কাতোভিসে
কাতোভিসে হল পোল্যান্ডের দক্ষিণে সিলেসিয়ান ভয়োডশিপের (województwo śląskie) একটি বড় শহর। ২০২১ সালের হিসেবে এখানকার জনসংখ্যা ছিল ৩১৫,০০০; এটি মেট্রোপলিস জিজেডএমের (জনসংখ্যা ২.৩ মিলিয়ন) কেন্দ্রীয় শহর যা চেক সীমান্ত জুড়ে বিস্তৃত উচ্চ সিলেসিয়ান-মোরাভিয়ান মেট্রোপলিটন এলাকার অংশ। প্রাকৃতিক নৈশর্গ না হলেও শহরটির সমৃদ্ধ শিল্প ঐতিহ্য রয়েছে।
অনুধাবন[সম্পাদনা]
সিলেশিয়ার জঙ্গল পরিস্কার করে মধ্যযুগীয় গ্রামগুলির একটি ধারাবাহিক বিস্তৃতি লাভ করেছে, কৃষিকাজে কাজ করছে এবং ছোট আকারের ধাতু-বাশিং করছে; এর মধ্যে ১৫৯৮ সালে কাতোভিসে প্রথম নথিভুক্ত করা হয়। তারা ১৮ শতক থেকে নগরীকরণ শুরু করে, যখন কয়লা খনিগুলি ভূগর্ভে গভীরতর প্লাম্বিং করে, এবং দস্তার মতো ধাতু নিষ্কাশন এবং লোহাকে ইস্পাতে পরিণত করার জন্য আরও ভাল প্রক্রিয়া আবিষ্কার হয়েছিল। কাটোভিসে তার প্রতিবেশীদের ছাড়িয়ে যায় এবং ১৮৭৩ সালে এটি কাউন্টি শহরে পরিণত হয়। সেই শতাব্দীতে পোল্যান্ড অন্যান্য জাতি দ্বারা উত্কীর্ণ করা হয়েছিল এবং কাতোভিসে ছিল প্রুশিয়ার অংশ, পরে জার্মানির। অন্যান্য শহরের সাথে শহরটির রেলপথে ভালভাবে সংযুক্ত ছিল এবং ব্যাংকিংয়ের মতো পরিসেবা শিল্পকে আকৃষ্ট করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর একটি গণভোটের ভিত্তিতে সীমানা পুনর্নির্মাণ করা হয়; কাতোভিসে জার্মান থাকার পক্ষে ভোট দিয়েছিল কিন্তু এর চারপাশের জেলা পোল্যান্ডে যোগদানের পক্ষে ভোট দেয় এবং এটিকে আঞ্চলিক রাজধানী হয়ে উঠতে হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং নাৎসি দখলদারিত্ব একটি উচ্চ মানবিক ক্ষতি হয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র শহরের ভবনগুলির নির্বাচনী ক্ষতি করেছে - উপাসনালয়টি একটি সুস্পষ্ট লক্ষ্য ছিল কিন্তু শহরের শিল্প যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য চাইছিল। তারপরে ১৯৪৫ সালে রেড আর্মি কাতোভিসেকে "মুক্ত" করে এর বেশিরভাগ ধ্বংস করে, এবং যুদ্ধোত্তর কমিউনিস্ট শাসকরা সেই শিরায় চলতে থাকে। রাইনেক কেন্দ্রীয় বাজার চত্বর শীঘ্রই স্ল্যাবি ১৯৬০-৭০-এর স্থাপত্য দ্বারা রিং করা হয় এখন "আর্লি গিয়ারেক" হিসাবে উপহাস করা হয়। পরবর্তীতে বিংশ শতাব্দীতে ঐতিহ্যবাহী স্মোকস্ট্যাক শিল্প ভেঙে পড়ে, শ্রমিক অসন্তোষ বৃদ্ধি পায় এবং কাতোভিসের খনি শ্রমিকরা "গণপ্রজাতন্ত্র"র পতনে গডানস্কের জাহাজ-নির্মাতাদের মতোই সহায়ক ভূমিকা রাখে।
পোল্যান্ডের শহর, অঞ্চল এবং সমগ্র জাতিকে ১৯৮৯ সালের পরে নিজেদেরকে নতুন করে উদ্ভাবন করতে হয়েছিল, একটি পশ্চিমা মুক্ত-বাজার অর্থনীতির বিকাশ ঘটাতে হয়েছিল যেখানে পরিসেবা খাত, শিক্ষা এবং আইটির জন্য একটি বৃহত্তর ভূমিকা ছিল। অন্যান্য পোলিশ শহরগুলি রোমান্টিক বাজেট-ফ্লাইট সপ্তাহান্তের গন্তব্যে নিজেদেরকে সুন্দর করে তুলেছে - যা কাতোভিসের জন্য কখনই বাস্তবসম্মত ছিল না। যদিও এটিতে প্রচুর ঐতিহ্য, ভাল দর্শনার্থী সুযোগ-সুবিধা এবং সাইলেশিয়া এবং তার বাইরেও পরিবহন সংযোগ রয়েছে।
প্রবেশ[সম্পাদনা]
আকাশ পথে[সম্পাদনা]
- 1 কাতোভিসে বিমানবন্দর (KTW আইএটিএ), Wolności 90, Pyrzowice (শহর থেকে 34 কিমি উত্তরে), ☎ +৪৮ ৩২ ৩৯২ ৭০০০। বিস্তৃত জিজেডএম মেট্রোপলিসের জন্য প্রধান বিমানবন্দর। কাতোভিসে কদাচিৎ একটি পর্যটন গন্তব্য, এটি প্রধানত পোলিশ প্রবাসীদের সেবা পরিবেশন করে, তাই আপনি প্রবাহের বিপরীতে মৌসুমী ফ্লাইট দর কষাকষি পেতে পারেন। এখানে ওয়ারশ থেকে লট দৈনিক ফ্লাইট আছে, গডানস্কের জন্য সেখানে পরিবর্তন ঘটেছে। পশ্চিম ইউরোপ এবং মেড জুড়ে ফ্লাইটগুলি বেশিরভাগই রায়ানয়ারের, কিছু রয়েছে উইজ দ্বারা পরিচালিত। বিমানবন্দরে একটি মাত্র টার্মিনাল এবং গাড়ি ভাড়া সহ সাধারণ সুবিধা রয়েছে।
অগ্রগামী পরিবহন:
- এয়ারপোর্ট বাস প্রধান রেলওয়ে এবং বাস স্টেশনগুলিতে ৫০ মিনিট সময় নেয়, প্রতি ৩০ মিনিটে দিনে এবং রাতের মধ্যে প্রতি ঘন্টায়।
- মাতুসজেক বাস সরাসরি ক্রাকো পর্যন্ত চলে।
- বাসগুলি সরাসরি বাইটম (নং ৮৫, ৫৩), মিয়েরজেসিস (নং ১৭) এবং সোসনোভিক পর্যন্ত চলে।
ক্রাকো (KRK আইএটিএ) একটি প্রধান পর্যটন গন্তব্য তাই এর জন-পল ২ বিমানবন্দর সমগ্র ইউরোপ জুড়ে চমৎকার সংযোগ রয়েছে। ওয়ারশ এবং গডানস্ক থেকে ফ্লিক্সবাসগুলি প্রতি কয়েক ঘন্টা পর-পর কাতোভিসে যাওয়ার পথে এখানে কল করে, তবে ক্রাকো শহরের কেন্দ্রে ঘন-ঘন বাস বা ট্রেনে যাওয়া এবং পরিবর্তন করা সাধারণত আরও সুবিধাজনক।
রেল পথে[সম্পাদনা]
ওয়ারশ থেকে ট্রেনগুলি ঘন্টায় চলে এবং সোসনোভিক হয়ে মাত্র ৩ ঘন্টার কম সময় নেয়। তারা জিডিনিয়া বা গডানস্ক থেকে শুরু হতে পারে।
ক্রাকো থেকে এগুলি ঘণ্টায় ছুটে যায় এবং মাইস্লোয়েস হয়ে এক ঘণ্টা সময় নেয়।
বার্লিন লিচেনবার্গ থেকে, দিনে দুটি ট্রেন রজেপিন, জিলোনা গোরা, গ্লোগো, লুবলিন, লেগনিকা, রকলো, ওপোলে, গ্লিউইস এবং জাব্রজে হয়ে ৬ ঘন্টা ৩০ মিনিট সময় নেয় এবং ক্রাকোতে যেতে থাকে। রকল থেকে পরিসেবাটি প্রতি ঘন্টা বা তার পরে, দুই ঘন্টা সময় নেয় এবং ক্রাকো, টারনো, রজেসও, লানকেট এবং প্রজেমিসল ইউক্রেন সীমান্তে চলে যায়।
চেক প্রজাতন্ত্র থেকে, ট্রেনগুলি ওস্ট্রাভা থেকে প্রতি ঘন্টা বা দুই ঘন্টায় চলে, বোহুমিন, ওডজিসলা স্লাস্কি, রিবনিক এবং টাইচি হয়ে দুই ঘন্টা সময় নেয়। এগুলো প্রাগ, ভিয়েনা বা বুদাপেস্ট থেকে শুরু হতে পারে।
আন্তঃসীমান্ত রুটে, স্প্লিট-টিকিট ডিল দেখুন। জুলাই এবং আগস্টে জার্মানি থেকে আসা সমস্ত ট্রেনে রিজার্ভেশন বাধ্যতামূলক৷
- 2 কাতোভিসে রেলওয়ে স্টেশন, Wolności 90, Pyrzowice, ☎ +৪৮ ৩২ ৩৯২ ৭০০০। এটি শহরের কেন্দ্রস্থল এবং এখানে লাগেজ লকার রয়েছে। শপিং মল, ক্যাফে এবং স্থানীয় বাসের জন্য নিচে দেখুন।
দূরবর্তী স্টেশন হল জালেজে ৩ কিমি পশ্চিমে, ব্রাইনো ৫ কিমি দক্ষিণ-পশ্চিমে এবং লিগোটা আরও ৪ কিমি দক্ষিণে, এবং জাওদজি ৩ কিমি পূর্বে।
বাসে[সম্পাদনা]
.jpg)
ওয়ারশ থেকে, ফ্লিক্সবাস দিনে পাঁচবার চলাচল করে, কাতোভিসে বিমানবন্দর হয়ে ৪-৫ ঘন্টা সময় নেয়।
বার্লিন থেকে এগুলি প্রতি ঘন্টা বা দুই ঘন্টা দৌড়ে, বার্লিন বিমানবন্দর, রকলা এবং ওপোল হয়ে ৪ ঘন্টা সময় নেয়।
প্রাগ থেকে এগুলি ব্রনো, ওলোমোক এবং অস্ট্রাভা হয়ে ৬ ঘন্টা ৩০ মিনিট সময় নিয়ে আট বার দৌড়ে। ভিয়েনা থেকে একই রুটে ৬ ঘন্টা লাগে।
ক্রাকো থেকে একটি ঘন-ঘন পরিসেবা। ফ্লিক্সবাস, ইউনিবাস] এবং বাস-ইন্টার] সবগুলো ঘণ্টায় চলে, ৬৫ মিনিট সময় নেয়, ২০২৪ সালে zł১৫ ভাড়া। তারা লাগেজ ট্রাঙ্ক সহ বড় কোচ ব্যবহার করে; বুকিং বিবেচনা করুন, কারণ এটি একটি ব্যস্ত পরিবহন।
3 সাদোয়া বাস স্টেশন (Międzynarodowy Dworzec Autobusowy), Sądowa 5। ২০২০ সালে সম্পূর্ণ, আন্তঃনগর স্টেশনটি পরিষ্কার, বিনামূল্যে টয়লেট সুবিধা সহ ভাল ব্যবস্থা বিদ্যমান, এবং এমনকি রাতেও নিরাপদ। এটি রেলওয়ে স্টেশন থেকে ৫০০ মিটার পশ্চিমে। 
সড়কপথে[সম্পাদনা]
ক্রাকো থেকে 
পশ্চিমে ৬০ কিমি যান।
রকল থেকে দক্ষিণ-পূর্বে ১৮০ কিমি যান।
ওয়ারশ থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে 
৩০০ কিমি যান।
ভিয়েনা থেকে, প্রাগ, ব্রাতিস্লাভা এবং ব্রনো অস্ট্রাভার উদ্দেশ্যে রওনা হন তারপর সীমান্ত পেরিয়ে 
উত্তর-পূর্ব দিকে যান।
ঘুরে দেখুন[সম্পাদনা]
হেঁটে[সম্পাদনা]
রাইনেক বা প্রধান রেলওয়ে স্টেশন থেকে এক বা দুই কিমি দূরে অনেক দর্শনীয় স্থান রয়েছে। ফুটপাথগুলো প্রশস্ত এবং সমতল বিধায় হাঁটা আমারদায়ক।
বাসে বা ট্রামে[সম্পাদনা]
জেডটিএম মেট্রোপোলিয়া আপার সিলেসিয়ান মেট্রোপলিসের ৪০টি শহর জুড়ে প্রায় সমস্ত বাস এবং ট্রাম চালায়, যা চেক সীমান্তে বিস্তৃত। তাদের একটি ইউনিফাইড টিকেট ব্যবস্থা আছে।
(পিকেএম জাওর্জনো একটি ব্যতিক্রম। তারা এ, ই এবং জে লাইন সহ প্রায় ২০টি রুটে নীল এবং হলুদ বাস পরিচালনা করে। তাদের ভাড়ার ব্যবস্থা সম্পূর্ণ আলাদা; কিন্তু আপনি সেগুলি ব্যবহার করার সম্ভাবনা কম এবং সেগুলি এখানে আরও বর্ণনা করা হয়নি৷)