25 রেলকার্ড 16 থেকে 25 বছর বয়সী এবং যে কোনও বয়সের পূর্ণ-সময়ের শিক্ষার্থীদের জন্য বেশিরভাগ টিকিটে 1/3 ছাড় দেয় (একটি বিশ্ববিদ্যালয় থেকে উপযুক্ত স্ট্যাম্পড ফর্ম সহ)। প্রতি বছর 30 পাউন্ড বা তিন বছরের জন্য 70 পাউন্ড। জুলাই এবং আগস্ট মাস ব্যতীত ন্যূনতম £ 12 ভাড়া প্রযোজ্য।
• 26-30 রেলকার্ড 26 থেকে 30 বছর বয়সী যে কোনও ব্যক্তির জন্য বেশিরভাগ টিকিটে 1/3 ছাড় দেয়। প্রতি বছর £ 30, শুধুমাত্র একটি মোবাইল 'অ্যাপ' হিসাবে উপলব্ধ। ন্যূনতম ১২ পাউন্ড ভাড়া প্রযোজ্য।
• ফ্যামিলি অ্যান্ড ফ্রেন্ডস রেলকার্ড প্রাপ্তবয়স্কদের ভাড়ায় 1/3 এবং শিশু ভাড়ায় 60% ছাড় দেয়। একটি ফ্যামিলি অ্যান্ড ফ্রেন্ডস রেলকার্ডে চারজন প্রাপ্তবয়স্ক এবং চারটি শিশু ভ্রমণ করতে পারে। কমপক্ষে একজন কার্ডধারী এবং একটি শিশু পুরো যাত্রার জন্য একসাথে ভ্রমণ করতে হবে। প্রতি বছর 30 পাউন্ড বা তিন বছরের জন্য 70 পাউন্ড। এই রেলকার্ডটি সোমবার থেকে শুক্রবার সকাল 9:30 টার আগে বৈধ নয়।
• সিনিয়র রেলকার্ড 60 বছর বা তার বেশি বয়সের যে কোনও ব্যক্তির জন্য বেশিরভাগ টিকিটে 1/3 ছাড় দেয়। প্রতি বছর 30 পাউন্ড বা তিন বছরের জন্য 70 পাউন্ড। এই রেলকার্ডটি প্রাক্তন 'নেটওয়ার্ক সাউথইস্ট' অঞ্চলের মধ্যে ভ্রমণের জন্য বৈধ নয় (নীচে নেটওয়ার্ক রেলকার্ড দেখুন) লন্ডন এবং দক্ষিণ-পূর্ব সকালের শিখরের সময়।
• টু টুগেদার রেলকার্ড ২০১৪ সালে প্রবর্তিত একটি নতুন রেলকার্ড যা একসাথে ভ্রমণকারী দু'জন নামযুক্ত ব্যক্তির (16 বছরের বেশি) জন্য 1/3 ছাড় দেয়। উভয় ব্যক্তির কার্ডে তাদের ছবি থাকতে হবে, এবং পুরো যাত্রার জন্য একসাথে থাকতে হবে। আপনি যদি রেলকার্ডে তালিকাভুক্ত নয় এমন কারও সাথে ভ্রমণ করতে চান তবে আপনাকে একটি পৃথক রেলকার্ড কিনতে হবে। এই রেলকার্ডটি সোমবার থেকে শুক্রবার সকাল 9:30 টার আগে বৈধ নয়।
• নেটওয়ার্ক রেলকার্ড প্রাক-বেসরকারীকরণের একটি অস্বাভাবিক অবশেষ ব্রিটিশ রেল যুগ: এটি একটি ভৌগলিকভাবে নির্দিষ্ট রেলকার্ড যা এখন অপ্রচলিত 'নেটওয়ার্ক সাউথইস্ট' এর সাথে সম্পর্কিত, লন্ডন এবং ইংল্যান্ডের দক্ষিণ-পূর্ব থেকে বিকিরণকারী ট্রেনের অঞ্চলের জন্য ব্রিটিশ রেল ব্র্যান্ড। এটি কার্ডধারীর জন্য বেশিরভাগ টিকিটে 1/3 ছাড় দেয় এবং আরও তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক এবং 5 থেকে 15 বছর বয়সী চারটি শিশু শিশু ভাড়ায় 60% সাশ্রয় করতে পারে। বছরে খরচ ৩০ পাউন্ড। এই রেলকার্ডটি সোমবার থেকে শুক্রবার সকাল 10 টার আগে বৈধ নয় এবং সোমবার থেকে শুক্রবার সর্বনিম্ন 13 পাউন্ড ভাড়া প্রযোজ্য।
• প্রতিবন্ধী ব্যক্তি রেলকার্ড যোগ্য অক্ষম বা গতিশীলতা সীমাবদ্ধ যাত্রীদের 1/3 ছাড় দেয়। এক বছরের জন্য ২০ পাউন্ড বা তিন বছরের জন্য ৫৪ পাউন্ড। এই রেলকার্ডে ন্যূনতম 12 ডলার ভাড়া সীমাবদ্ধতা নেই।
• এইচএম ফোর্সেস রেলকার্ড ব্রিটিশ সশস্ত্র বাহিনীর সদস্য এবং তাদের পরিবারের সদস্যদের অনুরূপ 1/3 ছাড় সরবরাহ করে। এটি কেবল সামরিক সুবিধা থেকে পাওয়া যায় এবং কোনও স্টেশনে কেনা যায় না। জুলাই এবং আগস্ট মাস ব্যতীত ন্যূনতম £ 12 ভাড়া প্রযোজ্য।

এছাড়াও বেশ কয়েকটি স্থানীয় রেলকার্ড রয়েছে যা কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের মধ্যে বা নির্দিষ্ট লাইনের সেটে বৈধ। এই জাতীয় রেলকার্ডগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকা জাতীয় রেলে পাওয়া যায়

রেলওয়ে কর্মীদের ছাড়[

জাতীয় রেল অপারেটরদের জন্য কর্মরত ব্রিটিশ রেলওয়ে কর্মীরা একটি "রেল স্টাফ অবসর কার্ড" ("প্রাইভ" নামেও পরিচিত) পান, তাদের এবং তাদের অংশীদার / নির্ভরশীলদের অবসর ভ্রমণের জন্য বেশিরভাগ পাবলিক ভাড়া (অগ্রিম টিকিট ব্যতীত) 75% ছাড়ের অধিকারী করে। তারা তাদের জায়গা বা বাসস্থান এবং কাজের (বা নির্ভরশীলদের জন্য শিক্ষা) মধ্যে ভ্রমণের জন্য 75%-ছাড়যুক্ত মরসুমের টিকিটও পেতে পারেন (নীচে দেখুন)। তারা সাধারণত যে সংস্থার জন্য কাজ করে তার দ্বারা পরিচালিত পরিষেবাগুলিতে এবং প্রায়শই অনুমোদিত সংস্থাগুলি বা অন্যান্য সংস্থাগুলিতে যেখানে পারস্পরিক চুক্তি রয়েছে সেখানে বিনামূল্যে ভ্রমণ করতে পারে।

নেটওয়ার্ক রেলের জন্য কর্মরত কর্মীরা আরও সীমাবদ্ধ "অনলাইন অবসর কার্ড" পান, যার "প্রিভ" এর অনুরূপ 75% ছাড় রয়েছে তবে এটি কেবল অনলাইনে টিকিট কেনার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং অপারেটরদের উপর কিছু বিধিনিষেধ রয়েছে যা ব্যবহার করা যেতে পারে।

1 এপ্রিল 1996 এর আগে কর্মসংস্থানের কর্মীরা বর্ধিত "সুরক্ষিত" ভ্রমণ সুবিধা পান, যার মধ্যে লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড এবং ইউরোস্টারের সাথে পারস্পরিক ছাড় এবং কিছু ক্ষেত্রে, নির্দিষ্ট অঞ্চলে বা প্রতি বছর সীমিত সংখ্যক দিনের জন্য বিনামূল্যে ভ্রমণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

সমস্ত ইউরোপীয় রাষ্ট্রীয় রেলওয়ে সংস্থাগুলি (সুইডেনের এসজে ব্যতীত) এফআইপি স্কিমে অংশ নেয় (ফরাসি: এফঅ্যাসিলিটিস ডি সার্কুলেশন আইএনটারন্যাশনালেস ডু পিএরসোনেল ডেস কেমিনস ডি ফের; ইংরাজি: রেলওয়ে কর্মীদের জন্য আন্তর্জাতিক ভ্রমণ সুবিধা), তাদের কর্মীদের একটি এফআইপি কার্ডের জন্য আবেদন করার অনুমতি দেয়। এই কার্ডটি তাদের অবসর ভ্রমণের জন্য বেশিরভাগ ব্রিটিশ পাবলিক ভাড়ায় (অগ্রিম টিকিট ব্যতীত) 50% ছাড়ের অধিকারী করে। ফরাসি, বেলজিয়াম, আইরিশ এবং উত্তর আইরিশ রাজ্য রেলওয়ে সংস্থাগুলির (যথাক্রমে এসএনসিএফ, এসএনসিবি, আইই এবং এনআইআর) কর্মীদের জন্য এই ছাড়টি 75% এ বাড়ানো হয়েছে। একইভাবে, 1 বছরের পরিষেবার পরে, ব্রিটিশ কর্মীরা একটি এফআইপি কার্ডের জন্য আবেদন করতে পারেন, তাদের এফআইপি-অংশগ্রহণকারী অপারেটরগুলিতে 50% ছাড় দেয়, এসএনসিএফ, এসএনসিবি, আইই এবং এনআইআরের জন্য 75% পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।

"প্রিভ" এবং এফআইপি ছাড় সাধারণত কেবল পাওয়া যায়

মৌসুম টিকিট

ব্রিটেনের সবচেয়ে জনাকীর্ণ ট্রেন ১৯৯০-এর দশক থেকে যুক্তরাজ্যে ট্রেন ভ্রমণের জনপ্রিয়তা বেড়েছে। নেটওয়ার্কের কিছু অংশ - বেশিরভাগ বড় শহরগুলির আশেপাশে যাত্রী পরিষেবা - উপচে পড়া ভিড়ের শিকার হয়। ভিড়ের সময়ের বাইরে ভ্রমণের পরিকল্পনা করা (06: 00 - 09: 30 এবং 16: 00 - 19: 00) টিকিটগুলি সস্তা এবং ভ্রমণকে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও আরামদায়ক করে তুলতে পারে।

যাত্রীরা সিজন টিকিট কিনে কিছু সাশ্রয় পেতে পারেন। এগুলি আপনার নির্দিষ্ট করা যে কোনও দুটি স্টেশনের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট রুটের জন্য স্টাফযুক্ত টিকিট অফিস এবং টিকিট মেশিন থেকে উপলব্ধ। বলা হচ্ছে, আপনি যদি মরসুমের টিকিট পাওয়া এড়াতে পারেন তবে এটি করুন, কারণ তারা এখনও বরং ব্যয়বহুল। উদাহরণস্বরূপ, আপনার যদি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের রেলকার্ড থাকে (মনে রাখবেন যে এটি ন্যূনতম ভাড়া ছাড়াই শীর্ষ ট্রেনগুলিতে বৈধ), একটি মরসুমের টিকিট আরও ব্যয়বহুল হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। একইভাবে, 16-25 রেলকার্ডের জন্য, প্রদত্ত যে ন্যূনতম £ 12 ভাড়া সকাল 10 টার আগে কেবল এম-এফ প্রযোজ্য, ফলস্বরূপ কোনও মরসুমের টিকিট আসলে সস্তা কিনা তা বিবেচনা করুন। একই "ফ্লেক্সি সিজন" টিকিটের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যা "28 দিনের মধ্যে 8 দিন" পাস, এবং তাই হাইব্রিড সেটিংয়ে কাজ করা লোকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ছাড়গুলি যে কোনও সময় ভাড়া থেকে গণনা করা হয়, যা তাদের বরং ব্যয়বহুল করে তোলে।

যদি কোনও বন্ধু বা পরিবারের সদস্যের "গোল্ড কার্ড" অঞ্চলের মধ্যে ভ্রমণের জন্য জারি করা বার্ষিক মরসুমের টিকিট থাকে তবে তারা আপনার জন্য ছাড়ে একসাথে ভ্রমণের জন্য টিকিট কিনতে পারে (এবং নিজের বা অন্য কারও জন্য প্রতি বছর 10 ডলারে একটি রেলকার্ড কিনতে পারে)। বাচ্চাদের সাথে ভ্রমণ করার সময়, এটি প্রায়শই যথেষ্ট ছাড় হতে পারে।

রেল পাস

যুক্তরাজ্যে দর্শনার্থীদের জন্য তিনটি প্রধান ধরণের রেল পাস রয়েছে যা সীমাহীন রেল ভ্রমণের অনুমতি দেয়। ইউরোস্টার এবং স্লিপার ট্রেনের জন্য পরিপূরক প্রদানযোগ্য (যদি না আসনে ভ্রমণ করা হয়)।

• ইন্টাররেল ইউরোপীয় বাসিন্দাদের জন্য একটি পাস। সর্বাধিক জনপ্রিয় প্রকারটি হ'ল গ্লোবাল ইন্টাররেল পাস, যা সমস্ত 33 অংশগ্রহণকারী দেশগুলিতে (যুক্তরাজ্য সহ) বৈধ। ব্রিটিশ বাসিন্দারা গ্লোবাল ইন্টাররেল পাসও কিনতে পারেন, তবে এই জাতীয় পাসগুলি কেবল পাসের বৈধতার মধ্যে দুটি মনোনীত দিনে ব্রিটেনে ব্যবহার করা যেতে পারে, বন্দর, বিমানবন্দর বা সীমান্ত থেকে / ভ্রমণের জন্য। দুটি ধরণের ডেডিকেটেড ইন্টাররেল পাস রয়েছে যা যুক্তরাজ্যের কিছু অংশ জুড়ে রয়েছে: আন্তঃরেল গ্রেট ব্রিটেন ইংল্যান্ড, স্কটল্যান্ড এবং ওয়েলস জুড়ে ভ্রমণের জন্য বৈধ, যখন আন্তঃরেল আয়ারল্যান্ড উত্তর আয়ারল্যান্ড এবং আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রে ভ্রমণের জন্য বৈধ।
• ইউরেল ইন্টাররেলের মতোই, তবে অ-ইউরোপীয় বাসিন্দাদের জন্য। ইউরেলের মূল্য ঐতিহাসিকভাবে আলাদা ছিল, তবে এখন আন্তঃরেলের সাথে একত্রিত হয়েছে।
• ব্রিট্রেইল পাসগুলি কেবল অ-ইউকে বাসিন্দারা কিনতে পারে এবং যুক্তরাজ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে অনলাইনে বা আপনার নিজের দেশে কিনতে হবে। ব্রিট্রেইল গ্রেট ব্রিটেনে কভার ভ্রমণ পাস করে, তবে উত্তর আয়ারল্যান্ডে নয়। একটি জাতীয় পাসের পাশাপাশি, দেশের নির্দিষ্ট অঞ্চলগুলি জুড়ে আঞ্চলিক ব্রিট্রেইল পাস রয়েছে।

আরও তথ্যের জন্য ইউরোপীয় রেল পাস দেখুন।

রেঞ্জার ও রোভার টিকিট

[ডে রেঞ্জার] মূলত জাতীয়করণকৃত ব্রিটিশ রেল যুগের একটি ধ্বংসাবশেষ, রেঞ্জার এবং রোভার টিকিট হ'ল টিকিট যা "সাতের মধ্যে তিন দিন" এর মতো বিকল্প সহ এক থেকে চৌদ্দ দিনের জন্য একটি সংজ্ঞায়িত ভৌগলিক অঞ্চলে তুলনামূলকভাবে কয়েকটি বিধিনিষেধের সাথে সীমাহীন ভ্রমণের অনুমতি দেয়। জাতীয় রেলের পৃষ্ঠায় টিকিটের সম্পূর্ণ তালিকা (তাদের শর্তাদি সহ) সহ অসংখ্য আঞ্চলিক রেঞ্জার এবং রোভার উপলব্ধ। নিম্নরূপ জাতীয় রোভারও রয়েছে:

• - সমস্ত লাইন রোভার - এটি ইংল্যান্ড, স্কটল্যান্ড এবং ওয়েলস জুড়ে প্রায় সমস্ত নির্ধারিত রেল পরিষেবাগুলিতে 7 বা 14 দিনের ভ্রমণের অনুমতি দেয়। ২০২৩ সালের জানুয়ারি পর্যন্ত স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসের জন্য ৫৪০ পাউন্ড (৭ দিন) বা ৮১৮ পাউন্ড (১৪ দিন) এবং প্রথম শ্রেণির জন্য ৮১৮ পাউন্ড (৭ দিন) বা ১২৫০ পাউন্ড (১৪ দিন) খরচ হয়। শিশুরা অর্ধেক ভাড়া দেয় এবং বেশিরভাগ রেলকার্ডধারীরা 1/3 ছাড় পায়।
• স্পিরিট অফ স্কটল্যান্ড ট্র্যাভেলপাস: 8 দিনের মধ্যে 4 দিন, বা 15 এর মধ্যে 8 দিন - যথাক্রমে £ 134 এবং £ 179, শিশু এবং রেলকার্ডধারীদের জন্য ছাড় সহ।

ইন্টাররেল / ব্রিট্রেইলের তুলনায়, অল লাইন রোভারটি সাধারণত রেলকার্ড (এবং সাধারণত কম নমনীয়) দিয়েও যথেষ্ট ব্যয়বহুল এবং তাই পর্যটকদের যাদের পছন্দ রয়েছে তাদের অল লাইন রোভার নেওয়া উচিত নয়। যারা একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের মধ্যে ভ্রমণ করতে চান তাদের জন্য একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের জন্য বৈধ ব্রিট্রেইল পাস রয়েছে; কোনটি আরও ভাল পছন্দ তা দেখতে নিকটতম রেঞ্জার / রোভার বিকল্পের (প্রযোজ্য ক্ষেত্রে রেলকার্ড ব্যবহার করে) সাথে ব্যয়ের তুলনা করুন।

টিকিট সংযোজন

• PlusBus। An add-on ticket, which can be purchased with National Rail train tickets in Great Britain. It allows unlimited travel on participating bus operators' services, and in some cases trams, in the whole urban area of rail-served towns and cities (notably except London). You can either buy the PlusBus ticket at the same time you buy your train ticket, or you may show your valid train ticket at your destination's ticket office if you decide to buy PlusBus on arrival. You can buy PlusBus from any Ticket Office, by phone or at ticket machines operated by most rail operators. Several operators now allow you to buy PlusBus from their website. The best value PlusBus tickets tend to be for major metropolitan cities since the ticket often covers the whole metropolitan area for a fraction of the cost of a normal day ticket. If you have a Railcard then your railcard discount will be applied to the PlusBus ticket as well. NOTE: In England (only) there is a £2.00 per journey cap on bus fares in 2024. Between £2.50 and £7.00, depending on destination। (হালনাগাদের তারিখ মার্চ ২০২৪)
• লন্ডনে ডে রিটার্ন কেনার সময় ট্র্যাভেলকার্ডগুলি দক্ষিণ পূর্বের বেশিরভাগ স্টেশন থেকে একটি বিকল্প। লন্ডন ভ্রমণ ছাড়াও, তারা বৃহত্তর লন্ডনের মধ্যে আন্ডারগ্রাউন্ড, জাতীয় রেল, ট্রাম এবং ডিএলআর দ্বারা সীমাহীন ভ্রমণ সরবরাহ করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি অক্সফোর্ড থেকে লন্ডন অফ-পিক ডে রিটার্নের জন্য ট্র্যাভেলকার্ড ছাড়াই 26.60 ডলার খরচ হয়। তবে, একটি অক্সফোর্ড থেকে লন্ডন অফ-পিক ডে ট্র্যাভেলকার্ডের জন্য £ 31.30 খরচ হবে, অতিরিক্ত £ 5 এরও কম জন্য লন্ডনের চারপাশে সীমাহীন ভ্রমণ দেওয়া হবে।
• উইকএন্ড ফার্স্ট আপগ্রেডগুলি একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস টিকিটের ধারককে নির্দিষ্ট দূরপাল্লার ট্রেনগুলিতে শনিবার এবং রবিবার প্রথম শ্রেণিতে আপগ্রেড করার অনুমতি দেয়। প্রাপ্যতা সাপেক্ষে কন্ডাক্টরকে ট্রেনে পরিপূরক প্রদানযোগ্য। আপগ্রেডগুলি সাধারণত £ 5 থেকে শুরু হয়, তবে কিছু ট্রেনে সপ্তাহান্তে প্রথম শ্রেণীতে কোনও প্রশংসাসূচক আসন পরিষেবা নেই। জাতীয় রেলের ওয়েবসাইটে আরও তথ্য রয়েছে এখানে।

ট্রেন ব্যবহার

জাতীয় রেল ওয়েবসাইটে ব্রিটেনের প্রতিটি রেলস্টেশনের জন্য একটি তথ্য পৃষ্ঠা রয়েছে, অ্যাক্সেস, সুবিধা, টিকিট অফিস খোলার সময় এবং প্রস্তাবিত সংযোগের সময়গুলির বিশদ সহ। প্রতিটি স্টেশনের জন্য 'লাইভ' প্রস্থান এবং আগমন স্ক্রিনটি আপ-টু-মিনিট ট্রেন চলমান তথ্য সহ অনলাইনেও দেখা যায়।

স্টেশনে

[কিংস ক্রস স্টেশনে প্রস্থান বোর্ড।] আপনি যদি আপনার যাত্রার সাথে অপরিচিত হন তবে অতিরিক্ত সময় নিয়ে স্টেশনে পৌঁছান। ব্রিটেনের স্টেশনগুলি প্রায়শই স্থাপত্যগতভাবে তাৎপর্যপূর্ণ, তাই আপনি যদি তাড়াতাড়ি হন তবে চারপাশে দেখার জন্য সময় নিন।

বেশিরভাগ স্টেশনগুলিতে প্রস্থানের ক্রম, প্ল্যাটফর্ম, কোনও বিলম্ব, স্টেশন এবং ট্রেন অপারেটিং সংস্থার তালিকাভুক্ত করে বৈদ্যুতিন প্রস্থান স্ক্রিন রয়েছে। বৃহত্তর স্টেশনগুলিতে, প্রায়শই "দ্রুততম ট্রেন টু ..." জনপ্রিয় স্টেশনগুলির একটি তালিকা অনুসরণ করে। যদি আপনার টিকিট আপনাকে কোনও নির্দিষ্ট ট্রেনের সাথে বেঁধে না রাখে তবে এই স্ক্রিনটি আসন্ন প্রস্থান নির্ধারণ করার একটি সহজ উপায় যা আপনাকে স্বল্পতম সময়ে আপনার গন্তব্যে পৌঁছে দেবে। বৈদ্যুতিন প্রদর্শন ছাড়াই ছোট বা গ্রামীণ স্টেশনগুলিতে, লক্ষণগুলি আপনার গন্তব্যে ট্রেনের জন্য কোন প্ল্যাটফর্মে অপেক্ষা করতে হবে তা নির্দেশ করবে।

ট্রেন ছাড়ার কয়েক মিনিট আগে প্ল্যাটফর্মগুলি ঘোষণা করা নাও হতে পারে এবং ট্রেন বিলম্বিত হলে কখনও কখনও পরিবর্তন হতে পারে। অডিও ঘোষণাগুলি শুনুন, বিশেষত যেগুলি "এটি একটি প্ল্যাটফর্ম পরিবর্তন" দিয়ে শুরু হয়। অনেক স্টেশন স্বয়ংক্রিয় পাতাল রেল-শৈলীর টিকিট বাধা ব্যবহার করে: আপনার যদি কাগজের টিকিট থাকে তবে আপনি আপনার মুখোমুখি প্রথম স্লটে প্রথমে আপনার টিকিটের মুখ, বাম প্রান্তটি (তীর লোগো সহ) সন্নিবেশ করান; আপনার টিকিটটি তখন মেশিনের শীর্ষে স্লট থেকে ফিরে আসে এবং এটি নেওয়ার কাজটি বাধাটি খোলার কারণ হয়। আপনার যদি ই-টিকিট থাকে তবে আপনি কাগজের স্লটের নীচে একটি রিডারে টিকিটটি স্ক্যান করুন। লন্ডনে, আপনি একটি পাঠকের উপর একটি ঝিনুক বা যোগাযোগহীন কার্ড ট্যাপ করতে পারেন। আপনার যদি কোনও সমস্যা হয় তবে কর্মীরা সর্বদা এই বাধাগুলির সাথে উপস্থিত থাকে এবং আপনি যদি সাইকেল নিয়ে ভ্রমণ করেন তবে কোথায় দাঁড়াতে হবে তাও পরামর্শ দিতে পারেন।

ব্রিটিশ ট্রেনগুলির প্রকাশ্যে ঘোষিত সংখ্যা নেই; তারা প্রতিটি স্টেশনে তাদের নির্ধারিত প্রস্থানের সময় (24 ঘন্টা ঘড়ি ব্যবহার করে), ট্রেন সংস্থা এবং গন্তব্য (উদাঃ "ম্যানচেস্টার পিকাডিলিতে 14:15 ক্রসকান্ট্রি পরিষেবা") দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। যদি ট্রেনের প্রস্থানের বিলম্ব হয় তবে মূল নির্ধারিত প্রস্থানের সময়টি এখনও এটি সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। লন্ডন কিংস ক্রস এবং এডিনবার্গের মধ্যে দ্য ফ্লাইং স্কটসম্যান, লন্ডন কিংস ক্রস এবং অ্যাবারডিনের মধ্যে দ্য নর্দার্ন লাইটস এবং লন্ডন কিংস ক্রস এবং ইনভারনেসের মধ্যে দ্য হাইল্যান্ড চিফটেনের মতো কয়েকটি ট্রেনের নাম রয়েছে।

স্টেশনে থাকাকালীন আপনার চারপাশে কী ঘটছে সে সম্পর্কে সচেতন হন। পথে না যাওয়ার চেষ্টা করুন, নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি প্ল্যাটফর্মের প্রান্ত থেকে ভালভাবে পিছনে দাঁড়িয়ে আছেন (পিছনে দাঁড়ানোর জন্য সাধারণত একটি হলুদ লাইন থাকে) এবং ফ্ল্যাশ ফটোগ্রাফি ব্যবহার করবেন না, কারণ এটি ড্রাইভার এবং সামনের লাইনের কর্মীদের বিভ্রান্ত করতে পারে।

ট্রেনে চড়া

রিজার্ভেশন সহ ট্রেনে, কোচগুলি চিঠি দেওয়া হয়। আপনার যদি আসন সংরক্ষণ থাকে তবে আপনার কোচ চিঠির জন্য আসার সাথে সাথে ট্রেনের বাইরের অংশটি দেখুন (কিছু বড় স্টেশনগুলিতে প্ল্যাটফর্মে আপনাকে কোথায় অপেক্ষা করতে হবে তা বলে চিহ্ন থাকবে)। কোচ এ ট্রেনের সামনে বা পিছনে থাকতে পারে (এটি যে দিকে ভ্রমণ করছে তার উপর নির্ভর করে) এবং কিছু অক্ষর অন্তর্ভুক্ত নাও হতে পারে (উদাহরণস্বরূপ এ-বি-সি-ই)। কোচ অক্ষর এবং আসন নম্বরের মধ্যে পার্থক্য করতে সতর্কতা অবলম্বন করুন: কিছু আসন সংরক্ষণ অক্ষর এ (এয়ারলাইন-স্টাইল), এফ (ভ্রমণের দিকের মুখোমুখি) বা বি (ভ্রমণের দিকের দিকে) অক্ষরের সাথে একটি প্রত্যয় দেখায় - উদাহরণস্বরূপ কোচ বি, আসন 45 এ - এগুলি কোচ অক্ষর নয়!

সমস্ত ট্রেনে বিদ্যুৎ চালিত দরজা রয়েছে; দরজা খোলার জন্য আপনাকে অবশ্যই একটি আলোকিত বোতাম টিপতে হবে এবং ট্রেন ছাড়ার আগে সেগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। ট্রেন এবং প্ল্যাটফর্মের প্রান্তের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবধান থাকতে পারে। যদি আবহাওয়া ঠান্ডা থাকে এবং আপনি বোর্ডিংয়ের শেষ ব্যক্তি হন তবে ঠান্ডা আবহাওয়া আসা রোধ করতে 'ক্লোজ ডোর' বোতামটি টিপুন ভদ্র।

আপনার আসন খোঁজা

[দ্বারা পরিচালিত ক্লাস 221 সুপার ভয়েজারের স্ট্যান্ডার্ড-ক্লাস অভ্যন্তর। এই ট্রেনে, আসন সংরক্ষণগুলি প্রতিটি জোড়া আসনের উপরে ডিসপ্লেতে উপস্থিত হয়। অন্যরা প্রতিটি হেডরেস্টে ঢোকানো কাগজের ট্যাগ ব্যবহার করতে পারে।] সিট রিজার্ভেশনগুলি হেডরেস্টে কাগজের ট্যাগ বা উইন্ডোর উপরে একটি বৈদ্যুতিন ডিসপ্লে, পাশাপাশি আপনার রিজার্ভেশন টিকিটে চিহ্নিত করা হয়। ট্রেন খুব ব্যস্ত না থাকলে সাধারণত সব আসন সংরক্ষিত থাকে না - যদি কোনও আসনের কোনও ট্যাগ না থাকে তবে এটি অসংরক্ষিত এবং যে কোনও টিকিটধারী সেখানে বসতে পারেন। তবে, মনে রাখবেন যে আপনার যদি আসন সংরক্ষণ না থাকে তবে আপনার টিকিট আপনাকে একটি আসনের গ্যারান্টি দেয় না। প্রতিটি আসনে রিজার্ভেশন ট্যাগ বা প্রদর্শন সেই স্টেশনগুলি নির্দিষ্ট করবে যার মধ্যে আসনটি সংরক্ষিত রয়েছে (উদাঃ "ডান্ডি - ইয়র্ক")। আপনার যদি কোনও রিজার্ভেশন না থাকে এবং সমস্ত আসন সংরক্ষিত বলে মনে হয় তবে এমন একটি সন্ধান করুন যেখানে রিজার্ভেশনটি এমন কোনও স্টেশনে শুরু হয় যা ট্রেনটি এখনও পৌঁছায়নি (এবং সেখানে পৌঁছানোর পরে আসনগুলি সরানোর জন্য প্রস্তুত থাকুন), বা যেখানে রিজার্ভেশনটি ইতিমধ্যে ডাকা কোনও স্টেশনে শেষ হয়। বেশিরভাগ দূরপাল্লার পরিষেবাগুলিতে একটি অসংরক্ষিত বগি থাকা স্বাভাবিক, যদিও আপনি যদি ট্রেনের যাত্রার শুরুতে যোগদান না করেন তবে আসন সীমিত হতে পারে, বিশেষত যদি অন্যদের সাথে ভ্রমণ করেন।

ট্রেনে চলাচলের সময় (যেমন টয়লেট বা বুফে গাড়িতে যেতে) আপনার টিকিট এবং কোনও রিজার্ভেশন, পাস এবং / অথবা রেলকার্ড আপনার সাথে রাখুন, কারণ আপনাকে ট্রেনের গার্ড বা টিকিট পরিদর্শক দ্বারা এটি দেখাতে বলা হতে পারে। আপনার গন্তব্য স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম থেকে প্রস্থান করার জন্য আপনার এটির প্রয়োজন হওয়ার সম্ভাবনাও রয়েছে, কারণ অনেক স্টেশনে পাতাল রেল-শৈলীর টিকিট বাধা ব্যবহার করা হচ্ছে। আপনি যদি এর মধ্যে একটিতে আপনার টিকিটটি খুঁজে না পান তবে আপনি বড় সমস্যায় পড়বেন এবং একটি নতুন পূর্ণ টিকিটের ব্যয় সহ মোটা জরিমানার জন্য দায়বদ্ধ হবেন। আপনার টিকিটটি সর্বদা ধরে রাখুন যতক্ষণ না এটি বাধা দ্বারা ধরে রাখা হয় বা আপনি স্টেশন ছেড়ে চলে যান!

স্টেশন স্টপগুলি সাধারণত পাবলিক অ্যাড্রেস সিস্টেমে বা গাড়িতে বৈদ্যুতিন প্রদর্শনগুলি স্ক্রোল করার মাধ্যমে ঘোষণা করা হয়।

লাগেজ নিয়ে ভ্রমণ

বিভিন্ন ট্রেন কতটা লাগেজ স্পেস সরবরাহ করে তার উপর নির্ভর করে। প্রায় সব ট্রেনেই (সমস্ত আন্তঃনগর ট্রেন সহ) ওভারহেড র ্যাক থাকে যা ছোট জিনিসের জন্য উপযুক্ত যেমন একটি ছোট রুকস্যাক, ব্রিফকেস, ল্যাপটপ ব্যাগ বা অন্যান্য ছোট লাগেজ। আন্তঃশহর এবং আঞ্চলিক ট্রেনগুলিতে বড় স্যুটকেসের জন্য উপযুক্ত লাগেজ র্যাক রয়েছে। যাইহোক, এই লাগেজ র্যাকগুলি দ্রুত পূরণ হয় এবং দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলিতে সাধারণত প্রত্যেকের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা থাকে না, তাই জায়গা পেতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ট্রেনে উঠুন। আপনি যদি র্যাকগুলিতে কোনও জায়গা না পান এবং সেখানে আইটেমগুলি পুনরায় সাজানোর ফলে সহায়তা না হয় তবে আপনাকে যে কোনও জায়গায় আপনার লাগেজটি চেপে ধরতে হতে পারে। এটি ভেস্টিবুল স্পেস এবং প্রতিটি গাড়ির প্রান্তে হতে পারে। ট্রেন কর্মীরা লাগেজ আইল এবং দরজা অবরুদ্ধ সহ্য করে না (এটি জরুরি অবস্থায় বিপজ্জনক) এবং চরম ক্ষেত্রে যদি এটি বাধা হয় তবে এটি কেবল পরবর্তী স্টপে প্ল্যাটফর্মে ফেলে দেওয়া যেতে পারে। অরক্ষিত লাগেজ চুরি একটি সমস্যা হতে পারে তাই আপনার উপর নিবিড় নজর রাখুন।

কিছু ট্রেনে, বিশেষত আন্তঃনগর পরিষেবাগুলিতে, একটি বিশেষ লাগেজ অঞ্চল থাকতে পারে যা আপনার যদি বড় ব্যাগ থাকে তবে সহায়ক হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ক্রসকান্ট্রির ভয়েজার ট্রেনগুলির কোচ ডি-তে একটি লাগেজ অঞ্চল রয়েছে (ব্যবহৃত বিভিন্ন ধরণের ট্রেনের নীচের বিভাগটি দেখুন)। লন্ডন কিংস ক্রস এবং লিডসের মধ্যে কিছু এলএনইআর পরিষেবাগুলিতে (ইন্টারসিটি 225 ট্রেন ব্যবহার করে পরিচালিত), আপনি যদি ট্রেনের গন্তব্যে যাচ্ছেন তবে আপনার ব্যাগটি লাগেজ অঞ্চলে (পাওয়ার কার / লোকোমোটিভ থেকে ট্রেনের বিপরীত প্রান্তে লাগেজ ভ্যান / ড্রাইভিং গাড়িতে) রাখা সম্ভব। আপনার লাগেজ লোড করতে সহায়তার জন্য ট্রেনের গার্ড বা প্ল্যাটফর্ম কর্মীদের জিজ্ঞাসা করুন।

রেলপথে লাগেজ 'অগ্রিম' অবস্থায় পাঠানো যাবে না, এবং 'বাম লাগেজ' ব্যাগেজ স্টোরেজ সুবিধা সহ খুব কম স্টেশন রয়েছে: কেবল প্রধান লন্ডন টার্মিনাল, বার্মিংহাম, লিভারপুল, ম্যানচেস্টার, লিডস, এডিনবার্গ এবং গ্লাসগো লাগেজ অফিস বা লকার ছেড়ে গেছে।

খাদ্য ও পানীয়

রেল নেটওয়ার্কে খাবার পাওয়া একটি পরিবর্তনশীল অভিজ্ঞতা হতে পারে। অনেক দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলি একটি স্ন্যাক বার বা একটি ছোট দোকান সহ একটি বুফে গাড়ি সরবরাহ করে, অন্যদের কাছে আপনার আসনে একটি ট্রলি পরিষেবা থাকতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, রিফ্রেশমেন্ট বিধান প্রাক-প্যাকেজযুক্ত স্যান্ডউইচ, গরম এবং নরম পানীয়, ফল এবং মিষ্টান্ন আইটেমগুলির বাইরে প্রসারিত হয় না। ওয়েলসের জন্য পরিবহন ম্যানচেস্টার / হলিহেড এবং কার্ডিফের মধ্যে তাদের প্রিমিয়ার পরিষেবাতে একটি সম্পূর্ণ তিন-কোর্সের খাবার অন্তর্ভুক্ত করে। এলএনইআর এবং অবন্তী ওয়েস্ট কোস্ট অনেক পরিষেবায় প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য হালকা খাবার অন্তর্ভুক্ত করে। স্থানীয় পরিষেবাগুলিতে সাধারণত কোনও ক্যাটারিং থাকে না।

কেবলমাত্র গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে একটি সম্পূর্ণ ডাইনিং গাড়ি সরবরাহ করে এবং এই পুলম্যান পরিষেবাগুলি কেবল লন্ডন-প্লাইমাউথ এবং লন্ডন-সোয়ানসি রুটে সীমিত সংখ্যক ট্রেনে পরিচালনা করে। স্পেসগুলি সীমিত এবং দুটি বা তিনটি কোর্সের দামগুলি বেশি, তবে আপনি যদি কোনও ট্রিট অভিনব হন তবে এটি চেষ্টা করার মতো। প্রথম শ্রেণির যাত্রীদের অগ্রাধিকার দেওয়া হলেও জায়গা পেলে স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসের যাত্রীরা রেস্টুরেন্টে খেতে পারবেন। পুলম্যান নাম সত্ত্বেও, খাবারগুলি সাধারণ প্রথম শ্রেণীর গাড়িতে পরিবেশন করা হয়।

ক্যালেডোনিয়ান স্লিপারের একটি 'ক্লাব' গাড়ি রয়েছে যা পানীয় এবং হালকা খাবার পরিবেশন করে। নাইট রিভিয়েরা স্লিপারের লাউঞ্জ গাড়িতে একটি বার এবং স্ন্যাক কাউন্টার রয়েছে।

প্রাইভেট চার্টার, রেল ট্যুর এবং হেরিটেজ রেলওয়েগুলি কিছু পরিষেবাগুলিতে ডাইনিং গাড়ির অভিজ্ঞতা সরবরাহ করতে পারে, এমনকি মাঝে মাঝে পুলম্যান বিনোদন, যদিও প্রিমিয়াম টিকিটের দামের জন্য।

যুক্তরাজ্যের রেল নেটওয়ার্কের অনেক স্টেশনে ক্যাটারিং আউটলেট রয়েছে। যদিও কিছু স্টেশনে স্থানীয়ভাবে স্বতন্ত্র পরিচালিত হয়, যা যাত্রী এবং স্থানীয়দের উভয়ের কাছ থেকে একইভাবে বাণিজ্য দেখতে পায়, ফাস্ট ফুড ফ্র্যাঞ্চাইজি, কফি চেইন বা সুবিধার্থে স্টোরগুলির আউটলেটগুলি আরও সাধারণ। প্রধান টার্মিনি বা হাবগুলিতে আউটলেটগুলির একটি বৃহত্তর ভাণ্ডার রয়েছে। মার্কস এবং স্পেন্সার স্টোরগুলি সাধারণত ইন-স্টেশনে খাবার এবং পানীয়ের সর্বোত্তম পরিসীমা সরবরাহ করে, যদিও এটি মূল্যবান দিকে থাকে। স্টেশনগুলিতে পূর্ণ পরিষেবা রেস্তোঁরাগুলি একটি বিরলতা, যেমন প্ল্যাটফর্ম সাইড পাব। কিছু টার্মিনাস স্টেশন গ্র্যান্ড রেলওয়ে হোটেলগুলির সংলগ্ন যা রেস্তোঁরা সরবরাহ করে।

আপনি যদি কিছু খাওয়া বা পান করার বিষয়ে নিশ্চিত হতে চান তবে নিজের আনুন। আপনার নিজের খাবার বা পানীয় আনার ক্ষেত্রে কয়েকটি বিধিনিষেধ রয়েছে। অ্যালকোহলযুক্ত পানীয় স্কটরেল পরিষেবাগুলিতে দৃশ্যমানভাবে (খোলা হোক বা না হোক) খাওয়া বা বহন করা যায় না এবং লন্ডনে টিএফএল পরিষেবাগুলিতেও নিষিদ্ধ। কিছু নির্দিষ্ট ট্রেন বা স্টেশনগুলিতে অ্যালকোহলের বিধিনিষেধ থাকতে পারে যদি সেগুলি সমস্যাযুক্ত হিসাবে পরিচিত হয় - এটি নির্দেশ করে এমন লক্ষণ থাকবে এবং আপনি (এবং আপনার লাগেজ) বোর্ড করার আগে অ্যালকোহলের জন্য অনুসন্ধান করা যেতে পারে।

Toilets

বেশিরভাগ আঞ্চলিক এবং দূরপাল্লার ট্রেন পরিষেবাগুলিতে অনবোর্ড টয়লেট রয়েছে। বিধান পরিবর্তিত হয়, তবে সাধারণত প্রতি দুটি বগিতে একটি থাকে। টয়লেট সহ সমস্ত ট্রেনে কমপক্ষে একটি হুইলচেয়ার-অ্যাক্সেসযোগ্য ডব্লিউসি থাকে এবং এগুলিতে সাধারণত একটি শিশু-পরিবর্তন টেবিল থাকে যা প্রাচীর থেকে ভাঁজ হয়ে যায়। পরিচ্ছন্নতার মাত্রা ব্রিটেনের অন্যান্য পাবলিক লুজের মান সম্পর্কে; তারা আরও ভাল হতে পারে, তবে তারা বিরক্তিকর নয়।

যেখানে টয়লেটে বৈদ্যুতিক দরজা থাকে, সেখানে সাধারণত দরজা লক করার জন্য একটি পৃথক বোতাম থাকে যা আপনাকে অবশ্যই টিপতে হবে যা দরজাটি বন্ধ করে দেয়। আপনি যদি এই বোতামটি না টিপুন তবে আপনি ভিতরে থাকাকালীন বাইরের লোকেরা দরজা খুলতে পারে। তেমনি প্রথমে আনলক বাটন না চাপলে বের হওয়ার জন্য দরজা খুলতে পারবেন না।

স্টাফড স্টেশনগুলিতে সাধারণত কর্মীরা ডিউটিতে থাকাকালীন পাবলিক টয়লেটগুলি খোলা থাকে এবং এগুলি সাধারণত বিনামূল্যে থাকে।

ধূমপান এবং অ্যালকোহল

[স্টেশনে ব্রিটেন ও রোমানদের জন্য ধূমপান নিষিদ্ধ] গ্রেট ব্রিটেনে ট্রেনে (এবং প্রকৃতপক্ষে ইংল্যান্ড, ওয়েলস এবং স্কটল্যান্ডের যে কোনও বদ্ধ পাবলিক প্লেসে) ধূমপান অবৈধ। ট্রেনে টয়লেটসহ বিভিন্ন স্থানে স্মোক অ্যালার্ম লাগানো হয়েছে। যদি আপনাকে ধূমপান করতে দেখা যায় তবে ট্রেনের কর্মীরা পরবর্তী স্টেশনে ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট পুলিশকে অপেক্ষা করার ব্যবস্থা করবে এবং আপনাকে গ্রেপ্তার করে জরিমানা করা হবে। স্টেশন প্ল্যাটফর্ম এবং অন্য কোনও রেলওয়ে সম্পত্তিতেও ধূমপান অবৈধ, যদিও ছোট বা গ্রামীণ স্টেশনগুলিতে আপনি যদি মূল অপেক্ষার অঞ্চল থেকে যতটা সম্ভব খোলা বাতাসে ধূমপান করেন তবে এটি সাধারণত উপেক্ষা করা হয়। বোর্ড ট্রেনগুলিতে বৈদ্যুতিন সিগারেট বাষ্পীকরণের অনুমতি নেই, তবে কিছু ট্রেন সংস্থা আপনাকে প্ল্যাটফর্মে ভ্যাপ করার অনুমতি দেয়।

যদিও বেশিরভাগ ট্রেন এবং স্টেশনে অ্যালকোহল সেবন নিষিদ্ধ নয়, আপনি যদি প্ল্যাটফর্মে প্রকাশ্যে এটি পান করেন তবে আপনি সহযাত্রী এবং রেলওয়ে কর্মীদের কাছ থেকে অসন্তুষ্ট চেহারা পেতে পারেন। এর কিছু ব্যতিক্রম নীচে উল্লেখ করা হয়েছে।

কিছু ইভেন্টের সময় এবং নির্দিষ্ট সময়ে, ট্রেন সংস্থাগুলি তাদের পরিষেবাগুলিতে অ্যালকোহল সেবন সীমাবদ্ধ করতে পারে (উদাহরণস্বরূপ জনপ্রিয় ক্রীড়া ইভেন্টগুলিতে যাওয়া ট্রেনগুলি) এবং ট্রেন বা স্টেশনগুলিতে এই জাতীয় বিধিনিষেধগুলি প্রচার করবে। যদি আপনাকে অ্যালকোহল সেবন করতে দেখা যায় যেখানে এটি নিষিদ্ধ, তবে এটি বাজেয়াপ্ত করা হবে। আপনি যদি আপনার অ্যালকোহল সমর্পণ করতে ব্যর্থ হন বা সতর্ক হওয়ার পরে মদ্যপান চালিয়ে যান তবেই আপনাকে জরিমানা করা হবে।

ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট পুলিশ আপনাকে যে কোনও স্টেশন বা ট্রেন থেকে সরিয়ে দিতে পারে, যদি আপনি নেশার মধ্য দিয়ে ভ্রমণের জন্য অযোগ্য বলে মনে করেন এবং রেলওয়ে কর্মীরা প্রয়োজনে রেলওয়ে উপ-আইন প্রয়োগের জন্য তাদের হস্তক্ষেপের অনুরোধ করতে কোনও দ্বিধা দেখায় না।

স্কটরেল দ্বারা পরিচালিত ট্রেনগুলিতে, দৃশ্যমান অ্যালকোহল (খোলা হোক বা না হোক) রাখা বা দিনের যে কোনও সময় অ্যালকোহল পান করা অবৈধ। এই বিধিনিষেধ ক্যালেডোনিয়ান স্লিপার সার্ভিসের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, যেখানে 'ক্লাব' গাড়িতে অ্যালকোহল বিক্রি হয়।

পৃথক উপ-আইনের অধীনে, লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের মতো অনেক স্থানীয় পরিবহন নেটওয়ার্কও অ্যালকোহল নিষেধাজ্ঞা প্রয়োগ করে।

স্টেশন

[সেন্ট প্যানক্রাস ইন্টারন্যাশনাল, ইউরোস্টার হাই স্পিড ট্রেনের ইউকে টার্মিনাস এবং উত্তরে আন্তঃনগর ট্রেনের জন্য অভ্যন্তরীণ টার্মিনাস লিসেস্টার, নটিংহাম এবং শেফিল্ড এবং কেন্টের দক্ষিণে হাই-স্পিড ট্রেন।] লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড, গ্লাসগো সাবওয়ে, টাইন অ্যান্ড ওয়্যার মেট্রো এবং ডকল্যান্ডস লাইট রেলওয়ের মতো শহুরে দ্রুত ট্রানজিট সিস্টেম বাদে পুরো যুক্তরাজ্য জুড়ে প্রায় 2,560 রেলওয়ে স্টেশন রয়েছে। প্রায় সমস্ত স্টেশন রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন নেটওয়ার্ক রেলের অন্তর্গত, যারা প্রধান স্টেশনগুলির প্রতিদিনের ক্রিয়াকলাপ পরিচালনা করে (উদাঃ এডিনবার্গ ওয়েভারলি)। অন্যগুলি সেখানে বেশিরভাগ পরিষেবা পরিচালনাকারী ট্রেন অপারেটিং সংস্থাকে ইজারা দেওয়া হয়, যারা স্টেশনটির পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং কর্মীদের জন্য দায়বদ্ধ। স্টেশনগুলি তাদের সুবিধাগুলিতে পরিবর্তিত হয় (জাতীয় রেল ওয়েবসাইটে তথ্য দেখুন) তবে সন্ত্রাসবাদের ঝুঁকির কারণে বড় স্টেশনগুলিতে আবর্জনার বিন / ট্র্যাশ ক্যান খুঁজে পেতে আপনার অসুবিধা হতে পারে।

বেশিরভাগ স্টেশনগুলি শহর বা শহরগুলির কেন্দ্রে বা হাঁটার দূরত্বের মধ্যে রয়েছে। তবে, পার্কওয়েতে শেষ হওয়া একটি স্টেশন (উদাঃ ব্রিস্টল পার্কওয়ে, ইস্ট মিডল্যান্ডস পার্কওয়ে) একটি বড় গাড়ি পার্ক রয়েছে যাতে যাত্রীরা এটিতে গাড়ি চালাতে পারে এবং তারপরে ট্রেনটি নিতে পারে: এর অর্থ এটি শহর / শহরের কেন্দ্র থেকে অনেক দূরে, প্রায়শই দূরবর্তী শহরতলিতে বা এমনকি কোথাও মাঝখানে। যদি স্টেশনগুলির পছন্দ থাকে তবে পার্কওয়ে স্টেশনে নামবেন না যদি আপনার গন্তব্যটি শহরের কেন্দ্র হয় - উদাহরণস্বরূপ, আপনি ব্রিস্টল টেম্পল মিডসে নামবেন এবং ব্রিস্টল পার্কওয়েতে ব্রিস্টলের কেন্দ্রের জন্য নয়। একটি ব্যতিক্রম হ'ল যদি আপনি কোনও পরবর্তী গন্তব্যের সাথে সংযোগ স্থাপন করেন - উদাহরণস্বরূপ, ডার্ট স্বয়ংক্রিয় পিপল-মুভার লুটন বিমানবন্দর পার্কওয়ে থেকে লুটন বিমানবন্দর পর্যন্ত চলে।

ভিক্টোরিয়ান যুগের অনেকগুলি স্টেশন, যেমন লন্ডনের বিখ্যাত সেন্ট প্যানক্রাস, স্থাপত্যগতভাবে খুব চিত্তাকর্ষক, এবং আপনি ট্রেনে ভ্রমণ না করলেও ভ্রমণের জন্য মূল্যবান হতে পারে।

লন্ডনের প্রধান

স্টেশনসমূহ লন্ডন স্টেশনগুলির মধ্যে একটি সংযোগ জড়িত এমন একটি যাত্রা করার সময়, একটি মাধ্যমে টিকিট সাধারণত লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড পরিষেবাগুলিতে সংযোগকারী ভ্রমণের অনুমতি দেয়। ঊনবিংশ শতাব্দীতে, লন্ডনের কেন্দ্রের খুব কাছে রেলওয়ে টার্মিনি নির্মাণ অবৈধ করা হয়েছিল, কারণ এটি মনে করা হয়েছিল যে এটি ঐতিহাসিক ভবনগুলিকে ঝুঁকিতে ফেলবে। ফলস্বরূপ, বেশিরভাগই একটি রিংয়ে নির্মিত হয়েছিল যা সেই সময়ে কেন্দ্রের ঠিক বাইরে ছিল, তবে বিংশ শতাব্দীতে লন্ডনের সম্প্রসারণের পরে, এর মধ্যে খুব বেশি। বোল্ড টাইপ একটি টার্মিনাস-কেবল স্টেশন নির্দেশ করে; বেশিরভাগ লন্ডন স্টেশনগুলি রাজধানী অতিক্রম করে কয়েকটি লাইন হিসাবে টার্মিনি।

ব্ল্যাকফায়ার্স ক্যানন স্ট্রিট ক্ল্যাপহ্যাম জংশন চ্যারিং ক্রস ইউস্টন ফেনচার্চ স্ট্রিট কিংস ক্রস লিভারপুল স্ট্রিট লন্ডন ব্রিজ

মেরিলেবোন মুরগেট প্যাডিংটন সেন্ট প্যানক্রাস ইন্টারন্যাশনাল স্ট্রাটফোর্ড ভিক্টোরিয়া ওয়াটারলু ওয়াটারলু ইস্ট

প্রধান আঞ্চলিক স্টেশন

[ওয়েভারলি যুক্তরাজ্যের অন্যতম ব্যস্ত স্টেশন।] [টেম্পল মিডস ব্রিস্টল শহরের প্রধান স্টেশন] লন্ডনের বাইরে, জাতীয় রেল প্রধান সংযোগকারী স্টেশন হিসাবে নিম্নলিখিতগুলি তালিকাভুক্ত করে, যেখানে যাত্রীদের প্রায়শই বহু-পায়ে যাত্রায় ট্রেন পরিবর্তন করতে হয়।

অ্যাশফোর্ড ইন্টারন্যাশনাল বেসিংস্টোক বার্মিংহাম আন্তর্জাতিক (তথাকথিত কারণ এটি বার্মিংহাম বিমানবন্দর পরিবেশন করে) বার্মিংহাম নিউ স্ট্রিট বার্মিংহাম স্নো হিল ব্রাইটন ব্রিস্টল পার্কওয়ে ব্রিস্টল টেম্পল মিডস কেমব্রিজ কার্ডিফ কেন্দ্রীয় কার্ডিফ কুইন স্ট্রিট কার্লিসল চেস্টার কোলচেস্টার কভেন্ট্রি ক্রিউ ডার্লিংটন ডার্বি ডোনকাস্টার এডিনবরা ওয়েভারলি এলি

এক্সেটার সেন্ট ডেভিডস গ্যাটউইক বিমানবন্দর গ্লাসগো কেন্দ্রীয় গ্লাসগো কুইন স্ট্রিট গ্রান্থাম গিল্ডফোর্ড ইপসুইচ ল্যাঙ্কাস্টার লিডস লিসেস্টার লিভারপুল লাইম স্ট্রিট ম্যাকক্লিসফিল্ড ম্যানচেস্টার পিকাডিলি ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া মিল্টন কেইনস কেন্দ্রীয় নেওয়ার্ক উত্তর গেট নিউক্যাসল কেন্দ্রীয় নিউপোর্ট নরউইচ নটিংহ্যাম নুনেটন - অক্সেনহোলমে লেক জেলা অক্সফোর্ড

পিটারবরো প্রেস্টন পড়ার রাগবি স্যালসবারি শেফিল্ড শ্রুসবারি সাউদাম্পটন কেন্দ্রীয় স্টাফোর্ড স্টিভেনেজ স্টকপোর্ট স্টোক-অন-ট্রেন্ট সোয়ানসি টনব্রিজ ওয়েকফিল্ড ওয়েস্টগেট ওয়ারিংটন ব্যাংক কোয়ে ওয়াটফোর্ড জংশন উইগান উত্তর পশ্চিম রেক্সহ্যাম জেনারেল জেগে ওঠা উলভারহ্যাম্পটন ইয়র্ক

ট্রেন এবং রোলিং স্টক

“ Faster than fairies, faster than witches! Bridges and houses, hedges and ditches!

And charging along like troops in a battle! All through the meadows the horses and cattle!

”

—Robert Louis Stevenson, From a Railway Carriage

বেশিরভাগ ট্রেনগুলি আধুনিক, আরামদায়ক এবং প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য, যদিও বিশেষত যাত্রী ট্রেন এবং কিছু পুরানো রোলিং স্টক, লম্বা লোকেরা লেগরুমকে একটি সমস্যা বলে মনে করবে। গত দশ বছরে বড় বিনিয়োগের পরে, সবগুলি মোটামুটি নতুন বা সেই সময়ের মধ্যে ব্যাপকভাবে সংস্কার করা হয়েছে। আপনি অনেক ঐতিহ্যবাহী লোকোমোটিভগুলি যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিকে টানতে দেখতে পাবেন না (যদি না আপনি স্লিপার ট্রেনগুলির একটিতে ভ্রমণ করেন), কারণ বেশিরভাগ পরিষেবা এখন একাধিক-ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হয়। যারা এখনও লোকোমোটিভ ব্যবহার করেন তারা সাধারণত একটি পুশ-পুল কনফিগারেশনে সেট আপ করা হয়, দ্বিতীয় লোকোমোটিভ বা পিছনে একটি অ-চালিত ড্রাইভিং ট্রেলার ট্রেনটিকে "পিছনের দিকে" চালিত করার অনুমতি দেয় এবং লাইনের শেষে লোকোমোটিভগুলির চারপাশে চালানোর প্রয়োজনীয়তা দূর করে। বেশ কয়েকটি রেল ট্যুর বা স্টিম চার্টার ট্রেন এখনও লোকো-চালিত হয়।

প্রায় এক-তৃতীয়াংশ ট্র্যাক বিদ্যুতায়িত সহ, ডিজেল ট্রেনগুলি সাধারণ (আন্তঃ-শহর পরিষেবাগুলি সহ) তবে একই শীর্ষ গতি সাধারণত বিদ্যুতের উত্স নির্বিশেষে অর্জন করা হয়। ব্রিটিশ ট্রেনগুলির একটি ক্লাস নম্বর রয়েছে তবে বেশিরভাগই তাদের নাম দ্বারা উল্লেখ করে (উদাঃ "আমি আজ সেই পেন্ডোলিনোগুলির মধ্যে একটিতে ছিলাম")। এই বিভাগটি আপনার যে ট্রেনগুলি ব্যবহার করতে হবে এবং আপনি কী আশা করতে পারেন তার একটি ওরিয়েন্টেশন দেয়। আরও বেশি ক্লাস রয়েছে যা কম সাধারণ, বিশেষত স্থানীয় এবং আঞ্চলিক পরিষেবাগুলিতে বৈদ্যুতিক একাধিক-ইউনিট ট্রেনগুলি।

উচ্চগতির সেবা

[395 "জ্যাভলিন" ট্রেন] এইচএস 1 হ'ল যুক্তরাজ্যের একমাত্র অপারেশনাল হাই-স্পিড রেলপথ এবং লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাসকে চ্যানেল টানেলের সাথে সংযুক্ত করে। আন্তর্জাতিক ইউরোস্টার পরিষেবা ছাড়াও, দক্ষিণ-পূর্ব হাইস্পিড একটি গার্হস্থ্য উচ্চ-গতির ট্রেন পরিচালনা করে, যা জাপানের হিটাচি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। আনুষ্ঠানিকভাবে মনোনীত ক্লাস 395, তবে সাধারণত জ্যাভেলিন নামে পরিচিত, এই "মিনি শিনকানসেনস" লন্ডন, এবসফ্লিট, অ্যাশফোর্ড, ক্যানটারবেরি, ডোভার এবং কেন্টের অন্যান্য শহরগুলির মধ্যে টেমপ্লেট:Mph পর্যন্ত ভ্রমণ করে। এটি "ব্রিটেনের দ্রুততম" ট্রেন হিসাবে বিপণন করা হয়, যদিও ইউরোস্টার ট্রেনসেটগুলি যথেষ্ট দ্রুত ভ্রমণ করে। জ্যাভেলিন পরিষেবার টিকিটগুলি অন্যান্য দক্ষিণ-পূর্ব পরিষেবাগুলির তুলনায় কয়েক পাউন্ড বেশি ব্যয়বহুল, তবে কাউন্টিতে অন্য কোনও আন্তঃ-শহর লাইন না থাকায় কেন্ট এবং লন্ডনের মধ্যে ভ্রমণের এটি দ্রুততম উপায়। 395 এর প্রতি সেটে 6 টি গাড়ি রয়েছে, যদিও দুটি সেট একত্রিত হয়ে 12 টি গাড়ি ট্রেন গঠন করতে পারে। জ্যাভেলিন ডাকনামটি ২০১২ সালে স্ট্রাটফোর্ডের অলিম্পিক পার্কের জন্য একটি উচ্চ-গতির শাটল পরিষেবা হিসাবে তাদের উত্স থেকে আসে; ২৪টি ইউনিটের নামকরণ করা হয়েছে ব্রিটিশ অলিম্পিয়ান ও প্যারালিম্পিয়ানদের নামে।

আন্তঃনগর পরিষেবা

যুক্তরাজ্যের আন্তঃনগর ট্রেনগুলি সাধারণত টেমপ্লেট:Mph (এইচএস 1 ব্যতীত সমস্ত লাইনের সর্বাধিক গতি) পর্যন্ত ভ্রমণ করে এবং ওয়্যারলেস ইন্টারনেট অ্যাক্সেস এবং প্রায়শই একটি অন-বোর্ড শপ বা বুফে সহ সর্বাধিক সুবিধা থাকে। কিছু আন্তঃনগর পরিষেবা (যেমন স্কটল্যান্ডের শহরগুলির মধ্যে) টার্বোস্টার ট্রেন ব্যবহার করে যা নীচের আঞ্চলিক বিভাগে বর্ণিত হয়েছে।

আন্তঃনগর এক্সপ্রেস ট্রেন এবং আজুমা

[ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত নর্টন ফিটজওয়ারেনে ক্লাস 800 আন্তঃনগর এক্সপ্রেস ট্রেন] 800-সিরিজ (ক্লাস 800, 801, 802) ইহা আন্তঃ-শহর ট্রেন দ্বারা নির্মিত হিটাচি ভিতরে কাউন্টি ডারহাম এবং ইতালি, এবং নেটওয়ার্কের বেশ কয়েকটি প্রধান লাইনে মোতায়েন করা হয়েছে। ক্লাস 800 শাম্বলিক স্টাইলে চালু হয়েছিল গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডাব্লুআর) পরিষেবাগুলি 16 অক্টোবর 2017 এ, যখন উদ্বোধনী পরিষেবাটি একাধিক প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে প্রায় এক ঘন্টা দেরিতে লন্ডন প্যাডিংটনে পৌঁছেছিল। এগুলি মে 2019 এ এলএনইআর পরিষেবাগুলিতে চালু হয়েছিল।

গ্রেট ওয়েস্টার্ন এবং আজুমা (জাপানি ভাষায় যার অর্থ পূর্ব; জ্যাভেলিন ট্রেনের মতো, এই সেটগুলি জাপানি শিনকানসেন প্রযুক্তি ব্যবহার করে) দ্বারা তাদের নামকরণ করা হয়েছে ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস ট্রেন (আইইটি)। ক্লাস 800 ইউনিটগুলি দ্বি-মোড - তারা ওভারহেড বৈদ্যুতিক লাইনে চালিত হয় যেখানে তারা উপলব্ধ এবং আন্ডারফ্লোর ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে স্যুইচ করে যেখানে তারা নেই। ক্লাস 802 হ'ল আরও শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন এবং বৃহত্তর জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ ক্লাস 800 ট্রেন। ক্লাস 801 ইউনিটগুলি খাঁটি বৈদ্যুতিক ট্রেন। ট্রেনগুলিতে পাঁচ, নয় বা দশটি বগি রয়েছে এবং বৈদ্যুতিক মোডে টেমপ্লেট:Mph এবং ডিজেল মোডে টেমপ্লেট:Mph ভ্রমণ করে।

প্রতিটি গাড়ির প্রতিটি প্রান্তে লাগেজ র্যাক এবং আসনের উপরে বড় লাগেজ র্যাক রয়েছে এবং বৈদ্যুতিক সকেটগুলির সাথে টেবিল এবং এয়ারলাইন-স্টাইলের আসনগুলির মিশ্রণ রয়েছে। ট্রেনগুলি শক্ত, খাড়া আসনের জন্য সমালোচিত হয়েছে, তবে তারা অনেক আন্তঃনগর ট্রেনের চেয়ে ভাল লেগরুম এবং আরও প্রশস্ত অভ্যন্তর সরবরাহ করে। জিডাব্লুআর বেশিরভাগ আইইটি পরিষেবাগুলিতে একটি রিফ্রেশমেন্ট ট্রলি সরবরাহ করে, যখন এলএনইআরের আজুমা পরিষেবাগুলিতে একটি বুফে অন্তর্ভুক্ত থাকে। দশটি ক্যারেজ ট্রেনগুলি একসাথে যুক্ত দুটি পাঁচ-ক্যারেজ ট্রেন নিয়ে গঠিত এবং আপনার যদি আসন সংরক্ষণ থাকে বা জিডাব্লুআরের পুলম্যান রেস্তোঁরা ব্যবহার করতে চান তবে সঠিক বিভাগে আরোহণ করা অপরিহার্য, কারণ ট্রেনগুলির মধ্যে কোনও গ্যাংওয়ে নেই।

ইন্টারসিটি 125

[ইন্টারসিটি ১২৫ (এইচএসটি), বিশ্বের দ্রুততম ডিজেল ট্রেন।] একবার ব্রিটেনের আন্তঃ-শহর নেটওয়ার্কের মূল ভিত্তি, "এইচএসটি" ("হাই স্পিড ট্রেন" এর জন্য সংক্ষিপ্ত) বা ইন্টারসিটি 125গুলি এখনও স্কটল্যান্ড এবং ইংল্যান্ডের দক্ষিণ-পশ্চিমে কিছু দূরপাল্লার আঞ্চলিক পরিষেবাগুলিতে গ্রেট ব্রিটেন জুড়ে পাওয়া যায়। বেশিরভাগ এইচএসটি উপরের 800-সিরিজের ট্রেন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

ব্রিটিশ রেলের কয়েকটি বড় সাফল্যের মধ্যে একটি, ট্রেনগুলি ১৯ 1970০ এর দশকের শেষদিকে টেমপ্লেট:Mph ডিজেল পরিষেবা চালু করেছিল এবং এখনও একটি ডিজেল ট্রেনের গতির রেকর্ড রয়েছে। দুর্ঘটনার কারণে তিনটি রাইট অফ বাদে, সকলেই তাদের চমৎকার নকশার কারণে চল্লিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিষেবাতে রয়ে গেছে এবং কিছু এখনও 2024 হিসাবে চলছে। সবগুলিই গত দশকে ব্যাপকভাবে সংস্কার করা হয়েছে এবং কার্যকরভাবে ভিতরে সম্পূর্ণ নতুন। তাদের অনেক আধুনিক ট্রেনের চেয়ে বেশি লাগেজ স্টোরেজ রয়েছে, বগির প্রতিটি প্রান্তে একটি বড় র্যাক রয়েছে। বেশিরভাগের ল্যাপটপ / মোবাইল ফোন রিচার্জ করার জন্য প্লাগ-পয়েন্ট রয়েছে এবং স্কটরেলের একটি দরকারী বুফে গাড়ি রয়েছে যা গরম এবং ঠান্ডা খাবার এবং পানীয় পরিবেশন করে। পূর্ণ আকারের ইন্টারসিটি 125 সেটগুলি 7 থেকে 9 টি ক্যারেজ এবং দুটি পাওয়ার কার (প্রতিটি প্রান্তে একটি) এর মধ্যে তৈরি হয়েছিল, তবে অবশিষ্ট অপারেটর স্কটরেল এবং জিডাব্লুআর যথাক্রমে "ইন্টার 7 সিটি" এবং "ক্যাসল ক্লাস" নামের অধীনে সংক্ষিপ্ত 4 এবং 5 ক্যারেজ ফর্মেশন চালায়। সমস্ত গাড়ি এখন পূর্ববর্তী কব্জাযুক্ত বাহ্যিক দরজাগুলির জায়গায় স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিক দরজা ব্যবহার করার জন্য সংশোধন করা হয়েছে।

ইন্টারসিটি 225

[কিংস ক্রসে তিনটি ইন্টারসিটি 225 ট্রেন] আপনি যদি লন্ডন কিংস ক্রস এবং ইয়র্ক বা লিডসের মধ্যে এলএনইআর এর আন্তঃনগর পরিষেবাগুলিতে ভ্রমণ করেন তবে আপনি 1990 সালে চালু হওয়া এই বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলির মধ্যে একটিতে থাকতে পারেন। এগুলি ২২৫ কিমি/ঘ (১৪০ মা/ঘ)) এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তাই নাম, তবে এগুলি লাইনের গতির সীমা টেমপ্লেট:Mph এর মধ্যে সীমাবদ্ধ, কারণ সুরক্ষার কারণে যুক্তরাজ্যের 125 মাইল প্রতি ঘন্টা ভ্রমণকারী সমস্ত ট্রেনে অবশ্যই ইন-ক্যাব সিগন্যালিং থাকতে হবে এবং এটি এখন পর্যন্ত বেশিরভাগ নেটওয়ার্কে ইনস্টল করা হয়নি। ইন্টারসিটি 225 সেটগুলিতে পুশ-পুল কনফিগারেশনে পরিচালিত নয়টি গাড়ি রয়েছে, উত্তর প্রান্তে একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং লন্ডন প্রান্তে ড্রাইভিং ভ্যান রয়েছে। সমস্ত ইন্টারসিটি 225গুলি ব্যাপকভাবে সংস্কার করা হয়েছে এবং বিদ্যুৎ চালিত দরজা, গরম এবং ঠান্ডা খাবার এবং পানীয় সহ একটি বুফে গাড়ি, প্লাগ-পয়েন্ট এবং আরামদায়ক আসন রয়েছে (যার মধ্যে অনেকগুলি পরিবার বা গোষ্ঠীর জন্য ভাল বড় টেবিল রয়েছে)। কোচ বি হলেন শান্ত কোচ। ইন্টারসিটি 125এস এর মতো বড় লাগেজ র্যাক রয়েছে তবে তারা এখনও দ্রুত পূরণ করে যাতে আপনি যত তাড়াতাড়ি পারেন বোর্ড।

Pendolino

[390 পেন্ডোলিনো ট্যামওয়ার্থের মধ্য দিয়ে গতি বাড়ায়] দ্য ক্লাস 390 পেন্ডোলিনো ইহা একটি বৈদ্যুতিক আন্তঃশহর টিল্টিং ট্রেন উপর পশ্চিম উপকূল মেইন লাইন মধ্যে লন্ডন ইউস্টন, উত্তর-পশ্চিম ইংল্যান্ড এবং গ্লাসগো। 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে প্রবর্তিত এবং ইতালীয় টিল্ট প্রযুক্তি ব্যবহার করে (তাই নাম), তারা টেমপ্লেট:Mph এ ভ্রমণ করে; তবে ইন্টারসিটি 225 এর মতো, টেমপ্লেট:Mph এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যদিও তাদের ক্যাব সিগন্যালিংয়ের অভাব রয়েছে, তাই সীমা), এবং কোণগুলির চারপাশে 8 ডিগ্রি পর্যন্ত কাত হয়। তাদের একটি ছোট অন-বোর্ড শপ রয়েছে যা ম্যাগাজিন / সংবাদপত্র, গরম এবং ঠান্ডা স্ন্যাকস এবং পানীয় বিক্রি করে। কোচ এ স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসে শান্ত কোচ, প্রথম শ্রেণিতে কোচ এইচ। পেন্ডোলিনোগুলি 9-ক্যারেজ ট্রেন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, তবে অনেকগুলি এখন 11 টি বগিতে প্রসারিত হয়েছে। 2007 সালে, ত্রুটিযুক্ত ট্র্যাকের কারণে একটি পেন্ডোলিনো উচ্চ গতিতে ভ্রমণ করে কুম্বরিয়ার গ্রেরিগে লাইনচ্যুত হয়েছিল। ইউনিটের ক্র্যাশযোগ্যতার জন্য মৃতের সংখ্যা বেশি না হওয়ায় কেবল একজন মারা গিয়েছিলেন। যাইহোক, ভারী-চাঙ্গা শরীর মানে সব আসন একটি উইন্ডো নেই।

ভয়েজার ও সুপার ভয়েজার

[ক্লাস 220 ভয়েজার এ নিউটন অ্যাবট, ক্রসকান্ট্রি দ্বারা পরিচালিত] ক্লাস ২২০ ভয়েজার এবং ক্লাস ২২১ সুপার ভয়েজার হল আন্তঃনগর ডিজেল ট্রেন, যা ২০০১ সালের দিকে চালু হয়েছিল; সুপার ভয়েজার প্রধানত পৃথক হয় কারণ এটি দ্রুত গতির অনুমতি দেওয়ার জন্য বাঁকগুলির চারপাশে যাওয়ার সময় কাত হয়ে যায়। ক্রসকান্ট্রি এবং অবন্তী পশ্চিম উপকূল দ্বারা পরিচালিত, তাদের সাধারণত চার বা পাঁচটি গাড়ি থাকে এবং টেমপ্লেট:Mph এ ভ্রমণ করে। প্রতিটি বগির মেঝের নীচে একটি ইঞ্জিন রয়েছে তাই অন্যগুলির মতো শান্ত নয়। ওভারহেড লাগেজ র্যাকগুলি বেশ পাতলা এবং অন্যান্য কয়েকটি ট্রেনের মতো লাগেজ র্যাকের জায়গা নেই। ভার্জিনের ভয়েজারদের পেন্ডোলিনোর মতো একটি দরকারী দোকান / বুফে রয়েছে তবে ক্রসকান্ট্রি ইউনিটগুলিতে কেবল একটি অনিয়মিত ট্রলি পরিষেবা রয়েছে যদিও কিছু খুব দীর্ঘ দূরত্ব (উদাঃ আবারডিন - পেনজ্যান্স) কভার করে। পূর্ব মিডল্যান্ডস ট্রেনগুলিতে ক্লাস 222 মেরিডিয়ান পরিষেবাগুলি একই প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং টেমপ্লেট:Mph পর্যন্ত ভ্রমণ করে তবে এটি অনেক দীর্ঘ হতে পারে, 7 টি ক্যারেজ পর্যন্ত, কম সঙ্কুচিত এবং এটিতে একটি দোকান / বুফে রয়েছে।

আঞ্চলিক, স্থানীয় এবং যাত্রী পরিষেবা

টার্বোস্টার এবং ইলেক্ট্রোস্টার

[১৭০ টার্বোস্টার (বাঁদিকে)। ডানদিকে একটি ইন্টারসিটি ২২৫।] বোম্বার্ডিয়ারের ডিজেল টার্বোস্টার এবং বৈদ্যুতিক ইলেক্ট্রোস্টার একাধিক ইউনিট 1990 এর দশকে রেলওয়ে বেসরকারীকরণের পর থেকে যুক্তরাজ্যে নির্মিত সর্বাধিক সংখ্যক ট্রেন। টার্বোস্টারগুলি 100 মাইল প্রতি ঘন্টা (160 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে - আপনি টার্বোস্টারের প্রতিটি গাড়ির মেঝেতে ইঞ্জিনটি শুনতে পাবেন) এবং অনেক ট্রেন সংস্থা গ্রেট ব্রিটেন জুড়ে ব্যবহৃত হয়, বৈদ্যুতিক ইলেক্ট্রোস্টার সংস্করণটি বেশিরভাগ ইংল্যান্ডের দক্ষিণ-পূর্বে দেখা যায়। ক্লাস 170, 171 এবং 172 টার্বোস্টার ট্রেনগুলি স্থানীয়, আঞ্চলিক এবং কিছু আন্তঃ-শহর পরিষেবা পরিচালনা করে এবং সাধারণত ডিজিটাল তথ্য প্রদর্শন এবং স্বয়ংক্রিয় ঘোষণা থাকে। ট্রলি সার্ভিস থাকতে পারে কিন্তু বুফে নেই, আর সবার প্লাগ-পয়েন্ট নেই। তাদের দুই থেকে চারটি কোচ রয়েছে এবং কখনও কখনও দীর্ঘতর ট্রেন তৈরি করতে একসাথে মিলিত হয়। ইলেক্ট্রোস্টারগুলি একই রকম, ইংল্যান্ডের দক্ষিণ এবং দক্ষিণ-পূর্বে প্রবীণ ইউনিটগুলির ভিড় প্রতিস্থাপনের জন্য গত দশ বছরে চালু করা হয়েছিল। ক্লাস 357, 375, 376, 377, 378 এবং 379 ইলেক্ট্রোস্টার ট্রেনগুলি সেখানে আঞ্চলিক এবং যাত্রী পরিষেবা পরিচালনা করে এবং টার্বোস্টারের মতো 100 মাইল প্রতি ঘন্টা (160 কিমি / ঘন্টা) পৌঁছতে পারে তবে দ্রুত ত্বরণের সাথে (বৈদ্যুতিক হচ্ছে)। টার্বোস্টারের মতো, একটি ট্রলি পরিষেবা থাকতে পারে তবে লাগেজ স্পেসটি আন্তঃনগর ট্রেনের মতো নয়।

এক্সপ্রেস স্প্রিন্টার

[158 এক্সপ্রেস স্প্রিন্টার] ক্লাস 158 এবং 159 এক্সপ্রেস স্প্রিন্টার ব্রিটিশ রেল দ্বারা 1990 সালের দিকে চালু হয়েছিল এবং মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বের আঞ্চলিক পরিষেবাগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এগুলি প্রতিটি গাড়ির নীচে একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ 90 মাইল প্রতি ঘন্টা (145 কিমি / ঘন্টা) পৌঁছতে পারে এবং বিশেষত স্কটরেল এবং ইংল্যান্ডের উত্তর, দক্ষিণ-পশ্চিম এবং পশ্চিমে অন্যান্য অসংখ্য সংস্থা দ্বারা ব্যবহৃত হয়। পরিচয় করিয়ে দেওয়ার সময় এগুলি বেশ মর্যাদাপূর্ণ ছিল এবং যাত্রাটি বেশ মসৃণ। তাদের ওভারহেড এবং এন্ড-অফ-ক্যারেজ লাগেজ র্যাক রয়েছে তবে আন্তঃনগর ট্রেনের মতো ততটা নয়। টার্বোস্টারের বিপরীতে, দরজাগুলি প্রতিটি গাড়ির শেষে থাকে যাতে কোনও স্টেশনে থামার সময় ঠান্ডা আবহাওয়া আসে না, তবে তারা তাদের দুর্বল শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের জন্য কুখ্যাত যা প্রায়শই গরমের দিনে ব্যর্থ হয়।

স্প্রিন্টার এবং সুপারস্প্রিন্টার

[365 নেটওয়ার্কার] এই ক্লাসগুলি 1980 এর দশকে প্রবর্তিত ডিজেল একাধিক-ইউনিটগুলির একটি পরিবার গঠন করে (এক্সপ্রেস স্প্রিন্টার এই পরিবারের চূড়ান্ত বিকাশ)। ক্লাস 150 স্প্রিন্টার ট্রেনগুলি স্থানীয় পরিষেবা বা গ্রামীণ লাইনের জন্য ব্যবহৃত হয়, ক্লাস 153 থেকে 156 সুপারস্প্রিন্টার আরও পরিশীলিত, আরামদায়ক এবং দীর্ঘ রুটের জন্য উপযুক্ত (উদাঃ মনোরম পশ্চিম হাইল্যান্ড লাইন) এবং সমস্তই 75 মাইল প্রতি ঘন্টা (120 কিমি / ঘন্টা) পৌঁছায়। তাদের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই, তবে ব্রিটেনে বছরের বেশিরভাগ সময় এটি কোনও সমস্যা নয় এবং এগুলি স্বল্প-দূরত্বের পরিষেবাগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

নেটওয়ার্কার

ক্লাস 365 (এখন অবসরপ্রাপ্ত), 465 এবং 466 এর এই বৈদ্যুতিক একাধিক-ইউনিট ট্রেনগুলি 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে চালু হয়েছিল। ক্লাস 465 এবং 466 লন্ডনের দক্ষিণে স্থানীয় এবং যাত্রী লাইনে ব্যবহৃত হয় এবং তৃতীয়-রেল ব্যবহার করে 75 মাইল প্রতি ঘন্টা (120 কিমি / ঘন্টা) পৌঁছতে পারে, কার্পেটের পরিবর্তে উচ্চ-ঘনত্বের আসন এবং স্থিতিস্থাপক মেঝে সহ। আপনি ডিজেল সংস্করণগুলিও খুঁজে পেতে পারেন, ক্লাস 165 এবং 166 নেটওয়ার্ক টার্বো, লন্ডন মেরিলেবোন এবং আইলেসবারি, অক্সফোর্ড, বনবুরি এবং বার্মিংহাম অঞ্চলে এবং জিডাব্লুআর নেটওয়ার্কের পশ্চিম দিকে চিল্টার্ন পরিষেবাগুলিতে।

দেশিরো

[450 দেশিরো] সমস্ত রোলিং স্টক যুক্তরাজ্যে নির্মিত হত, তবে সিমেন্স (জার্মানির) প্রচুর নতুন ট্রেন তৈরি করছে যা পরে প্রেরণ করা হয়। সিমেন্স ডেসিরোর বিভিন্ন শ্রেণির সৈন্যবাহিনী এখন সারা দেশে বিদ্যুতায়িত লাইনে ব্যবহৃত হয় (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বার্মিংহামের আশেপাশের মিডল্যান্ডস এবং ইংল্যান্ডের দক্ষিণে যেমন হ্যাম্পশায়ারের পরিষেবাগুলি), 100 মাইল প্রতি ঘন্টা (160 কিমি / ঘন্টা) পর্যন্ত পৌঁছেছে এবং কিছুটা ভিন্ন চেহারার ডিজেল বৈকল্পিক ব্যবহৃত হয় ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস পরিষেবাদি। তাদের সকলের খুব দ্রুত ত্বরণ থাকে (আপনি যদি দাঁড়িয়ে থাকেন তবে আপনাকে সত্যই শক্ত করে ধরে রাখতে হবে), পাশাপাশি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ, কার্পেট এবং বৈদ্যুতিন তথ্য সিস্টেম। ২০১২ সালের শেষের দিকে লন্ডন মিডল্যান্ড (বর্তমানে ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস ট্রেন) লন্ডন এবং ট্রেন্ট ভ্যালির মধ্যে তাদের পরিষেবাগুলিতে 110 মাইল প্রতি ঘন্টা (177 কিমি / ঘন্টা) এ তাদের ডেসিরোস চালানো শুরু করে। ['ক্যাসল ক্লাস' এইচএসটি সংক্ষিপ্ত করেছে।]

ক্যাসল ক্লাস

দীর্ঘ যাত্রার জন্য উপযুক্ত ডিজেল একাধিক-ইউনিট ট্রেনের ঘাটতি পূরণ করতে, জিডাব্লুআর তাদের দীর্ঘ দূরত্বের আঞ্চলিক পরিষেবাগুলির জন্য 'ক্যাসল ক্লাস' ট্রেন গঠনের জন্য অপ্রয়োজনীয় ইন্টারসিটি 125 কে সংশোধন করেছে। এই ট্রেনগুলি দুটি পাওয়ার কারের মধ্যে চারটি বগিতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে এবং ঐতিহ্যবাহী 'স্ল্যাম' দরজাগুলি বৈদ্যুতিক চালিত স্লাইডিং বহিরাগত দরজা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। তারা শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং বৈদ্যুতিক সকেট সহ তাদের আন্তঃনগর-মানের অভ্যন্তরগুলি ধরে রাখে, তবে বোর্ডে কোনও ক্যাটারিং সুবিধা নেই। এই ট্রেনগুলি পেনজ্যান্স, প্লাইমাউথ, টনটন এবং কার্ডিফের মধ্যে পরিষেবাগুলি থামাতে ব্যবহৃত হয় এবং 100 মাইল প্রতি ঘন্টা (160 কিমি / ঘন্টা) পর্যন্ত ভ্রমণ করে।

ঐতিহ্য ও বাষ্পীয় রেলপথ

আরও দেখুন: Industrial Britain, heritage railways

[রেলওয়ে, শেফিল্ড পার্ক স্টেশনে।] [বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত বাষ্প লোকোমোটিভ - ফ্লাইং স্কটসম্যান] 1960 এর দশকে বড় আকারের লাইন বন্ধ এবং বাষ্প লোকোমোটিভগুলি প্রত্যাহারের পরে, উত্সাহীরা উদ্বৃত্ত বা ঐতিহাসিক বাষ্প লোকোমোটিভ এবং ভিনটেজ রোলিং স্টক ব্যবহার করে পর্যটকদের আকর্ষণ হিসাবে লাইনগুলি পুনরায় খোলার জন্য একত্রিত হতে শুরু করে। আপনি আক্ষরিক অর্থে গ্রেট ব্রিটেন জুড়ে এই কয়েক ডজন পরিদর্শন করতে পারেন, এবং তারা একটি দিন আউট জন্য জনপ্রিয়। কিছু পূর্ণ আকারের ট্রেন চালায়, অন্যরা (যেমন ফেস্টিনিওগ রেলপথ ভিতরে গুইনেড, ওয়েলস) একটি সংকীর্ণ গেজ ব্যবহার করে, অন্যরা (যেমন কেন্টের রোমনি, হাইথ এবং ডাইমচার্চ রেলপথ) ক্ষুদ্র বাষ্প লোকোমোটিভ সহ সম্পূর্ণ ক্ষুদ্র সিস্টেম। বেশিরভাগ বাষ্প ট্রেন পরিচালনা করে, কিছু হেরিটেজ ডিজেল লোকোমোটিভ বা ডিজেল রেলকারও ব্যবহার করে। এই জাতীয় অনেকগুলি হেরিটেজ লাইনের মধ্যে বিশিষ্টগুলির মধ্যে রয়েছে:

• দ্য ব্লুবেল রেলপথ পূর্ব গ্রিনস্টেডের জাতীয় রেল স্টেশন থেকে পূর্ব এবং পশ্চিম সাসেক্সের মধ্য দিয়ে নয় মাইল চলে। এটিতে 30 টিরও বেশি বাষ্প লোকোমোটিভ রয়েছে এবং 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে বাষ্প দ্বারা একটি পাবলিক সার্ভিস পরিচালনা করেছে। এটি প্রায়শই চলচ্চিত্রের লোকেশন হিসাবে উপস্থিত হয়েছে।
• দ্য সেভার্ন ভ্যালি রেলপথ ১৬ মা (২৬ কিমি) এর মধ্য দিয়ে চলে ওরচেস্টারশায়ার এবং শ্রপশায়ার ইংল্যান্ডের পশ্চিমে, সংলগ্ন শুরু জাতীয় রেল স্টেশন এ কিডারমিনস্টার. এটি গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং বিভিন্ন ধরণের বাষ্প ট্রেন মুষ্টিমেয় ক্লাসিক ডিজেল ইউনিটগুলির পাশাপাশি উপস্থিত হয়।
• দ্য রাভেনগ্লাস এবং এসকডেল রেলপথ ইহা একটি ক্ষুদ্র রেলপথ ভিতরে কুম্বরিয়া, থেকে শুরু রাভেনগ্লাস স্টেশন চালু জাতীয় রেল নেটওয়ার্ক। ট্র্যাক গেজটি মাত্র 15 ইঞ্চি এবং লোকোমোটিভগুলি পূর্ণ আকারের মূলগুলির ক্ষুদ্র সংস্করণ। এটি মনোরম পার্বত্য অঞ্চলের মধ্য দিয়ে সাত মাইল প্রবাহিত হয়।
• দ্য কিথ এবং ডাফটাউন রেলপথ ("হুইস্কি লাইন" নামেও পরিচিত) ক্লাসিক স্কটিশ বাষ্প ট্রেন এবং ডিজেল রেলকার ব্যবহার করে স্কটল্যান্ডের মোরে এবং স্পাইসাইডের মধ্য দিয়ে ১১ মা (১৮ কিমি) দৌড়ে। এই অঞ্চলে অসংখ্য হুইস্কি ডিস্টিলারি রয়েছে যা পরিদর্শন করা যেতে পারে। লাইনটি কিথ থেকে শুরু হয় যার একটি জাতীয় রেল স্টেশন রয়েছে।
• দ্য ফেস্টিনিওগ রেলপথ ইহা একটি ন্যারো-গেজ রেলপথ মধ্যে স্নোডোনিয়া জাতীয় উদ্যান ভিতরে উত্তর ওয়েলস। এটি এই অঞ্চলে একটি জনপ্রিয় আকর্ষণ এবং মূলত জাহাজের জন্য নিকটবর্তী খনি থেকে বন্দরে স্লেট বহন করে এবং যাত্রীদেরও বহন করে (যা এখন একমাত্র বহন করা হয়)। অন্যান্য অস্বাভাবিক রোলিং স্টকের সাথে অস্বাভাবিক ডাবল-এন্ড স্টিম লোকোমোটিভ ব্যবহার করা হয়। পোর্টমাডগে লাইনের দক্ষিণ টার্মিনাসটি ওয়েলশ হাইল্যান্ড রেলওয়ের সাথে ভাগ করা হয়েছে, যখন ব্লেনাউ ফেস্টিনিওগের উত্তর টার্মিনাসটি মূললাইন পরিষেবাগুলির সাথে ভাগ করা হয়েছে। মিনফফোর্ডে মেইনলাইন পরিষেবাগুলির সাথেও সংযোগ রয়েছে।
• দ্য উত্তর নরফোক রেলপথ বা পপি লাইন 1960 এর দশক থেকে একটি সংরক্ষিত রেলপথ। যাদুঘরটি বাতিল ট্রেনগুলিতে বাষ্প এবং ডিজেল পরিষেবা পরিচালনা করে, যা মূলত কাউন্টিতে যাত্রীবাহী ট্রেন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল (নরফোক)। আজ, ট্রেনগুলি হল্ট এবং শেরিংহামের (ওয়েবোর্নের মাধ্যমে) মধ্যে একক এবং দ্বৈত-ট্র্যাক লাইনে চলাচল করে, সমতল, পূর্ব অ্যাংলিয়ান গ্রামাঞ্চল এবং উত্তর সাগরের উপর সুন্দর দৃশ্য তৈরি করে।
• ওয়েলস ওয়ালসিংহাম লাইট রেলওয়ে। এখন একটি দর্শনার্থী আকর্ষণ, বর্তমান রেলপথটি একটি প্রাক্তন স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইনের ট্র্যাকবেডে নির্মিত হয়েছে। পূর্ববর্তী রেলপথটি জাতীয় নেটওয়ার্কের অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং বিংশ শতাব্দীতে কৃচ্ছ্রসাধনের ব্যবস্থার সময় এটি বন্ধ ছিল। ওয়েলস-নেক্সট-দ্য-সি এবং লিটল ওয়ালসিংহামের স্টেশনগুলি।
• দ্য পশ্চিম সোমারসেট রেলপথ বিশপ লিডার্ড থেকে মাইনহেড পর্যন্ত চলে, মধ্যে সমারসেট কাউন্টি। এটি দেশের দীর্ঘতম হেরিটেজ রেলওয়ে।
• জ্যাকবাইট কোনও হেরিটেজ রেলপথ নয়, তবে একটি বাষ্প পরিচালিত ভ্রমণ পরিষেবা যা পশ্চিম হাইল্যান্ড লাইনের ফোর্ট উইলিয়াম থেকে ম্যালাইগ পর্যন্ত নিয়মিত নির্ধারিত ট্রেন পরিচালনা করে। এছাড়াও হ্যারি পটার ভক্তদের জন্য একটি ট্রিট, কারণ এটি চলচ্চিত্রের মতোই গ্লেনফিনান ভায়াডাক্ট অতিক্রম করে।

ব্রিস্টল তার রেল ঐতিহ্যের জন্য বিখ্যাত। হারবারসাইডে একটি রেলওয়ে যাদুঘর সহ গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে প্রতিষ্ঠাকারী ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেল এর অনেক শ্রদ্ধা রয়েছে।

আন্তর্জাতিক সংযোগ

[প্যানক্রাস স্টেশনে ইউরোস্টার ট্রেনের দুটি শ্রেণি]

ইউরোস্টার

লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস হ'ল ইউরোস্টার হাই-স্পিড ট্রেনগুলির টার্মিনাস আমস্টারডাম, ব্রাসেলস, লিলি, প্যারিস, রটারডাম এবং মৌসুমী ফরাসি গন্তব্য যেমন অ্যাভিগনন, লিয়ন এবং মার্সেই (গ্রীষ্মকালীন পরিষেবা) এবং আল্পস (শীতকালীন পরিষেবা)। অনেক প্রধান ইউরোপীয় শহরগুলির সাথে সংযোগ লিলি, ব্রাসেলস, প্যারিসে তৈরি করা যেতে পারে এবং ইউরোস্টার, রেলইউরোপ থেকে টিকিটের মাধ্যমে পাওয়া যায় এবং ইউরোপীয় গন্তব্যগুলিতে টিকিট অফিস রয়েছে। ইউরোস্টার রোলিং স্টকের দুটি ভিন্ন শ্রেণি পরিচালনা করে; অ্যালস্টমের ব্রিটিশ রেল ক্লাস 373 (বা ইউরোস্টার ই 300) যা চ্যানেল টানেল 1994 খোলার পর থেকে পরিষেবাতে রয়েছে, যখন বিআর ক্লাস 374 (ইউরোস্টার ই 320) 2015 সাল থেকে ক্রমান্বয়ে পরিষেবাতে প্রবেশ করছে এবং সিমেন্সের দ্বারা নির্মিত হয়েছে। ই 320 ভেলারো পরিবারের অংশ যার মধ্যে অন্যান্য স্থানীয় রূপগুলি রেনফে (এভিই), ডিবি (আইসিই) এবং রাশিয়ান রেলওয়ে (সাপসান) অন্যদের মধ্যে কিনেছিল।

জার্মান জাতীয় রেল অপারেটর ডয়চে বান জার্মানিতে নতুন সরাসরি পরিষেবা পরিচালনা করার প্রস্তাব দিয়েছে, যদিও এটি ২০১২ সালে শুরু হওয়া একটি পরিষেবার প্রস্তাবের পর থেকে স্থগিত করা হয়েছে, তাই আপনার শ্বাস ধরে রাখবেন না। একইভাবে, আরইএনএফই ফ্রান্সে ওপেন-অ্যাক্সেস পরিষেবা চালানোর প্রস্তাব দিয়েছে, তবে কোনও শুরুর তারিখের কোনও ইঙ্গিত নেই।

২০২৩ সালের অক্টোবরে, মোবিকো (পূর্বে ন্যাশনাল এক্সপ্রেস গ্রুপ নামে পরিচিত) ঘোষণা করেছিল যে তারা ২০২৫ সালে শুরু হওয়া পরিষেবাগুলির লক্ষ্যে লন্ডন-প্যারিস উচ্চ-গতির পরিষেবা চালানোর জন্য অ্যালস্টম থেকে ১২ টি ট্রেন কিনতে সম্মত হয়েছে।

ইউরোটানেল, লে শাটল

[ট্রেনের ভিতরে গাড়ি] ইউরোস্টার যাত্রী-কেবল পরিষেবা ছাড়াও, ইউরোটানেল লে শাটলে আপনার নিজের গাড়িতে ব্রিটেন এবং ফ্রান্সের মধ্যে ভ্রমণ করা সম্ভব। সংযোগটি চেরিটন (ফোকস্টোনের কাছে) এবং কোকেলেস (ক্যালাইসের কাছে) এর মধ্যে। কিছু ফ্লাইট এবং ফেরি বুকিংয়ের তুলনায় দামগুলি তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং যাত্রাটি উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত। টিকিটের দাম এবং বুকিংয়ের জন্য, আপনি ইউরোটানেল ওয়েবসাইটটি দেখতে পারেন। যুক্তরাজ্য থেকে চ্যানেল টানেল টার্মিনাল অ্যাক্সেস করতে, আপনি এম 20 মোটরওয়ে (লন্ডন থেকে জংশন 11 এ) বা মেইডস্টোন এবং ফোকস্টোনের মধ্যে এ 20 ব্যবহার করতে পারেন। একবার ফ্রান্সে, আপনি সরাসরি এ 16 অটোরুটে ড্রাইভ করতে পারেন।

ডাচফ্লায়ার

যে কোনও গ্রেটার অ্যাংলিয়া স্টেশন থেকে, নেদারল্যান্ডসের হুক অফ হল্যান্ড পোর্টে 'ডাচফ্লায়ার' রেল এবং ফেরি টিকিট বুক করা সম্ভব। রেল ও সেল স্কিমের অর্থ হ'ল লন্ডন লিভারপুল স্ট্রিট থেকে হল্যান্ড পোর্টের হুক পর্যন্ত £ 58 এর জন্য টিকিট বুক করা সম্ভব (24/09/2024 হিসাবে সঠিক)। অবশ্যই, আপনার পাসপোর্টের প্রয়োজন হবে এবং রুটটিতে স্টেনা লাইন দ্বারা পরিচালিত হারউইচ এবং হুক অফ হল্যান্ডের মধ্যে একটি ফেরি সংযোগ জড়িত। লন্ডন লিভারপুল স্ট্রিট থেকে হুক অফ হল্যান্ডের মধ্যে একটি সাধারণ রুটের জন্য লিভারপুল স্ট্রিট এবং হারউইচ আন্তর্জাতিক স্টেশন এবং হুক অফ হল্যান্ডে স্টেনা লাইন ফেরির মধ্যে একটি মাধ্যমে যাত্রা প্রয়োজন, যেখানে ডাচ রেল সংযোগ পাওয়া যায়।

রেলওয়ে স্টেশন সহ বিমানবন্দর

[বিমানবন্দর স্টেশন, যেমন রুস কার্ডিফ ইন্টারন্যাশনাল, আনন্দদায়ক শান্ত...] নিম্নলিখিত বিমানবন্দরগুলিতে রেলওয়ে স্টেশন রয়েছে, সাধারণত একটি থ্রু রুটে। ভ্রমণের পরিকল্পনা করার জন্য বিমানবন্দর বা জাতীয় রেল অনুসন্ধানের সাথে চেক করা মূল্যবান:

• - আবারডিন - নিকটতম স্টেশন ডাইস; এই স্টেশনটি বিমানবন্দরের কাছাকাছি হলেও টার্মিনাল ভবন থেকে রানওয়ের বিপরীত দিকে অবস্থিত। টার্মিনালে যাওয়া/যাওয়ার জন্য আলাদা বাসের যাত্রা (এবং টিকিট) প্রয়োজন। অ্যাবারডিন সিটি সেন্টার (অ্যাবারডিন স্টেশন) থেকে / থেকে বাসটি ব্যবহার করা সাধারণত দ্রুত এবং সহজ, যদি না ট্রেনে / উত্তর থেকে ভ্রমণ না করা হয়।
• এডিনবার্গ - এডিনবার্গ ট্রাম এডিনবার্গ বিমানবন্দরকে শহরের সাথে সংযুক্ত করে, প্রতি কয়েক মিনিটে চলে। এটি নিম্নলিখিত ক্রমে 4 টি জাতীয় রেল স্টেশনে কল করে:
  • - এডিনবার্গ গেটওয়ে - ফিফ এবং উত্তর পূর্ব স্কটল্যান্ডের ট্রেনের জন্য।
  • - এডিনবার্গ পার্ক - স্টার্লিং এবং পার্থের ট্রেনের জন্য, পাশাপাশি লিভিংস্টন হয়ে গ্লাসগোতে ট্রেনের জন্য।
  • - হেমার্কেট - এডিনবার্গের শহরের কেন্দ্রস্থলে পরিবেশন করা দুটি স্টেশনগুলির মধ্যে ছোট, বেশিরভাগ স্কটিশ শহর এবং বৃহত্তর যুক্তরাজ্যের সাথে ট্রেন সংযোগের অনুমতি দেয়
  • - এডিনবার্গ ওয়েভারলি (অ্যান্ড্রুজ স্কয়ার ট্রাম স্টপ) - এডিনবার্গের শহরের কেন্দ্রস্থলে পরিবেশন করা দুটি স্টেশনগুলির মধ্যে বৃহত্তর, স্কটল্যান্ডের বেশিরভাগ এবং বেশিরভাগ বড় ইংরেজী শহরগুলির পাশাপাশি লন্ডনে স্লিপার ট্রেনগুলির সাথে ট্রেন সংযোগের অনুমতি দেয়।
• - বার্মিংহাম - স্টেশনটিকে "বার্মিংহাম ইন্টারন্যাশনাল" বলা হয়। একটি মুক্ত, স্বয়ংক্রিয় পিপল-মুভার (এয়ার-রেল লিংক নামে পরিচিত) রয়েছে যা বিমানবন্দর টার্মিনালটিকে স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে। প্রতিদিন ভোর সাড়ে ৩টা থেকে সাড়ে ১০টা পর্যন্ত চলাচল করে। এই সময়ের বাইরে একটি সৌজন্য বাস রয়েছে, বা প্রায় 10-15 মিনিটের মধ্যে উভয়ের মধ্যে (বিমানবন্দর গাড়ি পার্কিংয়ের মাধ্যমে) হাঁটা সম্ভব। বার্মিংহাম ইন্টারন্যাশনালের বার্মিংহাম নিউ স্ট্রিটে (শহরের কেন্দ্রের জন্য) ঘন ঘন পরিষেবা রয়েছে, পাশাপাশি লন্ডন, অক্সফোর্ড, ম্যানচেস্টার, এডিনবার্গ এবং গ্লাসগো সহ ব্রিটেনের অনেক শহরে সরাসরি পরিষেবা রয়েছে।
• কার্ডিফ - বিমানবন্দর - নিকটতম স্টেশনটিকে "রুস কার্ডিফ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর" বলা হয়, ব্যারি এবং কার্ডিফ সেন্ট্রালের সাথে এক ঘন্টা রেল সংযোগ রয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি কার্ডিফ কুইন স্ট্রিট, পন্টিপ্রিড, অ্যাবারডার বা মার্থার টাইডফিলে অব্যাহত রয়েছে। পশ্চিমমুখী ট্রেনগুলি ব্রিজেন্ডে প্রতি ঘন্টায় চলে। সমস্ত পরিষেবা ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস দ্বারা পরিচালিত হয়। বিমানবন্দরটি হাঁটার দূরত্বে নেই, যদিও ৫০৯ শাটল বাস নিয়মিতভাবে প্রতিযোগিতামূলক মূল্যের জন্য স্টেশনটিকে বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে। কার্ডিফ সিটি সেন্টারে নিয়মিত সরাসরি বাসও রয়েছে, যা পছন্দনীয় হতে পারে। অদূর ভবিষ্যতে একটি নতুন সাউথ ইস্ট ওয়েলস মেট্রোর সাথে বিমানবন্দরের সাথে সংযোগ উন্নত করার পরিকল্পনা রয়েছে।
• ইস্ট মিডল্যান্ডস বিমানবন্দরে কোনও ডেডিকেটেড বিমানবন্দর স্টেশন নেই। নিকটতম স্টেশনটি পূর্ব মিডল্যান্ডস পার্কওয়ে (5 মাইল দূরে), তবে এই স্টেশনে আর কোনও সরাসরি বাস পরিষেবা নেই। পরিবর্তে, লাফবারো, ডার্বি এবং নটিংহামে বাস পরিষেবা রয়েছে, যেখানে লন্ডন, শেফিল্ড এবং বার্মিংহামের ট্রেনের জন্য সংযোগ পাওয়া যায়। মাধ্যমে টিকিট (লাফবারো / ডার্বি / নটিংহাম থেকে বাস সহ) পূর্ব মিডল্যান্ডস বিমানবন্দর এবং বেশিরভাগ জাতীয় রেল স্টেশনগুলির মধ্যে পাওয়া যায়।

[অন্যরা আপাতদৃষ্টিতে তারা পরিবেশন করা বিমানবন্দর টার্মিনালগুলি অনুকরণ করে।]

• লিভারপুল জন লেনন বিমানবন্দরের নিকটতম প্রধান স্টেশন লিভারপুল সাউথ পার্কওয়ে (২ মাইল দূরে)। শহরের কেন্দ্রস্থলে ঘন ঘন বাস পরিষেবা রয়েছে, যার মধ্যে অনেকগুলি দক্ষিণ পার্কওয়ে দিয়ে চলে। সংযোগগুলি সাউথ পার্কওয়েতে মার্সেইরেল নেটওয়ার্ক এবং ম্যানচেস্টার, বার্মিংহাম, শেফিল্ড, নটিংহাম এবং নরউইচে উপলব্ধ। মাধ্যমে টিকিট (দক্ষিণ পার্কওয়ের বাস সহ) লিভারপুল জন লেনন বিমানবন্দর (এলপিএল) এবং বেশিরভাগ জাতীয় রেল স্টেশনগুলির মধ্যে পাওয়া যায়।
• লন্ডন সিটি বিমানবন্দরে একটি স্টেশন রয়েছে ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডনএর ডকল্যান্ডস লাইট রেলওয়ে (ডিএলআর) লাইন প্রতি উলউইচ আর্সেনাল, যা টার্মিনাল বিল্ডিংয়ের ঠিক সংলগ্ন অবস্থিত। পশ্চিমমুখী দিকে, ডিএলআর পরিষেবাগুলি প্রতি 4-8 মিনিটে পর্যায়ক্রমে ব্যাংক (লন্ডন শহরে) এবং স্ট্রাটফোর্ডে চলে (যেখানে গ্রেট ইস্টার্ন মেইন লাইনে জাতীয় রেল পরিষেবাগুলির জন্য ইন্টারচেঞ্জ উপলব্ধ এবং লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড এবং এলিজাবেথ লাইন পরিষেবা)। সমস্ত পশ্চিমমুখী পরিষেবাগুলি ক্যানিং টাউনে কল করে, যেখানে লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের জুবিলি লাইনের জন্য ইন্টারচেঞ্জ উপলব্ধ। পূর্বমুখী ডিএলআর পরিষেবাগুলি উলউইচ আর্সেনালে চলে, যেখানে কেন্টের সাথে জাতীয় রেল সংযোগ পাওয়া যায়।
• ম্যানচেস্টার বিমানবন্দরে একটি টার্মিনাস স্টেশন রয়েছে, যা অভ্যন্তরীণ ওয়াকওয়ে দ্বারা টার্মিনাল ১ (২৫০ মিটার হাঁটা) এবং ২ (৪৫০ মিটার হাঁটা) এর সাথে যুক্ত, টার্মিনাল ৩ টার্মিনাল ১ থেকে আরও হাঁটার (৩০০ মিটার, আংশিকভাবে বাইরে) মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য। এটি ম্যানচেস্টার এবং উইলমস্লোর মধ্যে স্টাইল লাইনের একটি শাখায় এবং নর্দার্ন, ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস এবং ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস দ্বারা পরিবেশন করা হয়। শহরের কেন্দ্রের জন্য ম্যানচেস্টার পিকাডিলিতে ঘন ঘন পরিষেবা (প্রতি ঘন্টা 8 টি ট্রেন পর্যন্ত) রয়েছে, পাশাপাশি ক্রু, চেস্টার, প্রেস্টন, লিডস, ইয়র্ক এবং অন্যান্য অনেক বড় শহরে সরাসরি পরিষেবা রয়েছে। জাতীয় রেল প্ল্যাটফর্মের সংলগ্ন ম্যানচেস্টার মেট্রোলিংক বিমানবন্দর শাখার টার্মিনাস; ট্রামগুলি প্রতি 12 মিনিটে মার্কেট স্ট্রিট হয়ে শহরের কেন্দ্রে চলে যায়, ভিক্টোরিয়া স্টেশনে শেষ হয়।
• নিউক্যাসল আপন টাইনের একটি টার্মিনাস স্টেশন রয়েছে টাইন এবং ওয়্যার মেট্রো হালকা রেল নেটওয়ার্ক, একটি সংক্ষিপ্ত আচ্ছাদিত ওয়াকওয়ে দ্বারা টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত। নিউক্যাসল সিটি সেন্টারে প্রতি 12 মিনিটে পরিষেবা রয়েছে, নিউক্যাসল সেন্ট্রাল স্টেশনে জাতীয় রেল পরিষেবাগুলিতে ইন্টারচেঞ্জের অনুমতি দেয়। পরিষেবাগুলি সুন্দরল্যান্ড হয়ে দক্ষিণ হিল্টন (শহরের দক্ষিণে) অব্যাহত রয়েছে।
• গ্লাসগোর প্রেস্টউইক বিমানবন্দরে "প্রেস্টউইক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর" নামে একটি উত্সর্গীকৃত স্টেশন রয়েছে, যা একটি ফুটব্রিজ দ্বারা টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত। এই স্টেশনটি গ্লাসগো থেকে আয়র যাওয়ার পথে রয়েছে, প্রায় সমস্ত ট্রেন স্টেশনে থামে। বিমানবন্দরটি তাই গ্লাসগো সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে / থেকে একটি ভাল পরিষেবা (প্রতি ঘন্টা 3 টি ট্রেন পর্যন্ত) উপভোগ করে, যেখানে অন্যান্য স্কটিশ এবং ইংরেজি গন্তব্যগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করা যায়।
• - সাউদাম্পটন - স্টেশনটিকে "সাউদাম্পটন বিমানবন্দর পার্কওয়ে" বলা হয়, টার্মিনালের প্রবেশদ্বারের বিপরীতে অবস্থিত। সাউদাম্পটন সেন্ট্রাল, বোর্নেমাউথ এবং ওয়েমাউথে সরাসরি পশ্চিমমুখী পরিষেবা রয়েছে এবং লন্ডন ওয়াটারলু, রিডিং, অক্সফোর্ড, বার্মিংহাম এবং ম্যানচেস্টারে সরাসরি পূর্ব / উত্তরমুখী পরিষেবা রয়েছে।
• টিসাইড বিমানবন্দর - এটি যুক্তরাজ্য নেটওয়ার্কের সবচেয়ে কম ব্যবহৃত রেল স্টেশনগুলির মধ্যে একটি, বিমানবন্দর থেকে 15-20 মিনিটের হাঁটা দূরত্বে অবস্থিত। স্টেশনে থামার প্রতিটি দিকে প্রতি সপ্তাহে একটি ট্রেন ছিল, তবে খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা প্ল্যাটফর্মের সুরক্ষা সম্পর্কে উদ্বেগের কারণে এটি স্থগিত করা হয়েছিল। নিকটতম স্টেশনটি এখন ডিনসডেল, যা 13 মিনিটের বাস যাত্রা (রুট নং 6) বা 45 মিনিটের (2-মাইল) হাঁটা দূরে। বিমানবন্দরের নিকটবর্তী স্টেশনটি পুনর্নির্মাণের জন্য বিভিন্ন প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, তবে এগুলি কার্যকর হওয়ার সম্ভাবনা কম বলে মনে হচ্ছে। ডার্লিংটন স্টেশন থেকে / থেকে বাস নেওয়া (একই রুট নং 6 যেমন আপনি ডিনসডেলের জন্য ব্যবহার করবেন) নেওয়া সহজ হতে পারে, যার লন্ডন, এডিনবার্গ, নিউক্যাসল, ইয়র্ক, লিডস এবং বার্মিংহামের সরাসরি ট্রেন সহ আরও অনেক পরিষেবা রয়েছে।

নিম্নলিখিত বিমানবন্দরগুলিতে "এক্সপ্রেস"-ব্র্যান্ডেড রেল পরিষেবা রয়েছে। সতর্ক থাকুন যে এগুলি কখনও কখনও অ-"এক্সপ্রেস"-ব্র্যান্ডযুক্ত পরিষেবাগুলির চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল। সস্তা, এবং কখনও কখনও আরও ঘন ঘন, পরিষেবাগুলি উপলব্ধ হতে পারে: [বিমানবন্দর স্টেশনে একটি গ্যাটউইক এক্সপ্রেস]

• লন্ডন গ্যাটউইক - গ্যাটউইক বিমানবন্দর স্টেশনটি দক্ষিণ টার্মিনাল সংলগ্ন অবস্থিত, দক্ষিণ এবং উত্তর টার্মিনালের মধ্যে একটি বিনামূল্যে, স্বয়ংক্রিয় পিপল-মুভার 24 ঘন্টা চলছে। গ্যাটউইক এক্সপ্রেস লন্ডন ভিক্টোরিয়া এবং গ্যাটউইক বিমানবন্দরের মধ্যে একটি নন-স্টপ পরিষেবা সরবরাহ করে, ট্রেনগুলি দক্ষিণে ব্রাইটনের দিকে অব্যাহত থাকে। ট্রেনগুলি লন্ডন ভিক্টোরিয়া থেকে / থেকে প্রায় 30 মিনিটের যাত্রার সময় সহ প্রতি 30 মিনিটে চলে। তুলনামূলকভাবে কম ফ্রিকোয়েন্সির কারণে, পরবর্তী গ্যাটউইক এক্সপ্রেস পরিষেবার জন্য অপেক্ষা করার পরিবর্তে লন্ডন বা ব্রাইটনে সাউদার্ন বা টেমসলিংক পরিষেবাগুলি নেওয়া প্রায়শই দ্রুত হয় (যা সাধারণত কয়েক মিনিট বেশি সময় নেয়)। - অন্যান্য পরিষেবা: স্টেশনটি সাউদার্ন দ্বারাও পরিবেশন করা হয়, যারা গ্যাটউইক এক্সপ্রেসের চেয়ে লন্ডন ভিক্টোরিয়ায় আরও ঘন ঘন পরিষেবা চালায়। তাদের পরিষেবাগুলি দক্ষিণ উপকূলের গন্তব্যগুলিতে দক্ষিণমুখী যেমন ইস্টবোর্ন, পোর্টসমাউথ এবং লিটলহ্যাম্পটনে চলে। থেমসলিংক লন্ডনের সিটি সেন্টারে ঘন ঘন পরিষেবা পরিচালনা করে (উদাঃ লন্ডন ব্রিজ এবং লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস), উত্তরমুখী গন্তব্যগুলিতে অব্যাহত বেডফোর্ড, কেমব্রিজ এবং পিটারবারো। সেন্ট প্যানক্রাসে, লিসেস্টার, ডার্বি এবং শেফিল্ডে পূর্ব মিডল্যান্ডস রেলপথের পরিষেবাগুলির পাশাপাশি ইংল্যান্ড এবং স্কটল্যান্ডের উত্তরে কিংস ক্রস (অবিলম্বে সংলগ্ন) থেকে পরিষেবাগুলিতে সংযোগ স্থাপন করা যেতে পারে। দক্ষিণমুখী থেমসলিংক পরিষেবাগুলি হর্শাম, থ্রি ব্রিজ এবং ব্রাইটন সহ গন্তব্যগুলিতে চলে। গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডাব্লুআর) গিল্ডফোর্ডের মাধ্যমে রিডিংয়ে আধা ঘন্টা পরিষেবা পরিচালনা করে। রিডিং-এ, সাউথ ওয়েলস, ব্রিস্টল, অক্সফোর্ড, সুইন্ডন, বার্মিংহাম এবং ম্যানচেস্টারের সাথে সংযোগ পাওয়া যাবে।
• লন্ডন হিথ্রো - প্রতিটি টার্মিনালে পৃথক জাতীয় রেল এবং লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশন রয়েছে। হিথ্রো এক্সপ্রেস লন্ডন প্যাডিংটন এবং হিথ্রো টার্মিনাল 5 এর মধ্যে একটি ব্যয়বহুল (তবে দ্রুত) পরিষেবা সরবরাহ করে, প্রতি 15 মিনিটে অপারেটিং করে। এটি প্যাডিংটন এবং টার্মিনাল 2 এবং 3 এর মধ্যে নন-স্টপ চলে, টার্মিনাল 2 এবং 3 এ 15 মিনিট এবং টার্মিনাল 5 এ 21 মিনিট সময় নেয়। এটি বিমানবন্দর নিজেই পরিচালনা করে। প্যাডিংটনে বার্কশায়ার, পশ্চিম লন্ডন, এলিজাবেথ লাইন এবং লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড, রিডিং, অক্সফোর্ড, ব্রিস্টল, দক্ষিণ পশ্চিম এবং দক্ষিণ ওয়েলসের সাথে সংযোগ স্থাপন করা যেতে পারে। আন্তঃ-টার্মিনাল স্থানান্তর (হিথ্রো এক্সপ্রেস এবং এলিজাবেথ লাইনের মিশ্রণ সহ, যদি টার্মিনাল 2 এবং 3 এর মাধ্যমে টার্মিনাল 4 এবং 5 এর মধ্যে ভ্রমণ করা হয়) লন্ডন এবং টার্মিনাল 2 এবং 3 এর মধ্যে এলিজাবেথ লাইন ব্যবহার করে বিনামূল্যে বা কোনও অতিরিক্ত ব্যয় ছাড়াই করা যেতে পারে।
• লন্ডন হিথ্রো - এলিজাবেথ লাইন: এটি হিথ্রো এক্সপ্রেসের একটি সস্তা এবং সামান্য ধীর বিকল্প, যা একই জাতীয় রেল স্টেশন থেকে পরিচালিত হয়। এটি ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন নেটওয়ার্কের একটি অংশ। সেন্ট্রাল লন্ডনের অনেক গন্তব্যের জন্য, হিথ্রো এক্সপ্রেস এবং এলিজাবেথ লাইনের মধ্যে সময়ের পার্থক্য নগণ্য হতে পারে, কারণ হিথ্রো এক্সপ্রেস প্যাডিংটনে শেষ হয়, এইভাবে পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়। টার্মিনাল 2 এবং 3 এর মাধ্যমে অ্যাবে উড এবং হিথ্রো টার্মিনাল 4 এর মধ্যে প্রতি 15 মিনিটে স্টপিং ট্রেনগুলি চলে এবং টার্মিনাল 2 এবং 3 এর মাধ্যমে শেনফিল্ড এবং হিথ্রো টার্মিনাল 5 এর মধ্যে প্রতি 30 মিনিটে আধা-দ্রুত ট্রেনগুলি চলে। সমস্ত ট্রেন সেন্ট্রাল লন্ডনের মধ্য দিয়ে চলাচল করে, লিভারপুল স্ট্রিট, ফারিংডন এবং প্যাডিংটনের মতো প্রধান স্টেশনগুলিতে থামে। আন্তঃ-টার্মিনাল স্থানান্তর (হিথ্রো এক্সপ্রেস এবং এলিজাবেথ লাইনের মিশ্রণ সহ, যদি টার্মিনাল 2 এবং 3 এর মাধ্যমে টার্মিনাল 4 এবং 5 এর মধ্যে ভ্রমণ করা হয়) লন্ডন এবং টার্মিনাল 2 এবং 3 এর মধ্যে হিথ্রো এক্সপ্রেস ব্যবহার করে বিনামূল্যে বা কোনও অতিরিক্ত ব্যয় ছাড়াই করা যেতে পারে।
• লন্ডন হিথ্রো - লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের পিকাডিলি লাইন পরিষেবাগুলি মধ্য ও উত্তর লন্ডন এবং বিমানবন্দরের মধ্যে খুব সস্তা তবে অনেক ধীর সংযোগ। তবে এটি এলিজাবেথ লাইন বা হিথ্রো এক্সপ্রেসের চেয়ে বেশি ঘন ঘন; পরিষেবাগুলি প্রায় প্রতি 5 মিনিটে চলে, পর্যায়ক্রমে টার্মিনাল 5 (টার্মিনাল 2 এবং 3 এ থামা), বা টার্মিনাল 4 (8 মিনিট পর্যন্ত অপেক্ষা করার পরে টার্মিনাল 2 এবং 3 এ অবিরত) এ শেষ হয়। পরিষেবাগুলি উত্তর লন্ডনের ককফোস্টারে শুরু হয়, সেন্ট্রাল লন্ডনের বেশ কয়েকটি বড় স্টেশনে থামে, যার মধ্যে রয়েছে কিংস ক্রস সেন্ট প্যানক্রাস (যেখানে উত্তর এবং পূর্বের সাথে সংযোগ স্থাপন করা যেতে পারে), লিসেস্টার স্কয়ার এবং দক্ষিণ কেনসিংটন। এটি টিএফএল নেটওয়ার্কের একটি অংশ। হিথ্রো টার্মিনাল 5, বা টার্মিনাল 2 এবং 3 থেকে টার্মিনাল 4 এ ভ্রমণ করলে হ্যাটন ক্রসের মাধ্যমে আন্তঃ-টার্মিনাল স্থানান্তর বিনামূল্যে করা যেতে পারে।
• লন্ডন - লুটন - "লুটন বিমানবন্দর এক্সপ্রেস"-ব্র্যান্ডযুক্ত পূর্ব মিডল্যান্ডস রেলপথ পরিষেবাগুলি প্রতি 30 মিনিটে লুটন বিমানবন্দর পার্কওয়ে থেকে লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস পর্যন্ত এবং বেডফোর্ড এবং কেটরিং হয়ে উত্তরমুখী কর্বি পর্যন্ত অবিরাম চলে। লুটন বিমানবন্দর পার্কওয়ে টার্মিনালের পশ্চিমে 1 মাইল দূরে অবস্থিত মিডল্যান্ড মেইন লাইন লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাসের বাইরে। থেমসলিংক লুটন বিমানবন্দর পার্কওয়ে থেকে লন্ডন সেন্ট প্যানক্রাস পর্যন্ত ঘন ঘন পরিষেবা চালায়, মধ্য লন্ডনের মধ্য দিয়ে গ্যাটউইক বিমানবন্দর, ব্রাইটন এবং অন্যান্য গন্তব্যস্থল এবং উত্তরমুখী বেডফোর্ডে অব্যাহত থাকে। গ্যাটউইক এক্সপ্রেসের মতো, লুটন বিমানবন্দর এক্সপ্রেসের তুলনামূলকভাবে কম ফ্রিকোয়েন্সির কারণে, পরবর্তী টেমসলিংক পরিষেবাটি নেওয়া প্রায়শই দ্রুত। ব্যয়বহুল স্বয়ংক্রিয় পিপল-মুভার ডার্ট (ডাইরেক্ট এয়ার-রেল ট্রানজিট) এখন বিমানবন্দরের টার্মিনাল এবং লুটন বিমানবন্দর পার্কওয়ের মধ্যে দিনে 24 ঘন্টা চলে, দিনের সময়ের উপর নির্ভর করে প্রতি 5-15 মিনিটে কাজ করে। টিকিটের মাধ্যমে (ডার্টের ব্যয় সহ) লুটন বিমানবন্দর (এলইউএ) এবং বেশিরভাগ জাতীয় রেল স্টেশনগুলির মধ্যে পাওয়া যায়; টার্মিনাল এবং লুটন বিমানবন্দর পার্কওয়ের মধ্যে বিকল্পভাবে সস্তা বাস পরিষেবা রয়েছে।
• লন্ডন স্ট্যানস্টেড - স্ট্যানস্টেড বিমানবন্দর স্টেশনটি টার্মিনাল সংলগ্ন, লন্ডন লিভারপুল স্ট্রিট থেকে কেমব্রিজ পর্যন্ত পশ্চিম অ্যাংলিয়া মেইন লাইনের একটি শাখার টার্মিনাস। স্ট্যানস্টেড এক্সপ্রেস-ব্র্যান্ডযুক্ত পরিষেবাগুলি গ্রেটার অ্যাংলিয়া দ্বারা পরিচালিত হয়, প্রতি 15 মিনিটে লন্ডনের দিকে চলে। এটি লন্ডন লিভারপুল স্ট্রিট থেকে টটেনহ্যাম হেল, বিশপ স্টর্টফোর্ড বা হার্লো টাউন, স্ট্যানস্টেড মাউন্টফিটচেট (1 টিপিএইচ) এবং স্ট্যানস্টেড বিমানবন্দরে কল করে। টটেনহ্যাম হেলে লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের ভিক্টোরিয়া লাইন এবং স্ট্রাটফোর্ডের জাতীয় রেল পরিষেবাগুলিতে সংযোগ স্থাপন করা যেতে পারে। লিভারপুল স্ট্রিটে, লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড এবং এলিজাবেথ লাইন পরিষেবাগুলিতে এবং ইংল্যান্ডের পূর্ব (স্ট্রাটফোর্ড, কোলচেস্টার, ইপসুইচ, নরউইচ ইত্যাদি) সংযোগ স্থাপন করা যেতে পারে। অন্যান্য পরিষেবা: গ্রেটার অ্যাঙ্গলিয়ার স্ট্যানস্টেড এবং কেমব্রিজের মধ্যে সাধারণত প্রতি ঘন্টা পরিষেবা রয়েছে, যা বেশিরভাগ সময় এলির মাধ্যমে নরউইচ পর্যন্ত প্রসারিত হয়। ক্রসকান্ট্রি বার্মিংহাম নিউ স্ট্রিট / কেমব্রিজ এবং স্ট্যানস্টেড বিমানবন্দরের মধ্যে নিয়মিত পরিষেবা (বেশিরভাগ দুই ঘন্টা ব্যবধান সহ) পরিচালনা করে। বার্মিংহাম থেকে পরিষেবাগুলি অন্যান্য স্টপগুলির মধ্যে লিসেস্টার, মেল্টন মাউব্রে, স্ট্যামফোর্ড এবং পিটারবারোতে কল করে। কেমব্রিজ এবং স্ট্যানস্টেডের মধ্যে, প্রায় সমস্ত পরিষেবা বিরতিহীনভাবে চলে। উপরে উল্লিখিত স্টেশনগুলির অনেকগুলিতে, নর্থ ওয়েলস, উত্তর, স্কটল্যান্ড, লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারে সংযোগ স্থাপন করা যেতে পারে।

সমন্বিত রেল পরিষেবাবিহীন বেশিরভাগ বিমানবন্দর নিকটতম স্টেশনে বাস সংযোগ সরবরাহ করে। ব্রিস্টল উদাহরণস্বরূপ, বিমানবন্দরটি 20 মিনিটের বাস ("এ 1") দ্বারা পরিবেশন করা হয়। জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের স্টেশনগুলিতে এবং থেকে টিকিটের মাধ্যমে পাওয়া যায়।

রেলওয়ে স্টেশন সহ সমুদ্রবন্দর

এর মাধ্যমে যুক্তরাজ্যের যে কোনও রেলস্টেশন থেকে উত্তর আয়ারল্যান্ড বা আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রের যে কোনও স্টেশনে টিকিট পাওয়া যায়। স্কটল্যান্ডের পশ্চিমে, রেল এবং ফেরির সময়সূচী প্রায়শই সংহত হয় এবং টিকিটের মাধ্যমে পাওয়া যায়। রুট এবং ভাড়া বিস্তারিত জানার জন্য, জাতীয় রেলের সাথে যোগাযোগ করুন।

• - আরড্রোসান (হারবার স্টেশন - আরড্রোসানে 3 টি স্টেশন রয়েছে) আইল অফ আরানে ফেরির জন্য
• অর্কনি এবং শিটল্যান্ডে ফেরির জন্য অ্যাবারডিন
• উত্তর আয়ারল্যান্ডের ফেরিগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনকারী কেয়ার্নরিয়ানের কোচের জন্য আয়র
• উত্তর আয়ারল্যান্ডের বেলফাস্টে ফেরির জন্য বার্কেনহেড
• ফ্রান্সে ফেরির জন্য ডোভার

[পোর্টসমাউথ হারবার স্টেশনে ওয়াটারফ্রন্টে ডানদিকে যায়]

• আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রের ফেরিগুলির জন্য ফিশগার্ড
• ডানুন এবং কিলক্রেগানে ফেরির জন্য গৌরক
• নেদারল্যান্ডসে ফেরির জন্য হারউইচ
• আইল অফ ম্যানে ফেরির জন্য হেইশাম
• আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রে ফেরির জন্য হলিহেড
• কুম্ব্রেতে ফেরির জন্য লার্গস
• আইল অফ ম্যানে ফেরির জন্য লিভারপুল
• আইল অফ ওয়াইটে ফেরির জন্য লিমিংটন
• ছোট দ্বীপপুঞ্জ, স্কাই, দক্ষিণ উস্ট এবং নয়ডার্টে ফেরির জন্য ম্যালাইগ
• ডিয়েপ্পে ফেরির জন্য নিউহ্যাভেন
• ইনার এবং আউটার হেব্রাইডসে ফেরির জন্য ওবান
• গার্নসি এবং জার্সিতে ফেরির জন্য পুল
• পোর্টসমাউথ আইল অফ ওয়াইট, ফ্রান্স এবং স্পেনে ফেরিগুলির জন্য বন্দর
• আইল অফ ওয়াইটে ফেরির জন্য সাউদাম্পটন
• অর্কনি দ্বীপপুঞ্জে ফেরির জন্য বৃহস্পতি
• রোথেসে ফেরির জন্য ওয়েমিস বে

নিরাপদে থাকুন

[ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট পুলিশ।] [ট্রান্সপোর্ট পুলিশ ওয়েলশ এবং ইংরেজিতে স্বাক্ষর করে। দ্বিভাষিক লক্ষণগুলি ওয়েলসে একটি প্রয়োজনীয়তা।] রেলওয়ে নেটওয়ার্কে অপরাধের হার কম, তবে আপনাকে সাধারণ জ্ঞান ব্যবহার করতে হবে। সবচেয়ে সাধারণ ঘটনা হ'ল তদারকিবিহীন লাগেজ চুরি। যদি ব্যাগ নিয়ে ভ্রমণ করেন তবে সেগুলি দৃষ্টিসীমার মধ্যে রাখুন, বিশেষত স্টেশন স্টপের সময় যদি আপনার ব্যাগগুলি গাড়ির দরজার কাছে র্যাকে থাকে। যুক্তরাজ্য (উত্তর আয়ারল্যান্ড বাদে) ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট পুলিশ (বিটিপি) নামে একটি রেলওয়ে পুলিশ পরিচালনা করে এবং আপনি প্রধান স্টেশনগুলিতে তাদের জন্য লক্ষণ দেখতে পাবেন। তারা ট্রেন, স্টেশন এবং রেলওয়ে সম্পত্তি পুলিশিংয়ের জন্য দায়বদ্ধ। জরুরি প্রয়োজনে যেকোনো টেলিফোন বা মোবাইল ফোন থেকে ৯৯৯ বা ১১২ ডায়াল করে বিটিপিসহ সব জরুরি সেবায় যোগাযোগ করা যায় (কলিং ক্রেডিট না থাকলেও বা কিপ্যাড লক করা থাকলেও এই কাজ করে)। আপনি যদি ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট পুলিশের সাথে যোগাযোগ করতে চান এবং এটি তাত্ক্ষণিক জরুরি না হয় তবে 0800 40 50 40 ডায়াল করুন। আপনার যদি এমন কিছু সম্পর্কে উদ্বেগ থাকে যা তাত্ক্ষণিকভাবে বিপজ্জনক না হলেও সম্ভাব্য সুরক্ষা বা অপরাধের সমস্যা (যেমন অননুমোদিত ব্যক্তিদের ট্র্যাকসাইড, বা ক্ষতিগ্রস্থ লাইনসাইড বেড়া) প্রতিনিধিত্ব করে তবে যোগাযোগের জন্য এটিও নম্বর। আপনি 61016 এ বিটিপি পাঠ্য (এসএমএস) করতে পারেন, যা রেল নেটওয়ার্ক জুড়ে ব্যাপকভাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয় এবং বিটিপির সাথে বিচক্ষণতার সাথে যোগাযোগ করার পছন্দসই উপায়।

স্থাপিত বিস্ফোরক ডিভাইস ব্যবহার করে যুক্তরাজ্যে সন্ত্রাসী ঘটনার ইতিহাসের কারণে, যে কোনও অরক্ষিত লাগেজকে কর্তৃপক্ষ সম্ভাব্য এই জাতীয় ডিভাইস হিসাবে বিবেচনা করতে পারে, যার ফলে পুরো স্টেশনগুলি বন্ধ হয়ে যায় (বিশেষত লন্ডনে, এমনকি বড় টার্মিনিও মাঝে মাঝে প্রভাবিত হয়) যখন বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত কর্মকর্তারা তদন্ত করে এবং কোনও সন্দেহজনক ডিভাইসকে "নিরাপদ" রেন্ডার করে। পোস্টার এবং ঘোষণা উভয়ই প্রায়শই যাত্রীদের তীক্ষ্ণ নজর রাখতে এবং কোনও অব্যবহৃত ব্যাগের জন্য সরাসরি রিপোর্ট করতে বলবে।

ব্রিটেনে রেল ভ্রমণের নিরাপত্তা বেশি, দুর্ঘটনার হার কম। 1990 এর দশকে বেসরকারীকরণের পরে, কয়েক বছর ধরে দুর্ঘটনার হার বৃদ্ধি পেয়েছিল। অনুসন্ধানে দেখা গেছে যে এটি অবকাঠামোর বেসরকারী মালিক এবং তাদের সাব-কন্ট্রাক্টরদের ব্যয় হ্রাস এবং মুনাফাখোরির কারণে হয়েছিল এবং এটি 2000 এর দশকে অবকাঠামোর পুনরায় জাতীয়করণের দিকে পরিচালিত করেছিল। তারপর থেকে, নিরাপত্তা ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে এবং কম বড় দুর্ঘটনা ঘটেছে। সমস্ত ট্রেন বোর্ডে সুরক্ষা তথ্য পোস্টার প্রদর্শন করে, জরুরী পরিস্থিতিতে কী করতে হবে তা আপনাকে জানায়। সবচেয়ে সহজ পরামর্শটি হ'ল যদি আপনার ব্যক্তিগত সুরক্ষা হুমকির সম্মুখীন না হয় তবে আপনি ট্রেনটি ছেড়ে যাওয়ার চেষ্টা করার চেয়ে সর্বদা নিরাপদ।

জরুরী পরিস্থিতিতে

ট্রেনে আগুন বা দুর্ঘটনার মতো জরুরি অবস্থা থাকা উচিত:

1. কর্মীদের একজন সদস্যের দৃষ্টি আকর্ষণ করুন, যে কোনও কর্মী সদস্য করবেন।
2. আপনি যদি কর্মীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে না পারেন এবং আপনি নিশ্চিত হন যে ট্রেনের গতির কারণে আপনি, অন্য কেউ বা ট্রেনটি বিপদে পড়েছেন - 'জরুরি স্টপ', 'এসওএস' বা 'অ্যালার্ম' হ্যান্ডেল বা বোতাম ব্যবহার করুন: এটি হয় লাল বা সবুজ হবে এবং দৃশ্যমানভাবে সনাক্ত করা হবে। স্টেশনগুলির মধ্যে একটি জরুরি স্টপ হ্যান্ডেল টানলে জরুরি কর্মী বা পুলিশের পক্ষে ট্রেনে পৌঁছানো আরও কঠিন হয়ে উঠবে।
3. আপনি যদি তাত্ক্ষণিক বিপদে পড়েন তবে পরবর্তী গাড়িতে যাওয়ার চেষ্টা করুন, প্রয়োজনে অভ্যন্তরীণ দরজাগুলি দূরে ঠেলে দেওয়া যেতে পারে। ব্যক্তিগত জিনিসপত্র তুলবেন না। সাধারণত ট্রেনে থাকাই নিরাপদ।
4. যদি আপনাকে ট্রেন ছাড়তেই হয়, তবেই বাইরের দরজা দিয়ে ট্রেন ছাড়ার চেষ্টা করা উচিত। জরুরী অবস্থায় আনলক এবং খোলার পদ্ধতিগুলি ট্রেনের ধরণের মধ্যে পৃথক হয় তবে জরুরি খোলা ডিভাইসটি নির্দেশাবলী সহ দরজায় থাকবে।
5. যদি এটি সম্ভব না হয় তবে একটি জরুরি উইন্ডো দিয়ে চলে যান যা সাধারণত এই হিসাবে চিহ্নিত করা হবে। এর পাশে একটি হাতুড়ি থাকতে পারে। যদি কোনও নির্দেশিত উইন্ডো না থাকে তবে সম্ভব হলে অন্য কোনও ট্র্যাক থেকে দূরে মুখ করে সবচেয়ে সুবিধাজনক একটি ব্যবহার করুন।
6. উইন্ডোর কোণে হাতুড়িটি আঘাত করুন (যদি আপনি মাঝখানে আঘাত করেন তবে এটি কেবল বাউন্স করবে) যতক্ষণ না উভয় প্যানগুলি ক্র্যাক না হয়, তারপরে লাগেজের টুকরো দিয়ে তাদের ধাক্কা দিন।
7. ট্রেন থেকে সাবধানে নামিয়ে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সেখান থেকে সরে যেতে হবে।
8. আগত ট্রেনগুলি এবং সম্ভবত বৈদ্যুতিক তৃতীয় রেলের জন্য দেখুন এবং শুনুন। কোনও রেলে পা রাখবেন না; ট্র্যাকটি কীভাবে বিদ্যুতায়িত হয় তার উপর নির্ভর করে আপনি তৃতীয় রেলে পা রাখতে পারেন। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ট্র্যাক থেকে সরে আসুন।

ট্রেন কর্মীরা ট্রেন খালি করার নির্দেশ দিলে নির্দেশনা দেওয়া হবে। বেশিরভাগ গাড়ির নির্দিষ্ট জানালা থাকে যা জরুরি পালানোর জন্য ভাঙা বা খোলা যেতে পারে।

বেশিরভাগ ট্রেনে একজন কন্ডাক্টর বা গার্ড উপস্থিত থাকেন (দক্ষিণ-পূর্বের নির্দিষ্ট যাত্রীবাহী রুট বাদে)। যদি তারা যাত্রার সময় নিজেকে দৃশ্যমান না করে থাকে তবে তারা সাধারণত ট্রেনের পিছনের ক্যাবে পাওয়া যায়। কমিউনিকেশন প্যানেল সাধারণত পুরো ট্রেন জুড়েই থাকে। জরুরী ব্রেকও পাওয়া যায়, তবে অযথা ট্রেন থামিয়ে দিলে তার বিরুদ্ধে ভারী জরিমানা আদায় করা যেতে পারে। অনেক কমিউনিকেশন প্যানেলও ইমার্জেন্সি ব্রেক। ট্রেন চলাচলের কারণে কারও নিরাপত্তা হুমকির সম্মুখীন না হলে গার্ড বা চালকের সাথে যোগাযোগ করুন এবং সহায়তা বা পরবর্তী স্টেশন স্টপের জন্য অপেক্ষা করুন।

আরও দেখুন

• Rail travel in Europe
• Rail travel in France
• Rail travel in Ireland
• Rail travel in the Netherlands