মোটরযান চালনা

মোটরযান চালনা একজন ভ্রমণকারীর জন্য সময়সূচী অনুযায়ী চলা পরিবহন (যেমন: বিমান ভ্রমণ, রেল ভ্রমণ, বা বাস ভ্রমণ) এর তুলনায় বেশি স্বাধীনতা ও নমনীয়তা দেয়, এবং এটি সাইক্লিং এর চেয়ে দ্রুত বা আরামদায়ক হতে পারে।

বোঝা

মোটরযান চালনা সাধারণত ১০ কিলোমিটার (৬ মা) এবং ১০০ কিলোমিটার (৬০ মা) এর মধ্যে দূরত্বের জন্য সবচেয়ে দ্রুত গতির পরিবহন মাধ্যম, যদি না যানজট বা খারাপ রাস্তার সমস্যা থাকে। তবে, যেসব দেশে উচ্চ গতির রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে, সেখানকার বড় শহরগুলোর মধ্যে মোটরযান চালনা ট্রেনের চেয়ে ধীরগতির হতে পারে। শহরের মধ্যে, সাধারণ পরিবহন এবং সাইক্লিং প্রায়শই গাড়ির চেয়ে দ্রুত হয়, যানজট এবং পার্কিংয়ের সমস্যা থাকার কারণে। স্বল্প দূরত্বে হাঁটাও দ্রুত হতে পারে। শহরের ভেতরে থাকাকালীন সময়ে গাড়ির জন্য সস্তা পার্কিং খুঁজে নেওয়া বা শুধুমাত্র শহর থেকে বাইরে যাওয়ার সময় গাড়ি ভাড়া করা একটি ভালো বিকল্প হতে পারে। জনবিরল এলাকায় সাধারণ পরিবহন অনিয়মিত বা একেবারেই না থাকতে পারে, এবং কঠিন ভূখণ্ডে রেলওয়ে নাও থাকতে পারে।

চালকের লাইসেন্স

বেশিরভাগ দেশেই মোটরযান চালনার আগে বৈধ লাইসেন্স থাকা বাধ্যতামূলক। যদিও আপনি যে দেশে ভ্রমণ করছেন সেখানে এটি কঠোরভাবে কার্যকর না-ও হতে পারে, তবুও বৈধ লাইসেন্স ছাড়া মোটরযান চালনা থেকে বিরত থাকা উচিত। ধরা পড়লে জরিমানা বা কারাদণ্ড হতে পারে, এবং আপনার কোনো বীমা থাকলেও তা দুর্ঘটনার সময় কার্যকর হবে না।

ড্রাইভিং লাইসেন্সের পাশাপাশি আপনাকে বয়সের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হতে পারে, যেমন সাধারণ গাড়ির জন্য ১৮ বছর বা ভারী যানবাহন বা বড় ট্রেইলারের জন্য ২১ বছর। ভারী যানবাহনের জন্য অতিরিক্ত যোগ্যতার প্রয়োজন হতে পারে।

বেশিরভাগ দেশই বিদেশি লাইসেন্স গ্রহণ করে, বিশেষ করে প্রতিবেশী দেশ থেকে আসা বা আন্তর্জাতিক মান অনুসরণ করা লাইসেন্স। উদাহরণস্বরূপ, কানাডা এবং যুক্তরাষ্ট্র একে অপরের লাইসেন্স গ্রহণ করে, যেমনটি ইইউ দেশগুলোও করে। তবে, চীনে দেশীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রয়োজন।

আপনার দেশীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স যদি আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে, তাহলে এটি অন্তত সেই দেশগুলোতে বৈধ হবে যারা এই চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছে। যদি তা না হয়, তবে (আইডিপি) এর সাথে থাকলে এটি বৈধ হবে। কিছু দেশ যেগুলো এই চুক্তিতে স্বাক্ষর করেনি, তারা আইডিপির সাথে আপনার লাইসেন্স গ্রহণ করতে পারে। এছাড়াও আইএসও/আইইসি ১৮০১৩ রয়েছে, যা আইডিপি প্রতিস্থাপন করতে ডিজাইন করা হয়েছে, তবে এটি ব্যাপকভাবে স্বীকৃত নয়।

আইডিপি একটি অনুমোদিত সংস্থা দ্বারা প্রদান করা হয়; সাধারণত এটি আপনার বাসস্থানের দেশের অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন থেকে পাওয়া যায়। অনেক অনলাইন বিক্রেতা রয়েছে, তবে সবগুলোই স্বীকৃত নয়, দেখে নিন অনুমোদিত সংস্থাগুলোর তালিকা। আইডিপি সর্বাধিক এক বছরের জন্য বৈধ থাকে, এবং প্রদান তারিখ থেকে সর্বাধিক তিন বছর পর্যন্ত বৈধ থাকে। আপনার দেশ যদি চুক্তির অংশ না হয়, তবে আপনার ক্ষেত্রে দুর্ভাগ্য হতে পারে।

যদি আপনার থাকার সময় পর্যটকের সাধারণ ভ্রমণের চেয়ে অনেক বেশি হয়, তাহলে প্রায়শই আপনাকে স্থানীয় লাইসেন্স নিতে হবে। এর মধ্যে আপনার বিদেশি লাইসেন্সটি স্থানীয় লাইসেন্সের সাথে বিনিময় করা বা স্থানীয় ব্যক্তির মতো সম্পূর্ণ কোর্স ও পরীক্ষা পাস করা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

সাইন এবং নিয়ম

ড্র ব্রিজ সতর্কীকরণ সাইনগুলির মধ্যে কিছু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শুধুমাত্র টেক্সটযুক্ত থাকে (বামে), যেখানে ভিয়েনা কনভেনশনের অধীনে (ডানে) এর সমতুল্য চিহ্নে একটি প্রতীক ব্যবহৃত হয়।

শুধুমাত্র সামনে যান: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (বামে), ব্রাজিল (মধ্য) এবং ভিয়েনা (ডানে)। ভিয়েনা কনভেনশন বেশিরভাগ দেশে বাধ্যতামূলক নির্দেশনার জন্য নীল পটভূমিতে সাদা প্রতীকের সাথে গোলাকার চিহ্ন ব্যবহার করে (ব্রাজিলিয়ান ভ্যারিয়েন্ট একটি বিকল্প)।

বিশ্বের প্রায় অর্ধেক দেশ, যার মধ্যে বেশিরভাগ ইউরোপ এবং মধ্য এশিয়া এবং আফ্রিকার কিছু অংশ, ১৯৬৮ সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুসরণ করে যা রাস্তার চিহ্ন এবং সংকেতগুলির উপর নির্ভর করে (ইউরোপীয় ঐতিহ্য থেকে উদ্ভূত জাতিসংঘের ভিত্তিতে তৈরি)। আপনি যদি এমন কোনো দেশে গাড়ি চালাতে অভ্যস্ত হন, তবে বেশিরভাগ চিহ্ন এবং নিয়ম আপনার জন্য পরিচিত হবে। এই দেশগুলির সাইনগুলো সাধারণত ছবিগুলোর মাধ্যমে বোঝানো হয়, যা ভাষা না জানলেও বোঝা যায়। তবে কিছু প্রতীকের অর্থ পরিষ্কার নাও হতে পারে, এবং কিছু অতিরিক্ত সাইন টেক্সটযুক্ত হতে পারে, যেমন পার্কিং সাইনগুলিতে "শুধুমাত্র বাসিন্দাদের জন্য" সংযোজন থাকতে পারে। প্রধান সাইন দ্বারা প্রভাবিত না হলে, সহায়ক সাইনগুলো বোঝার প্রয়োজন নেই।

চীন ভিয়েনা কনভেনশনের সাইনিংটর নয়, তবে একটি খুব অনুরূপ সিস্টেম ব্যবহার করে।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ মান হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিজস্ব সিস্টেম (রাজ্য-নির্দিষ্ট বৈচিত্র্য সহ), যা বিশ্বের অনেক অংশে প্রভাব ফেলেছে। অস্ট্রেলিয়া, কানাডা এবং মেক্সিকো এই ঐতিহ্যের উপর ভিত্তি করে একটি সিস্টেম অনুসরণ করে, যেখানে নিয়ন্ত্রক এবং সতর্কতামূলক সাইনগুলোতে সংশ্লিষ্ট জাতীয় ভাষায় পাঠ্য ব্যবহারের উপর নির্ভর করা হয়।

দক্ষিণ আমেরিকা, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, আয়ারল্যান্ড, জাপান এবং নিউজিল্যান্ড এই দুই ঐতিহ্যের মিশ্রণ এবং অভিযোজন ব্যবহার করে।

গাড়ি ভাড়া

মূল নিবন্ধ: কার রেন্টাল

নিজের গাড়ি নিয়ে আসার চেয়ে গাড়ি ভাড়া করা প্রায়ই বেশি সুবিধাজনক, তবে অনেক বিষয়ের দিকে খেয়াল রাখতে হবে। ছোটখাটো শর্তগুলি যাচাই করে নিন এবং গাড়ির প্রাথমিক অবস্থা লক্ষ্য করুন, যাতে পূর্বের ক্ষতির জন্য আপনাকে পরিশোধ করতে বলা না হয়।

সাধারণত আপনি দৈনিক ভিত্তিতে অর্থ প্রদান করেন (যদিও দীর্ঘমেয়াদী ভাড়ায় খরচ কম হতে পারে), তাই আপনি কয়েকদিনের জন্যই গাড়ি ভাড়া করার পরিকল্পনা করতে পারেন।

অনেক ক্ষেত্রে, ভাড়ার গাড়ি চালনার জন্য প্রয়োজনীয়তা ড্রাইভিং লাইসেন্সের চেয়ে বেশি কঠোর হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, বয়সের সীমা বেশি হতে পারে বা ভাড়ার কোম্পানি গাড়ি চালনার অভিজ্ঞতার নির্দিষ্ট বছরগুলির প্রয়োজন হতে পারে। আপনি যদি সম্প্রতি আপনার লাইসেন্স নবায়ন করে থাকেন, তবে এটি প্রমাণ করার জন্য পুরোনো লাইসেন্সটি রাখা বুদ্ধিমানের কাজ হবে যে আপনি দীর্ঘদিন ধরে গাড়ি চালাচ্ছেন।

বীমা নীতি

আপনার বীমা পরীক্ষা করুন; সব নীতি আন্তর্জাতিক ভ্রমণ কভার করে না এবং যেগুলো করে, সেগুলোও গন্তব্যস্থলের নিয়ম মেনে নাও চলতে পারে। আপনি বিলকুল আদালতে উপস্থিত হতে চাইবেন না, বিশেষত যদি আপনার বীমা কোনো দুর্ঘটনা কভার না করে, যখন আদালত হয়তো আপনার বাড়ি থেকে অনেক দূরে বা একটি বিদেশি ভাষায় পরিচালিত হতে পারে। এছাড়াও এমন কোনো বিল আপনি পেতে চাইবেন না যা আপনার বীমা কভার করে না, সেটা গাড়ি মেরামত, আইনগত বা চিকিৎসা সংক্রান্ত হোক।

সীমান্ত পারাপার

অস্ট্রিয়া থেকে ইতালিতে যাওয়া স্টালার পাস দিয়ে: কোনো সীমান্ত আনুষ্ঠানিকতা নেই, তবে পর্বতে গাড়ি চালনা একটি চ্যালেঞ্জ হতে পারে – এবং কিছু রাস্তা প্রকৌশল কৌশল। ২,০৫২ মিটার উচ্চতায়, এই পাসটি শীতে বন্ধ থাকে এবং সরু রাস্তার কারণে এটি ক্যারাভানের জন্য নিষিদ্ধ।

কিছু সীমান্ত আপনার নিজের গাড়ি দিয়ে পারাপার করা কোনো সমস্যা নয়, তবে অনেক ভাড়ার চুক্তি কিছু প্রতিবেশী দেশে বা এমনকি একই দেশের কিছু অঞ্চল এবং বিচারব্যবস্থায় গাড়ি চালনা নিষিদ্ধ করে। বাড়তি কাগজপত্র প্রয়োজন হতে পারে, যেমন গাড়ির মালিকানা প্রমাণ করা। প্রায়ই আপনার গাড়ির জাতীয়তার পরিচয় দিতে হবে এমন একটি সাইন প্রয়োজন। কিছু সীমান্তে, আপনাকে রাস্তার যে পাশ দিয়ে গাড়ি চালাতে হবে তা পরিবর্তন করতে হতে পারে।

কিছু দেশে গাড়ি আনার জন্য কার্নেট ডি প্যাসেজ প্রয়োজন; এটি আইডিপির মতোই সাধারণত আপনার দেশের অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন থেকে পাওয়া যায়।

রাস্তার অবস্থা

রাস্তার অবস্থা এবং গাড়ি চালনার অভ্যাস দেশ থেকে দেশে এবং অঞ্চলের মধ্যে ভিন্ন হতে পারে। আপনি যদি শীত বা পর্বতে গাড়ি চালান, তাহলে শীতকালীন ড্রাইভিং এর প্রভাব পরীক্ষা করে নিন। যদি আপনি অসমতল বা খারাপ অবস্থার রাস্তায় গাড়ি চালান, তবে কী প্রত্যাশা করবেন তা পরীক্ষা করে নিন, এবং আপনার বীমা এবং ভাড়ার চুক্তির ক্ষুদ্র শর্তাবলীও যাচাই করে নিন। জনবিরল এলাকায় নেভিগেট করা কিছু চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন করতে পারে এবং পথে সমস্যায় পড়া বা পথ হারানো জনবসতির কাছাকাছি থাকাকালীন সময়ের চেয়ে বেশি খারাপ। একটি মানচিত্র রাখুন এবং ব্যবহার করুন এবং আপনার জিপিএস কাজ করছে তা নিশ্চিত করুন।

জ্বালানি

জ্বালানির মূল্য দেশভেদে ব্যাপকভাবে ভিন্ন হতে পারে। তেল উৎপাদনকারী দেশগুলোতে জ্বালানি সাধারণত সস্তা হলেও এটি সবসময় সহজ নয়। উদাহরণস্বরূপ, নরওয়ে একটি বড় তেল উৎপাদক দেশ, কিন্তু এখানে বিশ্বের অন্যতম উচ্চমূল্যের পেট্রল পাওয়া যায়, যেখানে যুক্তরাষ্ট্রে, যা তার ব্যবহারের বেশিরভাগ তেল আমদানি করে, গ্যাসের দাম কম রাখা রাজনৈতিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

সীমান্ত পার হওয়ার আগে বা সীমান্ত পার হয়ে জ্বালানি ভরে নেওয়া ট্যাক্সের পার্থক্যের কারণে আপনাকে অর্থ সাশ্রয় করতে সাহায্য করতে পারে। তবে শেষ লিটার দিয়ে বাজি ধরবেন না।

গাড়ি ভাড়া করার সময়, আপনি জানতে চাইতে পারেন আপনার প্রথম পছন্দটি কতটা জ্বালানি খরচ করবে। যুক্তরাষ্ট্রে এটি মাইল প্রতি গ্যালন দ্বারা পরিমাপ করা হয়, যেখানে বেশিরভাগ ইউরোপে এটি প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার হিসেবে পরিমাপ করা হয়। প্রথম ক্ষেত্রে আপনি একটি বড় সংখ্যা (যেমন ৫৩) চান, দ্বিতীয় ক্ষেত্রে একটি ছোট সংখ্যা (যেমন ৪.৫)। বিভিন্ন দেশে সাধারণ জ্বালানি দক্ষতা ভিন্ন হয়, ঠিক যেমন মাপার জন্য কী ধরনের ড্রাইভিং অনুমান করা হয় এবং পরীক্ষা পদ্ধতিও (ইউরোপীয় ইউনিয়নে এটি অভিন্ন)।

জ্বালানির গুণগত মান এবং এর বিভিন্ন ধরনের নামও ভিন্ন হয়। কিছু দেশে আপনি আপনার গাড়ির উপযোগী ধরনের জ্বালানি সস্তায় পেতে পারেন, অন্য দেশে আপনি হয়তো সবচেয়ে পরিচিত চেইনের জ্বালানি কিনতে চাইবেন।

কিছু ইউরোপীয় দেশে ডিজেল সাধারণত কম ট্যাক্সের কারণে সস্তা, তবে অন্যান্য দেশে এটি বিরল বা অনুপলব্ধ হতে পারে। আপনি গ্যাসোলিন চালিত গাড়িতে ডিজেল বা ডিজেল চালিত গাড়িতে গ্যাসোলিন চালাতে পারবেন না।

ফুয়েল স্টেশনের সেবার ধরনগুলো আলাদা হতে পারে:

পূর্ণ সেবা — একজন সহকারী পাম্প চালায়, প্রায়ই উইন্ডশীল্ড মুছে দেয় এবং কখনও কখনও গাড়ির তেল স্তর ও টায়ারের চাপ পরীক্ষা করে, তারপর পেমেন্ট সংগ্রহ করে এবং হয়তো একটি ছোট টিপ নেয়।
ন্যূনতম সেবা — একজন সহকারী পাম্প চালায়। এটি প্রায়ই আইনগত কারণে প্রয়োজন হয় যা গ্রাহকদের পাম্প পরিচালনা করা নিষিদ্ধ করে।
সেলফ সার্ভিস — গ্রাহক সব প্রয়োজনীয় সেবা নিজেই করে। প্রতিটি পাম্পে গ্রাহককে পদ্ধতি এবং সতর্কতা সম্পর্কে অবহিত করতে সাইন রয়েছে। গ্রাহকরা এখনও দোকানে প্রবেশ করতে পারে বা কাউন্টারে গিয়ে পেমেন্ট দিতে পারে।
স্টাফবিহীন — কার্ডলক (বা পে-অ্যাট-দ্য-পাম্প) সিস্টেম ব্যবহার করে, এগুলো সম্পূর্ণরূপে স্টাফবিহীন।

সেলফ-সার্ভিস স্টেশনগুলি উন্নত দেশ যেমন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় পাওয়া যায়, যেখানে পূর্ণ-সেবা স্টেশন সাধারণত উন্নয়নশীল দেশগুলিতে পাওয়া যায় এবং কখনও কখনও এগুলোই একমাত্র প্রকারের ফুয়েল স্টেশন হয়। এমন অনেক জায়গা রয়েছে যেখানে নিয়মিত জ্বালানির জন্য সেলফ-সার্ভিসের অনুমতি নেই — স্টেশন অ্যাটেন্ডেন্টরাই গ্যাস পাম্প করতে হবে। এর মধ্যে রয়েছে ব্রাজিল, চীন, তুরস্ক, দক্ষিণ আফ্রিকা, উরুগুয়ে, উত্তর কোরিয়া, কিছু অন্যান্য উন্নয়নশীল দেশ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সি রাজ্য।

পার্কিং

পার্কিং একটি ঝামেলা হতে পারে, বিশেষ করে শহরাঞ্চলে। পার্কিং নিয়ম দেশভেদে ভিন্ন হতে পারে, এবং নিয়ম ভঙ্গ করলে বড় জরিমানা হতে পারে বা আপনার গাড়ি টেনে নিয়ে যেতে পারে।

একটি পার্কিং ডিস্ক একটি ঘড়ির মতো টিকিট যা পার্কিং সময় নির্দেশ করে। এটি অনেক ইউরোপীয় শহরে প্রয়োজনীয়।

সাধারণ তথ্য

সড়কের বিপরীত পাশে গাড়ি চালনা

যে দেশে ট্রাফিক সড়কের বিপরীত দিকে চলে, সেখানে গাড়ি চালনা অভ্যস্ত হতে কিছুটা সময় লাগতে পারে, তবে প্রচুর মানুষ বিদেশে গিয়ে এটি করেন, এবং আপনিও পারবেন। যদি বাম (ডান) দিকে গাড়ি চালান, তবে মনে রাখবেন বাঁ (ডান) দিকে সংকীর্ণ বাঁক নিন এবং ডান (বাঁ) দিকে প্রশস্ত বাঁক নিন, এবং ডান (বাঁ) দিক দিয়ে ওভারটেক করুন।

সাধারণত, বাম দিকে গাড়ি চালনার দেশে ড্রাইভার গাড়ির ডান পাশে বসে এবং ডান দিকে চালনার দেশে বাম পাশে বসে। এটি ড্রাইভারকে সড়কের কেন্দ্রে কাছাকাছি রাখে যাতে দৃশ্যমানতা ভালো হয়। উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার এবং ইন্ডিকেটর সাধারণত ড্রাইভারের আসনের বিপরীত পাশে থাকে। নতুন অবস্থায়, ইন্ডিকেটর চালু করতে গিয়ে কয়েকবার ভুল করে উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার চালিয়ে ফেলতে পারেন। ব্রেক এবং অ্যাক্সিলারেটর অবশ্য উল্টে যায় না; ব্রেক সবসময় বাম পাশে এবং অ্যাক্সিলারেটর ডান পাশে থাকে। একইভাবে, শিফট প্যাটার্নও অপরিবর্তিত থাকে, যেমন প্রথম গিয়ার বামে এবং সামনের দিকে, দ্বিতীয় গিয়ার বামে এবং পিছনের দিকে, ইত্যাদি।

আপনার লেনের মধ্যে ঠিকভাবে থাকা চ্যালেঞ্জ হতে পারে – ডান দিকের দেশ থেকে আসা ড্রাইভাররা সাধারণত বাম পাশে বসে গাড়ি চালনার সময় ডান দিকে ঝুঁকে যান। সাইড মিররের দিকে তাকিয়ে আপনি লাইনের কতটা কাছাকাছি রয়েছেন তা অনুমান করার চেষ্টা করতে পারেন।

ট্রান্সমিশন

যেখানে উত্তর আমেরিকা, মধ্য প্রাচ্য, পূর্ব এশিয়া, ওশেনিয়া এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াতে বেশিরভাগ গাড়ি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনযুক্ত, সেখানে ইউরোপ এবং দক্ষিণ আমেরিকাতে বেশিরভাগ গাড়ি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনযুক্ত। তবে ইউরোপের ধনী দেশগুলোতে ২০২০-এর দশকে স্বয়ংক্রিয় গাড়িতে ধীরে ধীরে পরিবর্তন হচ্ছে। ছোট ইউরোপীয় গাড়ি ভাড়ার সংস্থাগুলিতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনযুক্ত গাড়ি নাও থাকতে পারে এবং আন্তর্জাতিক ভাড়ার সংস্থাগুলিতে স্বয়ংক্রিয় গাড়ির সরবরাহ বড় এবং বিলাসবহুল গাড়িতে সীমাবদ্ধ থাকতে পারে।

গন্তব্য

আফ্রিকা

আফ্রিকার বেশিরভাগ পরিবহন অবকাঠামো উন্নত নয়, এবং আফ্রিকার অনেক জায়গায় গাড়িতে চলাচল করাও কঠিন। আফ্রিকার চলমান রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতা এবং প্রায়শই সরকার পরিবর্তনের কারণে নতুন সড়ক নির্মাণ আরও পিছিয়ে যাবে। আপনি যদি আফ্রিকার দেশগুলোতে গাড়ি চালাতে চান, তবে উত্তর আফ্রিকার দেশগুলো এবং দক্ষিণ আফ্রিকার শহুরে এলাকায় সাধারণত ভালো রাস্তা নেটওয়ার্ক রয়েছে। তবে আফ্রিকার অনেক দেশে রাস্তার খারাপ অবস্থার কারণে গাড়ি চালনা বিপজ্জনক হতে পারে।

মরক্কো

মূল নিবন্ধ: মরক্কোতে গাড়ি চালনা

ইউরোপ থেকে ফেরির মাধ্যমে স্পেন থেকে তুলনামূলকভাবে সহজে পৌঁছানো যায়। পাহাড় এবং মরুভূমি গাড়ি চালিয়ে ঘুরে দেখা যায়। সাময়িক গাড়ি আমদানির জন্য কিছু আমলাতান্ত্রিক ঝামেলা হতে পারে। চিহ্নগুলো ইউরোপের বেশিরভাগ দেশের মতো; লেখা সাধারণত ফরাসি এবং আরবি ভাষায় থাকে।

নাইজেরিয়া

নাইজেরিয়া আন্তর্জাতিক সড়ক ট্রাফিক কনভেনশনের অংশ নয়, এবং তাই এখানে বিশেষ আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট প্রয়োজন (যা শুধুমাত্র নাইজেরিয়া, সোমালিয়া এবং ইরাকে বৈধ)। আপনি যদি নাইজেরিয়ান লাইসেন্স না পেতে চান তবে এটি ব্যবহার করতে হবে।

রিউনিয়ন

মূল নিবন্ধ: রিউনিয়নে গাড়ি চালনা

এর বেশিরভাগ প্রাকৃতিক আকর্ষণ, যেমন পাহাড়, সার্ক এবং পর্বতমালা, শুধুমাত্র গাড়ি দ্বারা অ্যাক্সেস করা যায়। পাবলিক ট্রান্সপোর্ট শুধুমাত্র শহরাঞ্চলে চলে, তাই দ্বীপটি ঘুরে দেখার জন্য গাড়ি চালনা প্রয়োজন।

দক্ষিণ আফ্রিকা

মূল নিবন্ধ: দক্ষিণ আফ্রিকায় গাড়ি চালনা

দক্ষিণ আফ্রিকা একটি বড় দেশ, এবং এর বেশিরভাগ আকর্ষণ গ্রামীণ এলাকায় অবস্থিত। তাই, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সর্বত্র ভালো নয় এবং এখানে গাড়ি চালনা বেশ জনপ্রিয়।

এশিয়া

এশিয়ার বেশিরভাগ দেশে নতুন রাস্তা নির্মাণ সবসময় বাড়তি ট্রাফিকের সঙ্গে তাল মিলিয়ে চলেনি, ফলে শহুরে কেন্দ্রগুলোতে যানজট বড় সমস্যা। তবুও, গাড়ি প্রায়ই ভালো এবং কখনও কখনও দূরবর্তী এলাকাগুলো ঘুরে দেখার একমাত্র উপায়। গাড়ি নিয়ে আসার জন্য অনেক ফর্ম এবং পারমিটের প্রয়োজন হতে পারে; সম্ভবত আপনার একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট প্রয়োজন হবে এবং কিছু দেশের জন্য গাড়ির জন্য কারনেট ডি প্যাসেজ প্রয়োজন হতে পারে। মূল ভূখণ্ডের চীনে তাদের নিজস্ব ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রয়োজন।

পূর্ব এশিয়ার (যেমন চীন, জাপান, এবং দক্ষিণ কোরিয়া) অনেক জায়গায় ভালো পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং রেলভ্রমণ ব্যবস্থা রয়েছে, এবং হাই-স্পিড রেল প্রায়ই দেশের মধ্যে আন্তঃনগর ভ্রমণের জন্য পছন্দের মাধ্যম। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলোতে (সিঙ্গাপুর বাদে) শক্তিশালী গাড়ি সংস্কৃতি রয়েছে; বড় শহরে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট উপলব্ধ থাকলেও, অন্যত্র গাড়ি ব্যবহৃত হয়। দক্ষিণ এশিয়া (ভারত, বাংলাদেশ) এবং পশ্চিম এশিয়ায় (ইসরায়েল, জর্ডান) আন্তঃনগর বাস ব্যবস্থা জনপ্রিয় এবং বহুল ব্যবহৃত হয়, তবে সংযুক্ত আরব আমিরাত, সৌদি আরবের মতো কিছু পশ্চিম এশিয়ার দেশে গাড়ির সংস্কৃতি শক্তিশালী। মধ্য এশিয়ার রাস্তাঘাট অনুন্নত, তাই গাড়ি চালনা চ্যালেঞ্জ হতে পারে।

এশিয়ার সমস্ত দেশ এশিয়ান হাইওয়ে নেটওয়ার্ক এর অংশ, যা ইউরোপীয় নেটওয়ার্ক বা আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থার এশীয় অংশ। মধ্য এশিয়ার কিছু দেশ, যেমন উজবেকিস্তান, ইউরোপীয় রুট নেটওয়ার্কের অংশ, তবে অনেক এশীয় দেশে রাস্তার চিহ্নে E-রুট দেখানো হয় না। কিছু দেশে, যেমন উত্তর কোরিয়া এবং তুরস্ক, AH-রুট দেখানো হয় না।

চীন

মূল নিবন্ধ: চীনে গাড়ি চালনা

চীনে গাড়ি চালনার জন্য চীনা ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রয়োজন। চীনে গাড়ি চালনা অনেকটাই বিশৃঙ্খল, তাই ড্রাইভার ভাড়া করা বা ট্যাক্সি ব্যবহার করা সাধারণত বুদ্ধিমানের কাজ। তবে যদি আপনি চীনে গাড়ি চালাতে চান, অন্যদের চালনার অভ্যাস সম্পর্কে তথ্য জেনে রাখা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। চীনের প্রধান শহরগুলোতে ভালো পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবস্থা রয়েছে, তাই সম্ভব হলে সেগুলো ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

হংকং

মূল নিবন্ধ: হংকংয়ে গাড়ি চালনা

হংকং, যা চীনের একটি অংশ, বিশ্বের সবচেয়ে বেশি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহারকারী এলাকা এবং এর পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্ক বিশ্বের অন্যতম সেরা। এর ফলে, ভাড়ার গাড়ি এবং গাড়ি চালনা বিরল এবং পার্কিং খুঁজে পাওয়া কষ্টসাধ্য ও ব্যয়বহুল, বিশেষ করে হংকংয়ের কেন্দ্র এবং কোউলুন এ, যেখানে প্রায়ই যানজট হয়। গাড়ি শুধুমাত্র কিছু নির্দিষ্ট এলাকায়, যেমন নিউ টেরিটোরিজ এর কিছু অংশে কার্যকর হতে পারে।

ভারত

মূল নিবন্ধ: ভারতে গাড়ি চালনা

ভারতের রেলপথ বিশ্বে তৃতীয় বৃহত্তম, এবং রেলব্যবস্থা কার্যকর, যদিও সবসময় সময়মতো চলে না। ৬০,০০০ কিমি রেলপথ প্রায় ৭,৫০০ স্টেশনকে সংযুক্ত করে, প্রতিদিন প্রায় ২০ মিলিয়ন মানুষ পরিবহন করে এবং মুম্বাই, দিল্লি, হায়দ্রাবাদ এবং পুনের মতো বড় শহরগুলোকে সংযুক্ত করে। তবে যেখানে রেল চলে না, যেমন গ্রামাঞ্চলে গাড়ি বা ভারতের বিস্তৃত বাস নেটওয়ার্ক ব্যবহার করা যেতে পারে। সার্ভান-এর মতো জায়গায় পৌঁছাতে গাড়ির প্রয়োজন হতে পারে।

ভারতে গাড়ি চালনার সময় বড় শহরগুলো এড়িয়ে চলা ভালো, এবং মনে রাখবেন যে এখানে ট্রাফিক দুর্ঘটনা খুবই সাধারণ, বিশেষ করে বড় শহরগুলোতে চালকের মৃত্যুও ঘটে। ভুল পথে গাড়ি চালনা, খারাপ রাস্তা, অতিরিক্ত গাড়ির বোঝা এবং গতির সীমা অমান্য করা এখানে সাধারণ সমস্যা। এছাড়া, ডিজেল চালিত গাড়ি এবং ব্যক্তিগত যানবাহন দূষণ এবং খারাপ বায়ুর গুণমানের উৎস, কারণ সেগুলো বস্তুকণা এবং অন্যান্য দূষণ পদার্থ নির্গত করে।

ইন্দোনেশিয়া

মূল নিবন্ধ: ইন্দোনেশিয়ায় গাড়ি চালনা

ইন্দোনেশিয়ায় গাড়ি চালনা সাধারণত পরামর্শযোগ্য নয়, কারণ চালকদের খারাপ অভ্যাস এবং অস্থির অবকাঠামো, তবে এটি সম্ভব। জাভা এবং সুমাত্রা, এবং বালি, কালিমান্তান এবং সুলাওয়েসির কিছু অংশে দ্রুতগতির টোল রাস্তা রয়েছে। তবে ইন্দোনেশিয়ার বেশিরভাগ মহাসড়ক দুই লেনের পাকা রাস্তা যেখানে রাস্তার পাশে বাড়িঘর ও ব্যবসা প্রতিষ্ঠান রয়েছে। রোড সাইন ইউরোপীয় এবং আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ডের মিশ্রণ। ইন্দোনেশিয়ায় শক্তিশালী গাড়ি সংস্কৃতি থাকলেও মোটরসাইকেল সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত যান। যানজট, বিশেষ করে জাকার্তাতে, একটি গুরুতর সমস্যা এবং ঈদুল ফিতরের প্রাক্কালে মহাসড়কগুলো খুবই ব্যস্ত হয়ে পড়ে (মুদিক)।

ইসরায়েল

ইসরায়েলের বিস্তৃত বাস নেটওয়ার্কটি তেল আবিব এবং জেরুজালেম এর মতো পরিচিত গন্তব্যে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট, এমনকি ছোট শহরগুলোতেও কিছু সার্ভিস রয়েছে, যদিও তা কম ঘন ঘন হতে পারে। স্থানীয় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সাধারণত ভালো, তবে ইসরায়েলের রেলভ্রমণ পরিষেবাগুলো খুবই সীমিত (মূলত তেল আবিব এবং তার আশেপাশের এলাকায়)। তবে গ্রামাঞ্চল, ছোট শহর, যেখানে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট কম, অথবা অজানা গন্তব্যগুলোতে গাড়ি দরকার হতে পারে। তবে গাজা স্ট্রিপের মতো যুদ্ধক্ষেত্রে যাওয়া এড়িয়ে চলতে হবে।

ইসরায়েলে গাড়ি চালাতে চাইলে বর্তমান নিরাপত্তা পরিস্থিতি সম্পর্কে আপডেট থাকুন এবং ভ্রমণ পরামর্শগুলি অনুসরণ করুন। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট (IDP) বা ইসরায়েলি লাইসেন্স (যদি আপনি স্থায়ী বাসিন্দা হন) প্রয়োজন, এবং আপনি গাড়ি ভাড়া নিতে পারেন।

জাপান

মূল নিবন্ধ: জাপানে গাড়ি চালনা

দক্ষ এবং খুবই সময়নিষ্ঠ রেল নেটওয়ার্ক থাকার কারণে জাপানে গাড়ি চালনা প্রয়োজনীয় নয়, তবে সম্ভব, বিশেষ করে যখন আপনি এমন গ্রামীণ গন্তব্যে যাচ্ছেন যেখানে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ভালোভাবে পৌঁছায় না।

কাজাখস্তান

কাজাখস্তানের পরিবহন অবকাঠামো অনুন্নত, এবং গাড়ি থাকা সত্ত্বেও ঘুরে বেড়ানো বেশ কঠিন। তবুও, কাজাখস্তানের ছোট শহর এবং গ্রামাঞ্চলে যেতে গাড়ি প্রয়োজনীয়, তবে রাস্তার অবস্থা খারাপ হতে পারে, কারণ অনেক রাস্তা সোভিয়েত যুগ থেকে পাকা করা হয়নি। রাস্তার চিহ্ন আন্তর্জাতিক নিয়ম অনুসারে এবং সেগুলো সোভিয়েত যুগ থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে পাওয়া।

ম্যাকাও

ম্যাকাও, যা চীনের একটি অংশ, গাড়ি চালনার জন্য খুব সীমিত স্থান রয়েছে; তাই ম্যাকাওয়ে গাড়ি চালনা উচিত নয়। এর পরিবর্তে, সঠিক সময়ে চলা বাসগুলো গাড়ি চালনার পরিবর্তে ব্যবহার করুন।

মালয়েশিয়া

মূল নিবন্ধ: মালয়েশিয়ায় গাড়ি চালনা

মালয়েশিয়ায় সাধারণত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ভালো নয়, তাই গাড়ি জনপ্রিয় এবং মালয়েশিয়ার বড় শহরের বাইরে যেতে গাড়ি প্রয়োজন। গাড়ি ব্যবহার করে মালয়েশিয়া থেকে থাইল্যান্ডে প্রবেশ করাও সুবিধাজনক, কারণ থাইল্যান্ডে বড় শহরের বাইরে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বিরল। তবে মালয়েশিয়া থেকে সিঙ্গাপুরে গাড়ি চালিয়ে যাওয়া সাধারণত সুপারিশ করা হয় না, কারণ সিঙ্গাপুরের একটি ভালো পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্ক রয়েছে এবং বাসে করে মালয়েশিয়া থেকে সিঙ্গাপুরে পৌঁছানো যায়।

উত্তর কোরিয়া

উত্তর কোরিয়ায় ব্যক্তিগত গাড়ি চালনা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। আপনার সমস্ত পরিবহন চাহিদা আপনার ট্যুর কোম্পানির মাধ্যমে পূরণ করা হবে। বেশিরভাগ সময়ে বাস ব্যবহার করা হবে, তবে দূরবর্তী সাইট (যেমন পাইকেরু পর্বত, চিলবো পর্বত) পরিদর্শনকারী ট্যুর গ্রুপগুলো মাঝে মাঝে এয়ার কোরিওর চার্টার্ড ফ্লাইট ব্যবহার করে। নিজে ঘোরাফেরা করা (গাড়ি চালনা সহ) অনুমোদিত নয় এবং আপনার সবসময় একজন গাইড থাকতে হবে।

পাকিস্তান

যদিও পাকিস্তানে শক্তিশালী গাড়ি সংস্কৃতি রয়েছে, তবে পাকিস্তানে গাড়ি চালনার পরামর্শ দেওয়া হয় না। অনেক ড্রাইভার প্রশিক্ষিত এবং লাইসেন্সপ্রাপ্ত নয় এবং সেখানে ড্রাইভারদের মধ্যে আগ্রাসন সাধারণ ব্যাপার। চালকরা প্রায়ই গতির সীমা, স্টপ সাইন এবং ট্রাফিক লাইট উপেক্ষা করেন। আপনি যদি পাকিস্তানে গাড়ি চালাতে চান, তবে একজন ভালো ড্রাইভার বেছে নিন, অথবা গাড়ি ভাড়া করার আগে প্রশিক্ষণ এবং লাইসেন্সিং সম্পর্কে চিন্তা করুন (তবে গাড়ি ভাড়া করার আগে আপনার একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট (IDP) বা একটি পাকিস্তানি ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রয়োজন)।

ফিলিপাইন

মূল নিবন্ধ: ফিলিপাইনে গাড়ি চালনা

প্রায় সব বিদেশী পর্যটক ফিলিপাইনে তিন মাস পর্যন্ত গাড়ি চালাতে পারেন, তবে দীর্ঘমেয়াদী অবস্থানের জন্য ফিলিপাইনের ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রয়োজন।

একসময়ের আমেরিকান উপনিবেশ হওয়ায়, ফিলিপাইনে একটি উজ্জ্বল গাড়ি সংস্কৃতি রয়েছে, যদিও মোটরসাইকেলের সংখ্যা গাড়ির তুলনায় বেশি এবং ভাড়ার মোটরসাইকেল ভাড়ার গাড়ির তুলনায় বেশি প্রচলিত। প্রধান মহাসড়কগুলো আন্তর্জাতিক মানের হতে পারে, তবে রাস্তা সংকীর্ণ এবং যানজটে পূর্ণ, এবং প্রায়ই আপনাকে গ্রাম এবং শহরের মাঝখানে নিয়ে যায়। ফিলিপাইনে গাড়ি চালনা মানসিক চাপপূর্ণ, যেখানে বেপরোয়া ওভারটেকিং, দ্রুত গাড়ি চালনা এবং বিপজ্জনক লেন পরিবর্তন ঘটে, এবং মোটরসাইকেল চালক যেকোনো স্থানে থাকে। বেশিরভাগ বড় শহরে ভালো পাবলিক ট্রান্সপোর্ট (ট্রেন, বাস, জিপনি) রয়েছে, এবং দূরবর্তী ভ্রমণের জন্য একটি ভালো এয়ারলাইন এবং বাস নেটওয়ার্ক রয়েছে: তাই পর্যটকদের এগুলো ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

রাশিয়া

মূল নিবন্ধ: রাশিয়ায় গাড়ি চালনা

রাশিয়া বিশ্বের বৃহত্তম দেশ, এবং এর অনেক এলাকা, বিশেষ করে মহানগর এলাকা, যেকোনো ধরনের পরিবহন ব্যবস্থার দ্বারা দুর্বলভাবে পরিবেশিত, এমনকি গাড়ি দিয়েও। গ্রামাঞ্চল এবং ছোট থেকে মাঝারি আকারের শহরগুলোতে যেতে গাড়ি প্রয়োজনীয়, তবে কোথায় যাচ্ছেন তা জানা সবচেয়ে ভালো যাতে কোলিমা মহাসড়ক এর মতো বিপদজনক রুটে পড়ে না যান; ছোট এবং দূরবর্তী রাস্তার অবস্থা খারাপ হতে পারে।

দক্ষিণ কোরিয়া

মূল নিবন্ধ: দক্ষিণ কোরিয়ায় গাড়ি চালনা

দক্ষিণ কোরিয়া কিয়া এবং হুন্দাই গাড়ি কোম্পানির জন্মস্থান, যাদের বিশ্বব্যাপী উপস্থিতি রয়েছে। যদিও দক্ষিণ কোরিয়ায় আন্তঃনগর রেল এবং বাস ব্যবস্থা দেশের বেশিরভাগ অংশে সেবা দেয়, কিছু এলাকায় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট না থাকলে গাড়ি প্রয়োজন হতে পারে।

থাইল্যান্ড

মূল নিবন্ধ: থাইল্যান্ডে গাড়ি চালনা

থাইল্যান্ডে শক্তিশালী গাড়ি সংস্কৃতি রয়েছে, তবে ব্যাংকক এবং অন্যান্য বড় শহরে যানজটের বিষয়ে সতর্ক থাকুন! এসব শহরে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ভিয়েতনাম

মূল নিবন্ধ: ভিয়েতনামে গাড়ি চালনা

ভিয়েতনামে ছোট শহর এবং গ্রামাঞ্চলে যেতে গাড়ি অপরিহার্য। তবে দেশের বেশিরভাগ রাস্তার অবস্থা খারাপ, যা দুর্ঘটনার উচ্চ হার সৃষ্টি করে। পুলিশ এবং জরুরি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা ভাষা না জানলে কঠিন হতে পারে। একটি কমিউনিস্ট দেশ হওয়ায়, সরকার ব্যক্তিগত পরিবহনের পরিবর্তে পাবলিক ট্রান্সপোর্টকে অগ্রাধিকার দেয়, তবে ভিয়েতনামের অনেক জায়গায় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট পর্যাপ্ত নয়। এমনকি বড় শহরগুলোতেও, যেমন হো চি মিন সিটি, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ভালো নয় এবং প্রায়শই অতিরিক্ত যাত্রী বহন করে।

ভিয়েতনাম ১৯৬৮ সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুসরণ করে, যেমন ইউরোপ এবং মধ্য এশিয়ার অনেক দেশ, তাই সেখানে গাড়ি চালনার নিয়ম এবং চিহ্নগুলো আপনার পরিচিত হতে পারে।

ইউরোপ

মূল নিবন্ধ: ইউরোপে গাড়ি চালনা

ইউরোপের সাধারণত ভালো সড়ক নেটওয়ার্ক রয়েছে, যদিও উচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্বের কারণে অনেক গাড়ি থাকতে পারে, যা গাড়ি চালনাকে কঠিন করে তুলতে পারে, এবং কিছু দূরবর্তী এলাকায় রাস্তার অবস্থা খারাপ। শহরগুলোতে গাড়ি চালনা প্রায়শই সমস্যাজনক এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ভালো, তাই সাধারণত গাড়ি প্রয়োজন কেবল গ্রামাঞ্চলে।

বেশিরভাগ দেশে সাইন এবং নিয়ম ১৯৬৮ সালের ভিয়েনা কনভেনশন অনুসরণ করে।

ওশেনিয়া

ওশেনিয়ায়, বিশেষ করে অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডে, সড়ক নেটওয়ার্কগুলো ভালো অবস্থায় রয়েছে। ওশেনিয়ায় বেশিরভাগ প্রাপ্তবয়স্ক তাদের নিজ নিজ শহরে চলাচলের জন্য গাড়ি ব্যবহার করেন।

অস্ট্রেলিয়া

মূল নিবন্ধ: অস্ট্রেলিয়ায় গাড়ি চালনা

অস্ট্রেলিয়ায় শক্তিশালী গাড়ি সংস্কৃতি রয়েছে, এবং বেশিরভাগ প্রাপ্তবয়স্ক অস্ট্রেলিয়ান তাদের নিজ নিজ শহরের চারপাশে চলাচল করতে গাড়ি ব্যবহার করেন। বড় শহরগুলোতে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট উপলব্ধ, তবে ছোট শহর এবং গ্রামাঞ্চলে চলাচলের জন্য গাড়ি অপরিহার্য।

অস্ট্রেলিয়ার বেশিরভাগ জনসংখ্যা দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলীয় অঞ্চলে বাস করে, এবং ব্রিসবেন, সিডনি এবং মেলবোর্ন এর মতো শহরগুলোর মধ্যে ভ্রমণ সম্ভব যদি আপনার কয়েকদিন বা তার বেশি সময় থাকে। তবে পার্থ শহরে পৌঁছাতে আপনাকে অস্ট্রেলিয়ার বিস্তীর্ণ আউটব্যাক এলাকা অতিক্রম করতে হবে।

ট্রাফিক সাইনগুলো US MUTCD এর অনুরূপ।

নিউ ক্যালেডোনিয়া

মূল নিবন্ধ: নিউ ক্যালেডোনিয়ায় গাড়ি চালনা

বিশ্বের সেরা স্কুবা ডাইভিং সাইটগুলোর অনেকগুলোতে শুধুমাত্র গাড়ি ব্যবহার করে পৌঁছানো যায়, এবং গ্রান্ড টেরের পাহাড়ি এলাকা অন্বেষণ করতেও গাড়ি প্রয়োজন।

নিউজিল্যান্ড

মূল নিবন্ধ: নিউজিল্যান্ডে গাড়ি চালনা

নিউজিল্যান্ডে গাড়ি খুবই জনপ্রিয়, এবং নিউজিল্যান্ডের মনোমুগ্ধকর গ্রামাঞ্চল দেখতে চাইলে গাড়ি অপরিহার্য।

নিউজিল্যান্ডের সাইনেজে US স্ট্যান্ডার্ড এবং ভিয়েনা কনভেনশনের মিশ্রণ ব্যবহৃত হয়।

উত্তর আমেরিকা

যদিও জার্মানিই গাড়ির জন্মস্থান এবং এর উদ্ভাবক কার্ল বেনজের জন্মভূমি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভোক্তা ভিত্তিক গাড়ি সংস্কৃতি গ্রহণকারী প্রথম দেশ। আমেরিকান প্রভাবের সাথে, গাড়ি সংস্কৃতি উত্তর দিকে কানাডা এবং দক্ষিণ দিকে মেক্সিকো এবং মধ্য আমেরিকায় ছড়িয়ে পড়েছে, এবং এর ফলে, উত্তর আমেরিকার বেশিরভাগ প্রাপ্তবয়স্ক (সাধারণত কানাডা, যুক্তরাষ্ট্র এবং মেক্সিকোতে) তাদের নিজ নিজ শহরে চলাচলের জন্য গাড়ি ব্যবহার করেন। যদি আপনি গাড়ি চালাতে না চান, জনপ্রিয় আন্তঃনগর বাস ব্যবস্থা (যেমন গ্রেহাউন্ড) বেশিরভাগ আকর্ষণীয় গন্তব্যে সেবা দেয় (তবে নিরাপত্তা নিয়ে সতর্ক থাকুন), কারণ উত্তর আমেরিকার রেল নেটওয়ার্ক সাধারণত পণ্যবাহী ট্রেনের জন্য তৈরি, যদিও ২০২০-এর দশক থেকে উত্তর আমেরিকায় যাত্রীবাহী রেল ভ্রমণ পুনরুজ্জীবিত হচ্ছে।

যুক্তরাষ্ট্র MUTCD এরও জন্মস্থান, যা সড়ক চিহ্নগুলিকে পশ্চিমা গোলার্ধ জুড়ে প্রভাবিত করেছে, যার মধ্যে রয়েছে উত্তর আমেরিকা।

কানাডা

কানাডায় গাড়ির একটি শক্তিশালী সংস্কৃতি রয়েছে, অনেকটা দক্ষিণের প্রতিবেশী যুক্তরাষ্ট্রের মতো। কানাডার জনসংখ্যা তুলনামূলকভাবে কম, তাই গ্রামাঞ্চল এবং ছোট থেকে মাঝারি আকারের শহরে যাওয়ার জন্য গাড়ি অত্যন্ত প্রয়োজনীয়। দেশের বেশিরভাগ রাস্তা দক্ষিণে অবস্থিত, কারণ উত্তরে জনসংখ্যার ঘনত্ব কম এবং চরম ঠান্ডা আবহাওয়া থাকে।

মেক্সিকো

মেক্সিকোতেও গাড়ির সংস্কৃতি বেশ শক্তিশালী, উত্তর দিকের প্রতিবেশী দেশের মতো। গ্রামাঞ্চল এবং ছোট থেকে মাঝারি আকারের শহরে চলাচলের জন্য গাড়ি অপরিহার্য।

যুক্তরাষ্ট্র

যুক্তরাষ্ট্র এমন একটি দেশ যেখানে গাড়ির প্রভাব সবচেয়ে বেশি। আপনি যদি দেশের প্রকৃতি, ইতিহাস এবং গুরুত্বপূর্ণ স্থানগুলো ভালোভাবে উপভোগ করতে চান, তবে গাড়ি ব্যবহার করতেই হবে। যুক্তরাষ্ট্র বিশাল দেশ, তাই ব্যস্ত মহাসড়ক থেকে দূরে সরে যাওয়ার বা পুরোপুরি রাস্তার বাইরে যাওয়ার সুযোগ রয়েছে। খুব অল্প সংখ্যক ব্যতিক্রম বাদে, বড় শহরগুলো যেমন লস অ্যাঞ্জেলেস, ডিট্রয়েট, মিয়ামি এবং হিউস্টন সাধারণত জনপরিবহনে ভালোভাবে সেবা প্রদান করে না, এবং গাড়ি থাকা সাধারণত চলাচলের সবচেয়ে ভালো উপায়। যুক্তরাষ্ট্রের মূল ভূখণ্ডে ভাল মানের ইন্টারস্টেট হাইওয়ের একটি ভালো নেটওয়ার্ক রয়েছে, যা কাছাকাছি প্রধান শহরগুলির মধ্যে গাড়ি চালনাকে সহজ করে তোলে।

দক্ষিণ আমেরিকা

জনপ্রিয় আন্তঃশহর বাস সিস্টেম বেশিরভাগ পর্যটন স্থানগুলোতে সেবা প্রদান করে, কিন্তু গাড়িতে আপনি এমন জায়গায় পৌঁছাতে পারেন যেখানে জনপরিবহন নেই (বা খারাপ সেবা পাওয়া যায়)। বড় শহরে ব্যস্ত ট্রাফিক এবং গ্রামাঞ্চলে রাস্তার অবস্থার ব্যাপক পরিবর্তনের আশা রাখুন।

ট্রাফিক নিয়ম এবং সাইনগুলি, দক্ষিণ আমেরিকার বেশিরভাগ দেশ মার্কিন মান এবং জাতিসংঘের মানের কিছু মিশ্রণ গ্রহণ করেছে (১৯৬৮ সালের ভিয়েনা চুক্তি)। তারা প্রতিটি মানের প্রতি কতটা অনুসরণ করে তা ভিন্ন।

আর্জেন্টিনা

আর্জেন্টিনায় গাড়ি চালাতে আপনাকে একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট (IDP) অথবা আর্জেন্টিনার ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রয়োজন। আর্জেন্টিনা একটি বড় দেশ হওয়ায়, শহরাঞ্চল যেমন মার দেল প্লাটা এবং টুকুমান জনপরিবহনে (আন্তঃশহর বাস ছাড়া) ভালো সেবা পায় না, তাই আর্জেন্টিনার সৌন্দর্য উপভোগের জন্য গাড়ি চালনা বিবেচনা করুন।

ব্রাজিল

ব্রাজিলে গাড়ির একটি শক্তিশালী সংস্কৃতি রয়েছে, কারণ বেশিরভাগ প্রধান শহরে জনপরিবহনের গুণগত মান খুব খারাপ। প্রধান শহরের বাইরে ব্রাজিলে চলাচলের জন্য গাড়ি ব্যবহার করা।

চিলি

চিলিতে ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়া সবচেয়ে কঠিন পর্যায়। চিলিয়ান ড্রাইভিং লাইসেন্স পেতে আপনাকে প্রমাণ করতে হবে যে আপনার জাতীয় পরিচয় নম্বর রয়েছে এবং আপনি মৌলিক পড়াশোনা সম্পন্ন করেছেন।

প্যারাগুয়ে

প্যারাগুয়ে একটি বিস্তৃত হাইওয়ের নেটওয়ার্ক রয়েছে; বিশেষ করে যেখানে বাস চলাচল করে না, সেখানে গাড়ি চালনার জন্য প্যারাগুয়ে ভালো।

পেরু

পেরুতে উচ্চগতির রেললাইন নেই, তাই দেশের বিস্তৃত বাস নেটওয়ার্ক অথবা গাড়ি চালনাই সাধারণত পেরুতে চলাচলের একমাত্র উপায়। গ্রামাঞ্চলে ঘুরে বেড়ানোর জন্য গাড়ি ব্যবহার করা আরও উপকারী, কারণ পেরুর অনেক স্থানে জনপরিবহন কম হতে পারে।

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট গ্রহণযোগ্য, এবং কিছু বিদেশী লাইসেন্সও নির্ভর করে দেশ অনুযায়ী।

উরুগুয়ে

উরুগুয়ের বিস্তৃত বাস নেটওয়ার্কটি আপনাকে পরিচিত স্থানগুলো যেমন কলোনিয়া, মোন্টেভিডিও এবং পুন্টা ডেল এস্তে পৌঁছাতে প্রয়োজনীয়। এমনকি ছোট শহরগুলো সাধারণত কিছু সেবা পায়, যদিও তা কম ঘন ঘন হতে পারে। তবে গ্রামাঞ্চল ঘুরে দেখার জন্য গাড়ি উপকারী, এবং দেশের অভ্যন্তরে ভ্রমণের সময় সময়সাপেক্ষ সংযোগগুলি এড়ানোর জন্যও এটি ভালো। (বেশিরভাগ বাসের রুট মোন্টেভিডিও থেকে বের হয়।)

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট গ্রহণযোগ্য, এবং কিছু বিদেশী লাইসেন্সও নির্ভর করে দেশ অনুযায়ী।

ভেনেজুয়েলা

ভেনেজুয়েলায় একটি বড় এবং পাকা রাস্তার নেটওয়ার্ক (যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৮২,০০০ কিমি) রয়েছে, যা আপনার নিজস্ব গাড়ির সাথে ভ্রমণের জন্য আকর্ষণীয়। অনেক রাস্তাই ভালো অবস্থায় রয়েছে তবে কিছু গ্রেভেল এবং কাদা রাস্তা রয়েছে যেখানে অফ-রোড গাড়ি ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয় - বিশেষ করে মে থেকে অক্টোবরের মধ্যে বর্ষাকালে। আপনি যদি ভেনেজুয়েলায় গাড়ি চালাতে চান তবে কিছু স্প্যানিশ জানা ভালো।

নিরাপদ থাকুন

রাস্তা নিরাপত্তা দেশভেদে অনেক পার্থক্য রয়েছে। কিছু দেশে রাস্তা খুব খারাপ অবস্থায় হতে পারে, কোথাও পাথর বা ক্ষতিগ্রস্ত অংশের কোনো সতর্কতা নেই, কিছু দেশে জলবায়ু একটি চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়ায়, আবার কোথাও বেপরোয়া ড্রাইভিং সাধারণ। যথাযথ প্রস্তুতির মাধ্যমে কিছু বিপদ কমানো বা হ্রাস করা যায়, এবং কিছু দেশে ড্রাইভিং স্থানীয়দের উপর ছেড়ে দেওয়া ভালো হতে পারে। সম্ভব হলে অপ্রশস্ত রাস্তা এড়িয়ে চলুন, বিশেষ করে সমৃদ্ধশালী এলাকায়।

একটি সাধারণ নিয়ম হলো সর্বদা পূর্বনির্ধারিত আচরণ করা: ব্লিঙ্কার ব্যবহার করুন, হঠাৎ কোনো চিন্তা করে মোড় নেবেন না, ক্রসরোডে পৌঁছালে হঠাৎ গতি বাড়াবেন না। সেদিকে অন্যরা অদ্ভুত কিছু করার জন্য সমন্বয় করতে পারে। বাড়িতে আপনি কম সাবধানতা সহকারে চলতে পারেন, তবে পরিবেশ যতটা অপরিচিত হবে, ঝুঁকিও ততই বড়।

বাইকারদের জন্য

যদি আপনি বাইকারদের কাছে অভ্যস্ত না হন, তবে সতর্ক থাকুন! নিয়ম দেশভেদে ভিন্ন, তবে কিছু বিপজ্জনক পরিস্থিতি রয়েছে। প্রধান বিষয় হলো আপনাকে পূর্বনির্ধারিত আচরণ করতে হবে এবং তাদের খুঁজে বের করতে হবে - যদি আপনি মোড় নেওয়ার আগে বা দরজা খোলার সময় কেবল গাড়ির দিকে তাকান, তবে আপনি একটি দ্রুত সাইকেল চালককে মারতে পারেন যা আপনি লক্ষ্য করেননি।

শহরের ট্রাফিকে সাইকেল চালকরা আপনার চেয়ে দ্রুত হতে পারে। প্রায়শই তারা রাস্তার বা লেনের ডান কিনারায় চলে, এবং বিশেষ করে যখন আপনি মোড় নেওয়ার জন্য ধীর হন বা পার্ক করতে যান, তখন তারা দ্রুত আপনার কাছে চলে আসতে পারে। নিশ্চিত হন যে আপনি আপনার ব্লিঙ্কার ব্যবহার করছেন এবং তাদের খুঁজে দেখছেন। যাকে আপনি দেখতে পাচ্ছেন তাকে কখনো ভুলবেন না, ভাববেন তারা যথেষ্ট দূরে। একটি দরজা খোলার আগে সর্বদা সাইকেল চালকদের খুঁজে দেখুন।

কিছু দেশে সাইকেল চালকদের বাম পাশে চলার অনুমতি থাকতে পারে (অথবা একমুখী রাস্তায় বিপরীত দিকে সাইকেল চালনা) এবং তাই আপনাকে আশ্চর্য করতে পারে। কখনও কখনও তারা অনুমতি ছাড়াই এমনটি করে। একটি বিশেষ বিপজ্জনক পরিস্থিতি হল যখন আপনার পাশের সড়কে দ্বি-দিশার সাইকেল পথ রয়েছে যা আপনি পার হওয়ার জন্য যাচ্ছেন। মনে রাখবেন সাইকেল পথে আপনার ডান দিকে যারা রয়েছে তাদের জন্যও দেখুন। (এবং বিপরীত দিকেও যেখানে আপনি বামে গাড়ি চালান।)

যেসব দেশে সাইক্লিং সাধারণ, সেখানে প্রায়ই কয়েকটি বিভাগ থাকে: পুরনো বা কম ফিট মানুষ যাদের সাইকেল চালনা জগিং গতিতে এবং যারা শহরের গাড়ি চলাচলের চেয়ে দ্রুত। কিছু নিয়ম অনুসরণ করে, এবং বিশ্বাস করেন যে আপনি একই করবেন, আর কিছু সম্পূর্ণ অজ্ঞ। দেশের বাইকিং সম্পর্কে আপনার প্রথম ধারণায় বিশ্বাস করবেন না।

ক্লান্তি

ক্লান্তি মারাত্মক হতে পারে। যদি আপনি অনেক ঘণ্টা ধরে গাড়ি চালান, তবে কিছু সময়ের জন্য বিরতি নিন, কিছু তাজা বাতাস নিন, পা প্রসারিত করুন এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, কিছু সময়ের জন্য গাড়ি চালনার থেকে বিচ্ছিন্ন হন। রাতে বা সকালে গাড়ি চালনার সময় এটি আরও বিপজ্জনক, কারণ অন্ধকার থাকার কারণে আপনি ঘুমিয়ে পড়ার সম্ভাবনা রয়েছে। যদি আপনি সকালে খুব তাড়াতাড়ি বের হন বা বের হওয়ার আগে অনেক ঘুম না পান, তবে আপনি আপনার সবচেয়ে তীক্ষ্ণ অবস্থায় না থাকার ব্যাপারে সচেতন থাকতে হবে। ক্যাফেইন কিছুটা সাহায্য করতে পারে: ক্লান্তির জন্য আসল চিকিৎসা হল ঘুম।

ফোন

বেশিরভাগ মানুষ তাদের ফোন ব্যবহার করে নেভিগেট করতে। আপনার ফোন আপনাকে বিভ্রান্ত করতে দেবেন না। একটি ড্যাশবোর্ড-মাউন্ট করা ফোন ধারক আপনাকে নেভিগেটিং বা ফোনে কথা বলার ফলে বিপদগুলি কমাতে সাহায্য করবে। ফোনে কথা বলা, মানচিত্রে একবার দেখে নেওয়া বা সেটিং পরিবর্তন করা আপনাকে এখনও বিভ্রান্ত করে; যে কোনও কিছু যা অর্ধ সেকেন্ডের বেশি রাস্তা থেকে চোখ সরাতে প্রয়োজন, তাতে বিরতি নিন। যদি আপনি প্রায়ই সেই অর্ধ সেকেন্ড ব্যবহার করেন তবে আপনি বিরতি নেওয়া বা একজন মানব নেভিগেটর খোঁজার জন্য ভালো।

কখনও কখনও কথা বলা ক্লান্তি কমাতে সাহায্য করে বা অন্যথায় প্রয়োজনীয়। নিশ্চিত করুন যে আপনি যে কোনো সময় ফোনকে উপেক্ষা করতে পারেন যাতে ড্রাইভিংয়ে মনোযোগ দিতে পারেন - যদি আপনার কথোপকথন সঙ্গী সেই প্রয়োজন বুঝতে না পারেন, তবে ড্রাইভিংয়ের সময় তাদের সাথে কথা বলবেন না। তেমনি, ছোট কথা আপনাকে সতেজ রাখতে পারে, যখন কিছু যা আপনাকে অসন্তুষ্ট করে বা কঠোর চিন্তা প্রয়োজন তা আপনার মনোযোগ থেকে দূরে থাকে।

অপরাধ

কিছু এলাকায়, যানবাহনের ভাঙচুর বা চুরি বেশ সাধারণ। ঝুঁকি কমানোর জন্য, যখন আপনি গাড়ি থেকে দূরে থাকবেন তখন আপনার দরজা বন্ধ রাখুন বা গাড়ি চলার সময় জানালাগুলো সম্ভব হলে বন্ধ রাখুন। মূল্যবান জিনিসপত্র আপনার কাছাকাছি রাখুন, অথবা যদি তা সম্ভব না হয় তবে ট্রাঙ্ক বা গ্লোভবক্সে দৃশ্যের বাইরে রাখুন। কিছু এলাকায়, অপরাধীরা আপনার গাড়ি থেকে গ্যাস চুরি করার চেষ্টা করতে পারে, গ্যাস স্টেশনের পাম্পে ক্রেডিট কার্ড স্কিমার ইনস্টল করতে পারে, বা পার্ক করা আপনার গাড়ির "রক্ষা" করার জন্য একটি ফি দাবি করতে পারে (এবং যদি আপনি তাদেরকে না দেন তবে আপনার গাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে)। কিছু আধুনিক গাড়িতে অ্যান্টি-থেফট সিস্টেম থাকে যা অস্বাভাবিক কার্যকলাপ শনাক্ত হলে আপনার ফোনে সতর্কতা পাঠাতে পারে।

মারাত্মক আবহাওয়া

যদি আপনি আর্কটিকে, মিতব্যয়ী জলবায়ুর শীতকালে বা পর্বতমালায় (যা পর্বত পাস অন্তর্ভুক্ত করে) গাড়ি চালাতে যাচ্ছেন তবে আপনাকে শীতকালীন ড্রাইভিংের পরামর্শ সম্পর্কে পরিচিত হতে হবে। রাস্তা পিচ্ছিল হবে, দৃশ্যরূপে অবরুদ্ধ হতে পারে (তুষার "হোয়াইটআউট" সৃষ্টি করতে পারে যেখানে আপনি দশ মিটারের বেশি দেখতে পান না) এবং আটকে গেলে আপনাকে ঠান্ডা আবহাওয়া মোকাবেলা করতে হবে।

ঘন কুয়াশা আসলে আপনি যে মারাত্মক আবহাওয়া পরিস্থিতির সম্মুখীন হতে পারেন তা সবচেয়ে মারাত্মক হতে পারে, কারণ এটি দৃশ্যমানতা নাটকীয়ভাবে হ্রাস করে এবং এভাবে ট্রাফিক দুর্ঘটনার কারণ হয়। কখনও কখনও কেবল ভ্যালি বা জলাশয়ের কাছে কুয়াশা থাকে; নিচে নামার সময় দৃশ্যমানতা হঠাৎ হ্রাস হতে পারে যদি আপনি সতর্ক না হন।

বন্যার পানি আপনাকে আটকে দিতে পারে। পানির সঙ্গে আচ্ছাদিত রাস্তা দিয়ে গাড়ি চালনা বিপজ্জনক কারণ গভীরতা এবং রাস্তার অবস্থার (যা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে) অনুমান করা কঠিন। পানি ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে, কারণ এটি অংশগুলোকে হঠাৎ ঠান্ডা করে, এবং যদি গভীর হয় (প্রায় ৬০ সেমি, দুই ফুট) তবে গাড়িটি sweep away করতে পারে।

পর্বত ও বিচ্ছিন্ন এলাকা

পরীক্ষা. পর্বতাঞ্চল দিয়ে গাড়ি চালনার আগে, বিশেষ করে ঠান্ডা শীতের মাসগুলোর পরে, আপনার গাড়ির অতিরিক্ত যত্ন নিতে হতে পারে। যানবাহনের ব্রেক এবং ট্রান্সমিশন তরল পূর্ণ রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করুন।
বন্ধুদের সতর্ক করুন বা আত্মীয়দের কোথায় এবং কতদিন আপনি চলে যাচ্ছেন তা জানান। তাদের জানিয়ে দিন কখন তারা অনুসন্ধান শুরু করা উচিত। মনে রাখবেন কিছু অঞ্চলে আপনার ফোন কভারেজ নাও থাকতে পারে। এছাড়াও তাদের জানান যারা আপনি যোগাযোগ করতে পারছেন না তা নিয়ে চিন্তিত হতে পারে।
ম্যাপ এবং রুট. বিচ্ছিন্ন এলাকায় ছোট রাস্তা সম্পূর্ণ বা সঠিকভাবে মানচিত্রিত নাও হতে পারে। অথবা বিপরীত: একটি অচল রাস্তা খারাপ অবস্থায় ভাল মানের পাকা রাস্তা হিসেবে মানচিত্রিত হতে পারে। ভুলভাবে মোড় নেওয়ার জন্য, যাত্রা শুরু করার আগে একটি পুরনো কাগজের মানচিত্রে আপনার যাত্রা পরিকল্পনা করুন।
জ্বালানি. অনেক মানুষ বুঝতে পারে না যে খাড়া পাহাড়ে ওঠা সাধারণ ড্রাইভের তুলনায় অনেক বেশি জ্বালানী প্রয়োজন। এছাড়াও, জ্বালানী স্টেশন এবং সেল কভারেজ কম হতে পারে।
ব্রেক ব্যবহারে মিতব্যয়ী হন।
ডাউনশিফট করুন তীব্র নিম্নগামী যাওয়ার আগে, ইঞ্জিনের ব্রেকিংয়ের জন্য ব্যবহার করুন।
আপনার তাপমাত্রার মিটার নজরে রাখুন।
সতর্ক থাকুন এবং রাস্তার আপনার পাশে থাকুন।

গতিবিধি অসুস্থতা

গতিবিধি অসুস্থতা সাধারণত শিশু এবং যুবকদের উপর সবচেয়ে বেশি প্রভাব ফেলে। দুর্বল ব্যক্তিরা ওষুধ নিতে পারে, অথবা অন্তত বাইরের পরিবেশের দিকে দৃষ্টি রাখতে পারে।

দেখুন এছাড়াও

এই নমুনা মোটরযান চালনা রূপরেখা লেখা১ এর একটি টেমপ্লেট রয়েছে, কিন্তু সেখানে যথেষ্ট তথ্য নেই। অনুগ্রহ করে সামনে এগোন এবং এটি বিস্তৃত করতে সাহায্য করুন!