স্থলপথে ভ্রমণ বা স্থলপথে বিশ্ব পরিক্রমা বলতে এমন ভ্রমণ বোঝায়, যেখানে বিমানের ব্যবহার ছাড়াই সম্পূর্ণ যাত্রা সম্পন্ন করা হয়। এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

• এমন দূরবর্তী বা দূর্গম স্থানে ভ্রমণ (যেমন অস্ট্রেলিয়ার আউটব্যাক) যেখানে অফ-রোডে চলার জন্য বিশেষভাবে নকশা করা যানবাহন ব্যবহার করা হয়।
• মহাদেশগুলোর মধ্যে বিমানে বা নৌকায় যাত্রা ছাড়া ক্রস-কন্টিনেন্টাল ভ্রমণ – এর একটি বিখ্যাত ঐতিহাসিক উদাহরণ হচ্ছে ১৩শ শতকে ভেনিস থেকে চীনের কুবলাই খানের আদালত পর্যন্ত মার্কো পোলোর প্রথম স্থলপথে বিশ্ব পরিক্রমা অভিযান।
• মহাদেশগুলোর মধ্যে সমুদ্রপথে এবং স্থলপথে রাস্তায় বা রেলপথেে ভ্রমণ করে বিশ্ব ভ্রমণ, যা আশি দিনে বিশ্বভ্রমণের ধাঁচে সম্পন্ন হতে পারে।

১৯৬০-এর দশক থেকে ওভারল্যান্ডিং আফ্রিকা, ইউরোপ, এশিয়া (বিশেষ করে ভারত), আমেরিকা এবং অস্ট্রেলিয়ার মধ্যে বিভিন্ন গন্তব্যের মাঝে ভ্রমণের জনপ্রিয় মাধ্যম হয়ে উঠেছে। ১৯৬০ এবং ৭০-এর দশকে, হাজার-হাজার পশ্চিমা যুবক "হিপ্পি ট্রেইল" ধরে মধ্যপ্রাচ্য হয়ে ভারত ও নেপাল ভ্রমণ করেছিল। দেখুন স্থলপথে ইস্তাম্বুল থেকে নয়াদিল্লি ভ্রমণ।

অনুধাবন

অনেক সাহসী অনুসন্ধানকারীদের জন্য একটি লক্ষ্য ছিল বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ করা, যখন থেকে মানুষ মনে করতে শুরু করেছিল যে পৃথিবী গোলাকার। প্রাচীন গ্রীক গণিতজ্ঞরা পৃথিবী গোলাকার হিসেব করেছিলেন (এবং আজকের সাধারণ মিথের বিপরীতে, এটি মধ্যযুগ জুড়ে গোলাকার বলেই বিশ্বাস করা হতো) এবং এটি অনুসরণ করার উপায় নিয়ে অনুমান করেছিলেন। প্রথম ব্যক্তিরা যারা এই ভ্রমণটি করেছেন বলে সাধারণভাবে স্বীকৃত তাদের মধ্যে ফার্দিনান্দ মাগেলানের ক্রুর বেঁচে থাকা সদস্যরা। তিন বছর সমুদ্রে থাকার পর, একটি জাহাজ নিরাপদে ফিরেছিল। ১৮০০ সালের শেষের দিকে লোকোমোটিভ এবং স্টিমশিপের ব্যাপক ব্যবহারের সাথে, জুলেস ভার্ন স্থল ও সমুদ্রপথে আশি দিনে বিশ্বভ্রমণ করা সম্ভব হবে বলে ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন। দুইটি প্রতিদ্বন্দ্বী নিউ ইয়র্ক শহরের সাংবাদিক ১৮৮৯ সালে যথাক্রমে ৭২ এবং ৭৬ দিনে এই ভ্রমণ সম্পন্ন করেন।

আজকের দিনে, বিশ্বজুড়ে ভ্রমণের জন্য ফ্লাইট ক্রয় সহজ, কিন্তু অনেক মানুষ উড়তে পছন্দ করেন না। এর একটি কারণ হলো বিমানযাত্রা অত্যন্ত দূষণকারী একটি পরিবহন পদ্ধতি। অন্যটি হলো ভ্রমণের আনন্দ আসলে যাত্রাতেই রয়েছে এবং বিভিন্ন দেশ পার হওয়ার ফলে যে অনেক স্থান ও অভিজ্ঞতা পাওয়া যায় তা এতে রয়েছে।

অনেক মানুষ বিমান পরিবহন ছাড়াই সমুদ্র, রেল ও সড়কের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে বিশ্বের চারপাশে ভ্রমণের পরিকল্পনা করেন, যদিও মহাসাগরগুলি অতিক্রম করার খরচ এবং বিশ্বের কিছু অঞ্চলে রাজনৈতিক কারণে সাধারণভাবে এটি প্রায় অসম্ভব যে যাত্রাপথে কিছু বিমান পরিবহন অন্তর্ভুক্ত থাকবে না।

সংক্ষেপে: এমন একটি ভ্রমণের জন্য অত্যন্ত কমপক্ষে কয়েক মাসের সময়, সুস্থতা এবং হাজার-হাজার টাকার প্রয়োজন।

ভ্রমণপথ

বিশ্বজুড়ে আয়োজনকৃত যাত্রা

বিশ্বজুড়ে আয়োজনকৃত স্থলভ্রমণের সংখ্যা সীমিত। প্রকৃতপক্ষে, এই ভ্রমণগুলি সমুদ্রযাত্রা, যা এক বন্দরে থেকে আরেক বন্দরে ঘুরে বেড়ানো, তাই এগুলোর জন্য "সাগরের মাধ্যমে" বেশি বর্ণনামূলক নাম হবে। কিছু ভ্রমণসংস্থা জাহাজের মধ্যে জায়গা নির্ধারণ করে যা বিশ্বের চারপাশে ভ্রমণ করে, বাকি অংশ সাধারণ ক্রুজ জাহাজে করা যায়, এই ভ্রমণগুলি সাধারণত প্রায় ১০০ দিন স্থায়ী হয়, এবং খরচ শুরু হয় ১৫,০০০ মার্কিন ডলার থেকে।

কিছু ক্রুজ জাহাজ সংস্থা একটি "বিশ্ব ক্রুজ"কে একটি একক প্যাকেজ হিসেবে সাজায়, যার মেয়াদ সাধারণত ১১০-১২০ দিন হয়। এই ভ্রমণগুলি সাধারণত বছরে একবার পরিচালিত হয়।

ছোট ভ্রমণ

মূলত স্থলভ্রমণগুলি তরুণ ভ্রমণকারীদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যারা "প্রথমে অভিজ্ঞতা" নিতে এবং বড় দলে ভ্রমণ করতে প্রস্তুত ছিলেন। এর পর, স্থলভ্রমণ শিল্প বিকশিত হয়েছে এবং এখন সব ধরনের ভ্রমণকারীদের জন্য আয়োজনকৃত ভ্রমণ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, আফ্রিকায় বিভিন্ন ধরনের ভ্রমণকারীদের জন্য নকশা করা বিভিন্ন ধরনের ভ্রমণ রয়েছে, পরিবার এবং প্রবীণ ভ্রমণকারীদের জন্য, প্রাথমিক থেকে শুরু করে বেশ বিলাসবহুল আবাসন এবং সেবাসহ।

অনেক স্থলভ্রমণ কোম্পানি একটি পরিবর্তিত বা বিশেষভাবে নির্মিত ট্রাক বা বাস এবং একজন ভ্রমণ নেতা সরবরাহ করে। এই গাইডেড স্থলভ্রমণগুলিতে, দলটি কয়েক সপ্তাহ বা মাস ধরে একসঙ্গে স্থলপথে ভ্রমণ করে, হয় নিজেদের যানবাহনে বা সরবরাহকৃত যানবাহন ব্যবহার করে।

স্থলভ্রমণ হিসেবে বিপণনকৃত ভ্রমণগুলি প্রায়শই বেশ দীর্ঘ হয়, যেমন কেনিয়া থেকে দক্ষিণ আফ্রিকা পর্যন্ত ছয় সপ্তাহের যাত্রা। তবে আগের মতো লন্ডন থেকে জোহানেসবার্গ পর্যন্ত ২৬ সপ্তাহের ভ্রমণ এখন খুঁজে পাওয়া কঠিন, এবং ভ্রমণসূচীগুলি সাধারণত বিশদভাবে পরিকল্পিত হয়, যা তাৎক্ষণিক সিদ্ধান্ত নেওয়ার সুযোগ কম রাখে।

নিজে ভ্রমণ

সম্ভবত সস্তা এবং নিঃসন্দেহে আরও বেশি রোমাঞ্চকর একটি উপায় হল নির্ধারিত আন্তঃনগর বাস, ট্রেন এবং নৌকা সংযোগগুলিকে একত্রিত করে পৃথিবী প্রদক্ষিণ করা – অথবা সম্পূর্ণপথ একটি ইয়টে যাত্রা করা। আপনি যে কোনও স্থলযান, যেমন সাইকেল, মোটরসাইকেল, গাড়ি, এমনকি পায়ে হেঁটেও ভ্রমণ করতে পারেন। আপনার যাত্রাটি শুরু থেকে নিজেই পরিকল্পনা করুন এবং নিজের সময়সূচি নির্ধারণ করুন। এটি অনেক বেশি পরিকল্পনার প্রয়োজন হবে, যেমন, দশটি শহর অতিক্রম করে বিমানযোগে বিশ্বভ্রমণ করার তুলনায়। মনে রাখবেন, আপনার ভ্রমণপথে সম্ভবত নির্জন এবং প্রত্যন্ত স্থানে ভ্রমণ অন্তর্ভুক্ত থাকবে। আপনি যে দেশে ভ্রমণের পরিকল্পনা করছেন, তার জন্য প্রতিটি দেশের নিবন্ধগুলি পর্যালোচনা করুন যাতে সংযোগ এবং ভ্রমণের শর্তগুলি সম্পর্কে জানতে পারেন।

সাধারণ বিবেচনা

এশিয়া এবং ইউরোপের মধ্যে কিছু পরিচিত স্থলপথ

ইউরোপ থেকে এশিয়া অথবা এর বিপরীতে যাত্রা করা তুলনামূলকভাবে সহজ – আপনি বেশিরভাগ প্রধান ইউরোপীয় শহর থেকে মস্কো পর্যন্ত ট্রেনে যেতে পারেন এবং ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলপথে বেইজিং, ভ্লাদিভোস্টক এবং পথে বিভিন্ন স্থানে ভ্রমণ করতে পারেন। আরেকটি তুলনামূলকভাবে সরল ট্রেন রুট হল মস্কো থেকে উরুমকি পর্যন্ত। মধ্য এশিয়া বা মধ্যপ্রাচ্যে ভ্রমণ করা সম্ভব, কিন্তু এর জন্য আরও ভিসা এবং বাস ও ট্রেন পরিবর্তন করতে হয়। এ অঞ্চলে নিরাপত্তা পরিস্থিতি সাধারণত খারাপ হয়ে থাকে, কারণ এই অঞ্চলের অনেক দেশ বর্তমানে বা অতীতে সহিংসতার শিকার হয়েছে। ইউরোপ থেকে ভারতের দিকে প্রসিদ্ধ হিপ্পি ট্রেইল ১৯৭৯ সালে ইরানে বিপ্লব ও সোভিয়েত সেনাবাহিনীর আফগানিস্তানে আক্রমণের ফলে থমকে যায়। চলমান সিরিয়ান গৃহযুদ্ধ এই অঞ্চলে সমস্ত ভ্রমণের জন্য একটি প্রধান বাধা, যেমন ভিসা সমস্যা যা আপনাকে ইসরায়েলে প্রবেশ করতে গেলে ঘটতে পারে।

প্রশান্ত মহাসাগর স্থলপথে বিশ্বজুড়ে ঘুরে আসার জন্য সবচেয়ে বড় বাধা। ইন্দোনেশিয়া বা নিউজিল্যান্ড থেকে অস্ট্রেলিয়া পর্যন্ত কোনও ফেরি নেই, এমনকি এশিয়া বা অস্ট্রেলিয়া থেকে পলিনেশিয়া'র হাজার হাজার দ্বীপ পর্যন্তও কোনও নিয়মিত পরিষেবা নেই। আরও উত্তর দিকে, রাশিয়া এবং আলাস্কার মধ্যে বেয়ারিং প্রণালীরও কোনো নির্ধারিত যাত্রাপথ নেই। উপরন্তু, বেয়ারিং প্রণালীর উভয় পাশে কোনো সড়ক নেই এবং রাশিয়ার চুকটকাতে প্রবেশের জন্য বিশেষ অনুমতি প্রয়োজন। এর অর্থ হলো, আপনাকে এই রুটে চলাচলকারী ক্রুজ জাহাজের জন্য বিমান টিকিটের চেয়েও বেশি অর্থ ব্যয় করতে হবে– জাপান থেকে আলাস্কা সবচেয়ে সাশ্রয়ী বিকল্প – অথবা এমন একটি ভ্রমণের প্রকৃত মানসিকতায় ফ্রেইটার ভ্রমণ বা নৌকায় হিচহাইকিং বেছে নিতে হবে। নিউজিল্যান্ড, যা প্রশান্ত মহাসাগরের বেশ কয়েকটি ছোট দ্বীপের সাথে শিথিল সম্পর্ক বজায় রাখে, মাঝে মাঝে এই দ্বীপগুলোতে সরবরাহকারী আধা-নিয়মিত মালবাহী পথে লোকদের যোগ দেওয়ার অনুমতি দেয়, তবে এক্ষেত্রে স্থানীয়দের অগ্রাধিকার দেওয়া হয় এবং এই যাত্রায় জায়গা পাওয়া খুব সহজ নয়, এতে অনেক ধৈর্যের প্রয়োজন। যদি আপনি স্থলপথে যতগুলো সম্ভব দ্রাঘিমা অতিক্রম করতে চান কিন্তু প্রয়োজন হলে উড়তে প্রস্তুত থাকেন, তবে বিষয়গুলো একটু সহজ হয়ে যায়। এশিয়া থেকে আসার সময়, আপনি ফেরি এবং স্থলপথে ইন্দোনেশিয়ার দ্বীপগুলো পাড়ি দিয়ে পাপুয়া নিউগিনির পূর্ব প্রান্তে পৌঁছাতে পারেন। সেখান থেকে, যদি চান তাহলে অস্ট্রেলিয়া হয়ে আপনি নিউজিল্যান্ডে উড়ে যেতে পারেন। উত্তর দ্বীপ ১৭৮° পূর্ব পর্যন্ত বিস্তৃত। নিউজিল্যান্ড থেকে আপনি হাওয়াইর মাধ্যমে অ্যাঙ্করেজ, আলাস্কায় উড়ে যেতে পারেন, সেখান থেকে ফেরির মাধ্যমে ডাচ হারবার-উনালাস্কা পর্যন্ত ফিরে যেতে পারেন, যা ১৬৬° পশ্চিমে অবস্থিত। আলাস্কা ফেরি এবং সড়কপথে কানাডা এবং লোয়ার ৪৮-এর সাথে সংযুক্ত।

অ্যাটলান্টিক মহাসাগরের উপর যানবাহনের সংখ্যা প্যাসিফিক মহাসাগরের তুলনায় অনেক বেশি। কুনার্ড লাইনের ঐতিহ্যবাহী ঐতিহাসিক মহাসাগরীয় লঞ্চগুলো এখনও সাউথাম্পটন এবং নিউইয়র্ক পর্যন্ত চলাচল করে এবং ট্রান্স-প্যাসিফিক ক্রুজগুলোর তুলনায় অর্থনৈতিকভাবে অনেক বেশি সাশ্রয়ী। কিছু ক্রুজ শিপ গ্রীষ্মে ইউরোপে এবং শীতে ক্যারিবিয়ানে সময় কাটায় এবং অ্যাটলান্টিক জুড়ে সাশ্রয়ী "পুনঃস্থাপন ক্রুজ" সেবা প্রদান করে। অনেক মালবাহী জাহাজ অ্যাটলান্টিক পার হয়ে ইউরোপ এবং আমেরিকার মধ্যে চলাচল করে এবং বিভিন্ন এজেন্সির মাধ্যমে এভাবে ভ্রমণের ব্যবস্থা করা যায়। এছাড়াও, অনেক নাবিক নিজেদের জাহাজে আনন্দের জন্য অ্যাটলান্টিক পাড়ি দেয় (একটির সঙ্গে যুক্ত হতে হিচহাইকিং নৌকা দেখুন)। যদি আপনি উত্তর আমেরিকা থেকে আইসল্যান্ড যেতে পারেন, তাহলে আপনি স্মিরিল লাইনের সাপ্তাহিক ফেরি সেয়দিসফজরদুর থেকে ডেনমার্কের ইউরোপীয় মূল ভূখণ্ড পর্যন্ত নিতে পারেন। শক্ত মনোবল এবং অভিজ্ঞ ভ্রমণকারীরা যাদের সময়সূচি খুবই নমনীয়, তারা মাছ ধরার জাহাজে উত্তর আটলান্টিক পার করার চেষ্টা করতে পারেন – গ্রিনল্যান্ড থেকে আইসল্যান্ড যাওয়া যদিও সহজ নয়, তবুও সম্ভব। তবে, যদি আপনি ফেরি হিসেবে ক্রুজ শিপ ব্যবহার না করেন বা ছোট জাহাজ ভাড়া না করেন, তাহলে কানাডা এবং গ্রিনল্যান্ডের মধ্যে প্রণালী পার হওয়ার কোনও বাস্তব উপায় নেই। । শীতকালে কুকুরের স্লেজে প্রণালী পার হতে এবং উপকূলীয় জাহাজে যাত্রা চালিয়ে যেতে অভিজ্ঞ ইনুইটদের ভাড়া করা সম্ভব হতে পারে।

অপ্রত্যাশিতভাবে, আরেকটি বড় বাধা হলো দারিয়েন গ্যাপ: পানামা এবং কলম্বিয়ার মধ্যে মাত্র ১৬০ কিলোমিটারের একটি ছোট অংশ, যা ঘন জলাভূমির জঙ্গল এবং এলাকায় চলমান গেরিলা যুদ্ধের কারণে আরও বিপজ্জনক। হ্যাঁ, এর মানে হলো মধ্য এবং দক্ষিণ আমেরিকার মধ্যে কোনো রাস্তা নেই, এমনকি দারিয়েন গ্যাপ অতিক্রম করার জন্য কোনো ফেরিও নেই। কিন্তু ব্যাকপ্যাকারদের চলাচল এতটাই বেশি যে কার্তাহেনা এবং পানামার পোর্টোবেলো বা কার্টি এলাকার মধ্যে ব্যক্তিগত নৌযানের একটি বেশ সংগঠিত লাইন চালু রয়েছে। ব্লু সেইলিং নিয়মিতভাবে কার্টি, পানামা এবং কলম্বিয়া কার্তাহেনার মধ্যে যাত্রার জন্য নৌযান ছাড়ার সময়সূচী প্রকাশ করে থাকে। ক্যারিবিয়ান উপকূল বরাবর হাঁটা সম্ভব, কিন্তু যদি এ ধরনের যাত্রায় আপনার অভিজ্ঞতা না থাকে, তবে এটি হালকাভাবে নেওয়া উচিত নয়। ইউরোপ থেকে আপনি মালবাহী জাহাজে করে মন্টেভিডিও বা ব্রাজিলের কিছু বন্দর এবং ক্যারিবিয়ান অঞ্চলের কিছু ক্রুজে ভেনেজুয়েলার বন্দরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করতে পারেন।

উত্তর আফ্রিকা ইউরোপ থেকে সহজেই ভ্রমণ করা যায়। তবে, যদি আপনি স্থলপথে দক্ষিণে আরও ভ্রমণ করতে চান তবে আপনাকে সাহারা মরুভূমি পার করতে হবে, যা একটি চ্যালেঞ্জিং কাজ। আপনি পশ্চিম উপকূল ধরে ভ্রমণ করতে পারেন, যেখানে বেশ কয়েকটি দেশের মধ্যে যাতায়াত করতে হবে, এবং প্রায় সব বিদেশীর জন্য ভিসা বাধ্যতামূলক। পূর্ব আফ্রিকার পথে ভ্রমণ অপেক্ষাকৃত সহজ, যেমন কায়রো থেকে নাইরোবি স্থলপথে এবং আলেকজান্দ্রিয়া থেকে কেপটাউন ট্রেন ও বাসে যাওয়ার কিছু নমুনা রুট রয়েছে। রেল পরিবহন এবং পাকা রাস্তা এখানে খুবই অপ্রচলিত, ফলে যাতায়াত কঠিন এবং সময়সাপেক্ষ হতে পারে। এছাড়াও, আপনি যেসব অঞ্চলে ভ্রমণ করতে চান সেগুলোর পরিস্থিতি সম্পর্কে ভালোভাবে জানুন – আফ্রিকার অনেক অংশে দুঃখজনকভাবে সংক্রামক রোগ, সশস্ত্র সংঘাত এবং অপরাধের প্রকোপ রয়েছে। শেষ পর্যন্ত, সাব-সাহারান আফ্রিকা থেকে বের হওয়ার বিকল্প হচ্ছে, আপনি আবার উত্তর দিকে ফিরে এসে ইউরোপ বা এশিয়ায় পৌঁছাতে পারেন বা উড়োজাহাজে ভ্রমণ করতে পারেন। নৌকায় করে ভারত মহাসাগর পার হওয়া বেশ বিপজ্জনক, বিশেষ করে জলদস্যুদের কারণে, যদি না আপনি খুব দক্ষিণের পথে যান।

অস্ট্রেলিয়া এবং ওশেনিয়ার বাকি অংশে ভ্রমণের জন্য, যদি আপনি মালবাহী জাহাজ বা অনিয়মিত ও ব্যয়বহুল ট্রান্স-প্যাসিফিক বা আরটিডব্লিউ ক্রুজে না যান, তবে আপনাকে বিমানে যেতে হবে। যদিও বেশিরভাগ ইন্দোনেশীয় দ্বীপগুলো ফেরির মাধ্যমে পরস্পরের সঙ্গে সংযুক্ত এবং পশ্চিম ইন্দোনেশিয়ার কয়েকটি সংযোগ রয়েছে এশিয়ার মূলভূখণ্ডের সঙ্গে, তবে এশিয়া এবং ওশেনিয়ার মধ্যে কোনো নির্ধারিত জাহাজ নেই। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া থেকে অস্ট্রেলিয়ায় পৌঁছানোর জন্য একটি পালতোলা জাহাজে কাজ করে ভ্রমণের ব্যবস্থা করা সম্ভব। ক্যাপ্টেনের ওপর নির্ভর করে, অভিজ্ঞতা অপরিহার্য নাও হতে পারে, তবে এটি অবশ্যই সহায়ক।

ডারউইন এবং পূর্ব তিমুরের মধ্যে মালবাহী জাহাজে উঠা সম্ভব নয়। এ বিষয়ে ইন্টারনেটে তথ্যের অভাব রয়েছে। যদিও মানচিত্রে দুটির মধ্যে দূরত্ব কম মনে হয়, শিপিং কোম্পানিগুলো যাত্রীদের সঙ্গে কোনো সম্পর্ক রাখতে চায় না। এটি কোনো আইনগত কারণে নয়, যাত্রী হিসেবে ভ্রমণ করা সম্পূর্ণ বৈধ, তবে তারা কাগজপত্রের ঝামেলা নিতে চায় না। এটি ডিলি বন্দরে এবং কোম্পানির প্রতিনিধিদের এবং বন্দরের কর্মকর্তাদের সাথে বহু ব্যক্তিগত কথোপকথন থেকে প্রাপ্ত অভিজ্ঞতা। ডিলি মারিনা তুলনামূলকভাবে শান্ত এবং বালি মারিনার মতো ব্যস্ত নয়। যদি আপনার ডারউইনে যাওয়ার পরিকল্পনা থাকে, তাহলে পূর্ব তিমুর এড়িয়ে চলুন।

অস্ট্রেলিয়ায় প্রবেশের একটি কাল্পনিক রুট হলো টরেস স্ট্রেইট দ্বীপপুঞ্জ। (বিবৃতি: লেখক এটি চেষ্টা করেননি, তবে ব্যাপকভাবে গবেষণা করেছেন।) ডারু, পাপুয়া নিউ গিনি এবং দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে প্রায় ১৫০ কিমি জল রয়েছে। যদিও তাদের মধ্যে কোনো বাণিজ্যিক জাহাজ নেই, তবে টরেস স্ট্রেইটের অধিবাসীদের জন্য টরেস স্ট্রেইট দ্বীপপুঞ্জ (অস্ট্রেলিয়া) এবং পাপুয়া নিউ গিনির মধ্যে মুক্তভাবে ভ্রমণ করা বৈধ। আপনি দুইটি দ্বীপের মধ্যে চলাচলের জন্য একজন ক্যাপ্টেনকে ভাড়া করতে পারেন, অথবা নিজেই ডারু থেকে সাইবাই আইল্যান্ডের মধ্যে কায়াক চালাতে পারেন।

প্রধান সমস্যা হলো ইন্দোনেশিয়া থেকে ডারুতে পৌঁছানো, কারণ এতে পাপুয়া নিউ গিনির পুরো উপকূল অতিক্রম করতে হতে পারে। ডারুতে পৌঁছানো সম্ভব হলেও, মেরাউকে থেকে সেখানে পৌঁছানো সম্ভব হতে পারে, তবে এখান থেকে থেকে পাপুয়া নিউ গিনিতে সীমান্ত অতিক্রম করা সম্ভব নাও হতে পারে ( মনে হচ্ছে যে এটি সম্ভব, মনে হচ্ছে যে এটি সম্ভব, তবে অফিসিয়াল সূত্রগুলোতে যাচাই করুন)। পাপুয়া নিউ গিনির উত্তর পাশে জয়পুরাতে সীমান্ত অতিক্রম করা সম্ভব, তবে ডারুতে পৌঁছানো খুবই কঠিন হতে পারে কারণ এতে পোর্ট মোরেসবিতে পৌঁছানোর জন্য অনেক ফেরি ভ্রমণ করতে হবে। পাপুয়া নিউ গিনির শহর ও শহরের মধ্যে ভ্রমণের জন্য বিমানযাত্রা প্রধান মাধ্যম।

সর্বোপরি, দক্ষিণ গোলার্ধে এক মহাদেশ থেকে অন্য মহাদেশে যাত্রা করা বাস্তবে কেবল তখনই সম্ভব যদি আপনার নিজের একটি নৌকা থাকে।

গাড়িতে

১৯০৭ সালে বেইজিং থেকে প্যারিস পর্যন্ত একটি গাড়ি দৌড়ের আয়োজন করা হয়, এবং ১৯৩৬ সালে প্রাগ থেকে দুই চালক ৯৭ দিনে বিশ্বভ্রমণে বের হন। বিশ্বজুড়ে গাড়ি চালানোর দুটি উপায় আছে: আপনি পথের মধ্যে গাড়ি কিনে বা বিক্রি করতে (অথবা কিছু অংশের জন্য ভাড়া নিতে) পারেন, যার মানে হচ্ছে আপনি কঠিন ও বিপজ্জনক অঞ্চলের উপর দিয়ে উড়ে যেতে পারেন এবং আপনার গাড়ি পরিবহনের ঝামেলা ও ব্যয় এড়াতে পারেন। যদি আপনি একই গাড়ি নিয়ে বিশ্বভ্রমণ করেন, তাহলে আপনাকে পুরো রাস্তা গাড়ি চালাতে হবে এবং আটলান্টিক ও প্যাসিফিকের উপর দিয়ে গাড়িটি নিয়ে যাওয়ার জন্য মালবাহী জাহাজের সঙ্গে ব্যবস্থা করতে হবে। বিশ্বজুড়ে গাড়ি চালানো মানে আপনার পাসপোর্ট এবং ভিসার পাশাপাশি বিভিন্ন নথিপত্র দরকার হবে, যেমন আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স, কার্নেট ডি প্যাসেজ, গাড়ির বিমা সংক্রান্ত নথি এবং কিছু ক্ষেত্রে স্থানীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স (অথবা একজন স্থানীয় চালক)ও প্রয়োজন! আরটিডাব্লিউ চালকরা তাদের প্রথম হাতের অভিজ্ঞতা শেয়ার করেন এমন ওয়েবলগগুলোর মধ্যে রয়েছে My ওভারল্যান্ড অ্যাডভেঞ্চার, Transworldexpedition, The world by road এবং Vw ভাগাবন্ডস। গাড়ির মাধ্যমে বিশ্বভ্রমণের (ওভারল্যান্ডিং) অনেক অন্যান্য উদাহরণ ওভারল্যান্ড স্ফিয়ারে পাওয়া যাবে।

রেলে

৯,২৮৮ কিমি (প্রায় ৬,০০০ মাইল) দীর্ঘ ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ হল বিশ্বের অন্যতম দীর্ঘ স্থলযাত্রা, যা মস্কো থেকে ভ্লাদিভোস্টক পৌঁছাতে সাত দিন সময় নেয় এবং ইউরোপ ও এশিয়ার মধ্যে বিমান ভ্রমণের বিকল্প। চীনা, রুশ এবং অন্যান্য সরকার এই পথে একটি উচ্চগতির (প্রায় ৩২০ কিমি/ঘণ্টা বা ২০০ মাইল/ঘণ্টা) রেলপথ নিয়ে আলোচনা করছে। ইউরোপের নিজস্ব একটি বিস্তৃত রেল নেটওয়ার্ক রয়েছে।

১৯৭০ সালে সম্পূর্ণ হওয়া ভারতীয় প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলওয়ে সিডনি এবং পার্থকে অস্ট্রেলিয়ায় সংযুক্ত করেছে। ৪,৩৪৩ কিমি দীর্ঘ এই রেলপথ ৪ দিনে সম্পন্ন হয় এবং এতে বিশ্বের সবচেয়ে দীর্ঘ সরল রেলপথ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমট্র্যাক আপনাকে নিউ ইয়র্ক থেকে মহাদেশ অতিক্রম করে প্রশান্ত মহাসাগরের উপকূলের সান ফ্রান্সিসকোতে নিয়ে যেতে পারে এবং আবার ফিরে যেতে বিভিন্ন রুট ব্যবহার করে ভ্রমণ করাতে পারে। তাদের ২১,০০০ মাইল (৩৪,০০০ কিমি) রেলপথের একটি অংশ হিসেবে কানাডার ভিয়া রেলও একই ধরনের পরিষেবা প্রদান করে; দেখুন কানাডায় রেল ভ্রমণ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেল ভ্রমণ।

১৯৬৪ সালে জাপানের উচ্চ গতির রেলপথ, টোকাইদো শিঙ্কানসেন, রেল ভ্রমণের চিত্র বদলে দেয়। এই রেলপথটি ৪ বিলিয়নের বেশি যাত্রী পরিবহন করেছে এবং এর নতুন এন৭০০ সিরিজের ট্রেন ৩০০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে চলতে সক্ষম। ফ্রান্সের টিজিভি (ট্রেন আ গ্র্যান্ড ভিজেট বা উচ্চগতির ট্রেন) একই গতিতে পৌঁছায়, যা অনেক যাত্রার জন্য বিমান ভ্রমণের চেয়ে দ্রুত। জার্মানি প্রথম ইউরোপীয় দেশ হিসেবে টিজিভির প্রতিক্রিয়া জানায় এবং কিছু সময়ের জন্য একটি জার্মান আইসিই ট্রেন গতি রেকর্ড ধারণ করেছিল, পরে টিজিভি সেটি পুনরুদ্ধার করে। আজ স্পেনের ইউরোপে সবচেয়ে দীর্ঘ এইচএসআর নেটওয়ার্ক রয়েছে এবং দ্রুত ট্রেনগুলি বেনেলাক্স, দক্ষিণ ইংল্যান্ড, জার্মানি, অস্ট্রিয়া, সুইজারল্যান্ড, ইতালি এবং এমনকি তুরস্কে চলাচল করে। চীন বিশ্বের সবচেয়ে দীর্ঘ এইচএসআর নেটওয়ার্ক রয়েছে এবং এখনও নতুন নতুন নির্মাণ করছে; চীনে উচ্চগতির রেল দেখুন। আরও অনেক নেটওয়ার্ক পরিকল্পিত বা নির্মাণাধীন রয়েছে, যা যাতায়াতের সময়কে আগে কখনো দেখা যায়নি এমন স্তরে কমিয়ে দিচ্ছে।

বাস ও স্থল সাফারি ট্রাক

রেশম পথ ঐতিহাসিকভাবে ভূমধ্যসাগরকে পারস্য এবং চীনের সাথে সংযুক্ত করেছে। আজকের দিনে এই রুটটি ইউরোপ এবং চীনের মধ্যে স্থলযাত্রাকে বোঝায়, যা অথবা উত্তর রুট – রাশিয়া এবং কাজাখস্তানের মাধ্যমে উরুমকি বা শিয়ানে (চীন) – অথবা দক্ষিণ রুট – তুরস্ক, ইরান, এবং পাকিস্তানের মাধ্যমে ভারত এবং সম্ভবত তার বাইরে। এই রুটগুলো আজও জনপ্রিয়, যেখানে ওয়াজিস ওভারল্যান্ড এবং ওডিসি ওভারল্যান্ড কোম্পানিগুলো দক্ষিণ রুটে ট্যুর অফার করছে।

ছোট নৌযানে

আজকাল ইয়ট নিয়ে পৃথিবী প্রদক্ষিণ করা একশ বছর আগে যেমন ছিল, তেমন আর নয়—এমনকি কিশোররাও একা এটি করছে। তবে এর জন্য এখনও ভালো মহাসাগরীয় নৌকাচালনার অভিজ্ঞতা প্রয়োজন, অনেক কিছু ভুল হতে পারে এবং মহাসাগরে সাহায্য পাওয়া কঠিন। কিছু পরিচিতির জন্য, দেখুন ছোট নৌযানে ক্রুজিং।

হিচহাইকিং নৌকা নিয়ে ভ্রমণ সম্ভব। প্রতি বছর শত শত নৌকা মহাসাগর অতিক্রম করে (যদিও অনেকগুলো পুরো প্যাসিফিক পাড়ি দেয় না)। গ্রেনাডা, মাদেইরা বা পানামার মতো ব্যস্ত বন্দরে অপেক্ষা করলে সাহায্য করতে পারে। নৌকা মালিকদের সাথে কথা বলুন, বন্ধুত্বপূর্ণ হন, সহায়ক হন এবং সহজলভ্য হন। কিছু সুযোগ আসতে পারে। ইন্টারনেটও একটি উপকারী উৎস, অনেক ওয়েবসাইট রয়েছে যা ক্রুকে কম সংখ্যক স্কিপারের সাথে মেলায়। তারা হয়তো সঠিক দিকে যাচ্ছিল।

ট্রান্স-আফ্রিকা স্থলপথ

আফ্রিকায় কিছু দীর্ঘতম এবং ঐতিহ্যবাহী স্থলপথ রয়েছে। কায়রো থেকে কেপ টাউনের রুট ১০,০০০ কিমিরও বেশি, সাধারণত মিশর এবং সুদানে নীল নদী অনুসরণ করে, এরপর কেনিয়া, তানজানিয়া, মালাওয়ি, জিম্বাবুয়ে, বোতসোয়ানা এবং নামিবিয়া অতিক্রম করে। ১৯৮০-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, মিশর এবং সুদানের মধ্যে আসওয়ান থেকে ওয়াদি হালফা ফেরি বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং সুদান, উত্তর উগান্ডা এবং ইথিওপিয়ায় অস্থিতিশীলতা ভ্রমণটিকে অসম্ভব করে তুলেছিল। কেপ থেকে কায়রো এবং কায়রো থেকে কেপ টাউনের রুট আবার সম্ভব হয়েছে এবং বাণিজ্যিক স্থলভাগের ট্রাকগুলোর মধ্যে এটি জনপ্রিয়তা পাচ্ছে, যা প্রায় ২০ জন যাত্রী বহন করে, এবং মোটরবাইক বা ফরোয়ার্ড যানবাহন নিয়ে স্বাধীন যাত্রীদের জন্য ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। দেখুন ট্রেন এবং বাসে আলেকজান্দ্রিয়া থেকে কেপ টাউন।

ঐতিহ্যবাহী ট্রান্স আফ্রিকা রুটটি লন্ডন থেকে কেনিয়ার নাইরোবি এবং ক্ষিণ আফ্রিকার কেপ টাউনে চলে। এই রুটটি ১৯৭০-এর দশকে শুরু হয় এবং ছোট কোম্পানিগুলোর মধ্যে অত্যন্ত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, যারা প্রায় ২৪ জন লোক এবং অনেক স্বাধীন যাত্রীদের বহন করতে পুরনো বেডফোর্ড চার চাকার ট্রাক ব্যবহার করে, সাধারণত বন্ধুর দল দ্বারা পরিচালিত হয়, যারা নভেম্বর থেকে মার্চ পর্যন্ত প্রতি বছর লন্ডন থেকে বের হয়। সাধারণ রুটটি মরোক্কো থেকে আলজিরিয়া এবং পশ্চিম আফ্রিকার নাইজারে সাহারা মরুভূমি অতিক্রম করে, এরপর নাইজেরিয়ায় প্রবেশ করে। এরপর জোশেফ কনরাডের “হার্ট অব ডার্কনেস”-এর সাথে তুলনা করা এক মাসের ভ্রমণ ছিল যা জায়ারের (বর্তমানে গণতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্র কঙ্গো) জঙ্গলের মধ্য দিয়ে ছিল, উগান্ডার মাধ্যমে কেনিয়ায় তুলনামূলক আধুনিক বিশ্বের মধ্যে প্রবেশ করে। কেনিয়া থেকে শেষ পদক্ষেপ ছিল তানজানিয়ার দক্ষিণে জিম্বাবুয়ে বা দক্ষিণ আফ্রিকার দিকে যাত্রা।

এই রুটটি সীমান্ত বন্ধ এবং রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতার কারণে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, যার ফলে সেখানে যাতায়াতের জন্য নিষিদ্ধ এলাকা সৃষ্টি হয়েছে। গত কয়েক বছরে রুটটি কিছুটা উল্টে গেছে, ট্রাকগুলি এখন উত্তর থেকে আফ্রিকার দক্ষিণে চলাচল করে, মরক্কো থেকে কেপ টাউন পর্যন্ত পশ্চিম উপকূল বরাবর চলে, যেখানে সবচেয়ে বড় পরিবর্তনটি অ্যাঙ্গোলার পর্যটনের জন্য উন্মুক্ত হওয়ার ফলে হয়েছে। এরপর যাত্রা কেপ টাউন থেকে নাইরোবি এবং সেখান থেকে কায়রো পর্যন্ত দক্ষিণ ও পূর্ব আফ্রিকার মাধ্যমে অব্যাহত থাকে। পশ্চিম আফ্রিকার উপকূলে এমনকি একটি বাইক ট্রেইলও রয়েছে।

দুই মাসের কেপ টাউন থেকে কেনিয়া স্থলভাগের রুটটি এই রুট বরাবর অভিজ্ঞতার বৈচিত্র্যের কারণে অত্যন্ত জনপ্রিয়। বিভিন্ন সংস্কৃতি, বন্যজীবন এবং উদ্ভিদ অভিজ্ঞতা ভ্রমণকারীদের আফ্রিকার দূরবর্তী অঞ্চলে ভ্রমণ করার সুযোগ দেয়, অথচ সময়ের ক্ষেত্রে এটি আরও পরিচালনাযোগ্য। পূর্ব ও দক্ষিণ আফ্রিকায় লজিস্টিক কারণে এটি আপনাকে এমন এলাকায় ভ্রমণের অনুমতি দেয়, যা স্বাধীনভাবে প্রবেশ করা কঠিন ও ব্যয়বহুল।

দক্ষিণ আফ্রিকায় সবচেয়ে জনপ্রিয় রুটটি কেপ টাউন থেকে ভিক্টোরিয়া জলপ্রপাত (প্রায় ৩ সপ্তাহের) দিকে। কোম্পানিগুলো প্রায় প্রতিদিন ট্রাক পাঠাচ্ছে, রুটটি কেপ টাউন, দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে শুরু হয়। কেপ থেকে ভিক্টোরিয়া রুটটি ভ্রমণকারীদের নামিবিয়া, বোটসোয়ানা পার করে জিম্বাবুয়ে বা জাম্বিয়ায় শেষ করে।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

আজকাল, স্থলভাগের যাত্রা বেশিরভাগ মহাদেশে ছড়িয়ে পড়েছে; একমাত্র মহাদেশ যা এখনও নিয়মিত ভ্রমণ করা হয়নি তা হল অ্যান্টার্কটিকা।

কিছু কোম্পানি যুক্তরাজ্য থেকে অস্ট্রেলিয়ায় স্থলভাগের অভিযান অফার করে। ২০০৬ সালে এক্সপ্লোরেটরি ওভারল্যান্ড এক্সপেডিশন দ্বারা উদ্ভূত, এই অভিযানটিকে সর্বাধিক দীর্ঘ ট্রান্স-এশিয়ান স্থলভাগের যাত্রা হিসেবে মার্কেটিং করা হয়েছে।

যেকোনো ধরনের দীর্ঘতম স্থলভাগের অভিযানটি আফ্রিকান ট্রেইলস দ্বারা পরিচালিত; তাদের লন্ডন-কেপ টাউন-ইস্তাম্বুল যাত্রা (৪৩ সপ্তাহ) এক্সপেডিশন প্রেমীদের জন্য ক্লাসিক স্থলভাগের অভিযান হিসেবে বিবেচিত হয়। যদিও যাত্রার সবচেয়ে দীর্ঘ সমন্বয় ৫০½ সপ্তাহ, যা ড্রাগোম্যান দ্বারা হেলসিঙ্কি, ফিনল্যান্ড থেকে কেপ টাউন, দক্ষিণ আফ্রিকা পর্যন্ত, রাশিয়া, চীন, মধ্যপ্রাচ্য, নীলনদ অনুসরণ করে এবং কেনিয়া ও দক্ষিণ আফ্রিকার দিকে চলে।

আরও দেখুন

পরিক্রমা

Overlanding

• মালবাহী ভ্রমণ
• সারা বিশ্বের ফ্লাইট
• বাস ভ্রমণ – একটি সম্ভাব্য পরিবহন উপায়
• রেল ভ্রমণের জন্য পরামর্শ – একটি অন্য সম্ভাব্য পরিবহন উপায়
• আশি দিনে বিশ্বভ্রমণ – সবচেয়ে বিখ্যাত যাত্রাপথের জন্য

{{#assessment:প্রসঙ্গ|ব্যবহারযোগ্য}}