যুক্তরাষ্ট্রের বিশাল দূরত্ব এবং অনেক জায়গায় রেল যোগাযোগের অভাবের কারণে, বিমান ভ্রমণ অত্যাবশ্যকীয় হয়ে ওঠে। যারা যুক্তরাষ্ট্রের বিভিন্ন জায়গা দ্রুত ও কার্যকরভাবে দেখতে চান, তাদের জন্য বিমান ভ্রমণ অপরিহার্য।
যুক্তরাষ্ট্র ছিল বিমান চলাচলের এক অগ্রদূত; রাইট ভাতৃদ্বয় ১৯০৩ সালে উত্তর ক্যারোলাইনারকিল ডেভিল হিলস-এ বিখ্যাতভাবে ফ্লায়ার পরিচালনা করেছিলেন, যা একটি ক্যাটাপাল্টের সাহায্যে আকাশে উড়েছিল। যদিও প্রথমদিকে রাইট ভাতৃদ্বয়ের ব্যবসায়িক কৌশল এবং মামলার কারণে যুক্তরাষ্ট্র কিছুটা পিছিয়ে পড়েছিল, বিশেষ করে ফ্রান্সের তুলনায়, তারা শিগগিরই আবার সামনে চলে আসে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে, যুদ্ধকালীন বিনিয়োগের কারণে যুক্তরাষ্ট্র বিমান চলাচলের প্রায় সব ক্ষেত্রে নির্দ্বিধায় নেতৃত্বের আসনে ছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মধ্যবর্তী সময়ে বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের জন্ম হয়, যখন প্রথম আন্তঃমহাসাগরীয় রুটগুলোর বিকাশ ঘটে। এই সময়ে অনেক প্রথম দিকের বাণিজ্যিক এয়ারলাইন চালু হয়, যার মধ্যে অন্যতম ছিল প্যান আমেরিকান ওয়ার্ল্ড এয়ারওয়েজ (Pan American World Airways - Pan Am) এবং ট্রান্স ওয়ার্ল্ড এয়ারলাইনস (Trans World Airlines - TWA), যারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরবর্তী বছরে বাণিজ্যিক বিমান ভ্রমণকে নতুনভাবে সংজ্ঞায়িত করে এবং বিশ্বব্যাপী আইকনে পরিণত হয়। যুক্তরাষ্ট্র তখন বেসামরিক বিমান চলাচল এবং "দ্বৈত ব্যবহারযোগ্য" সামরিক বিমান স্থাপনায় বিশাল অঙ্কের অর্থ বিনিয়োগ করে, যেগুলো শান্তিকালে বেসামরিক বিমান চলাচলের জন্য ব্যবহার করা যেত। এমনকি রেলপথগুলোকে (যা এএমট্র্যাক প্রতিষ্ঠার পূর্ব পর্যন্ত সম্পূর্ণ ব্যক্তিগত ছিল) কর আরোপ করে বিমানবন্দর এবং মহাসড়ক সম্প্রসারণের তহবিল সংগ্রহ করা হয়। লাভজনক সামরিক চুক্তির মাধ্যমে বহু মহাকাশ কোম্পানি সমর্থিত হয়, যার মধ্যে বৃহত্তম ছিল বোয়িং, যা এখনও এয়ারবাসের পাশাপাশি বৃহৎ যাত্রীবাহী বিমান উৎপাদন করে। ১৯৫০ এবং ১৯৬০-এর দশককে প্রায়শই বিমান ভ্রমণের "স্বর্ণযুগ" বলা হয়, যেখানে Pan Am এবং TWA তাদের বিলাসবহুল সেবা এবং তরুণ, আকর্ষণীয় বিমানবালাদের জন্য পরিচিত ছিল।
১৯৬০ এর দশকের শেষ এবং ১৯৭০ এর দশকের শুরুর কয়েকটি মামলার মাধ্যমে কেবিন ক্রু হিসেবে কেবল তরুণ, আকর্ষণীয় এবং অবিবাহিত মহিলাদের নিয়োগের প্রথার অবসান ঘটে। আদালত রায় দেয় যে এই ধরনের নিয়োগের পদ্ধতি লিঙ্গ এবং বয়সের বৈষম্যের শামিল এবং এটি ১৯৬৪ সালের নাগরিক অধিকার আইনের লঙ্ঘন। এর ফলে পুরুষ কেবিন কর্মী নিয়োগের পথও সুগম হয়। ১৯৭৮ সালের এয়ারলাইন ডিরেগুলেশন অ্যাক্টের মাধ্যমে বিমান ভ্রমণের ভাড়া সরকার নির্ধারণের নিয়মের অবসান ঘটে এবং এয়ারলাইনগুলো তাদের নিজস্ব টিকেটের মূল্য নির্ধারণের স্বাধীনতা লাভ করে। এর ফলে বিমান ভ্রমণের খরচ হঠাৎ করে কমে যায়, যা আগে কেবলমাত্র ধনীদের জন্য উপলব্ধ ছিল, এখন তা মধ্যবিত্তদের জন্যও সহজলভ্য হয়। তবে এর ফলে এয়ারলাইনগুলো আর কেবল তাদের অনবোর্ড সেবার মানের উপর নির্ভর করে প্রতিযোগিতা করতে হতো না, যার ফলে ইকোনমি ক্লাসের সেবার মানের অবনতি ঘটে। স্বর্ণযুগের আইকন, Pan Am এবং TWA, এই নতুন পরিস্থিতির সাথে দ্রুত খাপ খাওয়াতে না পারায় শেষ পর্যন্ত যথাক্রমে ১৯৯১ এবং ২০০১ সালে বন্ধ হয়ে যায়।
যুক্তরাষ্ট্র কখনোই ক্লাসিক্যাল অর্থে "ফ্ল্যাগ ক্যারিয়ার" এয়ারলাইন রাখেনি, এবং যদিও জনসাধারণের বিনিয়োগ আমেরিকান বিমান চলাচল পরিকাঠামোয় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এসেছে এবং এখনো করে, কোনো বড় এয়ারলাইনকে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে সরকারি মালিকানাধীন হিসেবে দেখা যায়নি বা ছিল না। তবে, Pan Am এয়ারলাইনটি আমেরিকার প্রতীক হিসেবে গণ্য হয়ে উঠেছিল, যেটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভাল এবং খারাপ উভয় দিকের প্রতিফলন বহন করত। এর ফলে এটি সন্ত্রাসবাদের লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয়, যেমনটি জার্মানির Lufthansa বা ইসরায়েলের El Al-এর ক্ষেত্রে হয়েছিল। deregulation (বিনিয়ন্ত্রণ) এবং একটি অত্যধিক দামে "ফিডার নেটওয়ার্ক" কেনার ব্যর্থ প্রচেষ্টার কারণে Pan Am আর্থিক সংকটে ছিল, যখন লকারবি হামলা দেখিয়ে দিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে গর্বিত এয়ারলাইনটি সন্ত্রাসবাদের জন্য কতটা অরক্ষিত। জ্বালানির দামের ওঠানামা এবং অন্যান্য কারণে, Pan Am এর পতন ঘটে, যার কিছু অংশ ডেল্টা এয়ারলাইন কিনে নেয়, যা তখন থেকে আমেরিকার প্রাচীনতম এয়ারলাইন হিসেবে রয়ে গেছে।
৯/১১ সন্ত্রাসী হামলার পর এবং ২১শ শতকের শুরুতে বাজেট এয়ারলাইন্সগুলির উত্থানের ফলে বিমান শিল্পে বিশাল আকারে সংহতি ঘটেছিল। এই সময়ে, ইউনাইটেড এয়ারলাইনস (United Airlines), আমেরিকান এয়ারলাইনস (American Airlines) এবং ডেল্টা এয়ারলাইনস (Delta Air Lines) প্রধান প্রধান পরিবাহক হিসেবে আত্মপ্রকাশ করে এবং আজকের বিশ্ববাজারে বিমান চলাচলের অন্যতম বৃহৎ প্রতিষ্ঠান হয়ে ওঠে। বাজেট এয়ারলাইন্সগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে, এই ঐতিহ্যবাহী এয়ারলাইনগুলোও তাদের ইকনোমি ক্লাস থেকে বিলাসিতা সরিয়ে নিয়ে কম মূল্যে টিকিট বিক্রি করতে শুরু করে। এর ফলে, যুক্তরাষ্ট্রের অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট এখন তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী হলেও, এটি সাধারণত একটি নিরাভরণ অভিজ্ঞতা: সার্ভিস স্ট্যান্ডার্ডগুলি পূর্বের স্বর্ণ যুগের তুলনায় অনেক কম এবং বিশ্বের অন্যান্য প্রধান ঐতিহ্যবাহী এয়ারলাইন্সের তুলনায় পিছিয়ে। তবুও, দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের জন্য বিমান পরিবহন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে দ্রুত এবং সুবিধাজনক মাধ্যম। নিরাপত্তা মানও স্বর্ণ যুগ থেকে নাটকীয়ভাবে উন্নত হয়েছে, এবং যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্যিক বিমান চলাচল নিরাপত্তা মান বিশ্বে অন্যতম শ্রেষ্ঠ বলে বিবেচিত হয়। ন্যশনাল ট্রান্সপোর্টেশান সেফটি বোর্ড (National Transportation Safety Board) বিমান দুর্ঘটনা তদন্তের ক্ষেত্রে বিশ্বের অন্যতম শ্রেষ্ঠ সংস্থা হিসেবে সম্মানিত। একইভাবে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (Federal Aviation Administration) অনেক দিন ধরে এতটাই নির্ভরযোগ্য সংস্থা হিসেবে বিবেচিত হয়েছে যে FAA অনুমোদন প্রায় স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইউরোপীয় ইউনিয়ন বিমান চলাচল সংস্থা (EASA)-এর মতো অন্যান্য কর্তৃপক্ষের দ্বারা অনুমোদনের জন্য যথেষ্ট ছিল। তবে, বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স (Boeing 737 MAX)-এর ক্ষেত্রে বড় ধরনের ত্রুটি এফএএ (FAA)-এর প্রতি আস্থা সংকটে ফেলেছে এবং অন্যান্য বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ তাদের সুপারিশ মেনে নেওয়ার আগে আরও কঠোর পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা ঘোষণা করেছে।
ইউরোপে যেখানে এয়ারলাইনগুলো ক্রমবর্ধমান কঠিন প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হয় উচ্চ গতির রেল এর সাথে, যুক্তরাষ্ট্রে ১৯৫০-এর দশক থেকে অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থার সাথে এয়ারলাইনগুলোর খুব কম প্রতিযোগিতা ছিল। বরং তারা উচ্চ-গতির রেল লাইন নির্মাণের জন্য সরকারি অর্থায়নের বিরুদ্ধে সফলভাবে লবিং করেছে। একটি বহুল আলোচিত উদাহরণ হলো ১৯৮০-এর দশকে টেক্সাসে একটি উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিরুদ্ধে সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন-এর লবিং করা, কারণ তখন এটি তাদের মূল বাজার ছিল। এর ফলে এমন এলাকায় যেখানে একাধিক এয়ারলাইন লাভজনকভাবে পরিচালিত হতে পারে না (বা যেখানে বিমান পরিষেবা প্রদান করতেই ভর্তুকি দিতে হয়), এয়ারলাইনগুলো প্রায়শই গ্রাহক সেবা, মূল্য, এবং বিমানের ভেতরের আরাম-আয়েশের ক্ষেত্রে "যেমন আছে তেমন" মনোভাব নেয়। তবে ব্যস্ত রুটগুলোতে বা উত্তর-পূর্ব করিডোরের মতো জায়গায় চিত্রটি কিছুটা ভিন্ন, যেখানে আ্যসেলা এক্সপ্রেস অন্তত কিছুটা বিমান চলাচলের জন্য একটি যুক্তিযুক্ত বিকল্প হিসেবে কাজ করে।
যুক্তরাষ্ট্রে দীর্ঘ-দূরত্বের আন্তঃনগর ভ্রমণের দ্রুততম এবং প্রায়শই সবচেয়ে সুবিধাজনক উপায় হলো বিমান ভ্রমণ। উপকূল থেকে উপকূল ভ্রমণ পূর্ব থেকে পশ্চিমে প্রায় ৬ ঘন্টা এবং পশ্চিম থেকে পূর্বে প্রায় ৫ ঘন্টা সময় নেয় (বাতাসের উপর নির্ভর করে)। স্থলপথে এ ভ্রমণ করতে কয়েক দিন সময় লাগবে। যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘতম অভ্যন্তরীণ বিমানটি হলো হাওয়াইয়ান এয়ারলাইনসের বোস্টন থেকে হনলুলু পর্যন্ত, যা ১১ ঘণ্টা ২৫ মিনিট সময় নেয়, এবং বিপরীত দিকে প্রায় ৯ ঘণ্টা লাগে (বাতাসের কারণে)। বেশিরভাগ বড় শহরে একটি বা দুটি বিমানবন্দর রয়েছে; অনেক ছোট শহরেও যাত্রীবাহী বিমান পরিষেবা রয়েছে, যদিও সেখান পৌঁছানোর জন্য প্রায়ই বড় কোনো হাব বিমানবন্দরের মাধ্যমে ঘুরতে হতে পারে। যাত্রা শুরুর স্থান এবং গন্তব্যের ওপর নির্ভর করে, কাছাকাছি বড় শহরে গাড়ি বা বাসে যেয়ে সেখান থেকে বিমান নেওয়া অথবা গন্তব্যের কাছাকাছি বড় শহরে বিমান নিয়ে গাড়ি ভাড়া করে বা বাসে করে গন্তব্যে পৌঁছানো সাশ্রয়ী হতে পারে। রেলপথে ভ্রমণ পূর্ব উপকূল, শিকাগোর মতো বড় হাবের আশেপাশে, বা ক্যালিফোর্নিয়াতে সম্পূর্ণ ভ্রমণের জন্য একটি সাশ্রয়ী বিকল্প হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে অ্যামট্রাকের কোচ ক্লাস দীর্ঘ বিমানের তুলনায় তুলনামূলক মূল্যে পাওয়া যায়, তবে এতে কোচে কয়েক ঘন্টা, কখনও কখনও এক বা দুই দিন বসে থাকতে হতে পারে।
সতর্কতার সঙ্গে কেনাকাটা করা অবশ্যই ভালো ধারণা, কারণ গন্তব্যের দূরত্ব, ভ্রমণের সময় বা গন্তব্যের দূরত্বের উপর ভিত্তি করে ভ্রমণমূল্য নির্ধারণ সব সময় নির্ভরযোগ্য হয় না। বিভিন্ন পরিবহন পদ্ধতি, যেমন বাস ভ্রমণ, ভিন্ন মূল্যে হতে পারে। সর্বোত্তম ভাড়াগুলি সাধারণত ভ্রমণের অনেক আগে থেকে পাওয়া যায়, যখন সবচেয়ে খারাপ ভাড়াগুলি ভ্রমণের সাত দিনের মধ্যে বা বিমানবন্দরে এসে তাৎক্ষণিকভাবে টিকিট কিনলে পাওয়া যায়। ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীরা প্রায়ই শেষ মুহূর্তের বা স্বল্প সময়ের নোটিশে ভ্রমণের পরিকল্পনা করেন, যার ফলে তাৎক্ষণিক টিকিটের দাম সবচেয়ে বেশি হয়। যদি আপনি থ্যাঙ্কসগিভিং (নভেম্বরের শেষ সপ্তাহ) বা ক্রিসমাস/নববর্ষের ছুটির (ডিসেম্বর ১৫-জানুয়ারি ২) সময় ভ্রমণ করছেন, তবে এই সময়ের ভাড়াগুলি সাধারণত সবচেয়ে বেশি হয়।
যুক্তরাষ্ট্রের অন্যান্য অনেক দেশের তুলনায় কখনোই একটি "ফ্ল্যাগ ক্যারিয়ার" বা জাতীয় বিমান সংস্থা ছিল না, এবং এর বিমান চলাচল বাজারটি সবসময়ই বিভিন্ন বেসরকারি মালিকানাধীন সংস্থার মাধ্যমে পরিচালিত একটি প্রতিযোগিতামূলক ক্ষেত্র। প্রধান বিমান সংস্থাগুলো মূল রুটগুলোতে ব্যবসার জন্য প্রতিযোগিতা করে, এবং ভ্রমণকারীরা যদি দুই বা তার বেশি সপ্তাহ আগে থেকে টিকিট বুক করেন, তবে সাশ্রয়ী মূল্যের ভাড়া পেতে পারেন। তবে ছোট শহরগুলো সাধারণত একটি বা দুটি আঞ্চলিক বিমান সংস্থা দ্বারা পরিবেশিত হয়, যার ফলে সেখানে ভাড়া তুলনামূলকভাবে বেশি হতে পারে। ভাড়ার নির্ধারণে কোন নির্দিষ্ট নিয়ম সবসময় কার্যকর হয় না, এবং অনেক সময় দীর্ঘ ফ্লাইটের ভাড়া ছোট ফ্লাইটের তুলনায় সস্তা হতে পারে।
যুক্তরাষ্ট্রে "ফার্স্ট ক্লাস" শব্দটি বিদেশি ভ্রমণকারীদের জন্য বিভ্রান্তিকর হতে পারে, কারণ অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে এটি সাধারণত বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চলের স্বল্প-দূরত্বের ব্যবসায়িক শ্রেণির সাথে তুলনীয়। অধিকাংশ দেশের তুলনায়, যুক্তরাষ্ট্রে প্রিমিয়াম ক্লাসে ভ্রমণ করা বা একটি মার্কিন বিমান সংস্থার ফ্রিকোয়েন্ট ফ্লায়ার প্রোগ্রামের গোল্ড স্ট্যাটাস থাকা মানেই স্বয়ংক্রিয়ভাবে লাউঞ্জ ব্যবহারের সুযোগ পাওয়া নয়। বরং, আপনাকে হয় লাউঞ্জ সদস্যপদ কিনতে হবে, একক ব্যবহারের লাউঞ্জ পাস কিনতে হবে, অথবা একই জোটের কোনো বিদেশি বিমান সংস্থার ফ্রিকোয়েন্ট ফ্লায়ার প্রোগ্রামে এলিট স্ট্যাটাস থাকতে হবে।
দেউলিয়া হওয়া আর সংযুক্তির কারণে এখন যুক্তরাষ্ট্রে মাত্র তিনটা বড় আর দু'টো ছোট "মেইনলাইন" (বা "লিগ্যাসি") বিমান সংস্থা টিকে আছে। এদের প্রতিটা সংস্থার কিছু নির্দিষ্ট শহরে বড় হাব থাকে, মানে বেশিরভাগ বিমানের যাত্রা সেই শহরগুলো থেকেই শুরু হয় বা সেখানেই শেষ হয়।
আলাস্কা এবং হাওয়াইয়ান এয়ারলাইন্স একীভূত হওয়ার প্রক্রিয়ায় রয়েছে।
এই বিমান সংস্থাগুলো একসময় সম্পূর্ণ সেবা প্রদান করত, যদিও আজকাল সাশ্রয়ী শ্রেণী থেকে বেশিরভাগ বাড়তি সুবিধা সরিয়ে নিয়েছে এবং কার্যত স্বল্পমূল্যের বিমানের চেয়ে খুব বেশি আলাদা নয়। একটি অভ্যন্তরীণ বা উত্তর আমেরিকার মধ্যে আন্তর্জাতিক সাশ্রয়ী বিমানে এক আসন, এক বা দুটি হাতে বহনযোগ্য ব্যাগ এবং নরম পানীয় ছাড়া অন্য কিছুর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হতে পারে। আলাস্কা বা হাওয়াই যাওয়া বা আসা কিছু বিমানে কিছু বাড়তি সুবিধা পাওয়া যায়, তবে আপনার নির্দিষ্ট এয়ারলাইন এবং বিমানের জন্য তা যাচাই করে নিন। মাঝে মাঝে এদের ভাড়াও "কম-খরচ বিমান" এর চেয়ে কম হতে পারে!
স্বল্পমূল্যের বিমানগুলোর সঙ্গে প্রতিযোগিতা করতে অনেক প্রধান এয়ারলাইন "সাধারণ সাশ্রয়ী" ভাড়া বুকিং ওয়েবসাইটে প্রচার করে থাকে। এই ভাড়া সাধারণ সাশ্রয়ী শ্রেণীর মতো একই আসনের জন্য, কিন্তু কম ব্যাগ রাখার জায়গা, আসন আগে থেকে বেছে নেওয়ার সুবিধা না থাকা, অথবা রিজার্ভেশন পরিবর্তন বা টাকা ফেরতের সীমিত সুযোগ সহ পাওয়া যায়। "সাধারণ সাশ্রয়ী" এবং সাশ্রয়ী ভাড়ার মধ্যে পার্থক্য $১০০ বা তার বেশি হতে পারে। বিষয়টি আরও বিভ্রান্তিকর করার জন্য, বিভিন্ন বিমান সংস্থার বিভিন্ন মানদণ্ড রয়েছে যে কী অন্তর্ভুক্ত এবং কী অন্তর্ভুক্ত নয়। (বিশেষ করে ইউনাইটেড একটি হাতে বহনযোগ্য ব্যাগও অন্তর্ভুক্ত করে না।) তাই শর্তগুলো মনোযোগ দিয়ে পড়ুন।
প্রধান এয়ারলাইনগুলো প্রথম শ্রেণীও প্রদান করে (যা এক ধরণের বিজ্ঞাপনের জন্য ব্যবহৃত শব্দ; বেশিরভাগ অন্যান্য দেশের এয়ারলাইনগুলোর "বিশেষ সাশ্রয়ী" এর মতোই), যা বড় আসন, বিনামূল্যে খাবার ও পানীয় এবং সামগ্রিকভাবে ভালো পরিষেবা প্রদান করে। ছোট বিমানের জন্যও যাওয়া-আসা ভাড়া হাজার ডলারেরও বেশি হতে পারে, যার ফলে এই বাড়তি খরচ বেশিরভাগ ভ্রমণকারীর জন্য প্রয়োজনীয় নয়। (বেশিরভাগ প্রথম শ্রেণীর ভ্রমণকারী ঘনঘন উড্ডয়ন সদস্য বা অনুরূপ সুবিধা হিসেবে তাদের আসন পান।
0 প্রবেশ বা বিমানবন্দরে খালি আসন পাওয়া গেলে কম খরচে উন্নীত হওয়ার প্রস্তাব পাওয়া যেতে পারে। শেষ মুহূর্তে উন্নীত হওয়ার খরচ যদি সাশ্রয়ী হয়, তাহলে শুধুমাত্র পরীক্ষাকীর্ত ব্যাগের মূল্য সাশ্রয়ের জন্যই এটি একটি উপযুক্ত বিকল্প হতে পারে (এবং আপনি বিমানে ওঠার অগ্রাধিকার, বড় আসন, অতিরিক্ত পা রাখার জায়গা, বিনামূল্যে পানীয় এবং খাবারও পাবেন)।
আন্তর্জাতিক ধাঁচের আসল "বিশেষ শ্রেণী" এবং "প্রথম শ্রেণী — ফ্ল্যাট লে-ফ্ল্যাট আসন বা স্যুট, উন্নত মানের খাবার এবং বিশেষ পরিষেবা সহ — কয়েক দশকের অনুপস্থিতির পর ধীরে ধীরে আবার চালু হচ্ছে। এয়ারলাইনগুলো এটিকে অনন্য নাম দিয়ে চিহ্নিত করে (যেমন, আমেরিকান এয়ারলাইনের ফ্ল্যাগশিপ, ডেল্টার ডেল্টা ওয়ান, জেটব্লুর মিন্ট এবং ইউনাইটেডের পোলারিস) এবং এটি শুধুমাত্র নির্দিষ্ট আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ বিমানগুলোতেই উপলব্ধ। বিশেষ আন্তঃমহাদেশীয় পরিষেবা সাধারণত নিউইয়র্ক জন এফ কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর বা নিউয়ার্ক থেকে লস এঞ্জেলেস বা সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে পাওয়া যায়, যদিও ডেল্টা কিছু সিয়াটেলগামী বিমানে এটি প্রদান করে। পশ্চিম উপকূল থেকে শিকাগো পর্যন্ত কিছু বিমানেও লে-ফ্ল্যাট আসন থাকে, যদিও বিশেষ আন্তঃমহাদেশীয় বিমানের অন্যান্য সুবিধা নেই। পূর্ব উপকূল থেকে হাওয়াই এবং মূল ভূখণ্ড থেকে যুক্তরাষ্ট্রের প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলগুলো (গুয়াম, নর্দার্ন মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জ ইত্যাদি) পর্যন্ত সব বিমানেই আন্তর্জাতিক বিশেষ শ্রেণী দেখতে পাওয়া যায়।
সবসময় ধরে নেবেন না যে কম খরচের এয়ারলাইনগুলি সর্বদা সবচেয়ে সস্তা। সাশ্রয়ী শ্রেণীতে মূলধারার এয়ারলাইনগুলি তাদের গৃহীত (অতিরিক্ত আরাম বাদে) সেবা যা তাদের অভ্যন্তরীণ রুটে থাকে, তা কম-খরচ বিমানগুলির সমান, এবং তাদের সস্তা ভাড়া প্রায়ই কম-খরচ বিমানগুলির তুলনায় খুব কাছাকাছি বা কখনও কখনও নিম্ন হয়। এমনকি একটি দীর্ঘ-সময়ের অভ্যন্তরীণ বিমান (যেমন [হাওয়াই]] থেকে পূর্ব উপকূলে), এটি এখনও একই স্তরের নো-ফ্রিলস সেবা থাকে, যেমন বিনামূল্যে খাবার এবং কোচ ক্লাসে বিনামূল্যে চেক-ইন ব্যাগ নেই। তাই কখনও কিছু অনুমান করবেন না এবং সর্বদা খোঁজ করবেন, কারণ কোনো একটি বিমান সংস্থা সর্বদা "সস্তা" নয়।
যেখানে সাউথওয়েস্ট "সব এক ধরনের বিমান" ধারণাটি উদ্ভাবন করেছে একটি একচেটিয়া বোয়িং ৭৩৭ বিমান নিয়ে খরচ কমানোর জন্য এবং আরও কার্যকর রুট তৈরি করার জন্য, অ্যালেজিয়েন্ট অনেক পুরনো বিমান ব্যবহার করেছিল, অবশেষে ২০১০-এর শেষের দিকে তার ম্যাকডোনেল ডগলাস বিমানগুলি অবসরে রেখে এয়ারবাস এ৩২০ সিরিজে চলে আসে। স্পিরিট এবং ফ্রন্টিয়ার একটি সম্পূর্ণ A৩২০ সিরিজের বিমান আছে, যখন অ্যাভেলো এবং সান কান্ট্রি, সাউথওয়েস্টের মত একটি সম্পূর্ণ বোয়িং৭৩৭ বিমান পরিচালনা করে।
এই সমস্ত বাহকগুলোর অনেকগুলোই কিছু রুটে সীমিত সময়সূচীতে পরিচালনা করে—তারা প্রতিদিনের পরিবর্তে সপ্তাহে মাত্র দুই বা তিনবার বিমান পরিচালনা করতে পারে। যদি আবহাওয়া বা রক্ষণাবেক্ষণজনিত সমস্যার কারণে আপনার বিমান বাতিল হয়, তাহলে পরবর্তী বিমানে আপনাকে বসার জন্য কয়েক দিন অপেক্ষা করতে হতে পারে।
জেএফকে বিমানবন্দর টার্মিনাল ৫-এ থেকে জেটব্লু চলাচল করে।
মূল এয়ারলাইনগুলোর তুলনায় কম ভাড়ায় হাইব্রিড বাহকগুলি কম খরচের এয়ারলাইনগুলোর চেয়ে আরও বেশি সুবিধা দেয়। এর মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত হলো জেটব্লু এয়ারওয়েজ (ফোকাস শহরগুলি বস্টন, ফোর্ট লডারডেল, লস অ্যাঞ্জেলেস-এলএএক্স, নিউ ইয়র্ক-জেএফকে, অরল্যান্ডো, এবং সান জুয়ান), যা প্রধানত বড় বিমানবন্দরগুলোর একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক কভার করে, একটি বিনামূল্যে ব্যাগ, আসনের মধ্যে ৩৪ ইঞ্চি জায়গা (একটি আমেরিকার এয়ারলাইনের জন্য খুব উদার) এবং প্রতিটি আসনে ফ্রি স্যাটেলাইট টিভি প্রদান করে। কিছু রুটে অনেক কম খরচে, জেটব্লু "মিন্ট" নামে একটি পরিষেবা প্রদান করে যা বিশেষ ক্লাসের সমতুল্য।
আঞ্চলিক সহায়ক পরিচালিত হয় মূল এয়ারলাইন বাহকের অধীনে স্কাইওয়েস্ট, মেসা এয়ার গ্রুপ, রিপাবলিক এয়ারওয়েজ দ্বারা, যেমন আমেরিকান ঈগল, ডেল্টা কানেকশন, আলাস্কা এয়ারলাইন্স/হরাইজন এবং/অথবা ইউনাইটেড এক্সপ্রেস কোম্পানিগুলোর অধীনে। এদের ছোট আকারের আঞ্চলিক বিমান বা টার্বোপ্রপ বিমানে (৬০-৭০ আসন বা তার কম) এমন জায়গাগুলোতে পরিচালিত হয় যেখানে বড় আকারের বোয়িং বা এয়ারবাস বিমান পরিচালনা করা আর্থিক বা কারিগরিভাবে লাভজনক নয়। কিছু রুটে প্রধান ও আঞ্চলিক বাহক উভয়ের বিমান বিদ্যমান। এসব বিমান প্রধান বাহকের মূল কোম্পানির ওয়েবসাইটের মাধ্যমে বুক করা যায় (যেমন, ডেল্টা কানেকশন এর জন্য Delta.com), একক বা প্রধান বিমানবন্দরের মাধ্যমে সংযুক্ত মেইনলাইন ভ্রমণপথের সাথে। আঞ্চলিক সহায়কগুলো কানাডা ও মেক্সিকোর প্রতিবেশী দেশগুলোতেও আন্তর্জাতিক সেবা প্রদান করে। অন-বোর্ড পরিষেবা খুবই সাধারণ। ব্যবহারিকভাবে, আঞ্চলিক এয়ারলাইন্সে ভ্রমণ প্রধান বাহকগুলোর চেয়ে খুব বেশি আলাদা নয়, শুধুমাত্র বিমান ছোট হওয়ার পার্থক্য রয়েছে, যে জন্য স্বাভাবিক ঘনঘন উড্ডয়ন প্রোগ্রামের নিয়ম প্রযোজ্য।
এছাড়াও স্বতন্ত্র আঞ্চলিক এয়ারলাইন রয়েছে যেগুলো কোনো প্রধান বাহকের সাথে সংযুক্ত নয় এবং নিজস্ব নামে পরিচালিত হয়। এরা সাধারণত বড় বিমানবন্দর এবং দূরবর্তী স্থানগুলোতে, এবং দ্বীপ সম্প্রদায় (কেপ কড, হাওয়াই, মার্কিন ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জ ইত্যাদি) সংলগ্ন এলাকায় প্রোপেলার চালিত বিমান ব্যবহার করে। এই এয়ারলাইনগুলোর মধ্যে রয়েছে এয়ার চয়েস ওয়ান[অকার্যকর বহিঃসংযোগ], বুটিক এয়ারলাইন্স, কেপ এয়ার, মকুলেলিয়া (শুধুমাত্র হাওয়াই এবং দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়াতে), পেন এয়ার, এবং সিলভার এয়ারওয়েজ (মূলত ফ্লোরিডা এবং বাহামাতে)। এরা একক অঞ্চলে, যেমন হাওয়াইতে, পরিচালনা করতে পারে অথবা বিভিন্ন অঞ্চলে (সংলগ্ন রাজ্যগুলোতে) পরিচালনা করতে পারে, কিন্তু এই অঞ্চলগুলির মধ্যে একটানা রুট অফার করে না। এদের মধ্যে কিছু "প্রয়োজনীয় বিমান পরিষেবা"ও (নিচে প্রয়োজনীয় বিমান পরিষেবা অংশে দেখুন) প্রদান করে।
নিত্যযাত্রী এয়ারলাইন প্রধানত ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য কাজ করে এবং ১০-৩০ আসনের টার্বোপ্রপ বিমানের সাহায্যে পরিচালিত হয়। তাদের সময়সূচি এবং বিমানবন্দরের পছন্দ অনুযায়ী (সাধারণত ব্যক্তিগত বিমানবন্দর এবং পৌর বিমানক্ষেত্র) যাতায়াত করতে পারলে, তাদের ধারাবাহিক ভাড়াগুলো কম-খরচ বাহকের তুলনায় বেশ সাশ্রয়ী হতে পারে। অতিরিক্তভাবে, যেহেতু আপনি ভ্রমণের এক মাস আগে বা ভ্রমণের দিনেই কিনুন না কেন, ভাড়া একই থাকে, তাই টিকেটগুলোর নমনীয়তা থাকে এবং কোনো বাতিল বা পরিবর্তন মূল্য প্রযোজ্য হয় না।
দূরবর্তী অঞ্চলে পরিষেবা বিভিন্ন ছোট, স্থানীয় বা আঞ্চলিক বাহকের মাধ্যমে প্রদান করা হয়:
তাদের দুর্গম স্থানে পৌঁছানোর ক্ষমতার জন্য বুশ প্লেন নামকরণ করা হয়েছে, যেমন আলাস্কা বুশের দূরবর্তী বসতি। কিছু সাধারণ বিমানচালনা বা চার্টার বিমান হলেও, অন্যগুলো নির্ধারিত সময়সূচি অনুযায়ী পরিচালিত হয়; অনেক মিশ্র যাত্রী/মালামাল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পরিচালিত ডাক সেবা ব্যাগ বহন করে (সাপ্তাহিক কয়েকবার নির্ধারিত সময়ে) এবং সীমিত সংখ্যক যাত্রীদের দুর্গম স্থানে নিয়ে যায়।
প্রয়োজনীয় বিমান পরিষেবা, একটি ভর্তুকিযুক্ত আন্তঃনগর পরিষেবা, যা শতাধিক ছোট শহর এবং গ্রামে পৌঁছায়, যেগুলো বিমান সংস্থার নিয়ন্ত্রণমুক্তিতে অন্যথায় সমস্ত পরিষেবা হারাত। ছোট (৯-৩৫ আসনের) নির্ধারিত বিমান প্রতিদিন দুই বা তিনবার একটি প্রধান অভ্যন্তরীণ শহরে পরিচালিত হয়। এই বিমানগুলো সাধারণত ছোট, ব্যক্তিগতভাবে পরিচালিত আঞ্চলিক বাহক দ্বারা পরিচালিত হয় যেমন বুটিক এয়ার, Cape Air, এবং ভিয়া এয়ার, যা বড় এয়ারলাইন কেন্দ্র থেকে ৭০ মাইলের বেশি দূরত্বে থাকা সম্প্রদায়গুলোকে পরিষেবা দেয়। আলাস্কা-এর বিভিন্ন দূরবর্তী শহর ও গ্রামের জন্য আলাস্কা এয়ারলাইনস প্রধান এয়ারলাইন হিসেবে বোয়িং ৭৩৭ বিমান পরিচালনা করে, যেগুলোর কিছু একটি বিশেষ ধরনের বিমান, যেটির সামনের অংশে কার্গো হোল্ড এবং পিছনের অংশে যাত্রী কেবিন থাকে।
ল্যান্ডলাইন একটি বাস কোম্পানি যা বড় শহরের প্রধান বিমানবন্দর থেকে পার্শ্ববর্তী শহরের ছোট বিমানবন্দরে সংযোগ প্রদান করে, এয়ারলাইন্সের সাথে চুক্তি অনুযায়ী। তারা নিম্নলিখিতগুলি পরিচালনা করে:
* আমেরিকান এয়ারলাইনস ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (PHL আইএটিএ) থেকে আটলান্টিক শহর, এনজে; অ্যালেন্টাউন/বেথলেহেম, পিএ; এবং ল্যাঙ্কাস্টার, পিএ।
* ইউনাইটেড এয়ারলাইনস ডেনভার (DEN আইএটিএ) থেকে ফোর্ট কলিন্স, সিও।
* সান কান্ট্রি মিনিয়াপলিস (MSP আইএটিএ) থেকে ডুলুথ এবং মানকাটো পর্যন্ত।
যদি এই পরিষেবাগুলো সফল হয়, তবে উপরোক্ত কেন্দ্রীয় বিমানবন্দরে পার্শ্ববর্তী আরও শহর এবং/অথবা অন্যান্য এয়ারলাইন (বা একই এয়ারলাইনসের সাথে) যুক্ত করে বৃহত্তর সংযোগ প্রদান করা হতে পারে। ল্যান্ডলাইনের মাধ্যমে মিনিয়াপলিস-সেন্ট পল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে ডুলুথ পর্যন্ত টিকেট Landline.com অথবা সান কান্ট্রি এয়ারলাইনস-এর মাধ্যমে বুক করা যেতে পারে।
নিউয়ার্ক লিবার্টি বিমানবন্দরে ইউনাইটেড এয়ারলাইনসের চেক-ইন। চেক-ইন প্রক্রিয়ার বেশিরভাগই এখন কিয়স্কে করা হয়, কাউন্টার শুধুমাত্র ব্যগপত্র রাখায় সহায়তা করে।লাউঞ্জ সুবিধা, যেমন এই ডেল্টা স্কাই ক্লাব সিয়াটেল-টাকোমা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে, দুর্ভাগ্যবশত প্রতিটি প্রথম শ্রেণীর টিকিটের সাথে বিনামূল্যে আসে না! একই বিমান সংস্থার মধ্যে ভ্রমণ করা একটি বিলাসবহুল শ্রেণীর তুলনায় এরকম প্রশস্ত দেহযুক্ত বিমানে...অথবা সংকীর্ণ-শরীরের বিমানগুলিতে ন্যূনতম সুবিধা সহ সাশ্রয়ী শ্রেণীর আসনে ভ্রমণ!
সাধারণ বিমানের ভাড়া, বিমান সংস্থার নিজস্ব এবং সমন্বয়সাধনকারীদের কাছ থেকে উদ্ধৃত দাম সাধারণত সমস্ত কর এবং বছর অন্যান্য বাধ্যতামূলক কর অন্তর্ভুক্ত করে, এবং অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচলের জন্য কোনো জ্বালানির অতিরিক্ত মূল্য নেই। তবে, অতিরিক্ত পরিষেবাগুলোর জন্য অতিরিক্ত মূল্য প্রযোজ্য হতে পারে। এখানে প্রধান কিছু খরচ তালিকাবদ্ধ করা হয়েছে এবং সেগুলি এড়ানোর কৌশল উল্লেখ করা হয়েছে। এমনকি ব্যাগেজ মূল্য পরিকল্পনার মাধ্যমে এড়ানো যেতে পারে।
এজেন্টের সাথে প্রবেশ — আজকের ডিজিটাল যুগে, ব্যাগ রাখা ব্যতীত অধিকাংশ বিমানযাত্রীদের কাউন্টার এজেন্টের সাথে দেখা করার প্রয়োজন নেই। তাই কিছু কম-খরচ বিমান সংস্থা মানব এজেন্টের সাথে প্রবেশ করার জন্য $৩-১০ মূল্য ধার্য করে, যদিও যদি আপনার অন্যান্য সুযোগ ব্যবহার করতে বাধা দেওয়ার মতো বৈধ কারণ থাকে (যেমন, পাসপোর্ট যাচাই প্রয়োজন বা শারীরিকভাবে অক্ষম হলে সহায়তার প্রয়োজন হয়) তাহলে এই মূল্যটি মওকুফ করা হবে। স্পিরিট এয়ারলাইনস বিমানবন্দরে কিয়স্ক ব্যবহার করার জন্যও টাকা নেয় যদি আপনি অনলাইনে প্রবেশ না করেন। কিছু বিমান সংস্থা স্মার্টফোনে প্রদর্শিত ইমেইল করা বোর্ডিং পাস গ্রহণ করে, যা প্রিন্ট করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে, যদিও অনেক ছোট এবং আঞ্চলিক বিমানবন্দর এখনও মোবাইল বোর্ডিং পাস সমর্থন করে না।
আপার্তবৈপরীতভাবে, স্পিরিট, ফ্রন্টিয়ার এবং অ্যালিজিয়েন্ট এয়ারলাইনস অনলাইনে বুকিং করার জন্য প্রতি বিমান বিভাগে গোপন $1১০-২0 মুল্য ধার্য করে! এটি বিজ্ঞাপিত অনলাইন দামের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং শুধুমাত্র প্রস্থান করার সময় সূক্ষ্ম অক্ষরে স্বীকৃত হয়। যদি আপনি টিকিট কাউন্টারে টিকিট কিনেন, তবে আপনি এই খরচ গুলি পরিহার করতে পারেন—যদিও আপনি ব্যাগপত্র, আসন সংরক্ষণ, এবং অন্যান্য মূল্য বেশি দিতে পারেন।
পরীক্ষাকৃত জিনিসপত্র — প্রথম ব্যাগ পরীক্ষা করার জন্য সাধারণত $২৫–৩৫, দ্বিতীয় ব্যাগের জন্য $৫০, এবং তৃতীয় ব্যাগের জন্য $১০০ বা তারও বেশি খরচ পড়ে। বড় বা ভারী ব্যাগ হলে মূল্য দ্বিগুণ বা তিনগুণ হতে পারে। কিছু ছাড় এয়ারলাইন যেমন জেটব্লু (প্রথম ব্যাগ বিনামূল্যে) এবং সাউথওয়েস্ট (প্রথম দুটি ব্যাগ বিনামূল্যে) এই মূল্য এড়াতে সাহায্য করতে পারে, তাই ভ্রমণের আগে এয়ারলাইনেই নীতিমালা যাচাই করা বুদ্ধিমানের কাজ।
প্রত্যেক যাত্রীর জন্য বিনামূল্যে কেবিন ব্যাগেজ হিসাবে একটি ছোট সুটকেস বা গয়নার ব্যাগ এবং একটি মানিব্যাগ, ব্যাগ, বা ছোট ব্রিফকেস আনার অনুমতি দেয়। তাই যদি আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু কেবিন ব্যাগেজেই রাখা সম্ভব হয়, তাহলে ব্যাগেজ মূল্য এড়ানো যাবে। স্পিরিট এয়ারলাইন্স হাতে ধরা ব্যাগের জন্য $২০–৩৫ নিতে পারে, যা প্রায়ই চেক-ইন করার চেয়ে সস্তা। কেবিন ব্যাগেজের জন্য সাধারণ নিরাপত্তা বিধিনিষেধ রয়েছে: তরল বা জেল জাতীয় পণ্য ৩.৪ আউন্স (১০০ মিলি) বা তার কম আকারের দ্রব্যে থাকতে হবে এবং স্বচ্ছ জিপ-লক ব্যাগে প্যাকেট করা উচিত।
অনলাইনে আগে থেকে টাকা জমা করলে বেশিরভাগ কম খরচের এয়ারলাইনে ব্যাগের খরচ কম পড়ে। টিকিট কেনার সময়ইব্যাগের খরচ দেওয়া সবচেয়ে সাশ্রয়ী। আর পরে ব্যাগ যোগ করলে খরচ বেশি হয় এবং প্রবেশের সময় বা গেটের কাছে যোগ করলে এটি $১০০ বা তারও বেশি হতে পারে।
বেশিরভাগ এয়ারলাইনে পরীক্ষাকৃত ব্যাগের ওজন সীমা ৫০ পাউন্ডে রাখে, তবে কম-খরচ এয়ারলাইনগুলো (এলিজিয়েন্ট, ফ্রন্টিয়ার, এবং স্পিরিট—কিন্তু সাউথওয়েস্ট নয়) ব্যাগের ওজন সীমা ৪০ পাউন্ড করে রাখে। এক পাউন্ড বেশি হলেই অতিরিক্ত $৫০ মূল্য দিতে হতে পারে!
ঘনঘন উড্ডয়ন প্রোগ্রামের বিশেষ সদস্যদের জন্য বিনামূল্যে ব্যাগ এবং অতিরিক্ত ওজনের সুবিধা থাকে। কিছু এয়ারলাইনের বিশেষ লোগোযুক্ত ক্রেডিট কার্ড থেকেও এই সুবিধা পাওয়া যায়।
ডাক সেবার মাধ্যমে ইউপিএস (UPS), ফেডেক্স (FedEx), বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জিনিসপত্র পাঠানো বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সাশ্রয়ী হতে পারে, আর এতে ব্যাগ হোটেল বা আপনার গন্তব্যে সরাসরি পৌঁছে যাবে।
সাথে নেওয়া জিনিসপত্র — কিছু কম-খরচের এয়ারলাইন (এলিজিয়েন্ট, ফ্রন্টিয়ার, এবং স্পিরিট, কিন্তু সাউথওয়েস্ট নয়) এবং প্রধান এয়ারলাই নেই "সাধারণ সাশ্রয়ী" ভাড়ার ক্ষেত্রে বৃহৎ হাতের ব্যাগ (মাথার ওপর লকারে রাখা যায় এমন) নিয়ে অতিরিক্ত মূল্য দিতে হতে পারে। তবে, তারা এখনো একটি নিজস্ব দ্রব্য (যেমন মানিব্যাগ বা ছোট ব্যাকপ্যাক) বিনামূল্যে আনার অনুমতি দেয় যা আপনার সামনের সিটের নিচে রাখা যায়।
আসন নির্বাচন — পুরো ভাড়ায় টিকিট কিনছেন বা এয়ারলাইনের ঘনঘন উড্ডয়ন প্রোগ্রামের বিশেষ সদস্য না হলে সাশ্রয়ী ক্যাবিনের সামনের সিটগুলো নির্বাচন করতে সাধারণত বেশি মূল্য দিতে হয়। এয়ারলাইনগুলো একে বিভিন্ন নামে ডাকে: আমেরিকান এয়ারলাইন্সে একে "অতিরিক্ত প্রধান কেবিন (Main cabin extra)" বলা হয়, ডেল্টায় এটি "সাশ্রয়ী আরামদায়ক (economy comfort)" নামে পরিচিত, জেটব্লু'তে "আরও বেশি পা রাখার জায়গা (Even more legroom)", এবং ইউনাইটেডে একে বলা হয় "অতিরিক্তসাশ্রয়ী (Comfort plus)"। এই ধরনের আসনে সাধারণত ৩-৪ ইঞ্চি অতিরিক্ত পা রাখার জায়গা এবং বোর্ডিং লাইনে সামনের দিকে অবস্থান পাবেন, তবে সাধারণত এর বাইরে অন্য কোনো সুবিধা থাকেনা (যদিও ডেল্টা তাদের আন্ত:মহাদেশীয় ও আন্তর্জাতিক সাশ্রয়ী আরামদায়ক যাত্রীদের জন্য বিনামূল্যে মাদক পানীয় এবং চাহিদা অনুযায়ী চচ্চিত্রের ব্যবস্থা রাখে)। বিনামূল্যে সাশ্রয়ী আসন না থাকলে প্রবেশের সময় বিশেষ আসন বিনামূল্যে পাওয়ার সম্ভাবনা থাকতে পারে, তবে এটি নিশ্চিত নয়।
যদি ভ্রমণ সময় ২ ঘণ্টার বেশি হয়, সিটের আরাম এবং অবস্থান বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।** "ফ্লাইং" সম্পর্কিত উইকিভয়েজ সেকশন, আপনার ফ্লাইট পরিকল্পনা#আসনব্যবস্থা, এবং সিট গুরুর মতো ওয়েবসাইটগুলি যেমন সিটগুরু (SeatGuru ), সিটমায়েস্ট্রো (SeatMaestro ) ইত্যাদি এয়ারলাইনের নির্দিষ্ট বিমানগুলির আসন সংক্রান্ত তথ্য প্রদান করে, যা আসন নির্বাচনে সহায়ক হতে পারে।
কার্বসাইড প্রবেশ — যেকোনো দ্রব্যের উপর $২–১০ অতিরিক্ত খরচ হয়, এছাড়াও সাধারণত একটি টিপস দেওয়া প্রত্যাশিত।
খাবার — বেশিরভাগ প্রধান এয়ারলাইনে ছোটখাটো জলখাবার (যেমন চিনাবাদাম, আলুর চিপস, প্রেটজেলস, বিস্কুট) বিনামূল্যে দেওয়া হয়। ১½–২ ঘণ্টার বেশি সময় ধরে চলা ঘরোয়া এবং উত্তর আমেরিকার বিমানে সাধারণত প্যাকেটজাত স্যান্ডউইচ এবং জলখাবার বাক্স অতিরিক্ত মূল্যে কিনতে পাওয়া যায়। কিছু আন্তঃদেশীয় বিমানে গরম খাবারও পাওয়া যায়। কিছু এয়ারলাইন সাশ্রয়ী শ্রেণীতে খাবার আগে থেকে অর্ডারের সুযোগ দেয়, যা অনলাইনে কিনতে হয়, এতে খাবার পাওয়ার নিশ্চয়তা থাকে এবং প্রথম পছন্দের খাবারও পাওয়া যায়। উত্তর ও মধ্য আমেরিকা এবং ক্যারিবীয় অঞ্চলের বাইরে আন্তর্জাতিক বিমানে বিনামূল্যে খাবার সরবরাহ করা হয়, এমনকি কোনো কোনো আন্তর্জাতিক বিমানে খাবার সরবরাহ থাকা সত্ত্বেও তা কিছু দীর্ঘ ঘরোয়া বা আঞ্চলিক বিমানের চেয়ে ছোট। উদাহরণস্বরূপ, নিউইয়র্ক থেকে লন্ডন ৬ ঘণ্টার বিমান এবং এতে কোচ ক্লাসে বিনামূল্যে খাবার থাকে, কিন্তু নিউইয়র্ক থেকে হাওয়াইয়ের ১১ ঘণ্টার ঘরোয়া ফ্লাইটে বিনামূল্যে খাবার দেওয়া হয় না! যদিও খাবার এবং সফট ড্রিংকস বিনামূল্যে থাকে, এমনকি দীর্ঘ আন্তর্জাতিক বিমানের সাশ্রয়ী শ্রেণীতে মাদক পানীয়ের জন্য সবসময় মূল্য দিতে হয়।
সব এয়ারলাইনের যাত্রীরা নিজেদের খাবার এবং মাদক পানীয় ছাড়া অন্য পানীয় নিয়ে যেতে পারেন। ছোট বিমানবন্দর ছাড়া বাকি সব বিমানবন্দরে সাধারণত টার্মিনালে ফাস্ট ফুডের অপশন থাকে — তবে সিকিউরিটি চেকপয়েন্টে তরল পদার্থ নিয়ে যাওয়া যাবে না (কিছু বিমানবন্দর খাবারও অনুমতি দেয় না)। পরীক্ষার পর খাদ্যের মূল্য কিছুটা বেশি হতে পারে, কিন্তু বিমানে থাকা খাবারের চেয়ে এটি তুলনামূলক সস্তা এবং মানসম্মত হয়। কিছু শহর যেমন ফিলাডেলফিয়া, বিমানবন্দরে খাবারের মূল্য নিয়ন্ত্রণ করে এবং বিমানবন্দরের পাশের রেস্তোরাঁগুলোর উপর অতিরিক্ত মূল্য নির্ধারণ সীমিত রাখে।
পানীয় — বিনামূল্যে কফি, চা, জল, ফলের রস এবং সফট ড্রিংকস দেওয়া হয়। স্পিরিট এয়ারলাইনস এবং ফ্রন্টিয়ার এয়ারলাইনস ব্যতিক্রম এবং জল ব্যাতীত যেকোনো কিছুতেই অতিরিক্ত মূল্য আরোপ করে। মাদক পানীয় $৫-৭ খরচে পাওয়া যায়।
বিমানের মধ্যে ওয়াই-ফাই — ডেল্টা, জেটব্লু এবং সাউথওয়েস্ট প্রায় সব অভ্যন্তরীণ বিমানে ওয়াই-ফাই সরবরাহ করে; আমেরিকান এবং ইউনাইটেড নির্বাচিত বিমানে এটি প্রদান করা হয়। ওয়াই-ফাই ব্যবহারের মূল্য $৫ থেকে $২০-এর মধ্যে, যা এয়ারলাইন, বিমানের দৈর্ঘ্য এবং ডিভাইসের (ট্যাবলেট ও স্মার্টফোনের জন্য কম খরচ) ওপর নির্ভর করে। সংযোগ প্রায় পুরো বিমান জুড়েই ভাল থাকে (যতক্ষণ না কর্মীরা ডিভাইস বন্ধ করতে বলে)। $৫০/মাস-এর কম দামে দৈনিক ও মাসিক ছাড়পত্র পাওয়া যায়। অধিকাংশ এয়ারলাইনে সাশ্রয়ী শ্রেণীতে চার্জ দেওয়ার জায়গা নেই, তাই ডিভাইস চার্জ করে রাখা অথবা অতিরিক্ত ব্যাটারি আনা ভাল। উড্ডয়নের আগে মোবাইল ফোন বিমানে, ফ্লাইট মোডে সেট করে (যা মোবাইলের নেটওয়ার্ক সংযোগ বন্ধ করে) ব্যবহার করা যায় ।
বালিশ ও কম্বল — এগুলো অনেক এয়ারলাইনে দেওয়া বন্ধ করে দিচ্ছে। কিছু এয়ারলাইনে একেবারেই নেই, কিছু টাকা নিয়ে দেয় (তবে পরবর্তীতে তা নিজের সাথে রাখা যায়), এবং এক-দুইটি এয়ারলাইন বিনামূল্যে দেয় (তবে চাইতে হয়)। রাতভর বিমান বা ৫ ঘণ্টার বেশি দীর্ঘ বিমানে বিনামূল্যে বালিশ ও কম্বল পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি। সবসময় নিজের এয়ারলাইন থেকে নিশ্চিত হয়ে নিন এবং প্রয়োজন মনে হলে বাড়ি থেকে নিজেরটি নিয়ে আসুন।
লাউঞ্জ পাস — প্রতিটি প্রধান এয়ারলাইন একটি লাউঞ্জ নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে, যেমন আলাস্কা এয়ারলাইনের "বোর্ড রুমস", আমেরিকান এয়ারলাইনের "অ্যাডমিরালস ক্লাবস", ডেল্টার "স্কাই ক্লাবস" এবং ইউনাইটেডের "ইউনাইটেড ক্লাবস"। এখানে আরাম বা কাজ করার জন্য শান্ত পরিবেশ, বিনামূল্যে ওয়াই-ফাই, ফ্যাক্স পরিষেবা, কনফারেন্স রুম, ফ্রি ফিঙ্গার ফুড, সফট ড্রিঙ্কস, বিয়ার এবং মদের সুবিধা রয়েছে। ঘন ঘন ভ্রমণকারীরা বার্ষিক সদস্যপদ কিনে অথবা ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে লাউঞ্জে প্রবেশাধিকার পান। তবে, নির্দিষ্ট কিছু এয়ারলাইনে যেকোনো যাত্রী প্রবেশের সময় বা ক্লাবেই প্রায় $৫০ দিয়ে এক দিনের অনুমতিপত্র কিনতে পারেন, অনলাইনে কিনলে খরচ কিছুটা কম হতে পারে। অর্থ দেওয়ার আগে সিদ্ধান্ত নিতে হবে এই সুবিধাটি কতটা প্রয়োজনীয়। এছাড়াও, আপনি যদি বিদেশি (তবে মার্কিন নয়) এয়ারলাইন অ্যালায়েন্সে বিশেষ সদস্য পদ (যেমন ওয়ান ওয়ার্ল্ড স্যাফায়ার বা এমারাল্ড, স্টার অ্যালায়েন্স গোল্ড বা স্কাইটিম এলিট প্লাস) পেয়ে থাকেন, সাধারণত আপনার ঘনঘন উড্ডয়ন কার্ডের মাধ্যমে বিনামূল্যে লাউঞ্জে প্রবেশ করতে পারবেন। মার্কিন বিমান সংস্থার উচ্চতর সদস্যদের জন্য এই সুযোগটি সাধারণত কেবল আন্তর্জাতিক বিমানের জন্য বিনামূল্যে গ্রহণ করা যায়। অংশগ্রহণকারী ক্রেডিট কার্ড (যেমন ডেল্টা স্কাইমাইলস রিজার্ভ আমেরিকান এক্সপ্রেস কার্ড) থাকলেও বিনামূল্যে প্রবেশ পাওয়া যেতে পারে। বিশেষ সদস্যদের জন্য ভ্রমণসঙ্গী একসাথে প্রবেশাধিকার পেতে পারে। এছাড়াও, আন্তর্জাতিক বিশেষ বা প্রথম শ্রেণীর যাত্রীরা বিনামূল্যে এই লাউঞ্জে প্রবেশ করতে পারেন, তবে শুধুমাত্র ঘরোয়া প্রথম শ্রেণীর টিকিট থাকলে এরূপ সুবিধা থাকে না। মার্কিন ঘনঘন উড্ডয়ন প্রোগ্রামের বিশেষ সদস্যপদ থাকলেও ঘরোয়া বিমানের ক্ষেত্রে এটি প্রযোজ্য নয়। তবে, এখন অনেক এয়ারলাইন লাউঞ্জে অতিরিক্ত ভিড় কমানোর জন্য দিনব্যাপী অনুমতিপত্র সরবরাহ কমিয়ে দিচ্ছে। ফলে, এমনকি ঘরোয়া বিশেষ বা প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের লাউঞ্জে প্রবেশাধিকার পাওয়া কঠিন হতে পারে। ডেল্টা এখন আর একক দর্শন অনুমতিপত্র প্রদান করে না।
প্রথম শ্রেণীতে উন্নীত করা — ডেল্টা, ইউনাইটেড এবং আমেরিকান এয়ারলাইনস প্রবেশের, যদি প্রথম শ্রেণীর আসন খালি থাকে, আগে এলে প্রথমে পাবেন ভিত্তিতে প্রথম শ্রেণীতে উন্নীত হওয়ার টিকিট বিক্রি করে। এটি একধরণের সুবিধা, বিশেষ করে যদি আপনি ব্যাগের কথা ভাবেন। অনেক সময় "দিনের" আপগ্রেড খরচ প্রতি পথ মাত্র $৫০ হতে পারে, যা দুইটি ব্যাগ খরচ-এর চেয়েও কম। এতে ব্যাগ পরীক্ষার খরচের পাশাপাশি, আপনি অগ্রাধিকার ভিত্তিতে নিরাপত্তা পরীক্ষা, বিমানে ওঠা এবং ব্যাগেজ পরিবহনের এর সুবিধা পাবেন, বড় আসন এবং ফ্লাইটে বিনামূল্যেজলখাবার পাবেন।
বেশিরভাগ প্রধান এয়ারলাইনে "টাকাবিহীন কেবিন" রয়েছে, অর্থাৎ, বিমানের মধ্যে কোনো কিছু কেনার জন্য শুধুমাত্র ভিসা বা মাস্টারকার্ড (ডেল্টা আমেরিকান এক্সপ্রেসও গ্রহণ করে) ব্যবহার করতে হবে। আঞ্চলিক বিমানগুলি সাধারণত এখনও বিমানের মধ্যে নগদ গ্রহণ করে, যদিও বিমান পরিচারিকারা বড় নোট খুচরো না দিতে পারলে "নির্দিষ্ট পরিমান মূল্য" এমন একটি ঐতিহ্যবাহী অনুরোধ করা হয়। যদি আপনি প্রথম শ্রেণীতে অগ্রিম অর্থ প্রদান করেন, তবে পরীক্ষাকৃত ব্যাগ, খাবার এবং মাদক পানীয়গুলিও টিকিটের মূল্যের সাথে অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যেমন প্রবেশ এজেন্ট এবং ওঠার অগ্রাধিকার অ্যাক্সেস। তবে এখন আর লাউঞ্জে প্রবেশাধিকার এর অংশ নয়, এটি এখন বার্ষিক সদস্যতা বা একটি যোগ্যতাসম্পন্ন ক্রেডিট কার্ডের উপর নির্ভরশীল।
টীকা: যদি আপনার কাছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অঞ্চলগুলোর চালকের অনুমতিপত্র বা নন-ড্রাইভার পরিচয়পত্র থাকে, তবে ৭ মে ২০২৫-এর আগে পর্যন্ত সেই পরিচয়পত্র বিমান ভ্রমণের জন্য গ্রহণযোগ্য হবে। ৭ মে ২০২৫-এর পর থেকে শুধুমাত্রআসল পরিচয়পত্র (real id)-সম্মত পরিচয়পত্র অভ্যন্তরীণ বিমান ভ্রমণের জন্য গ্রহণ করা হবে। ৫০টি রাজ্য, ডিস্ট্রিক্ট অফ কলাম্বিয়া, এবং সমস্ত অঞ্চল (আমেরিকান সামোয়া বাদে) রিয়েল আইডি-সম্মত চালকের অনুমতিপত্র এবং নন-ড্রাইভার পরিচয়পত্র প্রদান করে। এটি পাওয়ার জন্য, সেই সংস্থার সাথে যোগাযোগ করুন যারা এই পরিচয়পত্রগুলো সরবরাহ করে। যদি আপনি এটি না পান, তবে পাসপোর্ট, স্থায়ী বাসিন্দা বা উন্নত চালকের পরিচয়পত্রও গ্রহণযোগ্য হবে।
আরও দেখুন: বিমানবন্দরে#নিরাপত্তা পরীক্ষাএই নিরাপত্তা পরীক্ষা নিশ্চিত করে যে আপনার হাতব্যাগ ও পরীক্ষা করা জিনিসপত্রে অবৈধ জিনিস নেই। মার্কিন বিমানবন্দরে নিরাপত্তা ব্যবস্থা অত্যন্ত কঠোর, বিশেষ করে ব্যস্ত ছুটির সময়কালে। যথেষ্ট সময় হাতে রাখুন এবং যতটা সম্ভব কম জিনিসপত্র নিয়ে আসুন। প্রাপ্তবয়স্কদের অবশ্যই অনুমোদিত ছবিযুক্ত পরিচয়পত্র (একটি পাসপোর্ট যথেষ্ট) দেখাতে হবে। নিশ্চিত করুন যে কোনো তরল পদার্থ ৩.৪ আউন্স (১০০ মি.লি.) বা তার চেয়ে ছোট পাত্রে রাখা হয়েছে। সব পাত্র অবশ্যই একটি একক চেইনযুক্ত প্লাস্টিক ব্যাগে রাখা হবে, যার আকার এক কোয়ার্ট (৯৪৬ মি.লি.) বা তার কম হতে হবে। একজন যাত্রীর জন্য শুধুমাত্র একটি ব্যাগের অনুমতি রয়েছে।
আন্তর্জাতিক গন্তব্য থেকে আসা সমস্ত যাত্রীদের ইমিগ্রেশন ও কাস্টমস পরিদর্শনের পরে তাদের পরবর্তী বিমানে ওঠার জন্য আবার নিরাপত্তা পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যেতে হবে। এর মানে হল, বিদেশি বিমানবন্দর থেকে কেনা কোনো ডিউটি ফ্রি দোকানের পণ্য বা হাতে বহনের জন্য অনুমোদিত সমস্ত তরল ও নিষিদ্ধ দ্রব্যগুলিকে (টিএসএ নিয়ম অনুসারে) কাস্টমস এলাকা থেকে বের হওয়ার পরে এবং জিনিসপত্র পুনরায় পরীক্ষা করার আগে পরীক্ষা করা জিনিসপত্র পুনরায় প্যাক করতে হবে। বেশিরভাগ বিমানবন্দরে ভ্রমণরত যাত্রীদের জিনিসপত্র পুনরায় পরীক্ষা করার জন্য কাস্টমসের বাইরে একটি প্রবেশ ডেস্ক বা কনভেয়র বেল্ট থাকে। কাস্টমস পরিদর্শনের আগে জিনিসপত্র গ্রহণ এলাকায় জিনিসপত্র পুনরায় প্যাক বা পুনরায় সাজানো যাবে না।
গৃহস্থ বিমান থেকে অন্য বিমান ধরতে হলে যাত্রীদের সাধারণত পুনরায় নিরাপত্তা পরীক্ষা করতে হয় না। কেবল তখনই নিরাপত্তা পুনরায় পরীক্ষার প্রয়োজন হতে পারে যদি পরবর্তী বিমানটি এমন একটি টার্মিনালে থাকে যা আগের টার্মিনালের সঙ্গে বিমানবন্দর অভ্যন্তরে সংযোগ নেই।
নিরাপত্তায়, সব যাত্রীকে জুতো, বেল্ট, জ্যাকেট এবং পকেটে থাকা সমস্ত জিনিস খুলে নিয়ে ব্যক্তিগত জিনিসপত্রকে এক্স-রে পরীক্ষার জন্য দিতে হবে। অধিকাংশ মার্কিন বিমানবন্দরে মাইক্রোওয়েভ-ভিত্তিক পুরো দেহ স্ক্যান এখন সাধারণ ব্যাপার, যদিও ব্যস্ত সময়ে বা পূর্বেই টিএসএ পরীক্ষাকৃত যাত্রীদের জন্য ধাতু পরীক্ষকও ব্যবহৃত হয়। বিশেষজ্ঞরা বলেন, এই মাইক্রোওয়েভ স্ক্যানারগুলো স্বাস্থ্যঝুঁকি তৈরি করে না, কিন্তু যদি আপনি স্বাস্থ্য বা গোপনীয়তার কারণে এগুলো এড়াতে চান, তাহলে আপনি প্যাট-ডাউন (শারীরিক তল্লাশি) করার জন্য অনুরোধ করতে পারেন। তবে, এজন্য একজন এজেন্টের কিছুক্ষণ সময় লাগতে পারে। প্যাট-ডাউন বেছে নিলে টিএসএ এজেন্ট আপনাকে এটি ব্যক্তিগতভাবে করার সুযোগ দেবেন এবং আপনি একই লিঙ্গের একজন কর্মকর্তা দিয়ে তল্লাশি করার অধিকারও দাবি করতে পারেন। সাধারণত জুতো এবং বেল্ট ছাড়া অন্য কোনো পোশাক খোলানোর প্রয়োজন হয় না, যদিও এজেন্ট কিছু ব্যক্তিগত অংশের তল্লাশি কাপড়ের ওপর দিয়েই করবেন। যেকোনো যাত্রীকে এলোমেলোভাবে অতিরিক্ত পরীক্ষার জন্যও বেছে নেওয়া হতে পারে, যার মধ্যে "উন্নত প্যাট-ডাউন" অন্তর্ভুক্ত হতে পারে। আপনাকে এভাবে পরীক্ষা করা মানে এই নয় যে আপনার কোনো সমস্যা হচ্ছে বা আপনি সন্দেহভাজন।
তরল পদার্থ (যেমন জেল, এয়ারোসল, ক্রিম এবং পেস্ট) নিয়ে চলা জিনিসপত্রে কিছু বিধিনিষেধ রয়েছে। তরলগুলো প্রত্যেকটি ৩.৪ আউন্স (১০০ মিলি) এর কম আকারের পৃথক দ্রব্যে থাকতে হবে। সব পাত্রে একটি চেইনযুক্ত প্লাস্টিক ব্যাগে রাখা উচিত, যা ১ কোয়ার্ট (৯৪৫ মিলি) বা তার কম আকারের। প্রতিটি যাত্রীর জন্য একটাই এ ধরনের ব্যাগ রাখা যায়, এবং এটি আপনার ব্যাগ থেকে আলাদা করে বের করে রাখতে হবে। এই সীমার অধিক তরলগুলি বাজেয়াপ্ত করা হবে। (পরীক্ষা করা জিনিসপত্রে তরলের উপর কোনো বিধিনিষেধ নেই।) ওষুধ (যেমন কন্টাক্ট লেন্সের জন্য স্যালাইন দ্রবণ) এবং শিশুদের পুষ্টি (ফর্মুলা, স্তন্যদায়ী দুধ, এবং শিশুদের জন্য ফলের রস) এই নিয়মের আওতামুক্ত কিন্তু অতিরিক্ত পরীক্ষার শিকার হতে পারে; যদি আপনি এই জিনিসগুলি বহন করেন তবে টিএসএ কর্মকর্তাদের জানান, এগুলোকে আপনার অন্যান্য তরল থেকে আলাদা করে সংরক্ষণ করুন এবং সম্ভব হলে এগুলোকে পূর্বেই স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করুন।
মার্কিন নাগরিক এবং স্থায়ী বাসিন্দাদের টিএসএ পরীক্ষাকৃত (TSA Precheck) এর জন্য আবেদন করা বিবেচনা করা উচিত। এটি আপনাকে একটি দ্রুত নিরাপত্তা পরীক্ষা ব্যবহার করার অনুমতি দেয় এবং আপনাকে জুতো খুলতে, ল্যাপটপ এবং তরল বের করতে, বা পুরো দেহ স্ক্যানারের মধ্য দিয়ে যেতে হবে না, যদি আপনি অংশগ্রহণকারী বিমানবন্দর থেকে অংশগ্রহণকারী বিমান সংস্থায় উড়ে যান। এই প্রক্রিয়ায় ৫ বছরের জন্য $৮৫ খরচ হয় এবং এর জন্য টিএসএ কর্মকর্তাদের দ্বারা পটভূমি যাচাই এবং ব্যক্তিগত সাক্ষাত্কার প্রয়োজন। অনুমোদিত হলে, আপনাকে একটি পরিচিত যাত্রী নম্বর কেটিএন(KTN) বরাদ্দ করা হবে, যা আপনাকে প্রবেশের সময় আপনার বিমান সংস্থার কাছে প্রদান করতে হবে। বিকল্পভাবে, সিবিপি বিশ্বস্ত ভ্রমণকারী (CBP Trusted Traveler) প্রোগ্রামের সদস্যরা যেমন বিশ্বব্যাপী প্রবেশ এবং নেক্সাস—জাতীয়তার নির্বিশেষে—স্বয়ংক্রিয়ভাবে টিএসএ পরীক্ষা সুবিধা পেয়ে থাকে, তারা তাদের অনুমোদিত পরিচয়পত্র (PASSID) কে কেটিএন (KTN) হিসেবে প্রবেশ করালেই এ সুবিধা পায়, এবং কোনো অতিরিক্ত আবেদন প্রক্রিয়া বা অতিরিক্ত মূল্য পরিশোধ করতে হয় না।
যদি আপনি আপনার পরীক্ষাকৃত জিনিসপত্র চাবি দিতে চান, তাহলে টিএসএ বিশেষ তালা ব্যবহার করার জন্য অনুরোধ করে যা ভ্রমণ সহায়ক টিএসএ চাবি সিস্টেমের ব্যবহার করতে পারেন। এই লকগুলো টিএসএ কর্মকর্তাদের একটি মাস্টার চাবি ব্যবহার করে খুলতে পারে যদি তারা আপনার ব্যাগের সামগ্রী পরীক্ষা করতে চান। যদি আপনার তালা টিএসএ অনুমোদিত তালার একটি না হয়, তবে টিএসএ এটি ভেঙে ফেলতে পারে এবং আপনি ক্ষতির জন্য কোনো ক্ষতিপূরণ পেতে পারবেন না। একটি লক বা একটি তালার সঙ্গে ব্যাগ কেনার সময়, দয়া করে লকের এবং এর প্যাকেজিংয়ের উপর একটি গোলাপী রঙের ডায়মন্ড চিহ্নের সন্ধান করুন - এটি নির্দেশ করে যে এটি ভ্রমণ সহায়ক।
যেহেতু টিএসএ একটি যুক্তরাষ্ট্রীয় সংস্থা, তাই কখনই বিমানে গাঁজা নিয়ে ভ্রমণের চেষ্টা করা উচিত নয়, কারণ এটি যুক্তরাষ্ট্রীয় আইনের অধীনে অবৈধ।
ছোট আকারের ব্যক্তিগত বিমান ভাড়া নেওয়ার খরচ প্রতি বিমান ঘণ্টায় প্রায় $৪০০০ থেকে শুরু হয়। তবে বড় এবং দীর্ঘপাল্লার বিমানের ক্ষেত্রে খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয়, আর ছোট বিমানের খরচ তুলনামূলকভাবে কম। যদিও ব্যক্তিগত বিমান ভ্রমণ মোটেও সস্তা নয়, চার বা তার বেশি সদস্যের একটি পরিবার একসাথে ভ্রমণ করলে প্রায়শই খরচ প্রথম শ্রেণীর (বা কখনো কখনো সাশ্রয়ী শ্রেণীর) বিমান টিকিটের তুলনায় কম হতে পারে, বিশেষ করে ছোট বিমানবন্দরগুলোর ক্ষেত্রে, যেখানে নির্ধারিত বিমানের টিকিট সবচেয়ে বেশি এবং ব্যক্তিগত বিমান ভাড়া সবচেয়ে কম। যদিও চারজনের পরিবারের জন্য প্রথম শ্রেণীতে আন্তর্জাতিকভাবে ভ্রমণ করার তুলনায় এটি সস্তা হতে পারে, এটি খুবই বিরল, পশ্চিম ইউরোপ থেকে ভ্রমণ করার ক্ষেত্রে ছাড়া।
এয়ার চার্টার বলতে একক ভ্রমণের জন্য ব্যক্তিগত বিমান ভাড়া নেওয়াকে বোঝায়। জেট কার্ড হলো প্রি-পেইড কার্ড, যা ব্যবহারকারীকে নির্দিষ্ট বিমান ঘণ্টার জন্য একটি নির্দিষ্ট বিমানে ভ্রমণের অধিকার দেয়। সব খরচ আগে থেকেই কার্ডে জমা করা থাকে, ফলে আপনাকে বিমানে ফিরে আসা, অবতরণ মূল্য ইত্যাদি নিয়ে ভাবতে হয় না।
বেশ কিছু বড় শহরে, যেখানে প্রধান বিমানবন্দর নিয়মিত বিমান চলাচলে ব্যস্ত থাকে, সেখানকার সাধারণ বিমান চলাচল এবং ব্যক্তিগত বিমান গুলি দ্বিতীয় পর্যায়ের বিমানবন্দর থেকে পরিচালিত হয়। এসব বিমানবন্দর কখনো কখনো নিজেদেরকে কার্যনির্বাহী বিমানবন্দর হিসেবে উপস্থাপন করে, বড় সংস্থাগুলোর দৃষ্টি আকর্ষণ করতে, যারা ব্যবসায়িক ভ্রমণ বা সম্পদ অনুসন্ধানের জন্য তাদের নিজস্ব ছোট বিমান ক্রয় করে। সাধারণ বিমানবন্দরগুলোতে বিমান স্কুল, প্যারাসুট ক্লাব, আকাশ চিত্রগ্রাহক, মানচিত্র নির্মাতা, কৃষিকাজের "কীটনাশক দিয়ে বড় একর জমি ধুলো বা স্প্রে করার জন্য ব্যবহৃত একটি বিমান" এবং কয়েকজন সৌভাগ্যবান ব্যক্তি যারা একটি ছোট বিমান কেনার সামর্থ্য রাখেন এবং এটাকে একটি ব্যয়বহুল শখ হিসেবে ধারণ করেন, তাদের সেবা দেওয়া হয়।
আমেরিকার সীমান্তবর্তী ছোট শহরের অনেক বিমানবন্দর ব্যক্তিগতভাবে পরিচালিত ছোট বিমানগুলিকে স্বাগত জানায়। যেমন, ওগডেনসবার্গ, ওয়াটারটাউন এবং মাসেনা—যেখানে প্রতিদিন কয়েকটি নির্ধারিত অভ্যন্তরীণ বিমান চলে, মূলত সেই সময়গুলোতে সাধারণ বিমান চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয়। যদি আপনি দুই এক ঘণ্টা আগে থেকে তাদের জানিয়ে রাখেন, তবে তারা সীমান্ত কর্মকর্তাদের ডেকে আনতে পারবে, যারা আপনার বিদেশি এবং ব্রকভিল থেকে আসা ছোট ব্যক্তিগত বিমানের সাথে দেখা করতে আসবে। আর এটিই তাদের সেই অজুহাত দেয় যে তারা তাদের বিমানবন্দর নামের সাথে "আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর" যোগ করতে পারে।
"স্টুয়ার্ডেস/যাত্রীসেবিকা" শব্দটি আজকের দিনে পুরনো এবং লিঙ্গবৈষম্যমূলক বলে বিবেচিত হয়। ১৯৭০-এর দশকের শেষের দিক থেকে এর পরিবর্তে লিঙ্গনিরপেক্ষ শব্দ "বিমান পরিচারিকা" ব্যবহৃত হয়।
যুক্তরাষ্ট্রের এয়ারলাইনগুলো অর্থনীতি শ্রেণীর আসন সাধারণত খুব সংকীর্ণ হয়, এবং সীট রিক্লাইন করা নিয়ে যাত্রীদের মধ্যে বিবাদও হয়েছে। যদি আপনি অন্যদের প্রতি সম্মান দেখাতে চান, তবে সীট রিক্লাইন করার আগে পেছনের যাত্রীর অনুমতি চাওয়া একটি ভালো আচরণ হতে পারে।
যুক্তরাষ্ট্রের এয়ারলাইনগুলো চায় যে আপনি কল বোতামটি সংযতভাবে ব্যবহার করুন। এর মূল কাজ হলো জরুরি অবস্থার জন্য, তাই বিমানবালারা তাৎক্ষণিকভাবে সবকিছু থামিয়ে তা উত্তর দিতে বাধ্য হন। যদি পানীয় পরিষেবা পর্যন্ত অপেক্ষা না করতে পারেন, তবে গ্যালিতে গিয়ে একটি পানীয় চাইতে পারেন। তবে, উপযুক্ত পরিস্থিতিতে (যেমন, পাশে ঘুমিয়ে থাকা যাত্রীর কারণে উঠতে না পারা) কল বোতাম ব্যবহার করতে অবশ্যই দ্বিধা করবেন না।
গ্যালিতে এক বা দুই মিনিটের জন্য দাঁড়ানো বা পানীয়ের জন্য অনুরোধ করা সাধারণত ঠিক আছে, তবে সেখানে দীর্ঘক্ষণ থাকা উচিত নয়; এটি বিমানবালাদের বসার জায়গাও এবং তাদের ব্যক্তিগত ব্যবহারের একমাত্র স্থান।
যুক্তরাষ্ট্রের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ এড়ানো আন্তর্জাতিক যাত্রীরা, যেমন ইউরোপ এবং মধ্য আমেরিকার মধ্যে ভ্রমণরত হলে, যুক্তরাষ্ট্রে ট্রানজিট করার সময় নামতে এবং মার্কিন অভিবাসন এবং কাস্টমস প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হয়, যেন তারা যুক্তরাষ্ট্রে অবস্থান করছে। সুতরাং, যাত্রীর জাতীয়তার ওপর ভিত্তি করে ভিসা প্রয়োজন হতে পারে।
যুক্তরাষ্ট্রে বিমান চলাচলের ইতিহাস আধুনিক বিমান চলাচলের ইতিহাস যুক্তরাষ্ট্র থেকেই শুরু হয়, যেখানে ১৯০৩ সালের ডিসেম্বরে ওরভিল এবং উইলবার রাইট ভাইয়েরা নর্থ ক্যারোলিনায় বিশ্বের প্রথম মোটর চালিত বিমান তৈরি এবং উড়ান সম্পন্ন করেন।
যুক্তরাষ্ট্রে বাস ভ্রমণ প্রধান বিমানবন্দর থেকে ছোট শহর বা বাণিজ্যিক বিমান সেবাহীন শহর, যেমন ডেনভার থেকে চেয়েন বা নিউ ইয়র্ক থেকে আপার লং আইল্যান্ড পর্যন্ত গাড়ি ছাড়া পৌঁছানোর উপায়। অন্য ক্ষেত্রে, ছোট দূরত্বের শহরের মধ্যে, টেমপ্লেট:Mile মাইলের কম যাত্রার জন্য বাস ভ্রমণ আরও অর্থনৈতিক হয়। দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রায়, যেমন নিউ ইয়র্ক থেকে লস এঞ্জেলেস বা লস এঞ্জেলেস থেকে সান ফ্রান্সিসকো বা সান হোসে পর্যন্ত বিমানে ভ্রমণ সবসময়ই বেশি অর্থনৈতিক। কিন্তু বাসগুলি ট্রেনের তুলনায় বেশি জায়গায় এবং বেশি পরিমাণে পৌঁছায়।
.jpg)
.jpg)
_-_panoramio.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)