বৈকাল-আমুর মেইনলাইন
বৈকাল-আমুর মেইনলাইন[অকার্যকর বহিঃসংযোগ] (রুশ: Байка́ло-Аму́рская Магистра́ль বৈ-কা-লা আ-মুর-স্কা-আ মৈ-য়া-স্ত্রাল) বা বৈআম (রুশ: БАМ) হচ্ছে একটি রেলপথ যা ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথের সমান্তরালে রাশিয়ার উপর দিয়ে চলেছে।
জানুন
[সম্পাদনা]
- আরও দেখুন: রাশিয়ায় রেলভ্রমণ
বৈআম বৈকাল হ্রদের প্রায় ৭০০ কিলোমিটার (৪৩০ মাইল) পশ্চিমে তাইশেতে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ থেকে বিভক্ত হয়ে; সেভেরোবাইকালস্কে উত্তর দিক থেকে বৈকালকে অতিক্রম করে। এরপর থেকে আবার এটি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথের সমান্তরালে প্রশান্ত মহাসাগর পর্যন্ত চলে গিয়েছে। পথে আপনি দুর্দান্ত সব প্রাকৃতিক দৃশ্য, বৈকাল হ্রদের অপূর্ব রূপ এবং প্রচুর উঁচু সেতু ও সুড়ঙ্গপথের দেখা পেতে পারেন।
The railway was built primarily for military reasons as a backup to the Trans-Siberian, which runs quite close to the Chinese border. The first stage, from 1930 to 1953, was built largely by Gulag prisoners, including German and Japanese prisoners of war, and an estimated 150,000 people died in the process. Work halted due to Stalin's death, but started again in 1974 as a Komsomol project, this time "with clean hands only" (in Brezhnev's words). The line was officially completed in 1984, although actual work continued until 1991. While the military strategic function was thankfully never tested in earnest, the fact that it passes through even sparser populated regions than the Transsib, is not fully electrified (the Transsib has been electrified end to end since the 21st century) and has single track stretches have made it a comparatively low traffic line which is however important for local forestry and as a "lifeline" of otherwise hard to reach communities.
তোড়জোড়
[সম্পাদনা]কিভাবে যাবেন
[সম্পাদনা]
যদিও তাইশেত বৈআম-এর আনুষ্ঠানিক আরম্ভবিন্দু, পশ্চিম রাশিয়া থেকে আসা বেশিরভাগ ভ্রমণকারী নিকটতম বড় শহর ইরকুটস্ক থেকে তাদের যাত্রা শুরু করে। ইরকুটস্ক ট্রান্স-সাইবেরিয়ান অঞ্চলে অবস্থিত এবং এখানে ট্রেন রয়েছে এবং গ্রীষ্মে ভ্রমণ মরসুমে, বৈকাল হ্রদ জুড়ে সেভেরোবাইকালস্ক পর্যন্ত ফেরি চলাচল করে।
The BAM terminates at সোভেটস্কায়া গাভান on the Pacific Ocean, but most visitors opt to stop at কমসোমলস্ক and head from there to খবরভস্ক in order to rejoin the Trans-Siberian to ভ্লাদিভোস্টক, another option is ending the BAM trip on ভ্যানিনো and cross the Tatar strait to সাখালিন where you can continue your journey to Japan.
যাত্রা শুরু
[সম্পাদনা]
For most of its length the BAM is single track. It is also not fully electrified. BAM was a huge Soviet project, and workers from all parts of the Soviet Union were brought to construct it. While traveling on the train pay attention to station buildings. Often they symbolize (in their architecture) the region from where the building crew came. Many of these workers married and stayed there, so you can find settlers from distant parts of the former Soviet Union along the line.
A number of years ago, there were rumors about construction of a second track and another wave of workers came seeking work and remained. Construction didn't start.
Sometimes trains stop at turnouts in remote locations to let trains from the other direction pass. There are a few passenger trains going from মস্কো all the way to the Pacific; however, there are many local trains, with the main traffic being wood transports from the Siberian forests.
স্টেশনসমূহ এবং উল্লেখযোগ্য নিদর্শন
[সম্পাদনা]
|
Train Talk
|
তাইশেত থেকে বৈকাল হ্রদ
[সম্পাদনা]- তাইশেত — western terminus, junction with ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ (০ কি.মি.).
- Sosnovye Rodniki — minor timber port (129).
- Chuna (142).
- Vikhorevka — railway administration (269).
- ব্রাটস্ক — major city, just off the line on a spur from the আনজেবি station (282).
- Bratsk Dam — train runs across the dam.
- Vidim (463).
- Shredneilimskaya — on the Ust-Ilimsk reservoir (546).
- Zheleznogorsk-Ilimsky — mining town (554).
- Khrebetovaya — junction with spur to Ust Ilimsk (575).
- Kuta River (entering Lena Basin).
- Ust-Kut — Lena River port (715).
- Lena Vostochnaya (736).
- Zvyzdnaya (786).
- Kirenga (890).
- Kirenga River.
- Ul'kan (931).
- Delbichenda (1005).
- Baikal Mountain Tunnel.
- Daben (1014).
- Laike Baikal (1064).
বৈকাল হ্রদ থেকে টিন্ডা
[সম্পাদনা]
- সেভেরোবাইকালস্ক — the principal town on the north side of বৈকাল হ্রদ (1064 km).
- Four small tunnels along the lake.
- Nizhneangarsk (1104).
- Novy Uoyan (1257).
- Enter Severomuysk Mountains.
- Severomuysky Tunnel (1385-1400).
- Taksimo (1484).
- Muya River
- Shivery (1548).
- Vitim River.
- Kuanda (1577).
- Kodar — beginning of Kodar Mountains, tunnel (1664).
- নোভায়া চারা (1734).
- Khani — only BAM town in Yakutia, northernmost point on the line (1879).
- Olyokma River, into the Amur Basin.
- টিন্ডা — at the junction with the partially complete Amur-Yakutsk Mainline (and the Yakutsk "highway"), which will eventually lead to far-flung ইরকুটস্ক, and the Little BAM branch south to the ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ (2364).
টিন্ডা থেকে কমসোমলস্ক
[সম্পাদনা]- জেয়া জলাধারের উপর দিয়ে যাওয়া সেতু (২৭০৪ কি.মি.)।
- বুরিয়া নদী-সেতু (৩২০৫)।
- নোভি উরগাল — ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথের দক্ষিণ দিকে রেল জংশন (৩৩১৫)।
- দাশে-আলিন সুড়ঙ্গপথ (৩৪০৩).
- পোস্টিশেভো (৩৬৩৩)।
- ইভোরন হ্রদ (৩৬৯৭)।
- কমসোমলস্ক-অন-আমুর — বৈআম-এর বৃহত্তম শহর, ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের সঙ্গে খবরভস্কের দক্ষিণ শাখার রেল জংশন (৩৮৩৭)।
কমসোমলস্ক থেকে সোভেটস্কায়া গাভান
[সম্পাদনা]- আমুর নদী-সেতু (১৭৩৪ কি. মি.)।
- পিভান (০ কি.মি.— এখান থেকে পুনর্গণনা শুরু হয়)।
- সেলিখিন (৫১)।
- শিখোট-আলিন পর্বতমালা (৯৫-৩৪০)।
- মঙ্গোখতো (৪০৩)।
- ভ্যানিনো — পূর্বতম স্টেশন, ওখোটস্ক সাগরের ছোট বন্দর, খবরভস্ক, ভ্লাদিভোস্টক এবং ট্রান্স-সাইবেরিয়ান এই তিন রাস্তার রেল জংশন এবং সাখালিন যাওয়ার ফেরি (৪৪১)।
- সোভেটস্কায়া গাভান — ছোট বন্দর, নৌ ঘাঁটি এবং ভ্যানিনোর দক্ষিণে বৈআম-এর টার্মিনাস (রেলপথের শেষ প্রান্ত), এখানে খুব কম ভ্রমণকারী আসে (৪৬৭)।
নিরাপদ থাকুন
[সম্পাদনা]এরপর যেখানে যাবেন
[সম্পাদনা]- কমসোমলস্ক, সাখালিন হয়ে রাশিয়া থেকে জাপান যাওয়ার যাত্রাপথের একটি আরম্ভবিন্দু (বা সমাপ্তি)।
